Problemas de Se apaga el motor después

Problemas destacados

Se apaga el motor, Problemas para encender

Chevrolet Cruze 2011 Diesel 2.0 120000 kms
Iba en carretera y se apagó el motor y se encendió en check engine. Lo scanearon y arrojó falla en la presión de combustible. Le cambiaron la válvula de presión, el auto anduvo bien como tres semanas y nuevamente apareció la falla, lo llevé a un servicio eléctrico y me dijeron que era un cable de la batería el cual repararon. El auto nuevamente anduvo bien como 4 semanas y nuevamente la misma falla. Se para el motor, luego de varios intentos parte de nuevo y sigue, pero sigue fallando. Alguien podría ayudarme, según me han dicho es problema electrifico pero nadie está seguro.
Marco de Chile hace 8 años  
MA
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Es un defecto de fabrica del cable de la terminal negativo de la bateria, presenta un falso contacto entre la terminal y el cable negro de masa. Tocalo ,si se calienta ,hay que cambiarlo.
Pali de Argentina hace 8 años
Tengo un cruze lt. Andando tranquilo de repente un ruido se activo el burro de arranque, quedo pegado. Al no tener herramientas salió humo y se quemó. Lo reparo nuevamente y me vuelve a pasar lo mismo, el burro se activa como queriendo arrancar, abro el capó rapidadamente para que no se vuelva a quemar y estiró el cable de la batería del + queríendo desconectarlo, como no pude el burro seguía girando,le pegó un tirón al cable de la masa de positivo que lo corto de la masa y en ese momento el burro se apagó dejo de girar, por suerte, le doy arranque y funciona perfectamente. Ese cable que sale del positivo quedó desconectado. Necesito ayuda que puedo hacer. Desde ya muchas gracias
ricardo de México hace 8 años
Hay que cambiarle los 2 cables(terminales) que van en la bateria , el rojo (+) al solenoide del motor de arranque y el negro (-) masa (motor) como vino de fabrica.
Pali de Argentina hace 8 años
Ricardo. Muchas gracias por tu pronta respuesta. Entonces cambio los cables más las borneras para que se solucione mi problema de que se active sólo el arranque. Gracias
ricardo de México hace 8 años
No , entendi que cortaste cables. Y no sabias como iban. El problema del encendido hay que revisar solenoide de motor de arranque, reele de encendido (starter) esta en la caja de fusibles en el motor , y por ultimo puede ser falla de switch de encendido.
Pali de Argentina hace 8 años
Ricardo. Muchas gracias ese es problema que tengo y no me permite andar que con miedo a que se vuelva a encender el burro, A el arranque lo hice completo cambie todo (nuevo) y volvió a pasar, a encenderse en pleno movimiento. Así que seguiré tu consejo de hacer revisar el relee y el switch. Cualquier cosa te aviso. Muy amable y dedicado
Abraham de Perú hace 4 años
Una pregunta, cuanto debe medir el cable para cambiarlos como todo el mundo dice , gracias por su ayuda
Ginitrip de Uruguay hace 2 años
A mi me lo hace cuando cargo mucho el baúl, tendrá algo que ver con esto que decís? Estoy de viaje …. Pronta respuesta por favor
Marco de Chile hace 7 años
Ricardo, primero me disculpo por no haber respondido oportunamente. Mira llevé mi auto donde un electricista para que me cambiara los cables, pero lo escaneo y le arrojó que la falla era un sensor de combustible del riel y me lo cambió, el auto anduvo bien como dos semanas y siguió con el mismo problema, se para y se enciende el check engine, luego de insistir varias veces parte de nuevo y anda, a veces se borra solo el check engine y me vuelve a ocurrir lo mismo. Hace unos días lo lleve donde otro eléctrico y le exigí que cambiara el cable negro de la batería, pero solo lo revisó, cambió el borner y le agregó otro cable negro igual para una masa según me dijo y lo conectó a un perno del motor, midió las cargas de la batería y estaban bajas, luego estas subieron a 14,5 y me dijo que ahí estaba bien, el auto anduvo bien unos días y ayer al hacerlo andar en la mañana, no encendió y nuevamente aparece el check engine, insisto y el auto partió y luego se borro, hoy me pasó lo mismo, partió, luego de andar unos metros el auto se paro y luego lo encendí y volvi´´o a partir, ahora enciende pero el check engine sigue prendido. Te recuerdo que es un cruze 2011 diesel 2.0. Gracias
ricardo de México hace 7 años
Lo recomendable es escanearlo para ver los codigos que arroja, si cuando funciona esta normal puede ser el catalizador tenga baja eficiencia y prende el check engine
juan pablo de Ecuador hace 5 años
Buenas noches,,soy de ecuador, tengo un chevrolet cruz 2011, 1.8 quisiera que alguien me ayude con esto!. Resulta que le hice lavar los inyectores, le cambiaron las bujias, le cambie el fltro de aire, y le hicieron una limpieza del cuerpo de aceleracion,, y desde ahi tengo el problema del encendido , el auto se tarda para encender,, y luego lo apago, y lo enciendo y prende normal,,,pero luego de dejarlo apago un tiempo, y volverlo a encender, pasa lo mismo, tarda en encender,,, tal vez me podrian ayudar con eso,, ya que antes de hacerle todo eso el carro funcionaba bien,,, gracias
Juanjo de Argentina hace 5 años
Juan Pablo tengo el mismo problema como lo solucionas te me serviría de buen ayuda llevo meses sin poderlo reparar
juan pablo de Ecuador hace 5 años
Hola amigo mira el problema eran los inyectores, por q creo fue más error de mi parte, por llevarlo, a un mecanico, q no a sabido q esos inyectores, no se lavan con ultrasonido, y entonces ahí es en donde los habían dañado,y bueno pues me toco cambiar los 4 inyectores, y problema resuelto, esta ahora como era, mi carro, 100%, espero q sea ese el problema de carro, tambien, y ojala te sirva de ayuda, saludos desde ecuador
Marco de Chile hace 7 años
Gracias Ricardo. Voy hacer lo que dices s, luego comento.
Marco de Chile hace 7 años
Ricardo. Me scanearon mi cruze, arrojó los siguientes códigos de error, P1446, P253F, P0190 y P0089, según el técnico, se debe a un problema de voltaje y me dice que hay que revisar el sistema electrico.
Jorge E de Chile hace 7 años
Hola Marco, tengo el mismo problema en mi cruze diésel 2011 con 183.000km tiene los mismos síntomas de dentenerse en marcha, por lo general a mí me ocurre en baja cuando desacelero, el error que marca es el P0089, estoy trabajando en encontrar la avería, me imagino que debe ser problema de algún sensor por qué la luz del check se apaga sola y el auto vuelve a su normalidad un par de días. Puede ser sensor de combustible ya que cuando se detiene no arranca si no le cortas contacto y esperas a que se cargue la bomba nuevamente, hay un sensor de presión de combustible el cual es el encargado de revisar el petróleo que llega al motor, si no tiene las condiciones requeridas no deja pasar el combustible deteniendo su paso, lleva un sensor delante en el motor y otro dentro del estanque, en Chile precisamente el petróleo no es muy bueno, por lo que también una de las fallas recurrente en estos vehículos diésel aparte de los sensores es el filtro de partículas y los inyectores, derivado de la mala calidad del combustible, se recomienda una vez por semana llevar el vehículo a dar una vuelta sobre las 3.000 rpm unos 15 min continuos para su limpieza, de todas formas ya realice una prueba de kilometraje y me rindió en carretera 17km/L cerca 1.000 km con estanque lleno y en ciudad 14km/L pero cuando está con el problema es más gastador y rinde unos 11km/l hay veces que no se detiene en marcha pero enciende la luz del check y desconecta el turbo, me imagino que para protegerlo de algún daño a causas del código p0089. Cuéntame si solucionaste tu problema o aún está presente en tu vehículo
Saludos
Jorge E.
Bruce de Chile hace 5 años
Tengo un chevrolet cruze 1.8 automatico con botón star el problema el cual piso freno y arranca pero lo paro y no arranca hasta un cierto rato, pienso que debe ser el switch del pedal??
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
fernando de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches una pregunta tengo un chevrolet cruze diesel modelo 2011, el auto se pone en contacto pero no anda el burro, me hace un ruido al ponerlo en contacto en la direccion lo unico q noto podra anularse el arranque por ese motivo?
ricardo de México hace 5 años
Intenta encenderlo en NEUTRO
fernando de Argentina hace 5 años
No hay forma de mover la palanca, recien le saque todos los fusibles y los conecte de vuelta y arranco, ahora no se si va seguir el problema o habia alguno haciendo falso contacto
ricardo de México hace 5 años
Revisa el interruptor del pedal de freno puede estar falseando o defectuoso
fernando de Argentina hace 5 años
Hola buen dia anoche lo pare, despues q me arranco me hizo la misma falla se pone en contacto y no da arranque ahora voy a revisar bien todo, no creo q sea el pedal de freno pero lo voy a revisar
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Motor no gira

