Esta luz indica que el motor está bloqueado electrónicamente. El sistema es una protección antirrobo que se activa al retirar la llave. Este sistema no bloquea las puertas. Al insertar una llave registrada y encender el vehículo la luz puede prenderse unos segundos como chequeo del sistema, pero luego debería apagarse.
RIESGO BAJO
Es una luz indicadora que no señala riesgos, pero si se mantiene encendida será imposible dar arranque al motor.
QUÉ DEBES HACER
1. Cambia la pila de la llave (si es que tiene) 2. Prueba si la llave de repuesto funciona 3. Al probar la llave sepárala de otras para evitar interferencias (en caso de que tengas más de una en el mismo llavero) 4. Evita que la llave se golpee o se caiga al piso, podría romperse el chip interno
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear 2. Verificar funcionamiento de la antena del inmovilizador
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del S6 ya se reportaron casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESEsta luz indica que el motor está bloqueado electrónicamente. El sistema es una protección antirrobo que se activa al retirar la llave.
Este sistema no bloquea las puertas.
Al insertar una llave registrada y encender el vehículo la luz puede prenderse unos segundos como chequeo del sistema, pero luego debería apagarse.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear
2. Verificar funcionamiento de la antena del inmovilizador
QUÉ DEBES HACER1. Cambia la pila de la llave (si es que tiene)
2. Prueba si la llave de repuesto funciona
3. Al probar la llave sepárala de otras para evitar interferencias (en caso de que tengas más de una en el mismo llavero)
4. Evita que la llave se golpee o se caiga al piso, podría romperse el chip interno
Tengo un problema con un civic 2004. Los marcadores de temperatura y revolucion es no marcan, el escaner no accesa y la luz verde de la llave queda intermitente. Le cambie la cumputadora y el problema se resolvio, pero a la media hora de andar en marcha volvio a fallar y creo que se volvio a uemar la computadora, alguien quien me pueda ayudar
Gracias...
Me pasa igual no me marca revoluciones ni tempearatura la luz de la llave parpadea y el check se mantiene prendido enciende y como que se quiere apagar
Tengo un honda civic 2004 y nadie lo logra prender dicen que es el inmobilizador en la suichera si alguien sabe donde puedo conseguir la atena me pueden escribir a [email protected]
Tengo un civic 2011 y dejé la llave adentro lo habrí y se activo el anti robo no sé si es por eso pero ahora solo camino unas pocas millas y el solo se frena y no puede continuar
Amigo, cuando paso el switch para encender el carro se prende todas las luces en el tablero de control, luego se apagan todas, menos la llave de seguridad,
Saludos Loyer, cuando se enciende o permanece la luz de CODE en el tablero, significa que la computadora del auto NO reconoce la llave o código de su chip interno, a veces la ESTÁTICA interfiere y para descargar la estática, basta con que desconectes los bornes de la batería, limpia los bornes y lubrica con vaselina, vuelve a conectar e intenta nuevamente con la llave para ver si el problema se solucionó; Si el inconveniente persiste, es necesario que acudas a un establecimiento en donde hacen copias de llaves para autos, si la llave o switch de encendido tiene desgaste o anomalías, (deformación de la llave, o se te cayó y se desprendió su chip interno, o si se mojó, es posible que la llave NO sea reconocida por el sistema de seguridad antirrobo que tiene la computadora del auto, la llave y su chip serán examinados y si es necesario el técnico de éste establecimiento cuenta con chips de repuesto, también cuenta con el scanner y conoce perfectamente el PROCEDIMIENTO para REPROGRAMAR o introducir el código de seguridad para que el chip y la llave sean reconocidos por el computador, también se puede determinar si es desgaste del switch el que ocasiona el encendido de la alarma code en el tablero. Atte.
Amigo, muchas gracias, yo, vivo en anaco del estado anzoátegui de de venezuela, y tengo que llevar la computadora y la llave a que la revisen, en pto la cruz. Feliz dia.
Buenas noches, amigo santiago, pregunto; la llave tiene una centralita o modulo que recibe la información de la señal de la llave, y si tengo que mandar a revisar este sistema, es necesario llevar esta centralita o modulo.
