Mismo caso que la persona con el titulo "Encendido de Chivatos", el sábado lo subí a 180km/h y sin frenadas de pánico, lo lleve aprox unos 20 minutos entre 140-160-180 y a los 15 minutos me apareció lo mismo, pitazo y triangulo intermitente de advertencia en panel de computadora y también indicador de esp (testigo amarillo prendido), el coche no paraba de señalar en tablero y de pitar e indicar en la computadora que condujera con cuidado y lo llevara a una revisión al taller, maneja mas tranquilo aunque no presentaba problemas al frenar; después de eso unos 5 o 6 minutos mas tarde lo apagué, l…
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Debo chequear la alineación, pero me genera duda cómo , cuando estoy detenido sin avanzar, incluso cuando doy la primera perdida y me quedó un tiempo detenido , aún así aparece... será alguna otra cosa??
El asunto va así; hace algunos días lleve el auto a un escaner, el tipo encontró que efectivamente aprecia una alarma asociada a flujo de aire admisión, MOTOR P307A y módulo ESP, ESP01314 , reseteo las alarmas y volví a encender el auto con el escaner conectado, lo primero que aparece en cosa de segundos fue la alarma de flujo de aire, y casi al
Minuto en ralentí aparece en el panel del auto la Famosa Anomalía de ESP!
No lograba entender aún la relación del flujo del aire con el módulo ESP, entonces comencé a revisar la admisión y pensé que podría ser la válvula mariposa, compre un spray limpiador de carburador y válvula mariposa, desarme el tramo turbo- válvula mariposa, rocié con espray la válvula mariposa, el sensor de aire instalado en ducto plástico y el turbo, espere un rato y procedí a encender el auto acelerándolo, curiosamente él problema desapareció para siempre... llevo varios días y no volvió a aparecer la famosa anomalía.
No logro comprender que tiene que ver el flujo de aire, con el ESP, pero el problema desaprecio!!
Espero les sirva mi post!!