Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Beat ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Buen dia, hace aprox 2 semanas se encendio de repente la luz del check engine, enseguida metimos escandr y arrojo el codigo p0303 fallo en el cilindro 3, lo llevamos con mecanico hizo cambio de bujias checo cables (los cuales se encontraban bien) aplico lavado de inyectores, checo bobina y la falla persistia, unas semanas despues lo lleve nuevamente con otro mecánico igreso escaner y la falla ya no era solo en el cilindro 3 si no tmbn en el 1, procedio a colocar una hoja de papel cerca del escape y comento que estaba perdiendo fuerza, me dice que pudiesen ser valvulas carbonizadas
Alguien que haya pasado por algo similiar y me diga si en realidad son valvulas carbonizadas
Cuando Ace esa falla y marca falla en cilindro 4321 no importa cuál casi siempre es lavar inyectores y keda resultó el problema a mí me icieron cambiar bomba de gasolina y seguía igual solo lavando inyectores kedo mi carro
No es lavar ,por lo general se daña la liguita que trae el inyector y por hay entra aire ,ese es el fallo ,recomiendo verificar esto antes de hacer algún gasto así se solucionó mi problema
A mí me pasó lo mismo y me dijo el mecánico que le estaba pasando agua , y que no los damos cuenta ya que lo evaporisaba rápido, así que tuve que abrir el motor y rectificar cabeza
A mi me paso igual y también Rectificamos pero aún aun sigue apareciendo fallo cilindro 3 y tiembla y de repente se le quita y anda bien unos días y vuelve a aparecer el fallo del cilindro 3
En mi caso fue problema con la gasolina contaminada (más bien huachicol) que venden en las estaciones, fue necesario sacar la gasolina restante del tanque y rellenar nuevamente con otra, y borrar códigos de avería (missfire). La gasolinera no se hizo responsable, como siempre.
Me esta pasando lo mismo ,cambie ,bujias cables ,bobina y sigue temblando el motor ,arroja cindro 3 y 4 ,resulta que estan trabjando bien ,solo tiembla en baja ,y me dicen que puede ser una válvula calzda ,alguien sabra si eso es
Yo le cambié inyectores me marcaba falla en cilindro 2 y 3 y se me quito la falla ahora trabaja parejo el motor también hice todo esos cambios y revise compresión hasta que cambie inyectores se soluciono
@JesusfTu crees que le pueda echar un aditivo a la gasolina y limpie los inyectores ,u es recomendable quutar los inyectores y mandarlos a limpiar ,geacias por contestar binita noche
@RaulYo lo hice y la verdad no me funciono igual cambia el 1 y el 4 protector los que fallan borra códigos y calalo y si ahora marca falla en el 1 y dl 4 así cambialos
A mí me acaba de pasar eso en el beat 2020, se cambió bobina por una nueva, se checaron cables y todo bien, se cambió cable sensor de cigüeñal, se lavaron inyectores, cambio de bujías etc etc, y aún así persiste la falla, tiembla demasiado, la solución fue la computadora, ya me habian dicho pero ignore eso y resultó ser la computadora y se quitó falla
En mi caso tengo un BEAT hatchsback 2018, me paso lo mismo que a ti, le hicieron afinación mayor al carro, lavado de cuerpo de aceleración, un sin fin de cosas y la falla persistía, el carro tenia buen funcionamiento un par de dias y volvia a fallar, se apagaba de la nada... la falla resulto ser la Valvula IAC, no estaba bien calibrada, opte por ponerle una nueva y problema resuelto.
El fallo de código p0301 y el p0303 ya lave los inyectores cambié bomba de gasolina le cambié bobina de encendido también remplace el TPS se quitó el problema por ocho días me volvió a prende el check me vuelve arrojar el código p0303 y el beat otra vez se jalonea pierde fuerza y gasta más combustible de lo debido
Ya se solucionó el problema eran los cables de bujías me decía un amigo que tenía una falla parecida que le cambió bujías y cables y solucionó su problema yo no pensé que pudiera ser eso porque yo tenía un mes que le avía hecho la afinación cambiándole bujías (de iridium) si les sirve mi información de mi problema que tuve con mi beat adelante suerte para todos.
A partir del servicio de los 10,000 km, lo lleve a la agencia y a la semana empezó a prender el check engineer, lo he llevado varias veces a la agencia y no le encuentran qué es, ya lo reporte en el CAC, pero tampoco, dicen que tiene que estar en la agencia, no le encuentran ya metieron scanner, hicieron ajustes, y ahora me dicen que tienen que abrir el motor y probablemente tenga que estar un mes en la agencia para que lo puedan solucionar.
