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Problemas de Arranques y desforzado

Toyota Tercel 1991 4 Puertas, Carburado motor 1.3 mecanico manual 380000 kms
Buenos días mi nombre es Henry, el problema que tengo es muy breve, siento el carro Desforzado, ha veces cuesta hasta arrancar, una vez que calienta ya enciende normal, tiene candelas nuevas, de hecho se acaba de reemplazar el Empaque de Cabezote(Culata). Tiene Filtro de Aire Nuevo, Aceite para 5000, caja con Conjunto de Clush Nuevo, Retenedores, fajas o correa Nueva. Motor 2 e carburado...

Que podría ser el problema, a veces se oye como que no esta parejo cuando esta encendido y se siente como que tuviera algún tipo de Vibración, he pensando que quizás todo el problema esta en el Distribuidor que los tiempos no están conforme o en línea del motor y hay que correrlo un poco para emparejarlo. Pero quiero saber si alguien ha pasado por lo mismo y que hizo para solucionarlo...

Saludos Quedo ATENTO
Henry Miranda Reyes de Costa Rica hace 5 años  
HE
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Henry Miranda Reyes)
Angel-pmv de Venezuela hace 5 añosContactar profesional
Saludos amigo Henry, te comento lo siguiente el motor 2E también lo usa el Toyota Starlet en Venezuela que es el país en el cual resido. Debes hacer este procedimiento el cual yo lo aplico a mi auto y a muchos otros los cuales les hago trabajo y quedan muy bien. FALLA CARBURADOR STARLET CON MOTOR 2E… Saludos amigo Henry, se debe hacer una afinación, puesta a punto o entonación completa al motor 2E de 1.3L, lo cual incluye: Remover, desarmar, limpiar con spray limpia carburadores y ajustar el carburador y en algunas ocasiones se debe comprar el kit del carburador para cambiar piezas, empacaduras rotas y/o deformadas. Cambiar el filtro de aire y de gasolina, limpieza y/o cambio de bujías originales DENSO W20EXR-U o NGK BPR6EY, ya que están diseñadas para este tipo de Distribuidor Integrado Denso modelo IIA, o en su defecto se pueden instalar estas otras Denso W20EX-U o NGK BKR5E, las cuales también funcionan muy bien en este motor 2E, luego ajustar la abertura del electrodo de las 4 bujías a 0.8 mm, revisar y medir con un Multimetro digital los 4 cables de bujías instalados en la tapa del distribuidor siendo su resistencia máxima menor a 25 Kilo ohmios y el rotor de 0 a 10 ohmios máximo. Dentro del distribuidor se debe chequear las contrapesas y el gobernador (avance centrífugo) ya que se pegan o agarrotan, les recomiendo desarmarlo completamente y limpiarlo primero con gasolina y luego con formula mecánica o aceite muy fino del tipo: 3 en 1 o 5 en 1. Revisar la línea de vacío la cual va desde el carburador hasta el vacuum del distribuidor y la membrana de dicho vacuum por si está rota o perforada ya que este es el que realiza el (avance por vacío) cuando el motor acelera, este vacuum del distribuidor es doble y posee dos puertos de conexión de vacío, solamente uno es necesario el otro se debe tapar con un pedazo de manguerita negra y un tornillo. Es muy importante realizar el ajuste del tren valvular en la culata o cámara como le decimos aquí en Venezuela. Las 12 válvulas se deben ajustar con un feeler gauge a 0.20 mm con el motor caliente y apagado por supuesto, poner en tiempo el sistema de distribución con una lámpara estroboscópica siendo el avance inicial 10 grados APMS y por ultimo ajustar la velocidad del motor (ralentí o mínimo) entre 800 a 1000 rpm según el comportamiento del motor. Este es el día a día de estos autos carburados y de mecánica básica con más de 20 años de antigüedad y actualmente los mecánicos ya no quieren trabajar y ni tan siquiera limpiar bujías. Todo lo ya enunciado es lo que manda el manual de taller del motor 2E y el plan de mantenimiento el cual está en el manual del propietario. Les aseguro que realizando todo lo ya descrito el auto va a tener un mejor desempeño traducido en potencia con una aceleración rápida y una velocidad de 120 KPH a 4000 RPM, la cual es muy aceptable para un motor y un auto con más de 20 años de uso. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Javi de Guatemala hace 4 años
Hola disculpa... De cuantos microfaradios usa el condensador
Angel-pmv de Venezuela hace 4 años
Hola amigo el condensador es de 0.47 micro faradios y su función es únicamente como un supresor de ruidos para la Radio, para mas nada sirve. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Gabriel sanchez de Venezuela hace 4 años
Amigo él cigüeñal de Toyota starlet le silve a él Toyota tercel 1.5 sincrónico
Angel-pmv de Venezuela hace 4 años
No amigo son motores de diferentes cilindradas.
Gabriel sanchez de Venezuela hace 4 años
A ok pero me dijeron que le servía él de Toyota starlet
Ramírez de El Salvador hace 4 años
Gracias
A mi distribuidor le cambiaron el sello pero el mecanico me dijo que no dabia cuanto es la apertura entre la estrella de 4 picos y el sensor por lo que siento que a vajado la potencia podrias ayudarme
Gracias
Angel-pmv de Venezuela hace 4 años
Hola amigo. La distancia entre el reluctor o generador de señales y el elemento captador es de 0.2 a 0.4 mm. La falla de potencia ws debido a que debes ajustar la sincronizacion a 10 grados APMS.
Ramírez de El Salvador hace 3 años
Muchas gracias
Solucione el problema del distribuidor!! pero he notado ruido en valvulas
Alguna sugerencia de como calibrarlas de forma correcta

