Problemas y fallas del Chevrolet Spin

Lo que me paso es que empezó teniendo un taratmudeo , o perdia potencia se le puso liquido limpia inyectores y de le cambi la bomba de a toma de aire , y lo sigue hacendo tamto a gas como a nafta , es un equipo de 5ta generasion , que puede ser?

Solo cubiertas cada 30 mil las traseras. El electro ventilador a los 90 mil. Después anda bien se viaja todos los dias se le hace un promedio de 600 km diarios. Cuando hay viento lateral hay que cuidarse!!

Ya le cambie las 4 cubiertas a los 30000km. Pq las traseras estaban gastadas de afuera. Le puse fate sentiva ar 360 y hace lo mismo y me dicen q no tiene nada para registrarlas. Ahora con 62000km le tengo q poner 2 nuevas pq estan gastadas y las de adelante estan perfectas. V

Hola 👋 soy de marcos Juárez Córdoba somos cinco tuve problema con mi spin 2013 el termostato se trabo bueno dije al mes se rompió otra ves lo lleve y dijo que. No te. Lo. Arreglo por que tiene muchos km y le. Dije la garantía te cubre 3 años bueno

Hola 👋 soy de mar de plata soy gerente de agencia Chevrolet les recomiendo que no compre. Un spin yo tengo una y se que todas son iguales por que todo los día me traen 95% de los problemas son del motor 13\09\14 y en adelante me llamaron par saber si le cubría la garantía y yo le pregunté porque y me dijo que se le fundió el motor por el termostato me le trabo a la primera ves. Me salvé y a la segunda. No 👎

Hola. Tuve una espín a loa 55.000km se rompió el motor lo lleve al mecánico me costo $20.000 me harriesge y lo harregle el mecanico me dijo cambiala porque se te va a romper otra ves y puede ser peor. Ami amigo le paso lo mismo y pso con varias que conozco me compre una escosport y no rrenege mas.no compren spin

Yo tuve que cambiar las cubiertas a los 25.000 km no me duraron nada y eso q le hacia rotacion cada 10000km y otra con la chaperia es muy fina las chapas te apoyas un poco y se abolla la lleve al chapista y me dijo que nada que ver con la meriva aver si le ponen una chapa un poco mas firme

De repente el volumen de la radio quedó con un máximo de 9 puntos no lo puedo subir, bajar si. En la configuración traté de cambiar el ajuste de control máximo, en "baja", "medio", "alta" y "desactivado" NADA. No tengo forma, quise sacar el fusible para reiniciar la radio y difiere el panel e fusibles del manual con el panel real no es el mismo. Alguien me da una mano para ver como puedo solucionarlo.

A los 10000 kmts me rotan las ruedas xq estaban gastadas de la parte interna, a los pocos km se me revienta el amortiguador trasero izquierdo y luego el derecho. Hice el reclamo correspondiente en SAHIORA Bariloche y me dicen que el problema es xq el eje trasero esta defectuoso, vino así de fabrica. Cuando realice el reclamo en enero de este año me dicen que los repuestos van a tardar. En agosto sin tener una respuesta hasta ese entonces, me dicen que la garantía no me cubre xq son considerados de desgaste normal. A los 10000 kilometro no considero que sea de desgaste normal. Una verguenza!!!!

Se gastaron a los 13000 km las ruedas traseras del lado de afuera, chevrolet no se hace cargo una cagada solo rotaron las ruedas pero al estar gastada no tienen agarre en la ruta no la puedo andar a mas de 100km el resto de la unidad 10 puntos

Hice colocar luces de xenón y me comenzó a salir un error en el tablero, código 18. El electricista me dijo que se debe a la diferencia de voltajes entre las luces originales y estas. Pero no sabe como solucionarlo, a alguien le pasó esto? Desde ya agradezco cualquier conectado útil.
Saludos.

