Saludos a toda la comunidad.
Actualmente estoy en proceso de rectificacion del motor a un Starlet 98, quisiera la ayuda
Del algun experto que me recomendara una marca para las conchas, anillos y pistones, repuestos originales asumo que es imposible de conseguir.
Gracias.
Saludos amigo Edgard, te recomiendo en pistones y anillos KMC, NPC, NPR. Recuerda esta regla: siempre usar la misma marca de pistón y anillos. Ejemplo: piston kmc y anillos kmc. Conchas de biela y bancadas la marca TAIHO. Son las mejores marcas japonesas genericas.
@Héctor FrontadoHola amigo. Ese comentario tiene mas de 3 años y actualmente las marcas genericas no sirven. Te recomiendo en pistones y anillos original Toyota el cual solo llega hasta la medida 0.020 inch. Otras marcas son un fraude.
@Angel-pmvSaludos, desde Maracaibo Héctor podrías manifestarme realmente cuáles son las marcas originales? Este es mi correo [email protected] o 04246739335
Gracias Sr. Angel, no sabia eso de usar la misma marca en piston y anillos, he estado buscando en Mercado Libre y no he conseguido ambos repuestos de la misma marca (me falta buscar en las ventas de repuestos) y la marca "Moss" que tal sale? y las conchas "king"?.
Gracias.
Bueno día, tengo Starlet 98 el carro me paso agua para el motor, se le cambio la empacadura y las gomas de las válvulas el carro me lo entregó el mecánico me dijo lo único q tiene q cambiar son las bujías me lo traje para l casa a las dos día salí se me rompió la correa tiempo y me doblo una valvu y partió un martillo el mecánico me dijo no le paso mas nada, me vuelve a entregar el carro con la misma falla de bujía como no es tenido para comprar bujía me traje el carro, a los día lo prendo y nada daba para prender nada mas pero me di cuenta q l manguera del radiador se inflaba le quito l tapa al radiador lo q botaba era aire y el agua fría se lo llevo al mecánico cuando lo prendimos comenzó a botar agua con aceite por la tapa del motor donde esta el respiraderos donde resulta por la parte de atrás sale un tubo con una conexión a una manguera q va al hidrova y estaba tapada no resulta q la empacadura se jodió, se le monta una nueva sigue botando por el mismo lugar no se si es la válvulas PCV o anillo me esta mojando dos bujía del damper al distribuidor, el carro tiene fuerza
Yo monte Moss a mi Kia río y me duraron 6 años taxeando y viajando no me quejo me salieron buenos claro rectificando el block osea un trabajo bien hecho. Ahora sí solo va anillar eso es comida pa hoy y hambre pa mañana
Saludos (aqui aun sin reparar el carro) Sr. Angel y la marca de pistones "KHC" y "PC pistons" que tal salen? no he podido conseguir las marcas que usted recomendo, gracias por su tiempo y conocimiento que comparte.
Epale pana angel-pmv como estas usted y su familia. Le explico yo sigo una página por Instagram q vende respuesto para toyota es de valecia yo tengo un starlet una ocasión hace tiempo yo a usted le pregunte q marca le podia poner de piston a mi starlet usted me dijo npr. Yo he estado preguntando por mercado libre me ha. Dicho q no hay otro me dice q para starlet piston de marca npr no vineron. Hoy comunique y pregunte ala vendedora por los pistones marca npr y me dijo q lo tenia agotado. Entonce me dijo q tenia la marca TIk es una de la marca muy buena del mercado entonce usted como sabes de esas marca quisiera saber q usted me dices q me recomienda si es buena o no es buena espero su respuesta le voy adjundar una foto para q vea las marca q ellos vende y usted me dirá
Buen día, qué tal para un Corolla 2008 1.6 las marcas de anillos y conchas de biela y bancada TP y la bomba de aceite Asín?... gracias...soy sr Martínez
Hola amigo por favor has clic en contactar profesional. Gracias. Para la próxima debes dirigirte al modelo en especifico de tu auto el cual es Corolla.
