Buen día, hace poco note que mi auto estaba fugando aceite, lo lleve con un mecánico y me comentaba que se tenía que cambiar el kit de distribución ya que ahí presentaba la fuga (donde van las poleas).

Aun no le cambio el kit de distribución pero me empezó a sacar humo azul por el escape, esto lo hace cuando me detengo en algún semáforo y entra el ventilador... se apaga el ventilador y se quita,lo puedo dejar un buen rato después de esto y no sale nada de humo (ni acelerando y con ventilador encendido).
Esto estará relacionado?

El coche es d. Diesel pero cuando le entra este ruido agudo parese q es un coche d gasolina cn un escape puesto y mea pedido agua refrigerante dos veces este mes

Alguien sabrá porque mi seat hecha humo blanco por el escape ya se ajustó se le cambiaron metales bielas pistones anillos sellos de válvulas se rectificaron cigüeñal árboles Block cabeza prácticamente todo nuevo el turbo se le dio mantenimiento (NO FALLABA ) antes de llegar al taller no hecha
Humo

Se calienta el escape se pone al rojo vivo

No he coseguido pasar le itv por culpa de las emisiones de CO2 en ralenti. He cambiado sonda lambda ,bujias,filtros e incluso catalizador y aun asi las emisiones estan por encima de 2,5

Mi carro se pasó de aceite y estaba quemándolo por el escape sacando demasiado humo negro, el mecánico dijo que había que cambiar anillos. Se hizo el cambio de anillos y no enciende el auto, el mecánico dice que es porque hay que descargar los buzos, pero no sé que tan real es esto y qué tan tardado es?

Hace un año tuvimos que cambiar el rodamiento delantero derecho, que según el mecánico, si el coche no había sufrido golpes en los bajos ni sacudidas, se rompió porqué ya era defectuoso (275€) Hace apenas 3 meses, cuando mi pareja se iba a trabajar, me llamo para que bajase al parking que no se abría el coche, batería muerta (180€). Ésta semana, de camino al trabajo a las 7 de la mañana, a los 2 km de casa se enciende el testigo de fallo en el motor y se pone en modo emergencia. Ahora dicen que se ha estropeado la válvula EGR y que cuesta unos 800€ pieza más mano de obra. El lunes vamos al con… Leer completa

Buen dia, mi león tarda en arrancar estado en frio o caliente, además de que estaba acelerándose solo, estando en neutral o en marcha, limpie la valvula egr y corregi los acelerones, con el encendido, ya cambie el filtro de la gasolina por que si estaba muy sucio y trabaja mejor solo que sigue tardando en arrancar, alguna sugerencia, como dato el auto trabaja super bien estando en marcha, ya anteriormente había cambiado, la bomba de la gasolina, el sensor del cigüeñal, la marcha se arreglo (portacarbones) y le había hecho servicio

Tengo un Leon FR 1.4T modelo 2015
Me encendio el simbolo EPC y perdi potencia, enseguida encendio el simbolo del Motor y ahora no tenian nada potencia mi coche y empezo a salir demasiado humo blanco por el escape. Lo lleve a la agencia por garantia, estoy en espera de la respuesta y les comparto la info...

Tengo un Leon 2.0 modelo 2013 super copa pero perdio potencia, lo escaniaron y le cambiaron las bujias y filtros, practicamente le hicieron afinacion con partes originales, pero me comentan que como le pusieron bujias erroneas dejo pasar gasolina cruda y afecto el catalizador se lo quitaron y si corre pero aun lo siento sonzo y el mecanico me comenta que tengo que ponerle el catalizador para que quede bien pero esta muy caro alguien me puede apoyar o sabe si se puede poner algun catalizador compatible.

Llevé el coche a cambiar aceite y gomas, y salió con un ruido horrible que suena en la parte izquierda del motor. Suena sobre todo cuando las revoluciones llegan a unas 2000rpm, da igual si tiene marcha metida o no, en parado aceleras sin marcha y llegando a esas revoluciones suena a mi me recuerda al sonido de escaque libre o con fuga, pero suena en la zona del motor, cuando metes tercera y marchas largas reduce el sonido que casi no se aprecia, al igual que si estoy bajando una cuesta y tengo segunda metida sin acelerar (usando el motor como freno) también suena, la cosa es que en el taller… Leer completa

Hace mas de 3 años salió testigo luminoso del motor,exceso de contaminación,voy a la Seat Santa Eugenia Madrid, dicen turbo roto 1200 euros,con lo que no lo cambié, ya que el turbo funciona, a veces daba tirones y saltaba esta luz, perdiendo potencia. Tras ir a otros talleres de barrio me anulan la egr,segun ellos sobrepresión del turbo,no sirvió de nada, saltaba la luz. Tras pasar otro año vuelvo a ir a Seat Santa Eugenia,una limpieza de tubos volvieron a conectar la egr, me gasté 300 euros, más lo anterior. Les pregunté cómo es posible que hace más de un año y medio me dijeron que tenía el t… Leer completa

Tengo el problema de consumo de aceite en mi león 2014 tsi desde hace meses consume aceite de manera considerada, le repare el Turbo por que ya sacaba humo por el escape y supuestamente era ese el problema de consumo, ya reparado el Turbo no hecha humo pero sigue con el gasto excesivo de aceite, no tengo ningún espía en el tablero, el carro tiene potencia, mi pregunta es cual es el problema de que siga gastando aceite???

