Hice la prueba para medir el rendimiento y me dio 10 km por litro mixto ciudad y carretera lo que encuentro muy bajo. Alguien que me diga que podría ser.
Cambia el sensor de oxigeno pero debe ser el original ami me paso lo mismo me bajo a 10 km por litro ,no gastes plata en alternativos (nipon denso)ya que no lo reconoce (un dia anda norrmal y aparece el check),gaste en uno original y me recupero el rendimiento original aprox 15 en ciudad.
Cuando lo instales aprovecha de escanearlo para ver su correcto funcionamiento...saludos...buen auto. Lo vendi solo porque necesitaba una camioneta para trabajar
Teoría sobre consumo de combustible
El motor VVT-i quiere decir apertura variable de válvulas inteligente y sirve para modificar la posición del árbol de levas abriendo mas las válvulas de admisión para inyectar mas combustible a la cámara y así obtener mayor potencia esta se activa reumáticamente por presión de aceite al acelerar y aumentar las RPM ( revoluciones por minuto) mi teoría es que una vez activado ya no se desactiva hasta que se enfría el motor así que si conduciendo tranquilamente de pronto queremos alcanzar el semáforo para pasar ,le metemos el pie, suben las RPM a 3000 o mas, se activa el vvti y así queda hasta que se enfrié el motor, y lo comprobé este fin de semana,. Acabado de hacer el servicio de los 20000 km Me fui a Mazamitla Jalisco (montaña), de ida buena parte del camino apreté el acelerador a parte que el camino así lo exige ya que de ida es pura trepada me dio un consumo de 15 km/L y de regreso conduciendo tranquilo con el tacómetro y no con el velocímetro tratando de mantenerme entre las 15000 y 25000
Checho te entiendo, a mi me da lo mismo en promedio, 300 km semanales, 180 en carretera y 120 en la ciudad, promedio de 10 km X Ltr. 6 en ciudad y 13 en carretera, la verdad es que ni siquiera pedía mucho, pero 6 en ciudad es insostenible, me lo vendieron ofreciendo 14 en ciudad y 20 en carretera. No lo recomiendo a nadie.
El motor VVT-i quiere decir apertura variable de válvulas inteligente y sirve para modificar la posición del árbol de levas abriendo mas las válvulas de admisión para inyectar mas combustible a la cámara y así obtener mayor potencia esta se activa reumáticamente por presión de aceite al acelerar y aumentar las RPM ( revoluciones por minuto) mi teoría es que una vez activado ya no se desactiva hasta que se enfría el motor así que si conduciendo tranquilamente de pronto queremos alcanzar el semáforo para pasar ,le metemos el pie, suben las RPM a 3000 o mas, se activa el vvti y así queda hasta que se enfrié el motor, y lo comprobé este fin de semana,. Acabado de hacer el servicio de los 20000 km Me fui a Mazamitla Jalisco (montaña), de ida buena parte del camino apreté el acelerador a parte que el camino así lo exige ya que de ida es pura trepada me dio un consumo de 15 km/L y de regreso conduciendo tranquilo con el tacómetro y no con el velocímetro tratando de mantenerme entre las 15000 y 25000