HOLA buenas tardes ese problema del filtro, lo tiene la mayoria de los diesel actuales, las particulas solidas se retienen en las paredes porosas del filtro y son eliminadas cada cierto tiempo en lo que se denomina fase de regeneracion. En dicha fase se eleva la temperatura del filtro para INCINERAR el hollin y limpiar el sistema. Este siclo de regeneracion se realiza con mas frecuencia durante los primeros 1.000 km de rodaje. Esta es la teoria de todas las agencias y suena muy bonito, pero hai te va el dato, cada persona es diferente en su conduccion y no sea el mas adecuado para el DPF. Los incovenientes surgen cuando se utilisa el coche solo urbano y no es posible que el filtro tome su temperatura para INCINERAR el hollin y se satura. Entonces cual es la solucion para todos los carros diesel. El siclo de limpieza es de 10 a 25 minutos prendida, logico si el trayecto es mas corto no alcansa su siclo y es cuando bienen las fallas, algunos modelos tienen el indicador que se esta elaborando el siclo y no se deben apagar mientras esta el indicador prendido, otros no traen nada, asi que con esto que te e dicho, no lo apagues SI SON tramos cortos, o una bes a la semana correlo en carretera, lamentablemente no hay un ritmo ni tiempo exacto para conseguir la correcta regeneracion del filtro, pero generalmente con un recorrido de mas de 30 minutos con el motor entre 2000 y 2500 rpm suele ser suficiente para este problema. Conforme vallan pasando los años esperamos que las agencias y los ingenieros vallan allando la solucion a este problema, ya que cada conductor es diferente el uso que le da, saludos espero y te haya orientado un poco.