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas motor 1.8 automatico 40100 kms
Llegue a la casa apague el motor luego fui a salir y el motor no prende. Se cambió la batería y el motor no enciende. Se intentó girar el motor y no no gira. Se revisó correa de repartición y está en buen estado
Beto de Colombia hace 8 años  
BE
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Resetealo: desconecta la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
Pon la palanca de velocidades en n ,intenta encender. Puede estar fallando del quik dow (interruptor de seguridad ) de la transmision para que no se pueda arrancar el motor con una velocidad puesta.
Tambien trae un interruptor en el pedal del freno ,que esta conectado con la transmision para liberar la palanca de velocidades.
asingarella de Argentina hace 2 años
Resolviste el problema? Me pasa lo mismo...
Daniel ramirez de Ecuador hace un año
Como resolviste por favor. Me pasa lo mismo
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Se encienden la luz de los candados y no gira el motor

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas full 85000 kms
Buenas noches apagué el motor, después lo quise prender y nada y salen las luces de los candaditos en el tablero no gira el motor...la batería es nueva...el motor si gira lo gire de la polea de cigüeñal...como desactivó los candados.
Carlos Ch. de Perú hace 4 años  
CA
4 respuestas 
Camilo de Colombia hace 4 años
Puede ensayar desconectando la. Batería 10 minutos o si tiene otra llave ensayar.
mecanico chevrolet de Perú hace 4 años
Es el sistema imomvilizador, trata de encender con la segunda llave,
Camilo de Colombia hace 4 años
Ya reviso el voltaje de la Batería ke este sobre 12 v?
Carlos Ch. de Perú hace 4 años
Buenas tardes. El carro prendió al otro dia...de repente lo prendí el motor y arranco...me quede sorprendido , pero estoy analizando el carro por que demora para prender como que si el arrancador no le llegara corriente, hasta que despu
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Motor no enciende

Chevrolet Cruze 2012  34000 kms
El la mañana lo hice andar lo moví un metro, apagué el motor

En la tarde lo quise hacer andar y no partió y se terminó por agotar la batería de tanto insistir
Pedro de Chile hace 7 años  
PE
2 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina , salen muiy malas.
Pedro de Chile hace 7 años
Problema Resuelto, el motor estaba ahogado. Eso fue todo
Gracias
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Se me ha encendido la luz del motor

Chevrolet Cruze 2011 LS + CLIMA 53000 kms
Se me ha encendido la luz del motor y cuando quise pisarle un poco mas se me paro el motor antes de llegar a 3000 revoluciones y se me ha escendido tambien la luz del aceite. Le cambie el aceite no llega a 1ano y le hice como mucho 6000 km.El nivel esta bien
LOLO de España hace 9 años  
LO
1 respuesta 
lolo de Argentina hace 9 años
El aceite no solo se cambia por kilometraje, tambien se lo cambia por tiempo ya que este se degrada aun mas cuando el auto no se usa seguido... proba cambiando el aceite y el filtro del mismo. Es lo mas economico...
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Cuando le hecho combustible.

Chevrolet Cruze 2014 Tip sedan motor a gasolina dé 1,8 70000 kms
Cuando vamos a la gasolinera a retanquear hay qué apagar el motor ,luego de retanquear voy a encerderlo y nada. Me toca pisar el acelerador para qué pueda encender nuevamente
Andrés burgos de Colombia hace 5 años  
AN
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
Revisa la valvula de purga del canister , una falla frecuente
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Fallo regulación temperatura interior y salida de flujo de aire.

Chevrolet Cruze 2012 LTZ automatico 59000 kms
Primero el display no me indicaba la temperatura regulación del abitaculo, mostraba 2 rayitas, luegos se normalizó solo. A los días quise cambiar por donde sale el aire y no me respondia, si cambiaba la indicación en el disaplay pero el aire solo salia por adelante y no muy caliente, como que no tomaba la regulación de temperatura pedida (la que se indica en el medio, justo la que me habia fallado y menciona arriba). Luego que llegue a casa y apague el motor al rato fui a probarlo y funcionaba correctamente...
Rafael de Uruguay hace 7 años  
RA

