Ando buscando si alguien sabrá donde puedo encontrar el balero maza para honda passport 1999 6 cil motor 3.2 4wd llevo ratro buscando en las refaccionarias y nada
Cambiamos el clutch y en el disco del volante tenía media rolinera afuera , algunos nos dicen que va en el cigueñal y otros en el disco del volante , cuál es el real?
Hola gente estoy reparando mi semi eje lo ultimo que hice fue sacarlo completo mandarlo a una casa de reparación, clavaron el rodamiento donde va, cambiaron triceta en y cambie reten de caja y homocinetica. Al colocarla y probarla me sigue haciendo un poco de ruido y vibracion al acelerarla fuerte en segunda. Dejo foto de hasta donde entro el semi eje en la caja mi duda es si deberia entrar eso 4 o 5 mm que se ven claros en la foto.
No tiene que estar ,la tienes bien ,ahí suele ir una goma para proteger del polvo al retén,si te vibra en 2 o 3 es porque está mala la del otro lado la corta y cuando aceleras se descentra haciendo vibrar al vehículo hasta que coje velocidad
El trapecio lleva unos sidebloks de goma has revisado que no tengan holgura ,y el taco del motor que está al lado d la distribución que no esté suelto porque al acelerar se levantaría el motor y también cobraría,
No al que va encima del motor se suele romper y cuando aceleras se levanta el motor por eso vibra o notas un golpe fuerte,je cbiado varios d ellos ,en una furgo se había arrancado la chapa donde va sujeto ese taco y hubo que soldarla para saber si está mal quitas la chapa de encima y levantas el motor con un gato y verás si está suelto ese taco
Hola gente como para cerrar el tema. Luego de repara tel. Semi eje seguir haciabeod ruido y resultó ser que al repararlo pegaron el rodamiento a la copa. Y eso cambió la distancia con respecto a al rueda. Al compra runo nuevo no tuve más problema. Saludos.
Volkswagen Pointer 2002 4 puertas motor 1.8 162325 kms
Se desgranan los baleros , se los cambie me paso lo mismo y le cambie el tambor pero del lado que pasa eso trae todo nuevo y se calienta la parte donde estan los baleros.
Gracias amigo , si los engrase , lo que pasa es que aprete la tuerca de mas y eso fue lo que paso fue error mio pero gracias a todos los del foro lo pude resolver
Se fracturó la polea del árbol de leva y también el árbol de levas en la guía donde calza la polea, ya es la segunda vez que pasa, sólo conseguí que estaba partida la base donde va el rodamiento del tensor de la correa de tiempo, ¿ habrá algún otro motivo por lo cual esto ocurra?
Puede haber un problema de alineación de la correa. También pudo haber fallado el tensor y al pegar el tirón se rompió la polea y el alojamiento del tornillo. La pista de la polea (donde apoya la correa) está sana? Hay posibilidad de que se haya metido algo entre la polea y la correa?
Me paso q lo lleve a un mecánico para q cambie la empaque de culta , me dale con q valvulas y guias retenes todo estaba mal , ok cambielo todo , y ahora me sale con que al armar todo y querer prender se rompió la chaveta del eje de levas dónde va la polea de la correa de distribución me podrían ayudar con las causas y porque pudo pasar eso?
Compre un suzuki swift gti 94 twin cam. El problema era que la caja de velocidades me botaba la 4ta y aveces la 3ra... Compre el sincronizador completo y se lo cambiamos , pero a la hora de desarmar la caja cayeron 6 municiones, conocidos también como baleros... entonces armamos así la caja sin esos baleros... Y cuando lo arrancamos... el carro arranca con clusht presionado. A la hora de sacar el clush que ya arrancó estando en "neutro" se iba para atrás como que estuviera en retroceso. Se metió primera y si. Dio para adelante pero a la hora de meter neutro otra vez para atrás...
Si me podrían ayudar se los agradecería donde van los baleros