Buenos días amigo que tal la marca de en pistón "TIK PISTON" y anillos TP )No consigo ambas cosas con la misma marca es para corolla sensación 2005 motor 1.6
Saludos amigo en todas las posiciones... Revisa las marcas de sincronizacion tanto del damper como del árbol de levas. De no estar en su posición debes remover la correa de tiempo, alinear las marcas y luego colocar la correa de tiempos nuevamente. Luego girar dos vueltas al cigueñal y revisar que todas las marcas esten alineadas. El distribuidor tiene una marca o protuberancia la cual va alineada perpendicular al tornillo que sujeta el tapa válvulas. Después de la revisión de las marcas debes ajustar el distribuidor como te lo describí anteriormente, enciendes el motor y no debe pistonear. Lo mas lógico es usar una lampara de tiempo y colocar el tiempo a 10 grados APMS. Ojo con el vacuum del distribuidor desconectado. Cuando la correa de tiempo en el motor 2E esta estirada el motor pistonea pero se corrige atrasando la sincronizacion con el distribuidor. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Hola Buen Dìa Amigo, disculpe mi ignorancia pero necesito saber cual es la diferencia en la medida de un pistòn tipo Standar y la 0.40 es decir si se puede utiliza unos pistones medida standart y aplicarlos por uno medida 0.40 como debo hacer
Hola amigo, no todos nacimos aprendidos y le voy a explicar a cerca del tema. Las dimensiones o medidas en un motor son realizadas por el fabricante según cálculos matemáticos y físicos. Dependiendo de la cilindrada del motor las dimensiones serán mas grandes y de mayor proporción y parten desde un numero o medición con su respectiva tolerancia máxima. Ejemplo: Para un motor 2E de un Toyota Starlet la medida Standard del diámetro de un pistón es 0.91"pulgadas = 23 mm. Conociendo y sabiendo ya el valor de la medición del pistón entonces las medidas subsiguientes serán de:
0.010" = 0.254 mm
0.020" = 0.058 mm
0.030" = 0.762 mm
0.040" = 1.016 mm = 1mm.
0.050" = 1.270 mm
Para poder realizar las mediciones se necesitan instrumentos llamados Vernier y micrómetro y para medir el hueco de cilindros se necesita un alexometro. Todo lo descrito es un trabajo netamente de un taller de rectificación de motores o a menos que el mecánico posea todas esas herramientas de medición lo cual es un poco difícil. Espero que la información te ayude a solucionar las fallas de tu auto. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Hola amigo. No. El bloque del motor 2E alcanza hasta la medida de 0.040 pulgadas. Si ne cesitas asesoria para alcanzar una medida mas has clic en contactar profesional y me llamas. Gracias.
Amigo me podrías ayudar con este problema que tengo en mi carro Toyota starlet año 99 me rectificaron el bloque a 0,40 yo le compré los anillos a 0,40 marca tp y compré los pistones a0,40 ok se armó el motor y a menos de 1000 km está botando humo y consume aceite que pasarías ahy dígame por favor
Hola amigo y buenos dias. Dos probables causa de esa falla: 1- bloque de motor mal rectificado ya que no calcularon bien midiendo el diametro del pistón vs la tolerancia o luz de aceite y 2- Anillos de mala calidad. Mucha suerte y si te gusta el comentario dame un like.
Buenas tardes amigo Angel le he escrito a ver si me puede ayudar con la duda de la problematica que presenta mi carro Starlet 98 automatico, el mismo se encuentra en tiempo segun su tutorial por youtube pero sigue pistoneando que mas puedo hacer?
Saludos amigo Cosme, le explico... Pueden ser muchos los factores para que un motor pistonee: 1- esta fuera de tiempo. 2- bujías no originales y mal calibradas. 3- algún cable o bujía dañado. 4- correa de tiempo estirada y 5- carburador. Yo le recomiendo hacer una entonación completa del motor 2E la cual le adjunto y revisar la tensión de la correa de tiempo. Este es el día a día de este modelo de auto el cual ya tiene mas de 20 años de uso. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Buenas tardes Sr. Angel un gusto en saludarle toda sus recomendaciones me funcionaron a la perfeccion pero la que mejoro la falla fue que tenia un diente corrido la correa de tiempo es decir los puntos o marcas no coincidian una vez lo coloque tal cual sus tutoriales y sugerencias mejoro enormemente el carro, sin embargo aun cuando coloco el carro en park para apagarla al cortar corriente mediante el switch el mismo queda encendido y pistoneando quepodre hacer en ese caso. Saludos cordiales.