Se apaga el motor después en otros modelos

Motor se apaga despues de Cargar Combustible SolucionadoSolucionado

Ford Escape 2012 Escape XLT Motor 2.4 Automatica 135000 kms
Problema solucionado... La falla es la Purge Valve esa valvula es para recircular los vapores del tanque de combustible, cuando apagas el vehiculo esta valvula debe sellar y no dejar pasar los vapores entonces sucede que cuando la valvula tiene fugas al cargar combustible los vapores ingresan a la entrada de aire y cuando das marcha al motor este se ahoga y a veces te marca Check engine... falla en sensor de oxigeno señal pegada o rica en Bank 1 asi que con solo cambiar esta valvula solucionaras tu problema. Para confirmar si es esta valvula puedes quitarla e identificar la entrada y soplar y… Leer completa
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Rledesma de Honduras hace 6 años  
RL
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rledesma)
Rledesma de Honduras hace 6 años
Olvide comentarles que en mi caso a pesar de que la valvula tiene fugas no se presento ningun codigo de error relacionado directamente con la valvula
Patricio de Chile hace 6 años
Estimado amigo Riedesma. Tengo el mismo problema en mi Ford Fiesta y creo que es aquella valvula, ya la compre y quise cambiarla pero esta muy apretada del extremo inferior donde llevva abrazadera. Tampoco arroja alguna mensaje de error. Alguna sugerencia para aflojar esa manguera ? Abra que aplicar mucha fuerza donde lleva abrazadera?
Saludos
Rledesma de Honduras hace 6 años
Hola Patricio, un gusto saludarte, en realidad no se si es la misma válvula puesto que tu auto es un Ford Fiesta pero lo que si te puedo decir es que para la Escape la manguera no lleva abrazadera, lo que tiene es una especie de conector que tiene un seguro que se debe presionar y después jalar la manguera, por más que se jale la manguera sin presionar el seguro será muy difícil poder quitarla, pero tu mencionas una abrazadera, si puedes envía una foto para ver como es
Rledesma de Honduras hace 6 años
Patricio te mando dos fotos de la manguera del motor de la Escape, si ves el conector tiene dos como seguritos plásticos blancos, esos dos se presionan y se empujan te los señaló con flechas azules, una vez que se liberan el seguro sale ahí podrás ver la segunda foto que el seguro ya está fuera y ahí ya podes jalar la manguera, y para volver a ponerla pones la manguera y presionas el seguro
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Geral de Chile hace 6 años
Hola patricio lograste sacar la manguera saludos
Joey de Venezuela hace 4 años
Buenas que año es su ford escape??
Arlington de Honduras hace un año
@Rledesma¿En Honduras, dónde se consigue esa válvula? también tengo problemas con el sello de la tapa de entrada de combustible. A mi me da códigos p0455, 0456, 0457. Se me apaga
Juan Carlos de México hace 6 años
Muy util y detallada tu informacion. Gracias.
Geral de Chile hace 6 años
Hola patricio lograste sacar la manguera? tengo la misma falla en mi fiesta 2015 codigo de falla p1450, hice las pruebas y valvula esta defectuosa, ya me llego el Repuesto, pero no logro sacar la maguera, la lograste sacar ?? Saludos
Hellmaster76 de Chile hace 5 años
Geral, donde compraste el repuesto, tengo un escape 2014 y tiene el mismo código, me da jalones a veces cuando bajó velocidad y retomo, me aparecio el check engine al principio me dijeron que era bujías por el km, pero el problema siguió, me recomendaron hacer un scanner y eso iba a hacer cuando apareció el check engine
Patricio de Chile hace 6 años
Hola, si pude sacarla finalmente y esa era la falla. Asunto solucionado. Gracias a los amigos del foro. Pero en mi caso no marcaba ningún error. Para saber si está mala solo debes soplar de un lado de la manguera y si está pasando aire es porque está mala. Suerte en lo tuyo!
Rledesma de Honduras hace 6 años
Que bueno Patricio que pudiste solucionar, viene siendo una falla común de esa válvula, saludos
Patricio de Chile hace 6 años
Así es estimado Riedesma, debe ser una falla común así como varias ya detectadas. Gracias por la ayuda, estuve bastante tiempo con el problema. Saludos
Beto de México hace 5 años
Patricio tengo el mismo problema en Ford fiesta 2016 cual es el nombre de la pieza que cambiaste ya que estoy confundido le llaman canister, evap, etc y donde esta ubicada. Saludos
Olman de Honduras hace 5 años
Rledesma disculpa en Honduras en cual casa de repuestos encuentro esa válvula... Para ser precisos en Tegucigalpa,muchas gracias
Richard de Guatemala hace 6 años
Hola amigos tengo un problema con una ford SE escape 2015 al hecharle combustible al tanque y luego se intenta arrancar ya no arranca y arranca hasta la 3,4 o 5ta vez y no tengo idea de que podra hacer alguien tiene alguna idea de que podra ser ser ?
Rledesma de Honduras hace 6 años
Hola Richard, no he visto el motor de una Escape 2015, por lo que veo hay varias versiones 1.6L, 2.0L etc.. . Y Por lo que vi en una página de partes la Válvula de purga de gases para Escape 2015 va en un sistema de mangueras, te adjunto una foto, y creo que lo mejor seria le consultaras a tu mecánico de confianza.
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Geral de Chile hace 6 años
Amigos el fiesta tiene el mismo problema, cambie la valvula y se soluciono, saludos
Richard de Guatemala hace 6 años
Hola Rledesma muchas gracias y crees que si puede ser la valvula esa, creo que es la misma que la valvula evap o estoy mal?
Richard de Guatemala hace 6 años
Geral disculpa cual era el problema que tenias ?
Rledesma de Honduras hace 6 años
