Hola amigos, tengo un Toyota Tercel del 1999 automático en septiembre le cambie la transmisión porque tenía problema, cuando metía D golpeaba todo el motor también le cambie la bases de motor y el carro sigue igual. Si me pueden orientar no sé ya que es ??
Cuando hago el cambio de primera a Segunda el motor golpetea cuando aceleró se escucha el golpeteo asta cuando paso un tope
Incluso me percate que una banda la tenía floja que puede
Cuando hago el cambio de primera a Segunda el motor golpetea cuando aceleró se escucha el golpeteo asta cuando paso un tope
Incluso me percate que una banda la tenía floja que puede
Resulta sale una leyenda en el tablero que es t/c la cual es tracción, bueno pues al momento de bajar la palanca, pasando por reversa no pasa nada y en driver paté como si fuera a caerse el motor, después paso a segunda velocidad y nada cambio normal, después, a primera y nada todo normal, después paso a Parking y repito el mismo procedimiento, reversa y luego driver y no patea pero después lo hace. No predecible cuando patea la caja. Lo lleve a dos mecánicos y uno me comentó que son los soportes de la parte de atrás,sin escaneado, el otro mecánico comentó que es de los baleros si no estoy mal. Espero alguien me ayude.
Hola, tengo una HHR 2006, y mi problema es que al acelerar de manera rapida se prende el check engine y los cambios entran de manera brusca, por lo que para reparar la falla tengo que parar y apagar el auto unos minutos, solo asi se corrige la falla, ademas al detenerme la camioneta vibra por que las revoluciones bajan mucho, alguien me puede asesorar, gracias.
Al ponerlo en marcha tiene un golpeteo en el motor, me dijeron que era por el bajo octanaje de bencina, le eche v power y continúa, cuando voy subiendo pendientes y voy con harto peso atrás pierde mucha fuerza y este golpeteo se hace más fuerte y más rápido, empieza a humear de color blanco pero se dispersa rápido el humo, que podría ser?? Tiene bujías con menos de 15.000 km.
Hola ricardo tengo un problema con mi cruze 2012 se escucha como si trajera una llanta boluda ya le cambie los baleros de adelante y se sigue escuchando igual y revice los traseros y estan normales
Hola temgo un chevrolet cruze ltz 2012 vcdi automático cuando voy en automático , y cuando pasa de 3 a 4ta pega un golpe muy fuerte que me mueve el volante y pega un tirón fuerte q será?
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Buenas tardes...
Mi prblema es que mi peugeot 206sw cuando empiezas el dia no presenta falla , ya calentandoce al llegar a un alto y parar , al momento de iniciar de nuevo el camino se siente un fuerte golpe en motor al momento de entrar la velocidad , el golpe se siente muy fuerte , al grado que he cambiado ya el soporte de la transmisión en tres ocasiones...me recomendaron cambiar el sensor de la transmison ya que como no presenta falla al entrar los cambios , me dicen que el sensor se calienta y esto genera el golpe porque el motor no regresa a las revoluciones...sera cierto esto...tiene algo que ver el tripoide ?...alguien que me auxilie ya me canse la verdad de esta situacion.
Yo tengo ese mismo problema, se lo cambie y el problema persiste, le "repararon la transmision" y aun tengo el problema, si lo resuelves o ya lo resolviste ayudame. La solucion " temporal que me ha funcionado" es pasarlo amono manual y cuando se calienta lo dejo en 2da para que arranque en esa velocidad y anda normal ya no me da el golpeteo al entrar 1era