La camioneta tiene la luz de mantenimiento encendida y me arroja códigos de mal funcionamiento de todas las bobinas, pero la camioneta está rodando solo que tiene la luz del check encendida y como si una bujía estuviese mala, ya no sabemos que revisar... ayudaaaa
Les explico algo... Existen varios escenarios cuando hay fallas similares y nunca resueltas para algunos
Una es que la computadora genere fallos inducidos, esto ocurre cuando ha sido manipulado el sistema de manera errónea. Otro escenario es que utilizan unos scanner de baja gama o muy básicos que si logran leer códigos y borrarlos pero persiste la falla y vuelven a salir y puede que intentan manipular bien sea por ejemplo las bobinas y resulta que lo hicieron con el vehículo encendido y esto generó un corto sobre la falla ya existente y la computadora no sabe cuál de los códigos es el que va dr tanque los valores están alterados
En resumen es la mala praxis el problema inicial
Hola a todos! Encontré la falla! Por lo menos en mi caso!!!! La camioneta me arrojaba falla de las 6 bobinas! Se le borraban los códigos y apenas prendía se le volvía a colocar la falla de las 6 bobinas! Y la luz del check! Ya llevo aproximadamente 3 meses con la misma falla!!! Desde ayer me comenzó a fallar los frenos(hidrovac) le cambio la goma del hidrovac y le vuelvo a meter el escáner para probar de q todo este en orden! Y aparecía las 6 bobinas malas!! Vuelvo a resetear y listo!! Se le quitó la falla!! Resulta ser q el vacío q fugaba por el hidrovac hacia cierta lectura mal en el sensor maf y otros componentes ( según yo! No soy experto al 100% ) pero eso me pasó a mi en este caso
También pueden probar para descartar bloquear el flujo de vacío de la manguera q va al hidrovac y probar resetendo! Ojo los frenos se le va a poner duro de mas! Pero es solo una prueba para q descarte esa solución!! O también puede ser una manguera de vacío q este jodiendo! En mi caso me funcionó así me di cuenta por casualidad debido a los frenos!! Y yo uso un scanner sencillo lauch crp123
Una es que la computadora genere fallos inducidos, esto ocurre cuando ha sido manipulado el sistema de manera errónea. Otro escenario es que utilizan unos scanner de baja gama o muy básicos que si logran leer códigos y borrarlos pero persiste la falla y vuelven a salir y puede que intentan manipular bien sea por ejemplo las bobinas y resulta que lo hicieron con el vehículo encendido y esto generó un corto sobre la falla ya existente y la computadora no sabe cuál de los códigos es el que va dr tanque los valores están alterados
En resumen es la mala praxis el problema inicial