Hola amigo que tal. Me alegro que pudiste resolver la falla de tu auto. En referencia a la falla de que el motor queda encendido, actualmente el parque automotor en nuestro país Venezuela está presentando múltiples fallas en los motores tanto carburados como EFI debido a la mala calidad de la gasolina la cual viene desde la Republica Islámica de Irán y al parecer tiene un octanaje de 87 cuando en nuestro país la gasolina usada es de 91 y 95 Octanos. Las cuales son: Falta de potencia, pistoneo, fallas de mínimo, explosiones por el carburador, bujías negras o ahumadas por la mala combustión y cuando apagas el motor se queda girando como si estuviese encendido hasta que se detiene por completo. En el caso de los autos con transmisión manual o sincrónicos durante la arrancada el pistoneo es bastante grande y ruidoso. Hay que tomar en cuenta todos estos factores antes de cambiar partes y piezas sin necesidad. Te recomiendo atrasar el tiempo o sincronizacion a 8º APMS. Mucha suerte amigo.
Afinación, puesta a punto o entonación completa del motor 2e.
FALLA CARBURADOR STARLET CON MOTOR 2E… Saludos amigo XXX, se debe hacer una afinación, puesta a punto o entonación completa al motor 2E de 1.3L, lo cual incluye: Remover, desarmar, limpiar con Thinner, spray limpia carburadores, aire comprimido y ajustar el carburador y en algunas ocasiones se debe comprar el kit del carburador original Toyota numero 04211-11080 o el Kit marca Keyster modelo K11-3673A para cambiar partes o piezas, bolas, empacaduras rotas y/o deformadas, el embolo de la bomba de aceleración y la bota que casi siempre están dañados. Cambiar el filtro de aire y de gasolina, limpieza y/o cambio de bujías originales DENSO W20EXR-U o NGK BPR6EY las cuales usan resistencia, ya que están diseñadas para este tipo de Distribuidor Integrado Denso Modelo IIA o en su defecto se pueden instalar estas otras DENSO W20EX-U o NGK BP6EA o NGK BP6EY sin resistencia las cuales también funcionan muy bien en este motor 2E, luego ajustar la abertura del electrodo de las 4 bujías a 0.8 mm. Cabe destacar que el motor 2E usa bujías con un rango térmico FRIO. También revisar y medir con un Multimetro digital los 4 cables de las bujías instalados en la tapa del distribuidor siendo su resistencia máxima menor que 25 Kilo ohmios y el rotor de 0 a 10 ohmios máximo. Dentro del distribuidor se debe chequear el gobernador del (avance centrífugo) y su eje ya que se pega o agarrota y esto ocasiona que las dos contrapesas no trabajen, también revisar las dos contrapesas y los dos resortes. Les recomiendo desarmarlo completamente y limpiarlo primero con gasolina y luego lubricarlo con formula mecánica/marina y aceite muy fino del tipo 3 en 1 o 5 en 1. Revisar el vacuum del distribuidor y la membrana de dicho vacuum por si está rota o perforada ya que este es el que realiza el (avance por vacío) cuando el motor acelera, este vacuum del distribuidor es doble y posee dos puertos de conexión de vacío, solamente uno es necesario el otro se debe tapar con un pedazo de manguerita negra y un tornillo. También revisar la línea de vacío la cual va conectada desde el carburador hasta el vacuum del distribuidor. Es muy importante realizar el ajuste del tren valvular en la culata o cámara como le decimos aquí en Venezuela. Las 12 válvulas se deben ajustar con un feeler gauge a 0.20 mm con el motor caliente y apagado por supuesto, poner en tiempo el sistema de distribución con una lámpara estroboscópica siendo el avance inicial 10 grados APMS y por ultimo ajustar la velocidad del motor (ralentí o mínimo) entre 900 a 1000 rpm según el comportamiento del motor. Este es el día a día de estos autos carburados y de mecánica básica con más de 20 años de Antiguedad y actualmente los mecánicos ya no quieren trabajar y ni tan siquiera limpiar bujías. Todo lo ya enunciado es lo que manda el manual de taller del motor 2E y el plan de mantenimiento el cual está en el manual del propietario. Les aseguro que realizando todo lo ya descrito el auto va a tener un mejor desempeño traducido en potencia con una aceleración rápida y una velocidad de 120 KPH a 4000 RPM en la versión con transeje automático A130 y en la versión con transmisión manual de 5 velocidades modelo C154 igualmente 120 KPH a 4000 RPM, las cuales son unas velocidades muy aceptables para un motor y un auto con más de 20 años de uso. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Buen dia Amigo Angel hare odas sus recomendaciones para evaluar, la valvula PCV se la cambie y mejoro levemente ya que estaba tambien acelerado solo me falta cambiar la manguera de la PCV al camarin ya que esta escapando aire. Gracias nuevamente
