Hola. Antes que nada mi intención no es contrariarte. Tienes mucha razón al indicar que los usuarios lean el manual, de la misma forma que nosotros debemos estar atentos a los problemas de los nuevos desarrollos. Tal como ocurre con todo lo nuevo, al salir a la cancha, aparecen tan bien nuevos problemas. Toyota no es la excepción. Justo en este punto, el sistema de distribución de los motores 1GD/2GD presentaron problemas desde el arranque de la serie 2015. Los mismos fueron reconocidos en otras latitudes, pero no en nuestra zona. Por lo tanto si bien el sistema es cadenero ( de 2 o 3 cadenas para los que incorporan balanceadores), es un punto que merece estar atentos. El primer indicador de que algo no esta bien, es un ruido que aparece en los primeros segundos de funcionamiento del motor y luego desaparece. El segundo indicador es ver donde esta aprendida la posición de la bomba de alta. Puesto que esta de gira en 1a 1 con el cigüeñal si entras con un scanner y pides valores reales y buscas - Pump Difference Angle Learning Value - ( Valor de aprendizaje de la diferencia ángulo de la bomba) y ves un valor de 3° o mas, esto significa que si bien esta dentro de parámetros, este se esta incrementando. Algo así como pasaba con los Audi 2.0 TFSI. Bien, en las imágenes podrás observar un engranaje de leva de 1GD con 136.000 km con una fisura típica, cuando en ocasiones el problema tan bien incluye a la bomba de aceite. Saludos.