Le cambie la Correa de los tiempo, x mantenimiento, un patín la Correa única, las bujías, los cables de bujias, y la empacadora del motor y quedo con una falla de temblar se colocó el escáner y dice que tiene el cilindro 1 esta dañado efectivamente no se cambio esa bujía porque tiene una casquillo lo voy a mandar hacer la Rosca para cambiarla, pero si ruedo el carro prende la luz que quiere recalentar no entiendo que pasa
Que tal buenas tardes, solicitando de su apoyo para dar solucion. Tengo un honda civic vtec 4 puertas 1.7lts 2005 el cual si le enciendo el a/c por mas de una hora la temperatura tiende a subir, destapo el radiador y paresiera que no trae cooland lo relleno al cabo de una hora pasa lo mismo se tiende a calentar! Lo curioso es que al no prenderle el a/c el honda jamas se calienta. Alguien que me pueda ayudar en como solucionar esta falla se los agradeceria mucho!!
Por su atencion gracias
Parece que tus ventiladores dejan de soplar bien cuando estan trabajando seguido, pero prueba en carretera, el impacto del aire deberia enfriar bien el radiador, estamos hablando de andar a mas de 50Kph.
Terminos logicos deberia emplear Ud para explicarse,que parametros son ,sube un poco la temperatura...??? temperatura de servicio son 85 grados y andando con el aire 50 o 60 km puede andar en 85/86 grados.
Cuando enciendo el corsa y prendo el aire acondicionado, el motor se recalienta si me encuentro en una cola, (la temperatura pasa de la mita) el electroventilador funciona bien en sus dos velocidades, me dijo un mecanico que es la empacadura de la camara y que el trabajo es bastante caro, pero a veces el carro funciona bien la temperatura llega a la mitad y baja un poquito y asi se mantiene. Sera realmente la empacadura?
Sip montale una empacadura de amianto que tenga bastantes huequito de drenaje de agua y hasle mantenimiento a tu camara mandala a una rectificadora a ver si no esta doblada baqueteale el radiador eliminale el termostato xq aveces se pegan
Es normal que el corsa llegue a los 100°, me lo dijo mi mecanico y mas si estas en una cola parado, a los 98-99° se suele activa el electro y empieza a bajar hasta los 95°(medio), lo importante es que no empiece a pasar los 100° o que llegue a la linea roja. Ahi tenes otro problema,. . . De sensor, termostato, radiador o bomba de agua, etc.
Hola buen dia a todos me llamo Dubiel una pregunta por que mi tractor de la marca massey fergunson 690T le salio agua por el escape y no tiene compresión es como si el carburador estaria mal no acelera ni niene fuerza apenas camino y ala subida no da se quiere apagar sera que la compresion esta escapando de algun lado del motor
Cuando manejo en carreteta abierta y vpy en subidas o cuestas y quiero acelerar tiende a calentar la aguja subonun poco por encima de la mitad del medidor. Cuando voy en carretera en plano no tengo inconvenientes,no consume el líquido enfriador esa parte está bien , le cambien radiador y termostato y la falla persiste cuando aceleró a las de 80km por hora en cuestas.
Parece falta de aire al radiador. Tus abanicos funcionan bien? Prueba prendiendo el a/c y cuando arranquen fijate que entre la velocidad alta. Tambien revisa que el panal del a/c que esta enfrente del radiador no este lleno de lodo o con demasiadas aletas dobladas. Esto obstruye el paso del aire.
No te prende el check engine? Puede ser el sensor map que esta fallando. En algunos modelos aparece la leyenda "hill control failure" en el tablero. Pero es mas comun en el motor 1.6
Si ya las revisaron porque pensaba que era lo mismo y responden a tiempo y Todo, por eso es mi gran duda porque yo ando en ciudad o terreno plano en velocidad y con aire acondicionado y no pasa nada , pero en carretera con cuestas arriba de 80km/hr comienza a calentar no sube hasta arriba la aguja sube sobre la mitad entonces bajo la velocidad y se normaliza
Y no lo hacia antes? Lo unico que se me ocurre que pruebes el sensor map. Este mueve el tiempo de la chispa cuando el motor hace fuerza. Intenta desconectarlo y sube una subida.
Mi vehículo lo compré en octubre de 2008, y hasta hace 3 meses comenzó con este problema, se le cambió el termostato (el que le colocaron no es Motorcraft) y posteriormente le cambiaron la bomba de agua, entonces eventualmente comienza a subir la temperatura más de la mitad y al acelerarlo, vuelve a la normalidad, será que es el termostato por no ser original? también destaco que el A/A está dañado desde hace como 2 meses. Adicionalmente a este problema cuando el carro llega a su temperatura de trabajo normal, comienza a botar humo blanco por el escape, unos mecánicos dicen que son los inyectores y otros dicen que son las gomas de las válvulas, pero no se con certeza de que se trata. Si alguien puede darme una opinión lo agradecería.