Cambiaron las estoperas, los empaques despues de armar ahora los pistones no se mueven, el mecanico le da con una llave manual y los pistones no se mueven, tengo videos agradeceria su ayuda para saber que ocurre, gracias de antemano
Buenas noches señor Ángel tengo problemas para encender el carro,se le hizo el motor al starlet y el carro no prende se le hizo servicio a la cámara y al carburador y distribuidor se le midió la bobina primaria mide 2.1 se le cambio los cables de las bujías y las bujías son nuevas y nada que prende, cual podría ser la causa?
Saludos amigo por favor escríbeme a este email [email protected], debes identificarte con tu nombre y apellido, país desde donde me escribes, marca del auto, modelo, año de fabricación, tipo de motor carburado o EFI y muy importante tipo de transmisión automática o manual, luego una breve descripción de la falla y de ser posible fotografía de la placa del nombre o carrocería y algunas fotografías del problema o falla en cuestión. Feliz tarde.
Angel querido hermano. Dios y la Virgen del Valle te bendiga.
El más duro en Starlet. Por favor explícame cuál es la relación de las medidas de los pistones. ¿Las medidas 0.50; 0.75; etc. qué relación guardan con Std; 0.10; 0.20; etc?
Buenas amigo profesor solo una consulta, por que a veces mi starlet sincronico 93 pistonea en segunda. O cuando empienza una pendiente y recorto de tercera a segunda (bueno no se cual es la palabra tecnica para describirlo). Eso si, no pierde fuerza el burrito... feliz fin de semana
Fino gracias revise para hacer el ajuste a 10 grados apms. Con una lámpara claro. Pero en la polea como hago para ubicar el punto ya que no está marcado. La tapa si tiene marcado cero y diez. Gracias por su ayuda
Buenas amigo una pregunta xq me parte los martillos del starlet 98 este sera x una valvula de admision doblada o q puede ser ya van dos veces la primera me partio uno cuando se partio la correa de tiempo de hay lo anille y todas sus empacaduras pero la camara no la mande para rectificadora sera q hay valvula doblada y por eso me parte los martillos la de escape doblan tambien o no gracias quisiera quitarme esa duda xq estoy loco
Saludos amigo Dennys. Se llaman balancines y se parten debido a: lo antiguo del motor ya son mas de 20 años rodando, fatiga de material, mal reglaje y falta ajuste de las 12 válvulas. Cuando el motor esta encendido cualquier balancín se puede partir y doblar cualquier válvula, pueden ser 1,2 o 3, eso no lo podemos saber. Todo eso es debido a que es un motor de giro no libre, entonces los ingenieros automotrices para lograr mas potencia en un motor pequeño disminuyeron la cámara de combustión para aumentar la relación de compresión y obtener mas potencia pero sacrificando partes y piezas del motor cuando se rompe la correa de distribución. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Saludos profesor, feliz fin de semana, resuelto con el ajuste del tiempo con una lampara... tengo otra consulta referente a uno de sus videos de youtube acerca de la correa de tiempo estirada ya que en mi caso casualmente esta como en el video y tiene arrededor de unos 17mil kilometros de el ultimo cambio, se le monto una marca SUM , porque ocurre eso, ya logre comprar una para su cambio, gracias
Saludos amigo Hank, la correa de tiempo según el manual del propietario se debe cambiar cada 150.000 KMS. Referente a la holgura o juego te adjunto imágenes para que veas el punto o lugar exacto donde se debe chequear la holgura. En tal caso puedes ajustar un poco el tensor para lograr disminuir la holgura. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Excelente gracias le hice la consulta ya que al revisar el tiempo con una lampara, quite el tapa correa para revisar ya que tengo una fuga de aceite por la estopera superior de leva y listo ya la compre para el cambio, y me percate que la correa esta full estirada y queria saber por que ocurre esto , adicionalmente en una oportunidad conversamos de la falla que tiene mi burrito sobre la pre-ignicion o cascabeleo ya fue revisado el tiempo con una lampara a 10 grados, el distribuidor fino y carburador sin noveda, pero al pasar de los dias esa falla es mas seguido cada vez que le doy switch para apagar dura unos 5 y 8 segundos horrible. Hoy observe sus videos de youtube acerca de este fenomeno que ya anteriormente me lo explico y bueno esta semana dios mediante voy a comenzar a desarmar me gustaria si por correo o whatsapp le podria enviar el proceso y pedir algunos consejos a seguir. Feliz semana y felicitaciones por sus videos.
