Problemas de Cambié junta y no arranca

Problemas destacados

Le cambié el empaque de culata y no prende se le corrió el tiempo de

Chery Y380 2012  250000 kms
Le cambié el empaque de la culata. Y anillos y no prende
Teófilo olivo de Colombia hace 5 años  
TE
1 caso 

Cambié junta y no arranca en otros modelos

Cambio de empaque de culata y no arranca

Hyundai Elantra 2002 4 puertas,full,motor 2.0 175000 kms
Se le cambio empaque de culata por calentamiento, tenia una manguera rota. Solo da estárter y no arranca. Probé chispa de bobinas y si tiene, probé inyectores y si trabajan. Lo único rraro es que se calienta el cable de tierra del motor. Gracias por su ayuda de antemano,
fernando de Guatemala hace 10 años  
FE
3 casos 
miloestuardo de Guatemala hace 10 años
Igual me paso a mi hace un par de meses con un Elantra 2001, este carro es muy malo, lo que te pasa es que no se puede dejar mucho tiempo apagado, en el cambio de empaque lo tuvieron que dejar por lo menos un par de días sin encender, y esto provoca que los anillos se pequen, cámbiale los anillos y vas a ver que se acaban tus problemas. A mi me paso lo mismo que avos y solo con eso arranco. Mira fíjate que el mio tiene un fayon que nadie le a encontrado que pasa, algunos lo componen según ellos pero al tiempo vuelva hacerlo, es como que tuviera un fayon en la bomba de gasolina se queda sin fuerza y no acelera como que no tuviera gas o se fuera a quedar sin gasolina, lo dejo apagado un día y después funciona como si nada pero en cualquier momento vuelve a fallar, no se si el tullo lo hace y si lo hace o la asía si sabes algo de que hacerle a esto, ya que un mecánico me dijo que todos estos carros traían este fayon.
Saludos y suerte,
beto de México hace 6 años
Hay un cable suelto que alimenta la bomba de gasolina con corriente el cable es de color rosa/blanco esta situado debajo del tablero lado piloto asegurate que cuando habras la llave se escuche la bomba trabajando sino hay que alimentar el cable con corriente desde el ralay del la bomba o del fusible que esta de lado del piloto por la parte de abajo de donde esta el pedal del acelerador bueno eso digo yo
neo2301 de Venezuela hace 10 años
Saludos hermano tengo un elatra 2002 y presenta la siguiente falla cuando el carro esta frio anda bien cuando tengo como media hora rodando empieza como a quedarse sin fuerza acelero y nada hace a apagarse. Si puedes ayudarme por favor...
wwzz de El Salvador hace 5 años
El mio presento lo mismo... solo tienes q eliminarle el catalizador y asunto arreglado...
joel de Perú hace 10 años
Jajaja sus comentarios me parecen graciosos, esos carros son muy buenos, con respecto al primero probaste con el sensor de posicion, cuando tu recalientas un carro los sensores de cigueñal y eje de levas tienden a reventar por el exceso de temperatura y son estos los que gobiernan el pulso de inyeccion yel encendido de chispa
Armando de El Salvador hace 7 años
Me gusta tu comentario, mi auto lo calente, le hicieron medio ajuste. Anillos, casquetes biela banco, arreglar culata, bruñir cilibdros, pero no cambie esos sensores. Cuando lo arrancaron dio, pero el mecanico solo lo dejo por unos 5 seg. Y lo apago luego cuando quiso arrancarlo ya no dio y los dos sensores q tu dices estan los conectores como tostados. Tengo que cambiarlos verdad?
oscar de Chile hace 5 años
Esta mal calado, por eso no parte, chequea tambien bomba de aceite y ademas revisa la sinronizacion de cadena de levas
BenElohim de Colombia hace 10 años
El Hyundai es una de las mejores marcas en el mercado, y su calidad coreana es muy buena...
Segun la casa Coreana un motor hyundai puede llegar a durar mas de 500 mil kilómetros sin reparar...
Desde luego teniendo periódicamente un buen mantenimiento preventivo...
El problema que ustedes tienen es muy fácil... Yo tengo el Hundai Elantra 2001...
Asi que hablo por experiencia, porque ya pase por esto. Cuando el vehiculo pierde fuerza al arrancar y tiembla, Es solo cambiar la "válvula de purga"...
Esta valvula esta ubicada, detrás del sistema de aire que ingresa al motor...
Es decir el problemas es que la mezcla de aire es mayor, que la del combustible. Por esto el vehiculo se ahoga al arrancar.
El computador del vehiculo muestra falla porque la mezcla no es igual...