Sobre la ruta lloviendo entro agua por el filtro de aire que no esta roto y en la agencia lo desarmaron no se hacen cargo y se doblaron las bielas se rompio el turbo y la tapa de cilindros esto es en la chevrolet de ushuaia

Hola, a los 10.000 Km y habiendo cargado siempre Eurodiesel de YPF se bloqueó el motor no permitiendome pasar las 1500 vueltas. Lo llevé al service, me dijeron que era malo el combustible ¿? pero si usé el que me dijeron? no, tiene que ser Shell me corrigieron. A los dos días, se volvió a bloquear, ya estaba usando Shell V Power nitro grado 3.
Me dijeron que era por el combustible residual, lo tuvieron una semana probando y quedo funcionando. A los 3000 Km se volvió a activar ese sensor y ahora me dijeron que el catalizador estaba saturado en un 250%! que lo limpiaron y que ahora funcionaría bien. Obvio que a no lo quiero, subo al auto esperando que se clave de nuevo. Alguien mas le pasa esto?

Quise encender el auto y todo el sistema electrico empezó a titilar.
Es automático, por lo tanto se bloqueo todo.

Quedo titilando la baliza y me marca en amarillo pero muy tenue la falla mecánica. Lo increíble es que el auto es nuevo y tiene hecho los services.

A alguien le paso algo similar??? Gracias.

Realmente una vergüenza. No recomiendo el auto para nada!!!

Estan todas las calles inundadas y note que cuando se mojo abajo despues no funciona la caja de cambio cuando esta en marcha el motor ,pero cuando esta apagado si entran los cambios...

Se revento la manguera que va del termostato al RADIADOR.se ve de muy mala calidad.

Nunca funciono el tomacorrientes, pense que era un problemas de fusibles, le cambiamos y nada... alguien tuvo el mismo problema? es enloquecedor andar sin el mismo ya que no podes cargar el dvd portatil ni celular ni gps... saludos!

A los 3 meses empezaron las fallas, durante un año se predia alarma ABS y la concesionaria BETA automotores no los arreglaba, comenzaron ruidos de arandelas al frenar, perdio agua el aire acondicionado hacia adentro, al fallar el ABS se bloquean las ruedas, y el auto se para completamente sin dejar envion para lograr estacionar; lo ultimo fue reventada de manguera del liquido refrigerante al motor y radiador, taller/service de beta automotores argumentan radiador lleno de bichos. Tuve audiencia defensa consumidor, abogado de la empresa informa que los radiadores de la spin se fabrican en europ… Leer completa

Esa manguera que va del termostato al radiador se me rompió a los 27000km, la saque y se nota muy ordinaria toda reseca. Saque por las dudas la inferior que va al radiador y estaba igual.

Hola yo también tuve el mismo problema con las cubiertas a los 30000 km la tuve que cambiar se gastaron mal, le puse cuatro llantas de aleación y cubiertas nuevas y ya lleva 75000 km y me gasto parejo y nunca las rote

Tambien tengo las cubiertas traseras gastadas con 30000 km Me gustaria saber que suplementos y en que lugar se colocan del tren trasero. Lo demas todo bien. Me gustaria saber si alguien coloco equipo de gas y los resultados Gracias

Despues. De 30000 km es muy notable el desgaste prematuro de los neumaticos traseros

A los 29,000 km en ruta viajando a Perú, marco el sensor de temperatura, con solo 250 Km de recorrido. Tenia la manguera superior rota. Ya en el mecánico le observo que perdía agua de la bomba y la junta de válvulas estaba soplada, realizo todo el arreglo bastante caro, y seguimos el recorrido a Perú. A los 1600 Km de recorrido se comenzó a ver aceite en el deposito del agua, cada tanto le doy una lavada al deposito y le sigue apareciendo aceite , alguna sujerencia

Problema en eje trasero porque en 20000 km me gasto las dos cubiertas traseras

En frio le cuesta encender tiene equipo de gas de 4ta generacion.la bomba de nafta tiene presion.

Sacamos la spin en enero del 2014 y la hemos llevado dos veces a revision tecnica cada 10000 km, nunca se dieron cuenta que las cubiertas traseras se estaban gastando desparejas. Cuando se la llevamos nos dicen que tiene los parametros de fabrica y que no tiene problemas en el eje trasero, que es normal quie la chata coma las cubiertas asi debito a que las mismas (goodrich turanza) son muy blandas, pensando en el confort del pasajero. Aclaro que la chata tiene un equipo de Gnc colocado en el concesionario y nos dijeron que o hacia falta cambiar los espirales traseros. Espero alguna respuesta que pueda ayudarme...gracias