Entiendo que si, pero como no he visto ese motor no sabría darte seguridad, lo que si es que esa falla es común en estos motores, la Válvula con el tiempo pierde su capacidad de sellar y lo que sucede es que cuando apagas el motor la Válvula debe estar cerrada, y al no cerrar bien deja pasar gases de combustible a la cámara de admisión cuando cargas combustible y Cúando enciendes el motor este como que se ahoga por tener mucho combustible...
Geral de Chile hace 6 años
Richard, la falla que tenia en mi ford fiesta 2015, era al momento despues de cargar combustible el carro no encendia hasta el 4to o 5to intento... el problema es la calvula de purga de canister, mi mecanico la saco y realizo las pruebas y estaba con fugas, por ende cuando cargaba combustible, los gases pasaban haciendo que se ahogara el motor
Geral de Chile hace 6 años
Algunos la conocen como valvula evap, valvula de purga de canister...falla tipica en ford
Geral de Chile hace 6 años
Por lo que cuentas richard tu carro tiene esa misma falla, amigo cambia la valvula y se va a solucionar tu problema
Richard de Guatemala hace 6 años
Muchas gracias , efectivamente si habia problema con esa valvula , muchas gracias a los dos
Su ayuda
Rledesma de Honduras hace 6 años
Excelente Saludos amigo!!
Chenty02 de México hace 6 años
Rledesma amigo. Tengo una Ford Escape 2011. Tiene el mismo código de fallo que el tuyo. Marca sensor de oxígeno. En el escaner mandaba una señal muy alta el sensor de oxígeno. Se lo cambie por uno nuevo original, pero siguió igual enviando la señal muy alta. Me consume aveces mucha gasolina aveces poca y cuando cargo combustible se ahoga. Quisiera saber si es el mismo caso con tu coche?? Gracias
Rledesma de Honduras hace 6 años
Si son los mismos síntomas, solo que a mi no me gastaba tanto combustible, quita la Válvula y verifica que NO hay paso de aire... podes probar de una forma sensilla sopla de uno de los dos lados y no debe haber paso de aire, si hay paso entonces tiene fuga y necesitas cambiarla, arriba en este post esta descrito todas las pruebas que yo hice.
Chenty02 de México hace 6 años
Gracias. Lo checare y comentaré si queda. Saludos
dariovega de Colombia hace 5 años
Buenos días tengo una ford escape 2013 le cambie el alternador de la caja, la armaron ando media hora y de un momento a otro se apago como si fuera batería sin embargo ya se probo y esa no es la falla la camioneta no prende ni iniciada con otro carro y cuando se le da arranque suena un tac tac por el motor, les agradezco si alguien sabe que puede ser ya que el mecánico aun no da con la falla.
Mario de México hace 4 años
Hola, amigos yo tengo una Ford escape 2003 un día de repente se apagó la cheque la bomba de la gasolina y si está funcionando ahora enciendo la camioneta arranca y comienza a vibrar el motor no se está ilizan las revoluciones hasta que se mata puse un escáner y me dice que es el tren motriz por alta presión de vapores evap pero no sé dónde está este sensor para revizarlo alguien que me pueda ayudar muchas gracias
Rledesma de Honduras hace 4 años
Hola Mario hay algunos videos en YouTube pero como no se si el motor de tu Escape es 3.0L al menos te dejo una foto donde dice que va para el ese motor.
Saludos
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Juan salazar de Venezuela hace 4 años
Hola amigos tengo una Ford Escape 2007 presenta una falla que prende normal y a los minutos comienza a temblar y se me apaga se le hizo servicio a los inyectores se le cambio el filtro de gasolina se le cambio bujía y por últimos le cambie la pila de la gasolina y continua con la misma falla. No prende ninguna luz de servicio en el tablero se le coloco un escane y no arrojas ningún código de error y continua apagándose no se que me puede estar presentando dicha falla. Algún comentario se lo agradezco ya tengo meses con ese problema y no e podido solucionar.
Rledesma de Honduras hace 4 años
Buen día Juan, espero estés bien... En lo personal no conozco ese motor pero entiendo que un motor al estar frío y arrancar necesita llegar a su temperatura óptima y calentar lo antes posible, de ahí viene el famoso termostato, después de eso a medida que va calentando van entrando en función algunos sensores que controlan las emisiones inyección aire rpm etc.. . A veces es en esa etapa que los motores comienzan a fallar cuando algún sensor por lecturas erróneas le dan datos falsos a la Computadora, en mi caso una experiencia con una Honda CRV 2001 que el simple sensor de temperatura de Coolant hacia que variará la inyección y eso ponía inestable al motor entonces en tu caso podría ser algún sensor que interviene con el sistema de inyección pero ahí debes buscar a alguien especializado que entienda bien el tema para ver que valores deben entregar los sensores por ejemplo de flujo de aire cuantos gramos interpreta etc.. . Hay varias cosas por hacer a veces como te digo un simple sensor te bota todo el funcionamiento del motor.
Saludos
Hellmaster76 de Chile hace 4 años
El que al cargar combustible cuesta hacerlo partir es la válvula evap,pero los jalones o vibraciones pasando marchas es que ya tienen gastado los soportes y la vibración se transmite mas, pero es indicador que hay q intervenir la bomba de combustible, viene sin filtro, se le cambia el motor, el problema es que para sacar la bomba hay que desmontar el estanque de combustible, ya que no tiene acceso por el interior y la bomba esta adentro del estanque
Joey de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes no encuentro donde esta su respuesta favor reenviar nuevamente gracias
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El motor se de tiene luego de unos segundos SolucionadoSolucionado