Saludos amigo Hank , por favor escríbeme a este email [email protected], debes identificarte con tu nombre apellido, marca de auto, modelo, tipo de motor, carburado o EFI y muy importante tipo de transmisión automática o manual, luego una breve descripción de la falla. Feliz tarde.
Buenas tardes amigo, molesto su atención para pedir asesoría sobre las conchas de biela y bancada de la calidad de la marca NDC, ya que no conozco mucho al respecto, otra cosa cuantas conchas de biela y de bancada lleva un motor starlet 98...les agradezco sus comentarios
Saludos amigo Tomas, te recomiendo las marcas NPR, TAIHO. Son 8 conchas de bielas y 10 conchas de bancadas y 2 cojinetes axiales. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Buenas amigos!. Quisiera saber si se le puede hacer el trabajo a los pistones para que no doble válvulas y si es recomendó ese trabajo. Porque me me dijeron que no se podía porque el pistón era muy delgado para hacer ese trabajo en la válvula pequeña ya que las de admisión tiene sus rebajas de fabrica. Porque aparte parte los martillos o balancines. Quisiera su ayuda por favor
Saludos amigo manuel18, ese trabajo que usted dice no se debe hacer a ningún motor y yo no lo recomiendo ya que no tiene ninguna base técnico científica. Lo que si estoy seguro es que un poco de locos se pusieron a inventar rebajando pistones entre otras cosas para ¡y que! evitar que no se doblen las válvulas nunca mas. Es decir una maravilla de trabajo, lo mejor de lo mejor en la industria automotriz. Aqui le dejo este link para que vea el video, aunque es un poco largo porque el Sr. Jorvani habla mucho, pero es la pura realidad. Véalo que se lo recomiendo a usted y a todo el que lo quiera ver. Link: https://www.youtube.com/watch?v=QQLuT1… Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Gracias Amigo Ángel por estar pendiente de vrtdad. Otra pregunta si le hace una empacadura más alta no doblaria, pero igual partiría los balancines? Aún creo que no porque no choca las Válvulas. Espero su punto de vista.
Saludos amigo Manuel18, El espesor de la junta o empacadura de la culata se calcula de acuerdo y según del espesor rebajado de la culata. En pocas palabras: Si a una culata original se le rebajan 1.5 mm se debe instalar una junta de 1.5 mm de espesor mas la suma del espesor original de la junta que es de unos 1,24 mm. Finalmente el espesor de la junta es = 1.5 + 1.24 = 1.74 mm. Normalmente esto no lo hace ningún mecánico y ni se toman la molestia en preguntar en la rectificadora cuanto le rebajaron a la cámara ni mucho menos calcular el espesor y ni tan siquiera medir con un micrómetro la junta original para hacer el calculo. Una empacadura mas alta no le va a resolver el problema de doblar las válvulas ya que entonces varia mucho la cámara de combustión. Los balancines se parten debido a fatiga de material por lo antiguo del motor. Ya son mas de 25 años dando vueltas. No se mortifique tanto por el doblar de las válvulas. Actualmente la gran mayoría de los autos producidos en el mundo y de cualquier marca son de giro no libre o con motores con interferencia y doblan válvulas. Ese fue el gran invento de la industria automotriz para poder mantener sus empresas y seguir produciendo dinero. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Tengo un Toyota starley y la solución más sencilla que tuve fue eliminar los martillos de admisión ya. Que esa válvula no se le puede hacer hacer orificios o rebajar el pistón no afecta en nada solo vas a dejar la válvula serrada si es posible le colocas un suplemento para que presione más y no te quede con fuga el carro no te pierde nada queda igual
Buenas amigo eso he oído que le quitan los martillos y queda bien pero no se creo que voy a probar me da curiosidad que x la función que normal mente tienen esas válvulas
Buen día! mande a rectificar el bloque de mi Starlet 1.3 año 93. En la rectificadora dicen que se encuentra a 0.30 y que después de ahí no puede rectificarse más, por lo que hay que encamisarlo, sin embargo, buscando por la red, he leído algunas cosas sobre rectificar y dejar a 0.40 y de hecho buscando los pistones me di cuenta que los venden también a 0.40.