Solo hay que cambiar esta valvula, o sellarla su escape con un caucho. Y listo adios problemas.
virlli de Honduras hace 10 años
Me podria explicar mejor lo de la valvula de purga
rubio2701 de República Dominicana hace 10 años
Pero solo esa marca da hasta 500, mil kilómetros, pero que pasa, ya eso no es nada, esta marca tiene demasiados problemas, hay que venderlos y comprar una marca con menos problemas.
Edwin de Costa Rica hace 7 años
Tengo un Hyundai elantra 94 y el problema k tiene es k no arranca xk no tiene chis y si tiene corriente los cables k van la bobina pero cuando le doy llave no arranca y se calienta la bobina y la palometa lo k esta en medio de los inyectores k y ya le cambie los cables bobina bujias y el rotor k puedo hacer xfa este mi whatsapp +506-71725861 gracias
Carlos de Perú hace 6 años
El carro antes k cambiaen enpaque de culata...prendia...ahora prende segundos...y se apaga...
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Cambie junta de tapa de cilindro y no arranca

Volkswagen Gol 1997 audi 1.6 diesel 200000 kms
Hola buen dia, le comento, tengo un gol 97 diesel motor Audi 1.6
Le cambie la junta de tapa de cilindro, porque se me rebento una manguera y se soplo la junta, el tema es que ahora, no quiere arrancar, lo hice tirar con otro auto y lo pude arrancar queda regulando pero despide muchísimo humo blanco. Por otro lado desconozco si en el momento que estuve trabajando en el auto he tocado algo, pero al girar la llave de encendido, esta gira bien, encienden las luces de batería aceite y calentadores, al apagarse la luz de calentadores, quiero prenderlo u no hace nada y hay como si fuera un fusible, pero es cuadrado grande negro, hace ruido. Espero puedan ayudarme y los saludo muy atte.
Ruso de Argentina hace 9 años  
RU
6 casos 
jona de Argentina hace 9 años
Mmm... si tira humo blanco , me parece que tenes un problema mas grave, si es vapor seguramente se te esta colando agua adentro de un cilindro , pero si es humo es otra cosa , llevalo a algun especialisado y no lo pongas mas en marcha , fijate el aceite que no este de color dulce de leche o con grumos blancos y el depocito de agua no tenga aceite, y cuando cambiaste la junta me imagino que le hiciste el plano a la tapa no¡¡""¡ ojo con eso¡¡¡¡
Ramirof de Argentina hace 9 años
Hola Ruso, fijate bien, por lo que vos contas parecería que tenes el motor fuera de punto, fijate que cuando hayas colocado la correa de distribución no se te haya corrido de punto la bomba de gasoil, a mi me paso lo mismo y estaban corridos 2 dientes, parece una boludes pero a es cierto, saludos, espero te sirva mi opinión.
Tica de Argentina hace 6 años
Hola amigos, tengo un gol GTI g1 le hice cambio de junta reyeno y plano a la tapa lo armé lo puce bien a punto arrancó lo detube y no quiso arrancar más que puede ser
Eduardp de Argentina hace 4 años
Hola le hice el motor al senda lo pongo a punto y tira a arrancar pero no y en una oportunidad arranco y duro unos segundos y se paró lo que le cambié la tapa de cilindro puede ser la tapa?
Tano@22 de Argentina hace un mes
Hola yo le hice motor y tapa andaba perfecto la vez pasada me subió la temperatura a 96 grados con el electro prendido empezó como a fallar y se paró no largo humo ni golpeaba no se clavo xq gira bien pero no quiere arrancar q puede ser?se habrá soplado la junta ?
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Recalentamiento cambio de junta de culata y no arranca