Mejor mételo a la agencia no hay que kilometrarlo más, yo tengo el beat sedan y le han cambiado batería, bomba de líquido de freno, mangueras de freno, ahorita le cambiarán la caja de dirección, bolsa de aire y el estéreo y tiene apenas 43,000 kilómetros
Desde hace 2 meses traigo encendido el check en el tablero se le dio afinación mayor incluso se lavo la válvula iac o iap y el problema perdiste se escaneo 2 veces y me dicen k es el sensor de oxígeno k está dañado pero se me hace poko km para ese mal pues antes tuve un Jetta A4 Kon más de 130 mil km y no m dio ese problema la pregunta es komo saber si realmente es el sensor de oxígeno
Hola , tengo exactamente el mismo problema ya se remplazo el sensor de oxigeno se borro el codigo de error y en pocos km enciende de nuevo indicando falla en sensor de oxigeno
Buenos días mi chevrolet beat 2020 me marca el check cuando se moja en tiempos de lluvia no se si es el sensor de oxígeno que trae en la parte de abajo del escape porke después de un tiempo ke lo usaba de 2 a 3 días se le borraba el check de nuevo pero después de la última lluvia ke paso me volvió a pasar lo mismo me marco el check y asta la fecha no se a borrado y si me consume un poco más de gasolina solo quiero saber si es por el sensor de oxígeno que trae en la parte de abajo del escape no es la del catalizador si no el ke trae abajo en el tuvo
Ok la función de los sensores de oxígeno es mandar la lectura de la mesclar de combustible a la computadora para que la computadora, haga lod arreglos de mesclas entre aire gasolina, lo primero para no estar cambiando pieza a lo loco, es conectar un escáner para ver primero el código que esta marcando te y luego buscar el diagrama de lo que indica el código y realizar una revisión, para entonces cambiar el daño, para no estar cambiando pieza que después no sean el problema.
Al meter 2,3,4,5 se tironea al acelerar como si se quisiera ahogar o como cuando estas yendo muy despacio y quieres acelarar con 4 o 5, de igual forma comeinza a vibrar cuando esta en alto.
Me paso lo mismo, ya lo lleve con el mecánico y a cambiado bobina y cables pero solo funciona bien unos cuantos kilómetros, y sigo sin encontrar la. Ausa raíz
Se me prendió el check y me marco el sensor P0053 ya cambié ambos sensores banco uno y banco 2 y aún me sigue prendiendo el check alguien le ha pasado.
Se prendio el check pero no se calienta ya avía notado qu hervía el agua pero pensé qu fue x la carilla seguí normal y pss hoy me prendio le metí el Sca er y arrojo
Hace poco le cambié el anticongelante a mi carro tal vez el error que cometí es que no lo purgue ! Y al cabo de uno días me di cuenta que cuando apagaba el carro burbujeaba y se escuchaban unos ruidos raros se regresaba el agua y obvimantle comenzaba a faltar agua en pocas cantidades ! Un mecánico me dijo que posiblemente mi termostato ya no servía y me recomendó que se lo quitará para estar seguros que eso era y no gastar en una pieza que era cara y no estaba totalmente seguro que eso era ! Le quite el termo y pues ya no hacía nada ya que estaba libre el paso del anticongelante pero de inmedi… Leer completa
Tengo un beat 2018 y de repente asi lo mismo (burbujea el anticongelante) le metí un scanner para ver los parametros de tempetatura y observe que el ventilador trabaja hasta que alcanza los 105°C y se apaga a los 100°C. Ahora voy a investigar la temperatura de funcionamiento.
