Toyota Corolla Diferencia frenado eje tracero

Diferencia frenado eje tracero

Toyota Corolla 1999 4 puertas 180000 kms

Tengo diferencia de frenado en las ruedas traseras se cambio balata, tambor liquido de freno completo y aun sigue el problema al parecer no tengo la suficiente presion en una una de ella

robert de Chile hace 9 años

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5 casos

Allan de Costa Rica hace 8 años

Hola amigo,te recomiendo que desarmes otra vez y que limpies las bombas de freno. Posiblemente tienes una bomba atascada. Esto pasa si hay oxidación en el cilindro de la bomba pero en este carro tuyo eso casi nunca pasa ya que los cilindros de esas bombas vienen bien pulidos y los pistones son de aluminio con recubrimiento. La posible causa y la mas probable y frecuente es hules hinchados las bombas traseras de ese carro llevan unos hules retenedores de liquido en los pistones de unos 11/16`` estos hules se hinchan y se cambia su diametro exterior ocasionando que el pistón se atasque o se trabe dentro del cilindro de la bomba. La causa del hinchamiento mas común es grasa. Así como lo olles. La mayoría de mecánicos no muy especializados o no acostumbrados a seguir espesificaciones de fabrica o aquellos que nunca en su vida han visto un manual de fabricante errónea y torpemente utilizan grasa multiuso o grasa común para ensamblar las partes de sistemas de frenos y según ellos lubricar los hules para que deslicen dentro de la bomba de frenos antes de que llenen de líquido la bomba. Resultado=grave error. Ya que trabaja bien unos días pero conforme el hule se va hinchando por acción de la grasa la bomba se traba y luego sale mas caro la cura que la enfermedad misma porque esos hules ya no sirven tendrás q comprar hules nuevos recomiendo Seiken son muy buenos para el tuyo si las bombas son de 11/16 y creo que si, de esa medida compras los hules pero por favor nunca permitas que un mecánico use grasa en estas partes si ves a un mecánico haciendo eso puedes estar seguro que no es un buen mecánico y que no tiene mucho conocimiento del tema ni de espesificaciones del fabricante y mas bien puede poner en riesgo la integridad de los ocupantes del vehículo, con los frenos no se juega en los frenos confiamos nuestras vidas y las de nuestros seres queridos así como la vida de otras personas que circulan en otros vehículos o a pie así que los frenos no es algo que le debas dar a reparar a un mecánico chapusero o a un mecaniquillo de esos que te dicen ''a esto todavía se la juega'' y menos a uno que usa grasa para lubricar esas piezas ya que ese ni siquiera sabe lo que hace. El tipo de lubricante para esas piezas es muy espesifico y cuesta un poco conseguirlo prácticamente ningún mecánico lo usa porque no saben que deben hacerlo pero todos los manuales de fabricante que yo he leído indican claramente
''Use lithium soap base glicol grease'' use grasa de glicol con jabón de litio el litio es solo el espesante el lubricante es el glicol. En lo que se refiere a partes de frenos hules o cauchos dentro de las bombas las dimensiones y medidas son muy precisos y así deben permanecer si un hule cambia si tamaño tan solo una milésimas de milímetro se atasca dentro de las bombas y ya no sirve para nada así que mi recomendación es que si no se tiene la grasa especial para lubricar estos hules es mejor solo usar el mismo liquido de frenos ya que éste liquido no deforma el hule y no lo hará variar ni su diámetro ni sus dimensiones. Yo sinceramente te recomiendo desarmar,destrabar si esta trabado, desarmar las bombas, cambiar los hules, no usar grasas jamas,rearmar todo de nuevo, ajustar el tornillo dentado del freno de estacionamiento, y dejar ambas ruedas girando con la misma resistencia. Si tienes con que medir diámetros internos y externos la espesificacion dice 0.6mm. De diferencia, esto se hace así. Mides el diametro interno del tambor anotas la medida. Luego mides con un venier o pie rey de zapata a zapata osea las fibras de freno, las vas a medir desde la superficie que roza dentro del tambor y lógicamente pasando por el centro del eje para que midas su diámetro lo mas exacto posible luego comparas las medidas o bien a la del tambor le restas la de las fibras y eso te da un valor, el valor exacto recomendado de fabrica es de 0.6mm
Espero que esto te ayude a corregir el desequilibrio de frenado y te aseguro que si lo haces bien se corrige al 100%

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Crisss de Chile hace 7 años

Holaaa, tengo un Toyota corolla 2007, me rechazaron en la revisión técnica 3 veces por diferencia de frenado segundo eje, lo lleve al mecánico le rectificaron el tambor, desangraron, regularon los frenos etc. me recomendaron cambiar pastillas y un montón de arreglos que me dejaron muy preocupado por su alto costo, y fue rechazado nuevamente, sin saber que hacer se nos cruzo a la salida de la revisión técnica un humilde señor que resulto ser un mecánico que nos dijo que el problema era solo de regulación de frenos y nos ofreció hacer el trabajo a pesar de tener miedo de que no fuera la solución ya que ya le habían regulado los frenos en un prestigioso taller y que nos rechazaran nuevamente, decidimos arriesgarnos y aceptamos, nuestro amigo saco dos pequeñas cajas de herramienta y comenzó a trabajar, fueron casi 30 minutos, regulo los frenos nos garantizo el trabajo a modo verbal, y nos fuimos rezando a la revisión técnica, APROBADOS, la solución solo fue regular frenos de manera correcta... no solo deben regular los frenos en las ruedas traseras deben incluir la parte del freno de mano están conectados, si solo los regulan de atrás de seguro los rechazaran nuevamente...saludos y suerteeee

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Crisss de Chile hace 7 años

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Tazz de Argentina hace 5 años

A mi con un focus me hacían lo mismo. La rueda trasera derecha frenaba dispareja. Solución: desde la inflo con 3 libras menos de peesion no me jorobaron mas !!!
Hecha la VTV, le igualó la presión y listo.

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