Es un motor Vortec 5 cilindros Chevrolet colorado o GMC canyon. El gasto excesivo de aceite en estos motores es normalmente por un fallo en la válvula PCV que está ubicada en la tapa de válvulas tapa superior del motor. Te darás cuenta porque no echa humo por el escape y todo el aceite lo evapora. Si retiras el tapón de aceite veras que siempre estará manchado y sucio (carbonizado) donde todo el aceite lo está evaporando. Al quitar el pastico superior que viene conectado al filtro de aire y quedar descubierto el cuerpo de aceleración encontrara dos conductos de aire al final de este viéndolo de frente. El del lado izquierdo es la entrada de aire y el lado derecho es salida. Si notas el lado derecho está tapado, lo que provoca que la circulación de aire al motor este obstruida teniendo la sensación equivalente a la gripa en un ser humano provocando difícil circulación de aire o respiración. Vas a notar la diferencia si destapas con una varilla delgada el orificio del lado derecho retirando la manguera de aire. Si realizas lo anterior veras que dejara de gastar en exceso aceite y notaras mejor rendimiento del motor y gasto de combustible. Pero esto no es todo, al poco tiempo notaras el mismo fallo. Si vas a la agencia te recomendaran cambiar la válvula PCV, que viene adherida a la tapa superior, lo que te provocara un gasto no tan económico al reemplazar la tapa completa, te sugiero, retirar la tapa y llevarla a una rectificadora de motores donde por una módica cantidad le dan limpieza especial, dejándola como nueva y quitando el problema. Retirar la tapa superior de plástico que viene del filtro y ver los conductos de aire lo podrás hacer sin problema utilizando un desarmador y pinzas, pero retirar la tapa metálica del motor o tapa de válvulas si te llevará más tiempo o si no estas relacionado con mecánica te sugiero la lleves a un taller y le expliques lo anterior, ya que para retirar esta tapa, tendrás que quitar el múltiple y no es cosa sencilla.
Buenas tardes como hizo para solucionar ese problema yo tengo una Colorado 2004 motor 2.8 y me hace lo mismo me avienta el aceite por el retén del cigüeñal estará tapada la válvula pcv?
Tengo una 2005 gmc canyon 3.5 le acabo de hacer el motor. El motor prende bien se oye todo normal, la compresion del motor esta marcando 150 cada cilindro. El problema es que se llenan de aceite la recamara de los pistones,no el resonador. Esto provoca que salga humo por el escape. Repito el rasonador esta limpio ,pero la unica manera de que se le meta aceite a la recamara es por la pcv valve y esta lo manda al rasonador y posteriormente la admision chupa el aceite ala recamara. O lis anillos que no sirvan pero la compresion marca 150. Cual sera el problema??
Es un motor Vortec 5 cilindros Chevrolet colorado o GMC canyon. El gasto excesivo de aceite en estos motores es normalmente por un fallo en la válvula PCV que está ubicada en la tapa de válvulas tapa superior del motor. Te darás cuenta porque no echa humo por el escape y todo el aceite lo evapora. Si retiras el tapón de aceite veras que siempre estará manchado y sucio (carbonizado) donde todo el aceite lo está evaporando. Al quitar el pastico superior que viene conectado al filtro de aire y quedar descubierto el cuerpo de aceleración encontrara dos conductos de aire al final de este viéndolo de frente. El del lado izquierdo es la entrada de aire y el lado derecho es salida. Si notas el lado derecho está tapado, lo que provoca que la circulación de aire al motor este obstruida teniendo la sensación equivalente a la gripa en un ser humano provocando difícil circulación de aire o respiración. Vas a notar la diferencia si destapas con una varilla delgada el orificio del lado derecho retirando la manguera de aire. Si realizas lo anterior veras que dejara de gastar en exceso aceite y notaras mejor rendimiento del motor y gasto de combustible. Pero esto no es todo, al poco tiempo notaras el mismo fallo. Si vas a la agencia te recomendaran cambiar la válvula PCV, que viene adherida a la tapa superior, lo que te provocara un gasto no tan económico al reemplazar la tapa completa, te sugiero, retirar la tapa y llevarla a una rectificadora de motores donde por una módica cantidad le dan limpieza especial, dejándola como nueva y quitando el problema. Retirar la tapa superior de plástico que viene del filtro y ver los conductos de aire lo podrás hacer sin problema utilizando un desarmador y pinzas, pero retirar la tapa metálica del motor o tapa de válvulas si te llevará más tiempo o si no estas relacionado con mecánica te sugiero la lleves a un taller y le expliques lo anterior, ya que para retirar esta tapa, tendrás que quitar el múltiple y no es cosa sencilla.