Entonces, por favor quisiera que me ayudarán a responder esta pregunta lo más urgente posible, ¿Es relemente necesario mandar a encamisar o puede rectificarse a 0.40?
Saludos amigo, si se puede rectificar hasta 1 mm = 0.040 inch y mi motor esta a esa medida y también venden los pistones y anillos de esa medida. Te recomiendo comprar los anillos y pistones de la misma marca. Te adjunto imagenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Gracias! Me ha servido mucho tu respuesta y las imagenes. Por cierto soy mujer. Otra cosa, es necesario cambiar la bomba de aceite si está está lubricando bien??
Saludos amiga Claydeeque, mis mas sinceras disculpas por el error de genero. Referente a la bomba de aceite lo mas recomendable es cambiarla ya que ese motor tiene mas de 26 años rodando pero no botes la vieja, guárdala ya que esa es original Toyota Aisan y usada cuesta unos buenos reales. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
El asunto es que estoy corta de plata, entonces el mecánico me sugirió que por ahora se puede montar la misma bomba y luego a lo que yo tenga el dinero, compro la bomba nueva para reemplazarla. Que harías tu?
Saludos, yo le recomiendo medir según el manual el cual le adjunto... y de estar según las tolerancias se vuelve a instalar. Normalmente esa bomba Original Aisan es super buena pero se debe medir para ver si existe desgaste. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Buen día! Vengo con novedades. Ya encamisaron el bloque y rectificaron el cigueñal. Compre las conchas de bancada y biela a 0.30, entonces mi pregunta es la siguiente: ¿las conchas axiales tambien las compro a 0.30???
Saludos, NOOOOOOOO, Debes llevar el cigueñal instalado en el bloque del motor y con las bancadas apretadas y torqueadas a 42 libras pies cada una para que midan el juego longitudinal o axial del cigueñal y calculen cual es la medida de los cojinetes axiales. Es un trabajo netamente de una rectificadora.
Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Hola Ángel, soy yo de nuevo. Le actualizo, ya hicieron el motor. Yo lo mandé a encamisar y quedó estandar, por lo que compré pistones y anillos a esa medida. A los 3 días de hecho el motor el humo por el escape no era normal, entonces tuvieron que volver a abrir el motor para ver que pasaba. El mecánico (que por cierto aqui en mi ciudad tiene excelente reputación que la ha ganado a punta de 20 años de experiencia) se sorprendió al ver que los aros se habian movido y se habían enfrentado las ranuras. Lo siguiente fue medir el bloque, entonces se percató de que estaba pasado por una milesima. El me explica que aunque parece insignificante, esa diferencia junto a la vibración del motor hizo que se movieran los aros y que no tiene sentido volver a montar aros hasta que eso no se corrija. Le pregunto, ¿esa mínima diferencia es suficiente para que eso pase?
