Hola, encontré este sitio justo por problemas relacionados, disculpen la novela.
La bomba se escucha trabajar, sin testigos encendidos antes o después de la reparación de fuga y sustitución de la barra.
En circulación de repente el volante se endureció, a como pude llegue a un taller, y el depósito estaba vacío, (se había revisado en el servicio de 3 meses atrás), pero resulto que tenia una mega fuga, en la llanta izq. Totalmente bañada en aceite. Siguiente paso en otro taller, cambio de la barra (estaba picada) creo a esa le llaman cremallera, cambiaron empaques, y retenes, pero el volante queda duro para giros digamos "ágiles" y para maniobras de estacionar entre dos vehículos es super apretada uso las dos manos. El mecánico uso ATF+4 y el líquido que usaba era el original CHF 11S. Según no debe afectar pero su composición es diferente, creen que eso afecte a la bomba y por eso se comporta suave en momento y duro en otros? es decir vas girando a la vez que se sientes suave y de pronto endurece y suaviza de nuevo.