Problemas de Luz de check engine
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
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Problemas destacados
Temperatura Motor 
Solucionado
Saab 93 2008 2.8 v6 turbo 124000 kms
Hola, buenas tardes, gusto en saludarles !!
Ojalá me puedan ayudar. Mi 9 3 Aero 2.8 v6 enciende perfecto y no acusa nada en panel (tablero), tampoco se enciende check engine, sin embargo, el otro día en circunstancias que voy conduciendo, aprecio vapor salir del motor (obviamente lo detuve de inmediato). Lo tengo en observación, pero lo raro, es que T° en panel avanza desde CERO y luego avanza la aguja mientras el motor toma temperatura y sólo llega a la mitad, siendo que claramente esta muy caliente el motor. No oigo funcionar el ventilador y haciendo pruebas, sólo enciende el ventilador cuando conecto el aire acondicionado.
Ojalá me puedan ayudar. Mi 9 3 Aero 2.8 v6 enciende perfecto y no acusa nada en panel (tablero), tampoco se enciende check engine, sin embargo, el otro día en circunstancias que voy conduciendo, aprecio vapor salir del motor (obviamente lo detuve de inmediato). Lo tengo en observación, pero lo raro, es que T° en panel avanza desde CERO y luego avanza la aguja mientras el motor toma temperatura y sólo llega a la mitad, siendo que claramente esta muy caliente el motor. No oigo funcionar el ventilador y haciendo pruebas, sólo enciende el ventilador cuando conecto el aire acondicionado.
ComentarERROR P0687, P0686
Saab 93 2008 4 puertas 2.0T 180000 kms
El carro se enciende y sale la luz Check engine y necesito resolver el problema, le pusieron la maquina de diagnostico y sale ECM/PCM POWER RELAY CONTROL CIRCUIT LOW Y HIGH, y necesito saber donde esta la pieza y eso tiene qye ver con muchas cosas como el carro en carretera hay veces da tirones, en el tablero siempre el símbolo de la gasolina ⛽ aparece como que el tanque está vacío y la bujías se le cambiaron y en la 3 estaba mojada como de aceite un poco, también me dio problemas en los vidrios del pasajero y piloto del saab 93 sedan 2008 20T Turbo, agradezco quien me pueda informar donde encuentro esa pieza baja y alto del control de poder del circulo, gracias
3 casos
Ralentí Bajo
Saab 93 2008 4 puertas, Automático, Motor B207 2.0T 135000 kms
Hola, Tengo un problema con el Ralentí, Al Principio se calibra bien a 800rpm pero después de unos pocos kilómetros Se comienza a bajar alrededor de 700rpm nunca se apaga ni nada y no marca check engine ni nada Alguien sabe el problema?
3 casos
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De momento todo funciona perfecto y sólo me dejo la enseñanza de no sobre rellenar el depósito de refrigerante, ya que era eso lo que hacía que botara agua por el despiche y luego al tomar contacto el refrigerante con el motor caliente, se "evaporaba" y era eso lo que yo percibía al conducir. Una vez quedo bien de nivel de refrigerante, el problema se terminó.