Saludos amigo, Verdaderamente que se debe respetar a la persona que sabe, conoce y tiene experiencia en motores y también sabe utilizar los instrumentos de medición. En lo que te puedo ayudar es adjuntarte parte del manual con las medidas Standart para el motor 2E. Imprimelas y llevaselas al Señor para que este mas seguro de las medidas según el manual del motor 2E. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Buenas tardes Señor Ángel. Hace un ratito descubrí su canal de Youtube y me suscribí. Le comento mi consulta de hoy, mi papá quiere revisar la cámara y las válvulas y todo eso, pero no se atreve porque no la conoce muy bien. El tiene un baby camry que se conoce de pies a cabeza, pero la de mi carro le da algo de corte. Podría ayudarme con algunas imagenes o recomendaciones por fa
Saludos amigo/a Claydeeque , por favor escríbeme a este email [email protected], debes identificarte con tu nombre apellido, marca de auto, modelo, tipo de motor, carburado o EFI y muy importante tipo de transmisión automática o manual, luego una breve descripción de la falla. Feliz tarde.
Hola amigo Raul. 0.040 inch = 1 mm, eso es el máximo luego viene el encamisado y vuelve a quedar Standar. Le adjunto fotografías de mi motor el cual esta al máximo = 0.040 inch y funciona perfecto después de unos 3 años. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Buenas tardes Romulo te pregunto lo siguiente: Cambiastes las guias de valvulas, valvulas, gomas y asentaron las válvulas de la cámara??? Es un motor 2E 1300cc ???
Saludos amigo Silenys, el motor 2E 1.3L del Toyota Starlet es bastante problemático con el tren valvular, ya que usa 12 válvulas o 3 por cilindros, el problema radica en el desgaste de las guías de las válvulas y las válvulas, entonces por ese pequeño desgaste se cuela el aceite y lógicamente moja la bujía, consume aceite y escapa humo azul. Para acabar y atacar este grave problema les recomiendo usar válvulas y guías originales Toyota o las válvulas japonesas marca Dokuro. Lamentablemente debido a la crisis económica del país, estos repuestos están super caros e incomparables pero les doy esta solución: Usar guías de válvulas del Hyundai Accent con las mismas válvulas Toyota. Este trabajo lo debe hacer una rectificadora o una persona que trabaje con cámaras ya que hay que rimar (rebajar las guías) a la medida exacta del diámetro del vástago de las guías, colocar gomas Toyota o NOK que son las mejores del mercado y se acaba el problema. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier otra consulta.
Buenos días amigo angel tengo un problema con mi Toyota starle 93 el me votaba mucho humo le cambiaron las gomas de la válvula y me comenzó a presentar fallas ahora me moja bujías y a cada cierto kilómetros hay que limpiarlas que puedo hacer hay que anillar o puede ser algo más
Saludos amiga Elismar. Según tu comentario tu Starlet es del año 1993 y ya tiene unos 27 años. Debido a lo antiguo del auto ya tiene desgaste por donde lo mires y sobre todo en las partes y piezas mobiles del motor las cuales son pistones anillos y cilindros. El motor 2E 1.3L del Toyota Starlet es bastante problemático con el tren valvular, ya que usa 12 válvulas, 3 por cada uno de los cilindros, el problema radica en el desgaste de las guías de las válvulas y los vástagos de las válvulas, entonces por ese pequeño desgaste se cuela el aceite y lógicamente moja la bujía, consume aceite y escapa humo azul. Para acabar y atacar este grave problema les recomiendo usar válvulas y guías originales Toyota o las válvulas japonesas marca Dokuro. Este trabajo lo debe hacer una rectificadora o una persona que trabaje con cámaras ya que hay que rimar (rebajar las guías) a la medida exacta del diámetro del vástago de las guías, colocar gomas Toyota o NOK que son las mejores del mercado y se acaba el problema. También se debe hacer plano de la superficie de la cámara. Pero esto es solo con la cámara. Ahora vamos con el motor y debe removerlo y desarmarlo para llevarlo a la rectificadora a cortar el bloque o rectificar los huecos de los cilindros, rectificar el cigueñal, luego se deben comprar anillos pistones, conchas de bancadas y bielas según las medidas realizadas por la rectificadora para finalmente armar el motor e instalar, encenderlo y ajustarlo. Por favor escríbame a [email protected] para enviarle un presupuesto con fotografías para que tenga una idea del trabajo que yo le hago a todos los Starlet en mi pequeño taller. Espero que la información te ayude a solucionar las fallas de tu auto. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Le hice las cámaras a mi Toyota Starlet 93 , guías y gomas nuevas , asentadas etc.. . Ahora en cada kilómetro que rueda enchumba las 4 bujías de aceite... Me dicen que debo hacer los anillos ahora , pero no sé que creer... Alguna respuesta por favor
Tengo un starlet año 92 motor 1.3. Y sigue dando encendido luego q paso el switch para apagar. Asi como dando cascabeleos varias veces el motor hasta q final apaga. Tambien tengo problema de recalentamiento esta semana. Queria saber si ambos problemas tienen relacion y q me sugiere hacer. Gracias
Buenas tardes amiga Migdalia, le tengo la solución a todas las fallas y problemas de su Starlet. Por favor haga clic en contactar profesional donde gustosamente le atendere. Muchas gracias.