Citroën Berlingo 2007 1.9 185000 kms
Se rompio la manguera de la calefaccion perdio el agua se recalento , se cambio la junta de tapa y no arranco mas
el sordo de Argentina hace 9 años  
EL
2 casos 
willy de Argentina hace 9 años
A mi me paso lo mismo lo que tenes que hacer primero es cepillar la tapa comprar los tornillo nuevos y lo mas importante ponerlo bien a punto ojo fijate que los aros no esten cosinado porque sino no te arranca y si esta todo bien lo que le iseste seguro esta fuera de punto abraso
Alexis 1812 de Argentina hace 6 años
Hola amo me paso lo mismo al soplar junta y volver a armar no me arrancaba se volvió a desarmar y ver si estaba a punto y nada todo bien al final era un sensor flojo osea mal apretado se apretó bien y arranco con media vuelta de llave
Antonio de España hace 2 años
@Alexis 1812Buenas alexis que sensor es tengo el mismo problema
martin de Argentina hace un año
@Alexis 1812Buenas tardes, que sensor es estoy con el mismo problema
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Se cambio Empaques de Culata y no arranca

Mazda 3 2012 Skyactive motor 2.0 150000 kms
Hola solicito su ayuda por favor ya me desespere, por error dejaron mal una manguera del agua del deposito de agua lo que provoco calentamiento y que se fueran los empaques de culata, ya de cambio lo dañado y se armo pero no enciende según el. Mecanico ya reviso todo, y dice que el tiempo esta bien, pero si arranca el carro si se le hecha gasolina directa no se por donde pero arranca, pregunto ¿ un carro arranca si esta mal entiempado hechando gasolina directa? Ayúdenme por favor... gracias
José Carrera de Guatemala hace 5 años  
JO
6 casos 
Herberth giron de Guatemala hace 4 años
Buenas noche tengo una mazda3 modelo 2004 le canbiaron enpaque de culata aranco 1 hora y luego se apago y ya no aranco ni da estarter alguien me podria asesorar un poco le agradecería mucho bendiciones
Victor Montaño de Colombia hace 2 años
Haga revisar la computadora, es posible que hayan dejado mal conectado el socked o que haya un corto que "vuele" el fusible de encendido.
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Le cambie la junta de tapa y no arranco mas

Renault 19 1995 1.8 250000 kms
El auto tenia presión en el agua, lo desarme y lo arme, tengo chispa, pulso inyeccion, presion de combustible y compresion, tiende a arrancar pero solo ratea y se apaga, si le pongo nafta por la admision arranca, no se que mas tocar. Ya le cambie tambien el sensror de pms... gracias
Pezzoniracing de Argentina hace 6 años  
PE
4 respuestas 
Marcos de Argentina hace 6 años
Puede que la bomba tenga la presion y no el caudal necesario, controla tambien el sensor map, tambien podes revisar los inyectores sacando uno por uno conectados y adentro de una botellita para medirlos a groso modo
Pezzoniracing de Argentina hace 6 años
Gracias ya lo encontre era el tps en corto y el escaner no marcaba nada, pero ya lo hice arrancar gracias
Marcos de Argentina hace 6 años
Que bueno que solucionaste, el tps es inconseguible para el rt
Pezzoniracing de Argentina hace 6 años
Si lo Tuve que reparar. Era eso o hipotecar el auto jajaja
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Cambie la junta y no arranco mas

