Es muy posible que se desajusto, el procedimiento para ajustar la palanca de velocidades y el varillaje consiste en mantener la palanca inmovilizada, hay que levantar la funda que cubre la palanca de velocidades y debes colocar una una llave alen o desarmador pequeño y delgado en el orificio que tiene como guía la parte plástica de la palanca y su base plástica, al mismo tiempo que debes re cargarla hacia la izquierda o hacia ti en modo neutral, y en cuanto el selector de velocidades que se encuentra en la parte superior de la caja de velocidades debe estar en modo seguro, esto se realiza estando frente al motor y se debe sujetar con la mano izquierda y girar el selector en dirección a las manecillas del reloj y mantenerla así para que a su vez oprimas el seguro con la mano derecha, que es como un perno con cabeza café claro con un resorte que se encuentran a un costado del lado contrario del selector y así inmovilizar el selector de velocidades para que finalmente puedas conectar la abrazadera del varillaje a la varilla o bastón que se dirige a la palanca de velocidades, y así ajustarlo de forma correcta. Animo y Suerte.
Tengo un Monza 1997 1.6 5 velocidades y el selector no tiene el perno para bloquear, tiene un plástico como pivote pero no traba mi nada...cómo le hago entonces
La palanca al parecer ya no le funciona el seguro para la reversa entra facil como una velocidad mas...como puedo corregir eso para no meter reversa en lugar de primera
Depende cual sea el problema en realidad. El seguro que se encuentra en la palanca, el que subes para que metas la reversa, es una parte plástica y en conjunto una parte mecánica acanalada, que al levantarla puede encajar en un riel lineal que es parte de la base plástica del mecanismo de cambios, si el riel de la base o el seguro acanalado están rotos provoca que al inclinar la palanca hacia la pierna y luego dirigirla hacia enfrente para meter primera entre la reversa, ya que sin levantar el seguro, se pase de largo hasta el riel de la reversa, por el seguro o riel rotos, otro origen del problema pueden ser también; que se está elevando o despegando la esfera de la palanca; o si se cambió la esfera de la palanca por otra con diferentes dimensiones, o que exista un problema con el resorte, o que el problema radique en el perno de sujeción del bastón al varillaje de las gomas y bujes, y en el peor de los casos sería la caja de velocidades, lo ideal para detectar el problema real, es comenzar a buscar el problema más simple, puedes iniciar observando desde la palanca de velocidades, y si no encuentras allí el problema observa si existe alguna anomalia en el ajuste del varillaje, ya sea en el perno de sujeción, gomas o bujes. El buen funcionamiento depende del mantenimiento que se le dé a cada sistema del vehículo, este sistema al detectarse le alguna anomalia es preciso iniciar con la evaluación del mismo y comenzar con el cambio de gomas, varilla hueso plástico, base, lubricación, etc. Espero te sirva la información y Éxito en la solución.
Buenas noches, soy de Monterrey, tengo un Chevy pop 2001 estándar, y pues me está botando la 4ta velocidad, si suelto la palanca, pero corre muy bien las demás velocidades solo ese detalle y me tiró el aceite de la transmisión.