Peugeot Boxer 2008 motor HDI 2000000 kms
Hola gente,
Tengo una Boxer con motor diesel HDI y el problema es que arranca y luego de unos segundos se apaga, ya revise todo el circuito de gas oil y está bien, me podría ayudar alguien con esto por favor? estaré muy agradecido.
Ariel de Argentina hace 9 años  
AR
9 casos 
cubas de México hace 9 años
Revisa el regulador de presión del gasoil k va en la bomba de alta presion son dos tornillos tor treinta
Manuel de España hace un año
Hola yo se lo he cambiado , el regulador y el sensor del rail y ahora falla más que antes. No sé qué pasará
Ariel de Argentina hace 9 años
Hola gente, les comento que reemplace el regulador de presión de gasoil y la camioneta funcionó con normalidad durante 10 km,lo cual me alegró mucho, pero luego se presentó nuevamente la falla, desconecte el bulbo que se encuentra en el colector de los electro inyectores y pude llegar a casa, eso si, el motor se escuchaba ruidoso. Me gustaría saber antes de llevarlo a un especialista si alguno tiene alguna idea de lo que puede estar pasando. Como siempre muy agradecido. Cordiales saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según Ariel)
Ariel de Argentina hace 9 años
Hola colegas, me complace comunicarles que pude solucionar la falla de la camioneta y la solución que aplique la voy a compartir con ustedes. El cliente había reemplazado los filtros y el aceite, luego de esto comenzaron los problemas, así que decidí reemplazar el filtro de gas oil por uno original y se terminaron los problemas. Les sugiero utilizar reemplazos originales para evitar dolores de cabezas y gastos innecesarios, de todas formas gracias por todo y hasta la próxima.
Hugo de Argentina hace 8 años
Revisa el celenoide, en la bomba inyectora
Moises de España hace 6 años
Hola tengo un problema con una peugot boxer la 3.000 se me e ciende la luz de un motor amariya y no se ke es pero va fenomenal
jorge de Argentina hace 4 años
Hola le hice el motor a una boxer 2.3 hdi turbo la puse todo a punto pero no arranca larga humo blanco alguien pude ayudar
Memo de Chile hace 3 años
No purgaste inyectores?
Luis de España hace 3 años
Hola buenas. Tengo una Peugeot boxer año 1997 el problema k tengo es k por la mañana me arranca bien. Pero a los 40 metros el acelerador no funciona y de apaga el motor y ya no arranca. Arranca empujándola con otra furgoneta detrás. Y ya no se apaga más hasta el día siguiente
JotaeMe de España hace 6 meses
Me pasa lo mismo, como lo solucionaron? Gracias
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Se para motor despues calentarse se enfria y vuelve a arranca SolucionadoSolucionado