Ford Ecosport 2006 1.4 tdci 150 kms
Hola a todos le cambien la junta mande a la rectificadora, le puse todo nuevo y no arranca, gira el motor y se corta la energía. El mecanico me dijo que es muy difícil de ponerla en marcha si lo llega a lograr es un iluminado, con esas palabras yo me quise matar, si alguien tiene una solución o les paso algo similar les agradezco su comentario
bruno de Argentina hace 9 años  
BR
5 respuestas 
angelv de Argentina hace 9 años
Cambia de macanico , por lo visto no tiene mucha experiencia
rick de Argentina hace 9 años
Fijate si el mecanico le puso la junta correcta, poque cuando se cepilla la tapa de cilindros se debe poner una junta con un espesor mayor a la original, sino comprime demasiado y no arranca.
GAC ea de Argentina hace 9 años
Hola. Promero que nada, hace probar la compresion en cilindros, despues conectale un escáner... Avisa cualquier cosa...
raul siezza de Argentina hace 8 años
Ami me pasa lo mismo gira cuando quiere arrancar se corta la corriente la mia es diesel 14
raul siezza de Argentina hace 8 años
Si alguno le interesa la vendo motor garantido
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Cambie la junta de la tapa y no prendio mas

Renault Kangoo 2006 ful 1.9 200000 kms
Hola, les paso a contar. Se me soplo la junta de la tapa de cilindro, antes de eso la cangoo funcionaba perfecta mente. Luego de armarla todo, me encuentro con que no arranca, la puesta a punto esta perfecta, la verdad es que no se que le paso, alguno podría decirme que puede ser? gracias... a otro cosa que me pasa hace tiempo, es que voy andando y de rrepente se me enciende el rulito de los calentadores y se queda si aceleración, tengo que sacarle el contacto y darle marcha nuevamente
el tano de Argentina hace 9 años  
EL
1 caso 
natancho de Argentina hace 9 años
Si tu vehículo es una Diesel, tiene un problema en la bomba inyectora de fábrica, que marchando a una velocidad no mayor a 60 km/h no la puedo acelerar. Por lo tanto me hartó, y el mecánico me sugirió que "me la saque de encima" "NUNCA MAS COMPRAR KANGOO DIESEL" Me compré una Meriva NAFTERA una maravilla.
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Le cambie el empaque de culata y no quiere encender