Tengo problema de explosiones y el ralentí inestable 700 revoluciones y me cuesta mucho arranque en frío en las mañanas me pierde mucha fuerza cuando voy a subir cuesta y voy a 160kmh y me baja a 80 puesto que así le hice limpieza de cuerpo mariposa, de rampa inyectores , cambio de bujías , cambio de bobinas , limpieza de sensor maf y le e puesto una sonda lambda bank1 la que va a la salida del múltiple de escape y me sigue saliendo esa fallas alguna ayuda

El coche esta en modo emergencia,en 1 y 2 perfectamente a partir de hay no pasa 2000rpm y no tira, arto de sensores y turbo, egr porque todo se supone esta bien el coche nadie sabe que es

Echa humo por el escape y esta temploroso el motor ya le cambie anillos válvulas maf ckp cmp bobinas, como soluciono el proublema

Mi coche tiene 275600km y reprogramado. Solo le cambie el embrague. Sigo llevando mismo turbo. El caudalimetro con la centralita se engaño para que leyese todo el aire q le entrase y la GR anulada. A los 160 mil se limpio la GR y el colector de escape y admisión. Desee entonces ningún problema. Quiero llegar al millón de km.. . Jeje

Buen dia amigos, mi problema es que al quitarle el catalizador por estar sonando mucho, y se le coloco solo un tubo soldado, ya no quiso encendel el carro, solo da marcha????????????

Mi coche de repente empezó a echar humo blanco por el tubo de escape, lo paré y llevé a un taller. No se encendió ni una sola alarma y ahora me dicen que están mal el filtro de partículas, el turbo y la refrigeración Fr y que no saben por qué, que tienen que mirar la culata a ver. Hice todas las revisiones anuales y cambios de aceite. Estoy flipando porque pareciera que el coche está para tirar y no entiendo nada.

Le pongo una chapa y da fallo.

Buenas chicos/as, aunque llevo tiempo leyendo a menudo el foro, nunca me había propuesto registrarme ya que no dispongo de mucho tiempo libre y paro poco por casa, y con el movil es un poco rollo el postear y tal, pero llevo unos dias con un problema en el coche que no se por donde empezar asi que a ver si me podríais asesorar un poco. Aprovecho para decir que aunque esta en el perfil, se trata de un Seat Leon FR. 1.9 TDI 150CV tipo ARL con casi 150,000 kms. La cosa viene de hace unos meses, donde vengo notando que el coche al arrancar con el motor frio, (ojo, no con baja temperatura, ya que v… Leer completa

Seat leon automático 2.0 /140cv con aviso,,gases escape acuda al taller " y a perdido potencia, que puede tener?

Hola a todos. Vengo aquí a pedir ayuda por qué ya no se que mas hacer. Tengo un problema desde hace ya 3 meses con mi Seat León 2.0 TDI 140cv, bkd,. Todo empezó con unos tirones en marcha, tirones en relanti, después empezó a pararse durante la marcha. Llevo ya 5 talleres y todavía sigo con el mismo problema. Le cambiaron un montón de cosas. Bomba de combustible, calentadores, cuerpo de mariposa, válvula egr, caja de electro válvulas, filtro combustible, filtro aire, todos los relés, y el problema sique. Alguien me puede decir que puede pasar? Para que no se me pare, en el último taller hicier… Leer completa

Se ha encendido el check engine y le puse el scanner para que me diera la información del problema y me aparecio la falla P2177. Sistema demasiado pobre y completamente desactivado banco 1. Les comento que ya hice el cambio del sensor MAF, sensor de oxigeno el que esta antes del catalizador, se realizo limpieza de inyectores por laboratorio, se reviso que no tuviera fuga de vacio en el motor.
Ha alguien se le ha presentado un caso similar. Alguien me pude indicar a que se debe la falla ??

Tengo un leon fr 2015 1.4 de 140 hps, tiene intake aem, valvula de alivio forge, le puse downpipe de 3 pulgadas todo funcionaba bien y sin ningun detalle se habia presentado a excepción que se prendio el check por que quite catalizador. Aun asi solo prendio pero no presentó ningun detalle ni alteración al motor. A los 15 días reprograme stage 1 con revo y como a los 3 dias al poner el auto en neutro en lugar que la revoluciones se quedarán en las 7 u 8 cientas que es lo normal suben de 1 mil a 1.5 mil quinientas y esto sucede desde ese momento no se a prendido ningun sensor solo se siente y se oye como se revoluciona al ponerlo en neutro. Alguien le pasa lo mismo o tiene una idea del por que??? Sabemos que se debe a la reprogramación pero alguin podria saber por que se comporta asi???

Hola: ya veo que Seat tiene dedicado un amplio espacio a las averías (casi todas vienen de los mismo). Mi coche tiene 11 meses (60.000 km) y ya ha tenido una limpieza de turbo, cambio de caudalímetro y válvula EGR. Lo demás, quitando el mediocre acabado y la atención del taller, puede pasar, pero me queda la duda de si estos fallos son repetitivos, porque con el kilometraje que hago... Saludos