Cinta termica en el escape

Toyota Starlet 1998 4 puertas, motor 2E, automatico 300000 kms
Saludos angel, tengo una duda y es que mis escape no tienen el protector de calor que llevan ellos que van conectados en la parte donde va conectado el escape a los cilindros y por eso hay mucho calor en el motor del carro y queria bajar la temperatura ya que tengo entendido que el es conveniente que el motor trabaje con aire frio para el carburador, si me equivoque en algo hazmelo saber, y estoy pensando es ponerle unas cintar termicas que venden para que no emita tanto calor el escape en la parte de arriba y aparte aseguran que por contener el calor en el escape estas cintas mejora el rendimiento un poco del motor, mi duda es que mi escape esta ya rojizo por el tiempo que tiene y este no se podria romper por acumular tanto calor dentro? Y es bueno que los gases se calienten tanto para los cilindros del motor no se si esto sea contraproducente, he leido mucho de este tema pero espero me puedas ayudar con alguna recomendacion para saber que hacer ya que aparte de que aseguran mejor rendimiento dan mejor estetica, espero su respuesta gracias 🖒🖒
Alejandro prieto de Venezuela hace 4 años  
AL
1 respuesta 
Angel-pmv de Venezuela hace 4 añosContactar profesional
Hola amigo Alejandro. Normalmente el motor 2E del Starlet usa un HEAT INSULATOR o AISLANTE TERMICO en el múltiple de escape con el fin de aislar el calor producido por los gases de escape para que no peguen directamente hacia el radiador y el capot. En cuanto al aire frió del carburador la cosa no es así como usted dice... La gasolina normalmente es fría y la prueba es que si metes la mano en un envase con gasolina vas a sentir frío. Cuando el motor esta frío la gasolina no se evapora fácilmente. La mezcla aire combustible o también llamada mezcla estequiométrica, es la relación ideal entre el aire y el combustible necesario para que la combustión se realice del modo más eficiente posible. Pero antes la gasolina debe ser calentada para que no se adiera a las paredes de los cilindros y en consecuencia produciría un arranque frió o el motor le cuesta mucho girar y se pone pesado en las mañanas. Como en los motores de autos no se puede calentar la gasolina como en los aviones, se diseñó un sistema para calentar el múltiple de admisión y la base del carburador con agua del sistema de enfriamiento del motor el cual se calienta constantemente siempre y cuando este encendido. Te vas a dar cuenta que por la parte trasera del carburador tiene una manguera conectada a la base y hay otra debajo del múltiple de admisión, las cuales dirigen el agua caliente hacia dichas partes para mantenerlas calientes con la finalidad de que la mezcla siempre este caliente para que pueda ser inflamada por la chispa de la bujía. En cuanto a las cintas térmicas que mejoran el rendimiento del motor es completamente falso, el rendimiento de un motor lo produce es una buena relación de compresión y componentes partes y piezas nuevas o de un motor de competencia. Igualmente con lo del Nitrogeno para los cauchos, según y que el carro corre mas. Yo trabaje con aviones 30 años y las ruedas se inflan con nitrógeno y los aviones ni corren mas ni vuelan mas. Espero que la información te ayude a solucionar las fallas de tu auto. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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