Buenas palieros... cómo va? Tengo un problema con mi palio EL 1.6 8v MD99, choqué de frente y al momento del impacto el motor seguía en marcha, pero al detenerlo no arranco más... ahora que ya arregle todo de chapa le doy arranque y solo gira el motor, el tema es que ya presioné el botón/sensor de impacto que el que manda corriente a la bomba pero no hace nada. Me dijeron que puede ser el reley que el que da función a varios componentes como la bomba, inyector etc pero no al momento nada m. Solo puedo poner en contacto
Saludos Jairo, cuando se ha activado el interruptor INERCIAL para casos de accidente, el motor se apaga inmediatamente y las luces o alertas del tablero de instrumentos también, es decir, cuando el interruptor se dispara, al girar la llave del switch de encendido no enciende ninguna luz en el tablero, además se bloquea el flujo eléctrico al sistema de IGNICIÓN para que no fluya electricidad a la bobina y no haya chispa en las bujías, además suprime el flujo eléctrico a la bomba de combustible.
Con lo explicado, y si en su tablero de instrumentos SÍ se encienden las alertas luminosas, significa que jamás el interruptor inercial se activó, por lo tanto la causa por la que no enciende su motor es OTRA y nada tiene que ver el interruptor en mención.
Busque un mecánico especialista en motores FIAT, debe comenzar revisando que por la colision NO haya saltado la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, si este inconveniente se presentó en su caso, la baja compresión del motor no permitirá su encendido, habría que medir la compresión para comprobar no haya daño o torcedura de válvulas ; si el sistema de distribucion está bien y no se afectó, habrá que revisar que el FUSIBLE de IGNICIÓN ubicado en la fusiblera detrás de la batería no esté quemado, luego revisar que "SENSOR CKP" que capta la rotación del cigüeñal y que debería permitir se realice la INDUCCIÓN en la bobina y el trabajo oportuno de los inyectores a través del computador, NO se haya GOLPEADO , ROTO o Desconectado ; el mecánico comprobará si salta o no la CHISPA entre los electrodos de las Bujías al dar arranque ; si la chispa NO salta, es necesario comprobar el CKP, la BOBINA y si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA con sistema ANTIRROBO , tendrá que revisar no se haya ACTIVADO su BLOQUEO, o que no se haya activado su botón oculto o se haya dañado su MÓDULO.
SI el técnico comprueba que al dar arranque SÍ SALTA chispa en las bujías pero no enciende el motor, entonces se deduce que el problema es porque el motor NO recibe COMBUSTIBLE, esto obliga revisar no exista obstrucción del Filtro, daño del RELÉ que permite el flujo de electricidad a la BOMBA de combustible o comprobar que ésta no se haya quemado.
Si Ud sigue el orden de COMPROBACIÓN que he mencionado, sin duda encontrara la causa que impide encender su motor.
Atte.
Estas teniendo problemas con el código de la llave, no lo vas a poder arrancar, si tienes otra llave pruebala, si no consulta el manual del auto para un arranque de emergencia con los pedales
Hola ami me pasa lo mismo q te pasa a vos, pero el auto me anda bien noce si eso afecta al auto en algo, si alguien me puede ayudar me sale el auto con el candado...
