Pero luego de que lo enpiensa a rodar no lebanta lo normal y le golpea mucho la inyeccion y no pasa de 2500 las RB ,,,,, alguien que me pueda ayudar con ese problema
Hola a todos! como les va? tengo una camioneta Ranger 1985 a la cual se le adaptó un carburador. Al acelerar el motor entre 2000 y 3000 RPM tiene cortes de corriente, pero en relanti se mantiene muy bien.
Encontré la falla. Esta se encontraba en el rotor del distribuidor, tenia oxido entre la unión de la punta por donde sale la chispa y el muelle que toca la escobilla de la tapa. Esta unión no lleva soldadura solo se juntan y la presión del remache de plástico del mismo rotor las mantiene unidas.
Aun mejoró más en el funcionamiento del motor, otra falla por falso contacto por polvo y aceite, es en la conexión a tierra del capacitor que está en paralelo con la bobina de alto voltaje.
_El problema está en el distribuidor, debe llevar un diafragma para el avance, cada vez que aceleras el diafragma mueve el tiempo del distribuidor (lo adelanta).
Cuando quieres avanzar sientes que la camioneta está arranada (muy pesada) y por más que aceleras está no desarrolla y además te gasta mucha gasolina.
Revisa el diafragma y su sistema de vacio.
Mi optra es sincronico comenzo con una falla en la que jalonea mucho sobre todo en subida y ha perdido mucha fueza hasta el limite de que aveces acelero y no hace nada no quiere caminar el minimo se mantiene muy bien prende de a toque y muy bien todo lo demas pero esa falla me tiene loco ya cambie el sensor iac, el tps, limpie los inyectores y cambie los filtros y nada le agradezco si alguien puede ayudarme
Buenas tardes. Tuve un tema con el acelerador y veo que es muy comun en gral. Regulando tiraba una fallita, y no mantenia las vueltas. Variaba entre 750 y 1000 rpm. Y en el escape tartamudiaba, pense que era bobina.
La cuestion es que lo desarme y lo que normalmente ocurre es que se ensucian unas engranajecitos de la mariposa donde esta la parte electronica del acelerador arriba de la tapa de valvulas. Eso se desarma se limpia y queda muy bien. Por lo menos en mi caso. Veanlo con su mecanico.
Hola juan...me suena que mi partner 1.4 hace lo mismo...la pregunta es...desarmar ña caja mariposa para limpiar los engranajes es dificil...lo puede hacer cualquiera...la limpieza se hace con algun producto o con nafta puede andar...se saca y se pone en la mosma posición no hay que regular nada...desde ya muchas gracias...espero tu respuesta juan
Mi motor trae distribuidor encendido electrónico, y sus dos módulos de encendido, solo que ya presentaba falla, busque y busque y no encontre el distribuidor, lo modificamos a distribuidor de platinos, porque con el distribuidor anterior no arrancaba y si de casualidad llegaba a arrancar, fallaba muchísimo, ahora con el distribuidor de platinos Arranca excelente y en ralenti se mantiene muy bien, pero no tiene potencia, se intenta manejar y no se aguanta, alguien sabrá que falla es o algún caso parecido
Lo lleve con el mecánico hace unos quince días porque el motor en ralentí era inestable. Elecanico lo sincronizó cambio sensor de temperatura lo coloco en el tiempo correcto. Después de esta visita quedo muy bien. Pero no duro mucho actualmente se apaga en cualquier momento y perdió la fuerza totalmente. Agradezco su ayuda gracias.