De antemano gracias 👍
Angel-pmv de Venezuela hace 3 años
Que modelo de motor es???
Ramírez de El Salvador hace 3 años
Tienes razón 😅
Es un toyota Starlet motor 2E 1300cc de 12 valvulas
De antemano gracias por tu ayuda
👍
Angel-pmv de Venezuela hace 3 años
Hola amigo. Debes dirigirte al modelo Starlet.
Yuri de Perú hace 3 años
Muy bien explicado chamo. Felicitaciones te envió un fuerte abrazo y deseos de una Feliz Navidad y mejor año 2021
Angel-pmv de Venezuela hace 3 años
Muchísimas gracias amigo e igualmente feliz navidad para todo su grupo familiar.
Alexis Balladares de Panamá hace 3 años
Buenos días amigo tengo un problema con mi tercel motor 2e carburador... me pasa que en baja revolución el carro pierde x completo la corriente y brinca como caballo esto le pasa enseguida pero a pesar de haber revisado cables, distribuidor y fusibles aún no doy con el problema... Lo mas raro es que hay veces que pasa dos o tres días sin dar problemas y luego Chazz nuevamente... Te agradezco si me orientas... Saludos desde Panamá 🇵🇦
Angel-pmv de Venezuela hace 3 años
Hola amigo. Debes hacer una revisión de todos los componentes del distribuidor con un multimetro digital. Bobina de encendido: circuito primario 1.2 a 1.5 ohmios. Circuito secundario 10.2 a 13.8 Kilo ohmios. Bobina captadora 205 a 255 ohmios. Rotor 10 kilo ohmios máximo. Cables de bujía conectados en la tapa del distribuidor 25 Kilo ohmios máximo por cada uno. Ambos carbones de la tapa 15 Kilo ohmios máximo. De estar todos los componentes descrito según los valores del manual, la falla es el modulo de encendido el cual todavía no he encontrado el procedimiento de prueba. También te recomiendo ajustar la sincronizacion o tiempo a 10º APMS. Mucha suerte. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Eduardo González de Panamá hace 3 años
Amigo y que pasa si el circuito primario da más de 1.5 ohmios? En mi caso marca 2.5 omnios esta defectuoso o no. Gracias espero puedas ayudarme
Angel-pmv de Venezuela hace 3 años
La bobina esta defectuosa. Una bobina nueva debe medir en el circuito primario 1.4 ohmios y en el secundario 13.08 Kilo ohmios.
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Luis Guillermo Ruiz Hernández de Costa Rica hace 2 años
@Angel-pmvNecesito un. Condensador para toyota tercel año 94 párese que sin eso no prende el carro
Angel-pmv de Venezuela hace 2 años
@Luis Guillermo Ruiz HernándezHola amigo falso de toda falsedad.
Tere de Chile hace 5 años
Hola tengo un toyota tercel automatico del año. 92 pasa q en la mañana lo hecho a andar funciona bien y luego en la noche. Anda pero se para y tengo q acelerarlo luego anda y se vuelve a parar (bajan la revolucion...le limpiaron el carburador por q pensaron q dnde estaba sucio podia ser eso. Lo fui a buscar al taller y luego en la noche cuando lo use volvio a pararse. Ya hoy se paraba. Y me costo echarlo. A andar dspues no prendia el motor y solo hacia un clik ,las luces si encendian. Q sera?? si no es el carburador sucio ? El mecanico me dijo tbn q podia ser la empaquetadura del carburador pero no estoy convencida (cuando lo envie no hacia ese click q me hizo ahora...encendia ,hacia marcha ,avnzaba algo y se detenia)
B, hace como 3 meeses hice afinamientos,cambie bujias ,filtros , etc
Henry Miranda Reyes de Costa Rica hace 5 años
En mi humilde opinión, podría ser la Bomba de Gasolina.
Haga prueba, quite la manguera que alimenta al carburador y ponga un recipiente por que va a salir combustible, luego ponga ignición y dele llave, si no le sale gasolina significa que la Bomba esta con problema. Descartando que sea un problema mecánico.
Tere de Chile hace 5 años
Creo q el mecanico le tapo esa manguera pero el problema sigue...ayer le hable y me dijo q podia ser el motor de arranque
Angel-pmv de Venezuela hace 5 añosContactar profesional
Saludos Tere, verdaderamente que no entiendo ni se como es ese click. Haga lo que dice el amigo Henry es lo mas correcto.
F. Sanchez de Panamá hace 4 años
Se debe chequear el distribuidor bobina escobilla rotor tapa dl distribuidor y la aguja electrica d baja dl carburador.
Maria de Costa Rica hace 4 años
Buenas una pregunta el toyota tercel 1983 tiene termostato e dice el mecánico que no tiene quisiera saber si es cierto y si lo lleva donde se encuentra gracias
Martin de Perú hace 3 años
Amigo buen año 2021 mi consulta es porque siento caliente el distribuidor esto pasa desde hace una semana y ya le cambié bujías y anillos a mi tercel del 98 mecánico y también le cambié el kit de carburador pero sigue teniendo problemas al arrancar en caliente y huele a gasolina.
Angel-pmv de Venezuela hace 3 años
Hola amigo e igualmente feliz año 2021. Cuando el distribuidor se calienta excesivamente lo mas probable es falla de la bobina de encendido. Te recomiendo probarla con un multimetro digital y cambiarla por una original Toyota numero de parte 90919-02164. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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