Ford F-450 2005 heavy duty navistar 6.0 245800 kms
Por la mañana se arranca normal despues de 40 minutos se para se deja enfriar unos 5 minutos y vuelve arrancar esto lo repite varias veces en el dia ya se le cambio bomba del diesel y filtros anticongelante ok no esta caliente
rules de México hace 4 años  
RU
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según rules)
rules de México hace 4 años
Se le cabio valvula IPR y se soluciono el problema
Andres baca de México hace 3 años
Tengo una camioneta ford diesel 450 el detalle que la hecho a andar jala con eter y de pronto se apaga clmo si la hubiera apagado que sera ayuda...saludos
Mateo de México hace un año
Tengo el mismo problema te solucionaron el problema podras decirme cual era el problema
Dimas de Estados Unidos hace 3 años
Tengo una f450 2008 super duty 6.4 tiene un problema que cuando va en marcha después de una hora de recorrido aparece esto stop safely now , al parar se apaga y después de una hora vuelve a encender por que si la quieres volver arrancar antes , aparece que esta enllavada
rules de México hace 3 años
Cambia la. Valvula de IPR
Erick pitti de Panamá hace 3 años
Tengo una ford f450 heavy duty tengo problemas que despues de un tiempo de usarla se apaga y arranca dias despues que sera necesito ayuda
rules de México hace 3 años
Cambia la valvula del IPR
Naomi castillo de México hace 2 años
Al hacer cambio de luces de baja a alta se apagan las luces
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Motor se detiene después unos kilómetros recorrido

Hyundai Accent 2004 1.5 crdi diesel 3 pistones 520234 kms
El auto en frío enciende bien el motor pero al recorrer unos 10 kilómetros se enciende el check engine y el motor se detiene, y al darle arranque en el mismo rato no arranca, pero si esperas unos 10 minutos vuelve arrancar, también si le cambio el relé de bomba de combustible vuelve a encender tambien
george de Chile hace 10 años  
GE
1 caso 
hernan de Chile hace 10 años
Cambia kit completo distribucion
marco de Chile hace 10 años
Ami me paso tengo hyudai accent 1500 año 99.es el captor del cigueñal.es como una pila mediana se cambia y se acaba el problema.
AMASAHO de Chile hace 9 años
Cambia la bomba de bencina , alli esta el problema. Las bombas tienen un termostato de seguridad cuando se sobrecalientan se corta la corriente y deja de funcionar. Luego de un rato esta se enfria y vuelve a funcionar nuevamente
Claudio de Chile hace 6 años
Hola tengo ese problema cambie el filtro de bencina y ahora la bomba de bencina anda unos kilómetros y se detiene y en qué parte del motor va el rele de auto por favor
remora de México hace 9 años
Tenia el mismo problema y le cambie la bomba de gasolina, a y que sea la original
Diovis de Panamá hace 3 años
Sensor de cigüeñal sin falta eso me pasaba caundo el carro ya estaba en marcha se pasaba y al rato andaba y se paraba hasta q cambie ese sensor cigüeñal
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Se para el motor a los 10 minutos de haberlo puesto en marcha a la mañ SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2008 City 140000 kms
El auto me está volviendo loco hace mucho tiempo, le doy arranque en la mañana y a los 10 minutos aprox. El motor se para. Ya cambie válvula iac. Eh descubierto que se queda sin chispa las bujias. Al rato le doy arranque, hace una explosión y arranca. Que puede ser???
Joni De Zotti de Argentina hace 6 años  
JO
2 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Si se queda sin chispa , no sirve el sensor de cigueñal , o la bobina...
Solucionado
Mejor respuesta (según Joni De Zotti)
Joni De Zotti de Argentina hace 6 años
Gracias Alberto por tu comentario. Efectivamente era la bobina fallaba 1 vez al día. Increíble pero cierto.
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Después de un tiempo se para el motor y antes tiene problemas de falla SolucionadoSolucionado

