Hola amigos, le escribo por lo siguiente mi chevrolet beat 2018 (55.000km) comenzó a encender el testigo de aceite, cuando el carro estaba caliente y sin revoluciones y al acelerar dejaba de encender.
Reviso nivel de aceite y todo ok, al tiempo noto un bote por el sensor de presión. Traté de mantenerlo siempre con aceite recuerdo que la primera vez le eche 2litros de aceite y la aguja marcaba en el límite correcto y así estuvo hasta llevarlo al concesionario (comienzan los dolores de cabeza).
Le cambiaron el sensor de presión de aceite para corregir la fuga, probaron el carro y la luz de presión sigue encendiendo cuando el carro está caliente y en mínimo, se verifico con un manómetro la presión de aceite y me indican que aquí esta el problema la presión cuando el carro esta caliente y en alta pierde presión por eso enciende el la luz, bajaron la bomba de aceite para ver si se debía era la bomba y no ven daños, probaron con una bomba de pruebas y el problema persiste recomendación de fábrica, que me recomiendan hacer o solicitar que le hagan. En el concesionario Me recomiendan bajar el motor para revisar componentes internos pero desconozco si es para sacarme más dinero o que. Ya tengo 2 semanas con esta falla la cual no han resuelto. Agradezco mucho su ayuda y comentarios. Saludos desde Costa Rica.
Pues son pocos kms para que le hayas agregado aceite he tenido 3 spark y ahora beat y ninguno ha gastado aceite nunca si cambiando la bomba persiste la falla y el sensor esta bien, yo si pediria que bajen el motor a revision y con ese kilometraje todavia debe tener garantia
Saludos
Yo tengo mismo problema. Cambie bomba de aceite pensando que era la falla y sigue igual. El testigo de aceite prende y al subir a 3000 revoluciones es se apaga baja revolucion y vuelve encender. Le cheque presión en donde va el sensor aceite puse manometro y no marca. Quite el manómetro y encendido el auto y no aventó el aceite solo salió como gravedad no con presión.
Si ya midieron la presión en físico si podría ser un problema grave
Yo antes de avanzar más quitaría el cárter para revisar el ingreso de aceite a la bomba si no está obstruido habrá que desarmar más y revisar muchas cosas
Saludos
De hecho se rectificó cigueñal el 20. Se cambiaron metales biela los de bancadas quedaron los mismos no había desgaste. Se cambiaron anillos siguió en std. El dedazo está limpio y con la liga que lleva. La bomba de aceite tiene su liga también.
Ese es el problema, antes de rectificar y hacer cambiadero de piezas se deberia buscar donde esta la obstruccion si es que la hay.
Aqui en el taller a pasado que por no limpiar se han perdido motores con kit de reparacion completo nuevo y por ser diesel ni te digo el precio porque te asustas. El diagnostico correcto es el principio de cualquier reparacion, de otra forma son palos de ciego que cuestan una buena feria obivamente al propietario
Saludos
@FernandoYa di con la falla. Hace como 4 meses ese motor se deshielo aspirando agua en un charco y se doblaron válvulas y se quebró la biela num 1. Se reemplazó la biela pero como no se desarmó totalmente el motor solo se cambió la biela entonces no vimos que al quebrarse la biela hizo un agujero en la vena principal del monoblock por donde la bomba avienta el aceite y pues ahí se escapaba la presión. Ya me soltaron ese agujero ahora sigue volver a armar. Gracias de antemano
@AguileraWow!!! Que bárbaro, pero ya una falla de ese calibre no hubiera Sido mejor cambiar el motor?, Entiendo que es costoso pero se me hace que va a salir más barato a mediano plazo. Ojalá que te quede bien. Saludos
@AguileraEl mío estaba igual pero no sé deshielo ni nada solo se amarro por falta de presión de aceite, aún así anille de nuevo porque se reviso todo, se cambiaron metales de biela y bancada y bomba de aceite pero sigue igual, que vena fue la que se te daño? Igual y andará tapada porque el monoblock no fue dañado.
Saludos
Espero que sirva el comentario
Saludos
Yo antes de avanzar más quitaría el cárter para revisar el ingreso de aceite a la bomba si no está obstruido habrá que desarmar más y revisar muchas cosas
Saludos
Aqui en el taller a pasado que por no limpiar se han perdido motores con kit de reparacion completo nuevo y por ser diesel ni te digo el precio porque te asustas. El diagnostico correcto es el principio de cualquier reparacion, de otra forma son palos de ciego que cuestan una buena feria obivamente al propietario
Saludos