Correa de distribución: Encargada de transmitir el movimiento del cigüeñal al árbol de levas. Mantiene el motor sincronizado.
Leer más
Correa dentada, montada en una posición determinada muy precisa que sincroniza el movimiento del cigüeñal con el del árbol de levas para que este abra y cierre las válvulas de motor en el momento indicado. Un desfasaje en su montaje puede causar roturas gravísimas en la tapa de cilindros y pistones.
Buenas entiendo el motor y suena como un rose como que si fuera la cadena de tiempo pero el ruido se escucha abajo justo detrás del damper y en todo el medio del cartel los destape revise t no se ve nada anormal
Enciendo el motor y suena un chacachaca, el motor esta recien reparado primera prendida y prendio con el golpe me dicen q es el piñon delantero del cigüeñal se le cambio piñones de lubricación
Me presenta la misma falla ahora no se si es el damoper o de dónde proviene ese sonidito q se refleja mayormente en la parte de atrás del Samper quien me puede decir cuál será la falla para chequear
Tengo ese mismo problema y nadie dice que será le cambié la bomba de dirección el engranaje inpursor la tapa con la bomba completa la cadena tiempo completa y sigue el ruido justo detrás del damper
La aguja del tablero que marca la preion de aceite del motor no sube. Se le cambio kit cadena de tiempo completa hasta con tensores ademas de cambiarle la bomba de aceite. Esto fue debido a un volcamiento y partio un tensor de la cadena de tiempo en la leva de la camara derecha del motor sin causar daños externos ni ningun otro en el resto una vez volcada inclusive se le dio al arranque y prendio sin problemas
El problema es que como usan muchos aceites con o sin aditivos se crea un tapon en el tubo de succion de la bomba limpialo con un simple alambre, a mi sucedio armando un motor inclusive la bomba la puedes graduar a mandar mas se le quito le puse nanometro mecanico subia y bajaba la presion de aceite omachin venezuela
Otra opción, es verificar el normal funcionamiento del Sensor o bulbo de medición de presión de aceite. Extraerlo de su conexión y realizar prueba de presión con un medidor de 80 psi analógico y si la presión en ralenti esta cercana a las 40 psi y aumenta en la medida que se acelere el motor, es posible que el problema sea un sensor o bulbo defectuoso
Ruido???