Toyota Tercel No enciende las luces de retroceso

No enciende las luces de retroceso

Toyota Tercel 1997 4 puerta motor 2G 200000 kms

Buen día amigo. Me Di cuenta que desmantelaron los cable que van instalado en la válvula que activa las luces de retroceso. Ya identifique los cable pero no se donde está ubicada la válvula de retroceso. Gracias

Framklin de Panamá hace 6 años

Comentar

Me pasó lo mismo

1 caso

Angel-pmv de Venezuela hace 6 años

Contactar profesional

Saludos amigo Franklin, no es una válvula, es un Switch y se llama back-up light switch. Este switch esta ubicado en la transmisión según el modelo automática o manual, le adjunto una fotografía del manual para que tenga una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.

Responder

Votar útil

Jannasenafeliz de República Dominicana hace 5 años

Hola, tengo un tercel del 94 y mi carrito ahora tengo que durar encendiendolo 20 y 30 min ya al final enciende pero dura tanto que tengo aveces que dejarlo e irme sin el. Ya desarme el carburador y vi que todo esta bien. Que puede ser? Las bujias estan recien cambiadas. Ayudaaa! Estoh desesperada pork el prendia de una!

Responder

Votar útil

Angel-pmv de Venezuela hace 5 años

Saludos amiga Janna, que modelo de motor usa tu Tercel??? es carburado o fuel injection???

Responder

Votar útil

Jannasenafeliz de República Dominicana hace 5 años

El motor es 2E carburado

Responder

Votar útil

Angel-pmv de Venezuela hace 5 años

Contactar profesional

Hola amiga Janna, estoy casi seguro que la falla esta en el carburador, el cual no esta inyectando gasolina y por ende el motor no enciende, tiene problema con la bomba de aceleración que no es la misma bomba de gasolina. Ya tu auto esta viejecito y con casi 24 años y debes hacerle esto que es lo que yo recomiendo para los Toyota Starlet con motor 2E carburados comercializados en Venezuela que es el país donde resido. FALLA CARBURADOR STARLET CON MOTOR 2E… Saludos amiga Janna, se debe hacer una afinación, puesta a punto o entonación completa al motor 2E de 1.3L, lo cual incluye: Remover, desarmar, limpiar con spray limpia carburadores y ajustar el carburador y en algunas ocasiones se debe comprar el kit del carburador para cambiar piezas, empacaduras rotas y/o deformadas. Cambiar el filtro de aire y de gasolina, limpieza y/o cambio de bujías originales DENSO W20EXR-U o NGK BPR6EY, ya que están diseñadas para este tipo de Distribuidor Integrado Denso modelo IIA, o en su defecto se pueden instalar estas otras Denso W20EX-U o NGK BKR5E, las cuales también funcionan muy bien en este motor 2E, luego ajustar la abertura del electrodo de las 4 bujías a 0.8 mm, revisar y medir con un Multimetro digital los 4 cables de bujías instalados en la tapa del distribuidor siendo su resistencia máxima menor a 25 Kilo ohmios y el rotor de 0 a 10 ohmios máximo. Dentro del distribuidor se debe chequear las contrapesas y el gobernador (avance centrífugo) ya que se pegan o agarrotan, les recomiendo desarmarlo completamente y limpiarlo primero con gasolina y luego con formula mecánica o aceite muy fino del tipo: 3 en 1 o 5 en 1. Revisar la línea de vacío la cual va desde el carburador hasta el vacuum del distribuidor y la membrana de dicho vacuum por si está rota o perforada ya que este es el que realiza el (avance por vacío) cuando el motor acelera, este vacuum del distribuidor es doble y posee dos puertos de conexión de vacío, solamente uno es necesario el otro se debe tapar con un pedazo de manguerita negra y un tornillo. Es muy importante realizar el ajuste del tren valvular en la culata o cámara como le decimos aquí en Venezuela. Las 12 válvulas se deben ajustar con un feeler gauge a 0.20 mm con el motor caliente y apagado por supuesto, poner en tiempo el sistema de distribución con una lámpara estroboscópica siendo el avance inicial 10 grados APMS y por ultimo ajustar la velocidad del motor (ralentí o mínimo) entre 800 a 1000 rpm según el comportamiento del motor. Este es el día a día de estos autos carburados y de mecánica básica con más de 20 años de antigüedad y actualmente los mecánicos ya no quieren trabajar y ni tan siquiera limpiar bujías. Todo lo ya enunciado es lo que manda el manual de taller del motor 2E y el plan de mantenimiento el cual está en el manual del propietario. Les aseguro que realizando todo lo ya descrito el auto va a tener un mejor desempeño traducido en potencia con una aceleración rápida y una velocidad de 120 KPH a 4000 RPM, la cual es muy aceptable para un motor y un auto con más de 20 años de uso. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.

Responder

Votar útil

Angel-pmv de Venezuela hace 5 años

Contactar profesional

Aquí te adjunto imágenes del mecanismo de la bomba de aceleración. Feliz noche.

Responder

Votar útil

Jannasenafeliz de República Dominicana hace 5 años

Muchisimas gracias Angel-pmv por la dedicacion e informacion! , este fin de semana mi esposo hara todo lo que indicas y te dejare saber el resultado.
Saludos

Responder

Votar útil

Angel-pmv de Venezuela hace 5 años

De nada amiga Janna, ojala que todo salga bien. Los Starlet se las traen cuando están fallando. Hoy por cierto reparé uno que le hicieron una reparación en la cámara, luego armaron perooooooooo no pudieron encender el motor y bueno me llamaron. Finalmente era ajuste de válvulas y prendió. Feliz tarde.

Responder

Votar útil