Este problema ocurre en este modelo Colorado 5 Cil. 2008, la agencia Chevrolet hizo llegar en MEXICO a sus clientes una invitacion a revisar sus vehiculos para hacerles un diagnostico; el problema es el cuerpo de aceleracion cuyo costo es de cerca a los 7,000.00. Pero la agencia estaba haciendo una garantia extendida por falla de fabricacion; por lo tanto aunque cambien la pieza volvera a suceder. Hay que estar muy atentos a las alarmas de la computadora y hacerle caso pues ignorar un Change Oil, Oil, aumento de temp. A 3/4 y por arriba puede llevarnos perder el motor...(desvielarse)
En el comentario anterior me falto decirles el cedazo del aceite se tapa y en los altos comienza a subir temp. (Indicacion algo anda mal) se enciende ENGINE, se evapora el Aceite y una evidencia es el tapin sucio del aceite comocon granzas de cafe. Limpie o mande limpiar su cedazo perfectamente, utilice un aceite corriente y agregue una mezcla al aceite para lavado de motor; encienda y trabaje el motor parado 5 mins. , apague y Vacie. Cambie a un aceite mejor pero tenga en cuenta que lo tirara pronto. Corralo unos 30-50 km. tire el aceite; ahora ponga su aceite. Notara que el aceite salio muy sucio...y haga cambios cada 5000 kms.
Hola Eduardo solucionó su problema de humo al dar marcha?, no es por problemas de nivel, si lo iso podría ayudarme tengo ese problema se lo agradeceria
Buenas tardes tengo una colorado 2006 motor 208 hace dos meses se empezo a escuchar un ruido como de la cadena de tiempo se compro nueva todo el set y se compuso pero a los dos meses que se realiza el cambio de aceite vuelve a sonar le cambian el tensor de la cadena pero sigue la falla alguien tiene alguna sugerencia gracias saludos
Te empezó a hacer ruido como si fuera motor a diesel? Si es así yo hice lo de los comentarios anteriores (limpiar cedazo, selenoide, al menos 2 cambios de aceite en un intervalo de 4 meses con "motor flush Liqui Moly"). También lavé la tapa de las punterías que trae la válvula PCV y no he vuelto a tener ese problema
Hola tengo una toyota land cruiser 4.5 1994 inyeccion ,la valvula pcv esta funcionando bien pero el otro tubito que esta al lado izquierdo de la pcv , creo que tambien es un desfogue de pcv parece tapado ,como soluciono esto ,yo se que destapandolo ,pero como , ya que si se enchufa esta maguerita se sube la revolucion y la tengo desenchufada ,gracias ,como se destapa procedimiento muchas gracias
Tengo problema con mi troca chevy colorado 2005 le cambie el aceite ace 1 mes í lo vuelvo a check i me sale que no tiene aceite cual sera el problema estará quemando aceite pero todo está bien o que hago
Hola tengo una ranger 2007 4 cilindros y me esta kemando mucho aceite cada ves qe mido el aceite le ase falta ala aguja pero no saca humo que podria ser
Hola, tengo una hummer h3 2007, consume mucho aceite, y a aumentado el consumo de combustible, en algun momento cuando me estaciono estando de viaje, al prender bota humo, unos 5 segundos, y todo vuelve a la normalidad, moja con aceite la caja del filtro de aire, alguien me podria decir, que puede ser, vi en algunos comentarios que puede ser la valvula pcv, pero algunos dicen que el motor de la hummer no tiene valvula PCV, y ningun mecanico aca en mi ciuadad ha podido decirme donde esta la valvula en el motor, agradeceria me puedan dar una manito, mi wasapp es 0051 935763587, se los voy a agradecer... feliz noche