Buenas noches amigo Le hice el motor nuevo anillos pistones empacaduras la cámara se le pusieron las guías nuevas y bota humo y aceite por el escape que más puede ser eso?? De verdad no sé que más hacer...
Buenas tardes amigos tengo un toyota starle año 92 le hice el motor nuevo encamise std conpre anillos conchas de biela y bancada pistones ext. Pero el problema que tengo es que el aceite tarda mucho en subir asta ase unos dias atras le tome el tienpo y me duro 41 segundos pero aveces lo acelero y tarda un poco menos porque sera
Hola amigo que tal, debes colocar el filtro de aceite OEM TOYOTA numero de parte 90915 YZZE1 el cual es para la familia de motores E y el Starlet usa el motor 2E. Revisa y me comentas luego que marca de filtro de aceite estas usando. Espero que la información te ayude a solucionar las fallas de tu auto. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada. Busca en mi canal de Youtube dos videos a cerca de esa falla. : https://www.youtube.com/channel/UCqKAE…
Encendi el vehiculo en la mañana, entre a la casa y cuando sali el vegiculo estaba apagado, intente encenderlo una sola vez y rapido me percate que era correa del tiempo. Compre la correa y cuando la monte quite la tapa valvula vi que en el ultimo cilindro estaba un martillo roto, cada cilindro usa tres martillo dos que van una al lado del otro y otro l que va solo el cual estaba roto. Mi gran pregunta ese carro dobla valvula es un motor 2E. Hace tres meses se le hizo mantenimiento a la camara y los pistones aparentemente tienen el trabajo para no doblar valvula pero no estoy seguro que sea asi, ya que el vehiculo lo compre de segunda mano.
Hola amigo Anderson, el motor 2E es un motor de giro no libre o de interferencia el cual cuando se rompe la correa de distribución o tiempo, los pistones chocan contra las válvulas y estas se doblan. No sabemos cuantas ni cuales se doblan, pueden ser una, dos o tres. La única forma de saberlo es instalando una nueva correa y encendiendo el motor y ver que trabajen los 4 cilindros. En caso de haber falla de cilindros es porque se dobló alguna válvula, para eso se debe usar el manómetro de comprensión. Espero que la información te ayude a solucionar las fallas de tu auto. En cuanto al famoso trabajo que le hacen a los pistones para que no doble válvulas, eso es una locura total y eso lo que produce es dañar el motor gravemente debido a las vibraciones producto del rebajado de la cabeza del pistón entre otras cosas. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Hola amigo la mejor marca de anillos para el motor 2E es Toyota por su puesto y luego vienen KMC, NPR y TP. Todas estas marcas traen en sus cajas grabadas las medidas y para que tipo de motor aplica. Las otras marcas no te las recomiendo porque no sirven. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Tengo un starlet ep71 entiendo que es el motor 3ETE , mi pregunta es saber si los repuestos entre los 3e y 2e son los mismos, tbm saber si se puedo poner algunas piezas del 4efte como pistones y bielas forjados o es totalmente imposible
Gracias o ayudarme a potenciar poco a poco este motor
Adjunto foto
Me quemo la empacadura de camara una vez luego rectifique camara y empacadura nueva y volvió quemala liga el agua con aceite que puede ser lo único que hice fue que puse un 3/4 de toyota 1.5 tercel me dijeron que es el mismo ahora no se que me pueda estar pasando se torqueo con 36 libras más un giro de 45° ah y también quedo pistoneando por favor quien pueda ayudarme con eso?
Gracias.