Toyota Hilux Tengo problemas con el arranque arranca ala segunda ves que le doy

Tengo problemas con el arranque arranca ala segunda ves que le doy

Toyota Hilux 2007 4 puerta 2.5 300000 kms

Tengo un problema con el arranque ala mañana arranca sin problema ando y para unos 10 minutos le doy arranque y nada le doy por segunaves y arranca no lo hace seguido la falla pero tendria que arrancar sin problema de una y no sucede eso a veces lo ase seguido despues que paro y le quiero dar arranque siempre prende despues del la segunda ves que le doy arranque alguin me podria ayudar con el problema que tengo

martin legui de Argentina hace 6 años

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Me pasó lo mismo

¿Cómo arrancar tu Hilux sin batería?

2 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Martin, primero haga limpieza y comprobación de los inyectores, a veces la suciedad impide que las puntas de los inyectores cierren herméticamente y permite el goteo de combustible que AHOGA el motor dificultando su encendido cuando ya está caliente; revise NO exista desconexión o rotura en mangueras pequeñas de VACÍO del múltiple de admisión.

Si luego de hacer el mantenimiento de los inyectores persiste la dificultad de encender el motor caliente, SUSTITUYA el sensor o bulbo de temperatura del motor ECT, la función de éste bulbo es sumamente importante ya que mediante su señal la computadora del auto CONOCE o está informada de cual es la temperatura de trabajo que ha alcanzado o en la que está el motor, y como el motor funciona a temperaturas VARIABLES, la cantidad de combustible inyectado debe ser PROPORCIONAL a la variación de temperatura del motor, es decir, cuando el motor está FRÍO requiere MAYOR cantidad de combustible para FACILITAR su encendido, cuando el motor está CALIENTE o ha alcanzado su temperatura IDEAL de trabajo (régimen) requiere MENOR cantidad de combustible para que el consumo normal de combustible sea ECONÓMICO Y estrictamente el NECESARIO para el buen funcionamiento del motor y para que NO se produzca ahogo.

Con lo explicado Ud comprenderá que la COMPUTADORA del auto puede ADMINISTRAR el trabajo adecuado de los inyectores y la CANTIDAD de combustible que suministran SIEMPRE Y CUANDO el sensor o bulbo ECT (engine coolant temperatura sensor) esté en perfectas condiciones y que debe ser sustituido como mantenimiento normal cada 60.000 Km. el daño de éste sensor NO es detectado por el computador del auto ni por scanner, razón por la que es difícil detectar su falla y debe ser cambiado al cumplirse su recorrido de vida útil.
Cabe informar que la falla de sensores como MAP, TPS o SENSOR DE OXÍGENO bujías y bobinas pueden impedir que el motor encienda con facilidad cuando está caliente y por ésta razón es conveniente hacer revisiones y un diagnóstico; Sugiero con el scanner instalado en el vehículo, recorrer y monitorear éstos sensores mientras el auto se desplaza por una autopista varios kilómetros, también es necesario que se haya montado el medidor de presión de combustible para comprobar en el trayecto o recorrido de prueba, el trabajo y presión de la BOMBA de combustible, la presión jamás debe ser menor a 30 libras, en el caso de detectarse una presión menor a la indicada, será aviso que la bomba tiene daño y puede ser la causa de la dificultad de encender el motor caliente.

Cabe advertir si por alguna razón desmontaron la CULATA (tapa de cilindros, cabezote o cámara) o si hicieron mantenimiento o cambio de la cadena o piñones del sistema de DISTRIBUCIÓN y si el mecánico cometió ERROR en la sincronización de éste sistema, el motor quedará fuera de PUNTO y ésto impedirá que funcione correctamente.

Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.