En cuanto al termostato que quitaste es incprrecto hacer eso, es muy importante tener dicho termostato, es por eso que gasta mucha gasolina. Y si no borraron el check in puede que por eso te haya vuelto a encender
Hola , Miguel. Me urge localizarte :/ mi beat ya lleva 3 arregladas de cabeza , hace 3 dias que salio y checamos la temperatura y el carro seguia funcionando el ventilador hasta los 108 grados el mecanico me dijo no era bueno eso pero me meti a este foro lei tu respuesta que le quitaste el sensor de temperatura y empezo a activarse su temp a 90 95 grados , dicho sea de paso yo se lo cambie ya hace una semana el sensor de temp NUEVO y siguio enfriando 108 grados ya con la
Cabeza arreglads, y ya en la desesperada hicimos lo
Que tu hiciste e increiblemente el carro bajo como te dije su nivel de temp , pero quisiera saber que mas paso contigo ? Es que todos les dices el carro anda a 108 y dicen uyy es muchisimo pero parece por todoooo lo
Que ya lei que estos carros andan asi de calientes , no se cuanto duraste tu sin el sensor de temp , ojala pueda contactarte saludos
Al mío le pasaba lo mismo y lo qie hice due cambiar el deposito del anticongelante y el tapon ( es muy importante el tapón) también le purgamos el anticongelante y quedó sin problema
Excelente aporte muchísimas gracias yo traigo el mismo problema y voy a comprar el depósito y el tapón original aparte del anticongelante lo voy a purgar gracias
El tapón de depósito se daño por lo que se eleva demasiado la temperatura del anticongelante. El mío ya le cambie termostato y tapón y he medido la temperatura del motor con acabar y sigue llegando a los 105 grados y en ese momento entre el ventilador y se apaga a los 100grados. Creo que esa no es una temperatura de operación correcta. Realicé pruebas desconectando el sensor que está pegado al radiador y ahora trabaja más el ventilador y la temperatura máxima es de 95 grados, en ese momento entra el ventilador y apaga a los 90 grados, se me hace más lógico esa temperatura para la operación, solo que me enciende la espía por falta del sensor. Voy a comprar otro sensor para validar que el actual funciona o no.
A mi me ocurrió lo mismo, el mecánico tuvo que cambiar el termostato, es una pieza electrónica cara, el anticongelante tiene que ser acdelco o que reúna las características para el beat o spark. Otra cosa, cuando yo adquiri mi beat 2018 en mayo, las bujías de agencia son Champion, pregunte con varios mecanicos y me dicen que tiene que ser acdelco, y si note mucho el cambio de gasolina
El termostato es electromecánico, ya que tiene un calefactor que hace que habrá eléctricamente y si! Efectivamente es algo elevado su costo, aquí en Oaxaca México tiene un costo que oscila entre los $1,550. ⁰⁰ a $1,850. ⁰⁰
@CarreraLo que no me explico es el porque de esos termostatos eléctricos que ventaja tienen ciento que ninguna, pueden ser como la mayoría de vehículos y sería menos problema no sé porque tantos accesorios para hacer trabajar un moto ventilador, en los climas cálidos se vuelve un problema de nunca acabar. Descubren un componente y se lo ponen alos vehículos aunque no beneficien en nada, nada más por ir haciendo los vehículos cada vez diferentes, no estoy en contra de que se aplique la tecnología pero cuando es algo necesario y de algún beneficio, claro es una opinión muy personal
Hola , Miguel. Me urge localizarte :/ mi beat ya lleva 3 arregladas de cabeza , hace 3 dias que salio y checamos la temperatura y el carro seguia funcionando el ventilador hasta los 108 grados el mecanico me dijo no era bueno eso pero me meti a este foro lei tu respuesta que le quitaste el sensor de temperatura y empezo a activarse su temp a 90 95 grados , dicho sea de paso yo se lo cambie ya hace una semana el sensor de temp NUEVO y siguio enfriando 108 grados ya con la
Cabeza arreglads, y ya en la desesperada hicimos lo
Que tu hiciste e increiblemente el carro bajo como te dije su nivel de temp , pero quisiera saber que mas paso contigo ? Es que todos les dices el carro anda a 108 y dicen uyy es muchisimo pero parece por todoooo lo
Que ya lei que estos carros andan asi de calientes , no se cuanto duraste tu sin el sensor de temp , ojala pueda contactarte saludos
Tengo el mismo problema ya le cambie termostato a mi beat y sigue haciendo lo mismo sigue burbujeando el deposito alguien me puede horientar como purgarlo
Tengo un beat 2019 chebrolet y mi problema es que el ventilador solo prende en automático cuando estoy aselerando o como dicen los mecánicos. En alta. Pero cuando dejo de acelerar. No prende en automático, es decir en baja. Y eso provoca que se caliente y rebose el Anti congelante.
Tengo el mismo caso en un beat 2019.
Si lo mantengo en relanti (baja) no entra el motoventilador, pero si llega a los 97 ⁰C y lo acelero entra el motoventilador en baja.
Si no lo acelero sube la temperatura a más de 100 ⁰C y si lo acelero entra el motoventilador en alta.