Fiat Siena 1997 4 puertas 156000 kms
El auto se recalentaba, se reviso la bomba de combustible y esta bien, el empaque dice que estaba soplado, se lo cambiaron pero ahora no enciende rápido, se apaga en marcha los frenos se ponen duros en marcha y pierde fuerza y esta gastando demasiado combustible. Ayuda por favor
CARLOS de Bolivia hace 11 años  
CA
7 respuestas 
Hola Carlos, Soy técnico automotriz y quiero ayudarte, el mecánico que realizó el armado del cabezote, cuando cambiaron el empaque, cometió un error en la colocación de la correa dentada de la distribución, es decir no están los puntos de este sistema bien sincronizados o regulados, (peligroso se pueden torcer válvulas) y ésto ocasiona todas las fallas que mencionas.
En estos motores el sistema de distribución está construido de manera tal, que para hacer la instalación correcta de la correa dentada y calibrar bien los puntos o regulaciones, se requiere de HERRAMIENTA ESPECIAL, para trabar los árboles de levas en su posición exacta con relación a la posición del cigüeñal, y poder montar la correa dentada de manera adecuada, sin que los árboles ni cigüeñal se muevan de su posición. Atentamente:
CARLOS de Bolivia hace 11 años
Gracias por responder santiago, el asunto es que acá no hay mecánicos que sepan mucho de estos autos, quiero saber si hay puntos de referencia que indiquen si el motor esta en su punto. Agradeceré tu respuesta
Hola Carlos, lamento no haber respondido antes, tienes que llevar el auto a un concesionario, los árboles tienen en la parte posterior unas tapas, en las que en su lugar se colocan unas trabas para fijar los árboles y sus destajes deben quedar horizontales y el cigüeñal y pistón 1 en punto muerto superior, que debe quedar trabado con otro elemento para este propósito, luego se aflojan los pernos de los piñones de los árboles y cigüeñal para colocar la correa dentada, templarla y ajustar nuevamente sus pernos dejando todo en su posición exacta y sincronizado. Yo he tratado de hacerlo sin la herramienta y es casi imposible, hay que hacer coincidir la posición de los árboles que se giran al ser aflojados sus pernos o al sacar la correa con la posición del cigüeñal, que tampoco tiene referencia o marca del PMS. Si tratas de coronar el pistón solo sacando una bujía y tratando de obtener su punto mas alto de su carrera, corres el riesgo de torcer las válvulas si se te sueltan los árboles al tratar de girarlos o fijarlos con una herramienta común, ademas el cigüeñal requiere de cierto avance para tensar la correa y evitar que suenen las válvulas como si estuvieran desgastados sus taques, por esto yo tuve que comprar la herramienta. Espero que mi informe haya sido útil. Atentamente:
pedro pablo mejia de Colombia hace 6 años
Hola amigo ,mi carro es un mazda 323 ,y le cambie el empaque de culata pero no se como cuadrar el tiempo,para dejarlo en la posición
Adecuada ,que puedo hace que no enciende gracias
Saludos Pedro, en la polea del cigüeñal y árbol de levas vienen los destajes marcados y sirven de guía para poder sincronizar correctamente el sistema de distribución. Este trabajo lo debe hacer un mecánico profesional con experiencia, de lo contrario si lo intenta hacer un inexperto, torcerá las válvulas y el daño le saldrá muy costoso.
Además explicar el proceso de sincronización me toma mucho tiempo y si Ud no es un experto no comprenderá mi explicación, no se arriesgue y contrate un profesional. Atte.
Oalaxx de México hace 4 meses
M paso lo mismo se bloqueo el freno dando empieza de manos a más hasta q el pedal queda arriba y se pone duro y ya no camina, le desconecto la pila y ya funciona normal pero así puede durar una semana o una hora. No le encuentran la. Falla
En su caso , están mal regulados los frenos y posiblemente sienta que el auto esta frenado , o falta purgar o sacar el aire no deseado de las canalizaciones hidráulicas , o existe deformación en discos o tambores,
Solo por estas razones y cuando el auto se desplaza , la fricción o roce de pastillas o zapatas si están muy ajustadas o mal reguladas , recalentarán los discos , tambores y el sistema hidráulico y en consecuencia el pedal sube y se hará cada vez más duro , esta anomalía podrá hacer que repentinamente se quede sin frenos al explotar los cauchos internos de un cilindro receptor , caliper o manguera ; el único problema de su auto es que ud no ha seleccionado correctamente al mecánico y permite que inexpertos o ignorantes realicen su mantenimiento , busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que revise el sistema de frenos, en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada PERO , todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza su mantenimiento.
Atte.
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Cambie la junta de tapa de cilindro y no mearanco mas

Ford Ranger 2005 ford ranger limite 4x4 3.0 25000 kms
Le cambie la junta de tapa de cilindro y no mearancomas lellega gasoil y no arranca
agustin de Argentina hace 7 años  
AG
1 caso 
GALEANA MOTOR"S de México hace 7 años
Checa las tierras puede que esten desconectadas verifica bien la tierra del modulo dis
Matyas de Argentina hace 3 años
Hola que es el modulo bis ami me paso lo mismo es diesel 2.8
Matyas de Argentina hace 3 años
Donde se e cuentra el modulo bis es una 2004
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Le cambie la junta de la culata a mi camry 2013 y no prende

Toyota Camry 2013 4 puertas 70000 kms
Tengo un camry 2013 hibryd y le cambie la junta de la culata y desde entonces no prende , alguien me ayuda.
humbertcar de República Dominicana hace 3 años  
HU
1 caso 
humbertcar de República Dominicana hace 3 años
Logré prenderlo pero sigue calentándose
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