Nissan Altima 1993 2.4l Aut Gasolina 4 puertas  200 kms
Necesito el distribuidor o la parte del sensor hold que es lo que me dijo un mecánico y por información que he visto es el problema de mi auto. Soy técnico en electrónica, me gusta la mecánica y en mi pasado trabaje como ayudante de mecánica. He querido desarmar el mecanismo para ver si el sensor se puede arreglar pero no veo como desarmarlo, o si alguien sabe una solución o lo tiene en buen estado por favor. En Autozoon está muy caro
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Victor Hernández de México hace 2 años  
VI
1 caso 
Victor Hernández de México hace 2 años
Sigo sin encontrar el distribuidor de uso y en Autozone esta en $4000.00 completo y no me da confianza en comprarlo pues una persona me dijo que salen mal
Solucionado
Mejor respuesta (según Victor Hernández)
Victor Hernández de México hace 2 años
La solución fue comprar el distribuidor completo, no hubo otra, lo compre en AutoZone me salió en $4200.00 mas o menos
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Se apaga el motor después de avanzar 100 metros

Mitsubishi L200 2014 work  26380 kms
La camioneta me quema un fusible y se detiene el motor, después le quieres dar
Arranque y no enciende la luz del aviso en el tablero de check in y la luz de precalentador o cola de chancho. Esto me sucedió ayer. La camioneta es versión Euro V año 2014 con 23800 kilometros
chifu de Chile hace 9 años  
CH
3 casos 
Andrés de Chile hace 9 años
Somos muchos los que hemos tenido problemas con el DPF o FPD por eso nos estamos agrupando en facebook, ahi un grupo "DPF DIESEL Problemas y Soluciones" buscamos que Mitsubishi responda por sus fallas de fabrica y que nos culpan a nosotros por mala conducción.
Mauricio de Chile hace 2 años
No es solamente la Mitsubishi es problema son los vehículos que tienen incorporado el DPF que tienes que andar a altas revoluciones para que trabaje bien pero en la ciudad es imposible y se acumula hoyos en el DPF y por eso se tapa
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Se apaga el motor después de andar en marcha unos 60 min.

