Cuando le cambié los metales de bancada y la bomba de aceite al mío, descubrimos que no tiene empaquetadura, sino una especie de silicona (roja) tanto en la superficie del block del motor donde va la bomba y en el carter. Para mayor seguridad mandé a hacer ambas empaquetaduras llevando la muestra a 10 de julio y no me ha reportado problemas.
Se donde esta la filtración saque todos los tornillos y ay dos que están pegados al lado de la caja de cambios y lo que no se si biene una llave especial oy ay que desmontar la caja de cambios
Saludos Rafael, no es necesario sacar la caja, pero tienes que sacar la lata protectora que cubre la parte baja de la coraza que cubre el compartimiento en donde está el volante motor y que está entre el motor y campana soporte de la caja, una vez sacada la lata podrá entrar el dado de racha y aflojar los pernos del cárter.
Atte.
Hola no se bien donde preg así que pido disculpas x meterme en sus comentarios tengo un Voyage 2010 y le cuesta meter marcha atrás y la primera por que x ahí meto primera y agarra tercera y cuando hago el mecanismo paraarcha atrás entra primera
Anda perfecto pero se prendio en la pantalla motor averiado, y en el tablero se prendio la luz de llave de mantenimiento, aceite y motor.
Recien le cambie las dos luces de freno trasero. Y tambien aparecio un cartel de algo de freno en ascenso desactivado o algo asi. Que puede ser?
Hace 3000 kilometros aprox llegue a los km de service, pero antes de esos km le hice los cambios de aceite etc, pense que quizas puede ser que no me desactivaron esa alerta para cuando lleagra a la fecha o km de service y ahora se activo
No me prende nada de la parte del radio y ni las luces del aire pero todas las otras me prenden,no se mueve la palanca de cambio ya verifiqué los fusibles y no hacen nada me quite la batería y tampoco no se que hacer estoy hasta en depresión no puedo moverme
Cuando voy en recorrido largo y subida se aguanta y tengo que parar por 30 minutos luego continuo, que me aconsejan
Unos dicen que se calienta el aceite de la caja, otros que el enfriamiento, otros que tengo problemas en el carter, otros que elimine el catalizador, etc (nadie me ha convencido de lo que tiene, por favor alguna sugerencia, saludos
Manda a revisar esa caja... lo más seguro es que tenga la pasta de los disco quemados y al calentarse mucho dejan de hacer su trabajo y el carro pierde impulso. No le sigas quitando piezas al pobre carro
El perfil del carro es un bajo en la parte delantera,al pasar los reductores de velocidad,policías acostados,caminos destapados,pega al pasar,toca pasar el carro de medio lado,esta causa puede generar daños en el Carter y bomper,agradezco su colaboración para corregir esta falla. Gracias
Tengo un Sonic'15. El cárter se perforo debido a una piedra y alcance a llegar a casa antes de que tirara mucho aceite afortunadamente y SIN ruidos de motor, nada dé humo. ,etc. Se mando soldar él cárter , se le puso aceite y filtro nuevo. Al prenderll hace un ruido. Muy fuerte como si no se estuviera lubricando. Después de unos segundos, se prende el foco dé Stop en él tablero y cómo qué se quiere apagar y mejor lo apagamos antes de qué pasé a mayores. No hecha humo. Me dijeron qué era la bomba de aceite y que por el problema del cárter se tapa la bomba y se queman. Será cierto o podría ser otra cosa?
Hola Ricardo tengo problema con el aceite al agua. Cambie enfriador de aceite. Y sigue pasando nel aceite al agua. Ahora queda por chequear la bomba de aceite. Mi pregunta es por la bomba de aceite también circula el agua?
Quisiera su opinión ya que cambiaron juntas de enfriador de aceite y todo bien solo que después de unos días pasa el aceite directo al depósito y pierde nivel
Hola a todos...estoy con el siguiente problema...tengo un corsa 1.6 8v wind modelo 2000 tenia falla en inyectores...los lleve a limpiar...me dijeron...no sirven mas...ok. Compre unos bosh se los coloque...el auto arranca de lujo...acelera tiene fuerza ninguna falla...hasta queeee...detecto nafta saliendo por el reten de bomba de nafta...mas acelero mas sale...como si fuera un perrito orinando...sera el sensor...rmp que hace abrir los inyectores al poner contacto o puede ser otro el problema ? el carter tenia aceite y nafta...
Desde ya gracias a la colaboracion que me puedan brindar
Cuando le cambié los metales de bancada y la bomba de aceite al mío, descubrimos que no tiene empaquetadura, sino una especie de silicona (roja) tanto en la superficie del block del motor donde va la bomba y en el carter. Para mayor seguridad mandé a hacer ambas empaquetaduras llevando la muestra a 10 de julio y no me ha reportado problemas.