Hola buenas tardes tengo un beat 2019 y tengo el mismo problema que cada rato me hierve el anticongelante ya cambié 3 termostatos el depósito el anticongelante y nada estoy preocupada por qué ya no tengo garantía
Me pasaba lo mismo, anticongelante hirviendo y saliéndose por la válvula de liberación aun en recorridos cortos, estaba hecho una desgracia, lo lleve con la agencia de seminuevos que me lo vendió, le cambiaron el tapón del depósito de anticongelante y ya quedó, al parecer es un problema comun y esta pieza es muy precisa si tiene algun daño aunque sea imperceptible ya no hace su función de sellar con la presión adecuada
Hola, espero me puedan ayudar, tengo beat sedan 2020, tengo con el 4 meses a lo que últimamente me ha estado fallando, se me apaga el carro estando en marcha y dura aprox 20 min en volver a prender o bien estando el carro parado aveces no quiere prender e igual se tarda cómo 20 min para que prenda, lo he estado llevando a la agencia y no detectan que es, la primera dijeron que era la bobina y disque se la cambiaron y el carro siguió fallando igual, prende el check engine y se arrana y se apaga, en la agencia solo me dicen lo estamos monitoreando no hemos detectado nada y ya no se si en realidad ese carro vale la pena o si salen chafas o que
Puede ser que la bomba de gasolina haya salido defectuosa hay que ponerle un manometro de alta presion para monitorear la presion de la gasolina en el momento que el carro falla...
Checa la bomba de gasolina y el cableado que va de la bomba de gasolina a la caja de fusibles ami me pasó lo mismo y era un cable que pasa por la orilla del lado del chofer
Gracias por sus respuestas, en mi caso fue la computadora que estaba fallando,
Después de mil intentos al fin les fallo en la agencia para que lo pudieran arreglar
A mi me pasa que se apaga totalmente y se reinicia el tablero como si le quitaras la batería, se apaga estando en marcha. A ti te pasaba algo similar por la computadora? Y cuánto te salió la computadora ?
Tengo un Beat 2018 y me pasa que a veces parece no tener batería, pero después de horas vuelve a encender normalmente. Además, voy manejando y se apaga el tablero, pero el carro sigue en marcha de manera normal.
Mi carro funciona bien pero al momento de prender las luces y dar vuelta se apaga el radio y después de eso se pone lento y el volante duro, apagó las luces y agarra un poco de fuerza que puede ser
Por favor! Ayuda para resolver el por qué de que se queman rápidamente las bobinas. Todo andaba bien, pero se quemó la bobina y se la cambié, pero solo me duró dos días y volvió a fallar , pierde fuerza, se corta la aceleración y prende el check engine.
Me pasa lo mismo con beat 18, acabo de cambiar la bobina hace 5 dias, al 2 dia me empezo ha hacer lo mismo: da jaloncitos, se corta la aceleleracion, ya prendio el check. ¿que sera?
Yo ya lo solucioné. Eran los cables para bujías, en la noche a oscuras con el carro encendido abrí el cofre y alguien que me ayudó le aceleraba y se veía donde estaba brincando corriente. Obvio cambié la bobina porque ya se había dañado y listo. Cambien los cables por unos buenos. Espero les sirva
Yo ya lo solucioné. Eran los cables para bujías, en la noche a oscuras con el carro encendido abrí el cofre y alguien que me ayudó le aceleraba y se veía donde estaba brincando corriente. Obvio cambié la bobina porque ya se había dañado y listo. Cambien los cables por unos buenos. Espero les sirva.
Otra cosa que les comento es que en Autozone aquí en México, te escanean tu auto totalmente gratis.
Hola seria nesesario escannear la computadora para ver que codigos de falla trae y en base a eso buscar que lo causa podria ser los cables o la bobina incluso un sensor de arbol de levas o cigueñal.
Mi auto Beat se tirones, prende el check, lo escaneo y marca código p0301 ( falla en el cilindro 1), que puede ser, me dicen que tengo que rectificar la cabeza y empacar.
Hola seria nesesario escannear la computadora para ver que codigos de falla trae y en base a eso buscar que lo causa podria ser los cables o la bobina incluso un sensor de arbol de levas o cigueñal.
Se encendió la luz de check engine, se le hizo afinación mayor, cambiando bujías, cables de bujías, limpieza de inyectores, se le puso bobina de encendido nueva (original) y la falla persiste. Ya se le checó presión en los cilindros y todo bien. El carro sigue temblando y tiene baja potencia. El escáner da estos errores: P 0352 y P 0351. Alguien sabe que puedo hacer?
Se prendio el check , se jalonea, el motor tiembla mucho y en la subidas pierde pontecia no sube. Le hicieron ajuste ,cambio de bobina, bujias,y atalizador, y aun asi esta debil no sube.
Al mio le pasó lo mismo le cambié el fusible del. Ventilador y el relé del ventilador porque no se activan y se le corrigió el problema como en un 85 por ciento ahora lo que creo es que por falta de enfriamiento se daño el empaque de motor y culata y debo abrir motor para cambiarlo yo creo que al tuyo le está pasando lo mismo