En las mañanas cuando arranco mi camioneta hay veces que no arranca si no hasta el 3er marchazo otras al arrancar no acelera y le cuesta trabajo despegar, que podría ser.
Nota adicional hace tiempo se le. Cambio el sensor de velocidad ya que corriendo dejaba de acelerar
Actualmente ya no tengo esa camioneta pero lo solucione cambiando sensor de velocidad y con limpieza profunda del sensor de oxígeno solo se limpia con limpiador de cuerpo de aceleración se deja remojando en este en un recipiente (ojo no le avientes directamente con el líquido al sensor) esto lo podría dañar permanente tampoco es necesario lijar o tallar con cepillo de alambre solo con una estopa, pero si es necesario dejarlo sumergido (la punta) un buen rato para que se desprenda el carbón o también podrías llevarlo a un lugar donde hagan limpieza ultrasonica de inyectores te cobrarán como 100 podrías aprovechar y lavar ambos sensores, ojalá y esto te sirva de ayuda para tu reparación. Suerte
Volkswagen Cross Fox 2007 Eléctrico, 5 velocidades, a/a 130000 kms
Al arrancar por la mañana, ya no aceleró, se quedó con pocas revoluciones y fallando, apenas responde un poco al tratar de acelerar pero ahí se queda, alguien ha tenido algún problema similar?----y como lo ha resuelto
Buenas quisiera saber si me pueden ayudar. Tengo un versa 2014 y por las mañanas cuando lo aceleró no pasa de 2000 rpm. Eso es en marcha. Porque parado el carro si llega a las 7000. Después de unos 15 minutos se le pasa y funciona normalmente. Tampoco es algo q pase todos los dias y no enciende el check en Ginebra. Ayuda X favor
Hola a todos tengo un Renault symbol año 2014 1.6 y al encenderlo en las mañanas el auto parte sin problemas pero no responde el acelerador hay que apagarlo y encenderlo unas 3 ó 4 veces y ya responde bien si alguien sabe de eso agradecería su ayuda
Cuando lo arranco en frío el acelerador no responde, ni se mueven las resoluciones en el tablero, tengo que apagarlo y encenderlo para que vuelva a funcionar y aveces no lo hace
Al encenderlo no siempre y poner R , no acelera no aumentan las revoluciones, lo paso a D y anda normal. Ademas en N, se aceleraba solo por algunos segundos. Le cambiaron dos filtros de Diesel por originales. Y un mes despues quede botado en carretera por falta de fuerza y perdida de humo por tubo de escape, arreglo inyectores y revision de bomba de inyectores, luego quedo botado sin poder prenderlo. Actualmente solo con el problema de marcha al partir aveces en R. Ademas se han quemado varias ampolletas de distintos sectores en un periodo de 3 meses. El mecanico me lo entrego por que no sabe que es ya que al chequearlo no sale la falla. Gracias si me pueden ayudar.
Al arrancar en frio no acelera (arranca bien) hasta transcurridos unos minutos, despues mejora hasta que llega a la temperatura normal, tambien aumento el consumo de combustible, estaba en 12/13 Km/L y ahora esta en 10/11 Km/L. La bomba tiene dos conexiones electricas, una es el solenoide para habilitar el paso de gasoil, la otra es una caja que esta ubicada en la prte de atras, donde tiene la salida a los inyectores y le llegan dos cables, alguien sabe cual es la funcion de esta caja?. Tengo la posibilidad de comprar una bomba nueva pero sera la bomba o es otra cosa?. Gracias
Tengo problemas con mi Nissan versa 2009 cuando lo arrancó en frío no me acelera lo apago y lo vuelvo a encender y si acelera igual me pasa cuando está en caliente cuando va en una cuesta no sube y si lo apago ya agarra fuerza y sube me parodian ayudar
El acelerador es Electronico; posiblemente este Desprogramado.
Si NO posees GARANTIA pueden llevarlo a la Agencia NISSAN, para la respectiva programacion a traves de la ECU; ya que es electronico.
O SI es tu preferencia hacerlo por tu cuenta: puedes hacer lo sgte:
Si tu auto es de Boton START/STOP; saca la llave mecanica de la iKEY.
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de aceleracion.
Saludos.