Dos de las juntas de las 4 válvulas de admisión, estaban dañadas y "chupaban" aire al arrancar en frío, dando origen al cabeceo o arritmia del motor. Luego de unos minutos, se regularizaba y funcionaba sin problemas. Es decir, no sólo había que regular válvulas, sino que hubo que cambiar las juntas (todas) y la junta de la tapa que las cubre. Quedó perfectamente bien. En cuanto a la luz testigo del tablero, del encendido de las luces de posición, se cambió la lámpara accediendo por el lateral enrejado donde sale el aire del lado de la ventanilla del conductor.
Ver 2 válvulas lado derecho donde se observan las juntas oscuras e incluso, la de la izquierda, en el círculo inferior derecho, tiene un pequeño tramo sin material y por allí filtraba el aire que chupaba el motor