Amigo buenas... Una vez me paso algo similar lo que tenia era que la manguera de retorno ( la mas delgada) que va en la parte superior del envase arrastraba residuos por ejemplo cilicon y quedaba atascado justo en la boquilla del envase entonces aveces pasaba el agua peronismo tras veces no puedes hecharle un vistazo a ver quwbsucede a lo mejor estabtapada
Hermano, tienes varias cosas a la vez en mi opinión. Primero debes cambiar el termostato por el original motorkraft, los genéricos son malos en las válvulas y el carro persiste en la falla de recalentamiento en el 99% de los casos. Aprovecha de revisar la tapa pues a veces también presenta recalentamiento con eso. Con respecto al aire acondicionado, el mal de los Ford fiesta es el Evaporador, te recomiendo revisarlo en dos sitios para escuchar dos opiniones, ya que pudiese ser una manguera, (aunque mi experiencia es que cada tres a cuatro años el evaporador se daña). Para culminar con respecto al bote de humo por el tubo de escape, si ya realizaste limpieza de inyectores, son las gomas de la válvula. (yo hice este trabajo recientemente en mi fiesta y me costó 7.000 bsf las gomas originales, que son 8; y 14.000 la mano de obra en la concesionaria Ford automóviles el marques en la florida, subiendo vía cota mil). Mi recomendación, es que si son las válvulaslo hagas por concesionaria y evites los brujos que lo hacen debajo de la mata de mango, porque te saldrá mas costoso. Para cambiar las gomas de las válvulas deben desarmar cámara y desajustar cadena y al menos en ese taller aparte de la garantía me parecen super responsable. Antes de hacer todo lo que te dije y para que te evites gastos innecesarios pide tu cita por taller en cualquier concesionaria, y en caso de estar en lo cierto recuerda darle positivo a mi opinión. No le des mucha larga al problema de recalentamiento, mira que puedes doblar las cámaras y rectificarlas y reparar el vehìculo te puede costar cerca de los 200.000 bsf. El termostat original lo vi en repuesto Forma en 38.000 bsf (al lado de la Duncan de Altamira, frente a la torre británica)
Aparentemente está bien pero se quiere calentar ya se le cambio todo y a un así hace k la. Flecha avance un poco más no llega a lo rojo me dicen k puede ser el termostato le no es original
Te recomiendo que le hagas un servicio a tu radiador ya que se tapan las celdas y eso ocasiona que no circule todo el liquido como se debe, claro siempre y cuando le hayas cambiado las piezas y sensores adecuador para que el sistema de enfriamiento sea el idoneo, sensor de temperatura, termostato y que los ventiladores esten trabajando como deben, suerte
Enciende el electro ,la bomba tambien funciona pero cuando lo pongo a rodar me quiere levantar temperatura si me pueden ayudar a saber que puede ser. Desde ya muchas gracias
Buenas ultimamente e notado que el carro tiende a recalentarse la aguja pas mas del medios aun con los electroventiladores encendidos a la maxima velocidad quisiera saber si puedo eliminarle los termostatos estoy en Puerto Ordaz Edo. Bolivar
La bomba de agua no tiene bote de agua ni ruido yo cambie la tapa pero puse una que no es la original el radiador lo baqueteron la ultima vez que cambie una de las tapas del tanque
Ya revise era por la caja termostatica que me botaba el agua y por eso se recalentaba le cambie el Oring redondo que va en la tuberia que va a la bomba de agua y se resolvio el problema
Buenas hermano no tendra informacion de quien pueda tener una transmisión trasera de Jeep Compass que este vendiendo ya que la mia se le partio la tapa de atras y boto el aceite y se daño una pregunta yo puedo rodar el carro desacoplando la transmisión de atras que quede solo con la traccion delantera para no parararla hasta que pueda conseguirla
Una pregunta el carro vueve a subir la tempertura toco las mangueras que salen de la caja termostatica que van hacia el radiador las dos gruesa y la de arriba esta caliente y la de abajo temperatura normal comparandola con la de arriba esta fria
Buenos dis no le he cambiado los termostatos como le hice la prueba la otra vez revisndo la mngueras y estaban caliente ahora una sosa esta caliente la otr esta norml
Compas 2007,en dos semanas le he cambiado el fusible q hace encender los ventiladores y se sigue fundiendo,por lo tanto se sigue calentando,a q se puede deber esta falla? O q amperaje debe tener el fusible??
Compass 2014 2.4 a los 80 mil kms empezó a sobre calentarse, después de 3 días de desarmar todo y cambiar todo el radiador resultó ser uno de los dos termostatos que usa el sistema de enfriamiento, visiblemente estaba excelente sin daño con su empaque bien, pero al probarlo en agua hirviendo en la estufa resultó que no abría, esta falla impide que no pase nada de liquido al radiador para que este pueda enfriarlo...
Fui a comprar uno nuevo a autozone, la caja decía marca Duralast pero resultó que es la misma marca que te venden en la agencia según debe ser mopar pero realmente marca es (motoRad), lo probé en agua hirviendo y resultó que tampoco servía el nuevo!!!! compré otro misma marca y resultó que ese otro ya funcionaba correctamente. Afortunadamente me di cuenta a tiempo que el primer termostato nuevo tampoco servía si no seguramente no hubiese descubierto la causa, concluyendo creo que los termostatos de esa marca son poco fiables inclusive estando nuevos es necesario probarlos antes de instalarlos...
Hola compás 2013, siempre al medio de temp. , de repente a 3/4, cambie termostato,tapón del radiador,y Solución, sin embargo cuando no trabaja motor en descenso, enciende energía y check y temperatura al mínimo. Qué solución, alguien me ilustra?