Volkswagen Bora 2006 style Active 132000 kms
Tengo otro problema con mi Bora, este ya tiene algo de tiempo, después de andar en marcha por aproximadamente 60 min aprox 90 km, el motor se apaga súbitamente, después de unos segundos con la inercia del carro el motor, vuelve a arrancar y sigue andando, después se apaga mas constantemente como cada 5 min. Ya lo escanearon y no sale ningún código de falla, cambie el reelevador 460 que se encuentra debajo del volante y sigue igual, cheque el voltaje de la batería y esta bien, checaron la presión de la bomba de gasolina y esta bien, a menos de que esta se caliente y después de un tiempo y deje de funcionar. Alguien me puede ayudar Auxilio. Saludos
Beno de México hace 10 años  
BE
1 caso 
Javier de Argentina hace 10 años
Hola, mira Beno tengo un seat cordoba 1.6 sr, el cual tiene el mimo motor q el bora 2.0 solo q cilindros mas chicos, te cuento q tengo el mismo problema, lo hace días de calor y una vez q empieza a fallar, falla cada 5-10 km recorridos, lo hace durante 2-5 segundos y revive, los scanners no lo detectan me dijeron q puede ser el sensor de temperatura de refrigerante. Te dejo el link donde me esta contestando gente a ver si desciframos el problema,
http://ar.answers.yahoo.com/question/i…
Saludos
Cualquier cosa, si llegas a solucionarlo coméntame
Javier
Beno de México hace 10 años
La verdad es que dudo que sea el sensor de temperatura, porque tuve un problema con los ventiladores ( se encendía el ventilador grande del radiador por unos 40 segundos y se apagaba) y cambie el sensor de temperatura que va en el motor y uno que trae el radiador y sigo con el problema de que el motor se apague en días muy calurosos, investigando por la web encontré esta pagina donde describen síntomas similares al de nuestros autos donde todo apunta a la bomba de gasolina te dejo el link http://www.mundovag.com/foro/index.php…, el día de hoy bajare la bomba de gasolina y la limpiare. Les cuento como me fue. Saludos
Javier de Argentina hace 10 años
Bueno te comen to q hoy compre el sensor de temperatura, el lunes lo cambio y te comento como me fue, estuve viendo el tema de la bomba de combustible, la verdad q me parece bastante lógico q pueda ser eso,ya que me empezó a fallar en un viaje q hice de 900km y al echarle nafta en una estación q desconocida por no tener buena nafta empezó a los 200km con la falla, veré si limpio la bomba tal como lo describen en tu recomendación, tenme al tanto si logras una solución, yo te avisare también
Saludos
Javier
Beno de México hace 10 años
Te cuento Javier. El día de Hoy me di a la tarea de sacar la bomba de combustible, y la verdad estaba demasiado sucia, procedí a la limpieza como lo indicaba el enlace que te publique anteriormente, con un cepillo de dientes limpie por fuera y por dentro el cedazo o filtro de la bomba, tenia pegado una especie de lodo a este que no dejaba que la bomba absorbiera adecuadamente la gasolina, al final lo enjuague con gasolina limpia y la volvi a montar. Solo me falta hacer un recorrido largo (100 km aprox. Que es cuando se presentaba la falla) para verificar que la bomba sucia producía la falla. Saludos en la semana te cuento como me fue.
Ruben de Argentina hace 6 años
Como te fue despues de limpiarla
CRISTHIAN de México hace 10 años
Amigo disculpa por entrar en la conversación, tengo un bora style 2007 y paso lo mismo, en distancias cortas funciona, pero cuando salgo de viaje empieza a jalonear, lo dejo reposar y funciona, al poco rato empieza ha hacer lo mismo y cada vez mas seguido, lo dejo reposar en la noche y en la mañana funciona como si nada,he ido con 3 diferentes mecánicos para diagnostico y me dicen que es la bomba de gas, saludos cordiales
Ary Vargas de México hace 10 años
Hola, buenas noches, a mi me pasaba lo mismo con mi bora 2006, en ciudad no habia ningun problema, pero hacia viajes largos, el carro se calentaba y se apagaba subitamente, lo dejaba descansar y encendia, aunque al poco tiempo me hacia lo mismo, bueno, lo lleve al mecanico y este le saco la bomba, la limpio, pero me dijo que lo que no servia es un como motorcito que trae adentro la bomba, el cual hace que la gas pase a los tubos y no se cuanta cosa mas hace, el hecho es de que esa se puede cambiar, pero por el precio que tiene el motor, que se llama repuesto de la bomba de gas, en comparacion con la bomba de gas, conviene mas comprar la bomba completa y original, te la dan completa, y ahora mi carro jala super bien, hasta creo que tiene mas potencia :P ademas de que ya le pongo premium... espero poder ayudar, saludos!!!
Froylan de México hace 10 años
Me paso una falla similar y el mecánico cambio el filtro de gasolina porque me dice que el filtro que traía es para una presión diferente ( El filtro por dentro no solo trae el ¨cartón¨ también trae un resorte y una tapa que se acciona con la presión que ejerce la bomba de gasolina y lo venden para 2 o 3 presiones). Revisa que el filtro sea el correcto.
Gaston de Argentina hace 2 años
Me paso lo mismo en mi carro amigo lo pudiste solucionar
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Se para el motor luego que toma temperatura SolucionadoSolucionado

Suzuki Aerio 2005 Station 160000 kms
Hola tengo un suzuki aerio 2005 y le repare culata todo bien, pero cuando el vehículo toma temperatura de funcionamiento se destabilisa el ralenti bajando a 500 rpm incluso tira a pararse, al detenerlo y volver a arrancaron no parte pero si espero como una hora app vuelve a partir y luego vuelve a pasar lo mismo, le cambie sensor eje levas y temperatura y sigue igual, alguien que allá tenido el mismo problema y lo allá solucionando gracias
Mauricio Burgos de Chile hace un mes  
MA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Mauricio Burgos)
Mauricio Burgos de Chile hace 23 días
El problema era el sensor ckp y cmp estaban fallando.
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Ayuda!! Prendió partió y luego se paró motor y no arrancó mas‼️☹️ SolucionadoSolucionado

Peugeot 206 2006 5 puertas 142800 kms
Salí a practicar en mi Peugeot 206 y todo bien solo se detuvo x tanto darle arranque (batería) pero al empujarlo partió y luego funcionó bien al llegar a casa y más tarde querer salir lo eche a andar partió quedó arrancado y luego de repente paro el motor y ya no partió más al darle arranque, días antes al echarlo a andar partía si problemas pero había no instantes en que el motor desaceleraba y aceleraba solo sin movimiento al manejar funcionaba bien... ahora no se encuentra la falla... ojalá alguien pueda ayudarme si le ha pasado lo mismo el auto se encuentra en taller sin dar con la falla aún, tampoco se puede escanear ya que no arranca espero sus opiniones gracias.
Karla de Chile hace 6 años  
KA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Karla)
Karla de Chile hace 6 años
Repararon mi auto x ahora anda bien aunque lo he usado poco pero se nota la mejoría le cambiaron bobina y válvulas y partió y hasta ahora bien la chispa que llegaba no era la suficiente por lo que me explico el mecánico le sacó La bobina y probó otra y partió. . . Así que la cambio y x ahora todo bien espero siga así. . .
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