Lorena es un problema con el código de la llave, el auto no reconoce la llave y no vas a poder arrancarlo, si tienen otra llave pruebala, si no consulta el manual del auto, haz un arranque de emergencia con los pedales y dirígete a un taller fiat
Buen dia tengo un siena 2006 1.8 mi problema es que tarda mucho en aparecer el candado cuando aparece paso el switch y prende bien pero al apagarlo tengo que pasar muchas veces el switch para que me aparesca el candado si alguien puede saber gracias algun consejo
A mi me paso con mi VW lupo y se corrigio de la siguiente manera, cerre el carro y al momento de cerrar la chapa del auto(puerta del piloto) deje la llave activada (en forma de cerrar) por 5 minutos y asunto arreglado el auto se reprograma y funciono sin problemas
Buenas tardes el carro lo enciendo trabaja normal solo empiezo a dar marcha acelero menos de tres mil revoluciones se prende el imovilisador el carro se proteje porque ya no pasa 4000 revoluciones ya desconecte el polo negativo para ver si se resetiaba pero no sigue igual alguiel me pudiera ayudar
Ya lo escanie salio limpieza de inyectores se llevaron a laboratorio se sintió diferente excelente lo escanie porque siguió la falla tablero y salio falla sensor de detonacion no se cual es y corto sensor del aceite no se donde se encuentra sensor de detonacion me pueden ayudar por favor
Les agradezco sus comentarios si era el sensor de detonación la unión de la conexión del cable estaba rota lo cual uní con otro pedazo de cable el carro quedo de maravilla
Hay que abrir y cerrar el switch muchas veces hasta lograr que el icono del candado se apague cuando se logra esto es que enciende el motor, sino enciende en la primera hay que repetir el proceso hasta logra encender el motor esto a veces puede tardar 10 minutos o mas
El estaba a nivel de configuracion en la computadora, que hicieron no lo se. Se habia presentado otro problema en el carro, el nivel de rpm al encender legaba a 1200 rpm; al pisar el acelerador el vehiculo no aceleraba se llevo a un taller mecanico revisaron el cuerpo de aceleracion y nada decidieron enviar la computadora al especialista este dijo que el driver de aceleracion estaba dañado supuestamente, cuando arreglaron el problema de bloqueo, descrito en el primer comentario.
El estaba a nivel de configuracion en la computadora, que hicieron no lo se. Se habia presentado otro problema en el carro, el nivel de rpm al encender legaba a 1200 rpm; al pisar el acelerador el vehiculo no aceleraba se llevo a un taller mecanico revisaron el cuerpo de aceleracion y nada decidieron enviar la computadora al especialista este dijo que el driver de aceleracion estaba dañado "Supuestamente", cuando arreglaron el problema de aceleracion, tambien resolvieron el de bloqueo, descrito en el primer comentario.
A mí me pasa lo mismo pero solo en las mañanas cuando hace frío, y tengo que abrir y cerrar el Switch varias veces hasta que se quita y ya anda al 100 el resto del dia
Tiene bateria nueva, la pila de la llave es nueva, pero dejo de arrancar y ahora aparece el candado pero al seguir dandole arranque desaparece, aunque no arranca.
Soy del estado barinas , mi Fiat Siena tiene una nueva maña ahora no enciende en la mañana porque aparece el candado de seguridad y no apaga lo coloco al sol con el capo levantado y como a las 11 AM enciende y apaga la luz , que hago si tengo que llevar a mi hija al colegio temprano necesito ayuda gracias
Cdo lo compre el dueño anterior decia q le aparecio esa alarma cdo puenteo internamente con un cable el foco de stop con el de posicion para q cdo se apriete el freno enciendan ambas. (luz stop un filamento, luz posicion dos filamentos) el tema es q corte el cable pero no desaparece la falla. No se si se debe resetear de alguna manera. Desconecte la bateria por 3hs y nada. Tal vez deba ir a un servicio oficial para q reseteen la computadora??
Mira si el problema es eléctrico te aconsejo que lo lleves al concesionario ya que la computadora guarda esa información y si es eléctrico te lo seguirá arrojando
P1632 CHEVROLET - Disuasión de robo Comience a desactivar la señal recibida Posibles causas Llave de disuasión no programada en el vehículo Llave de disuasión defectuosa Interruptor de encendido defectuoso Mala conexión eléctrica para los componentes del circuito de disuasión
Me comenta el mecanico q es porque era automatico y lo cambiaron a estandar y la computadora debe de programarse a estandar para q se apague el testigo y no falle porque asi me va a estar dando problemas la computadora x q esta programada automatico,¿y donde programan las computadoras y cuanto cobran?soy de neza
Efectivamente ,es la modificacion de la transmision , la computadora es de automatica ,al no recibir seÑal de su funcionamiento alerta prendiendo el check engine , no es de programacion