SolucionadoPos calentamiento
Renault Trafic 1998 Trafic 400000 kms
Hola estimados amigos del foro, tengo un problema con una Trafic modelo 98 diesel motor 1,9 le doy contacto arranca el precalentamiento me energiza los calentadores mido la corriente total en ese momento 64 amper todo bien hasta ahí, pasan unos 7 segundos y cae la corriente a la mitad porque entra el pos...pero el tiempo del pos es de 4 minutos...la pregunta es, ese tiempo de pos de 4 minutos en ésta trafic es normal ?
8 casos
MA
No, no es normal, son al rededor de 7 segundo, los precalentadores deben estar fundidos ya, fijate arriba de la tapa de cilindro y a la derecha del deposito de agua ahi generalmente esta la caja que controla el tiempo de poscalentamiento, fijate que este ceca, limpia, y en el ultimo de los casos deberas cambiarla, pero haz un intento la desarmas y la limpias con alcohol isotropilico y luego la secas con una pistola de calor o un secador de pelo. Espero te sirva amigo.
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GA
No no me entendes,, en este modelo el modulo de precalentamiento solo tiene los relay de potencia el tiempo de pre y pos los controla la ecu
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Yo controlo el calentamiento con un LED y veo lo mismo: el pos-calentamiento dura minutos (3 o mas), pero leí que es lo normal. Se sigue calentando con pulsos cuadrados de una frecuencia tal que no se ve con un tester o con el LED. Esa caja tiene dos reles uno para los calentadores 1-3 y el otro para los calentadores 2-4. El ECU controla los tiempos, que pienso que son normales.
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GA
Gracias zeque por evacuarme el tiempo de pos, esa era la duda que tenia, las bujías de pre y pos calentamiento tienen dos recistencias internas cuando aumenta la temperatura en el pre una de ellas aumenta la resistencia omica y limita la corriente a la mitad en el pos calentamiento
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Gabriel, no sé a que le llamas bujias de pre y pos calentamiento. Se les llama bujias a veces a los calentadores que son uno por cada cilindro. El sistema en estos motores FQ8 consiste en varios sensores, una ECU, una unidad con 2 relés que manejan la corriente en los calentadores. Por otro lado la ECU también controla algunas válvulas de paso dentro de la propia bomba Lucas. Los sensores miden temperatura del agua, del aire, posición del cigueñal y la puesta a punto de la bomba con un sensor de aguja en el inyector 3. ¿cómo mides la corriente en los calentadores?
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Mejor respuesta (según Gabriel Alba)
GA
Bujías incandescentes se llaman las bujías de pre y pos calentamiento. Tengo una pinza amperometrica pera medir la corriente de las bujías incandecentes lee un poco como funcionan...las bujías incandecentes son dos resistencias en serie una es de control que es la limitadora, la bujía incandecente cuando es energizada trabaja a máxima potencia de 7 a 11 segundos con la temperatura la resistencia de control eleva la recistenicia y limita la corriente en el pos bajando la corriente
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AN
Las bujias precalentadoras se encienden para calentar la camara durante unos segundos... y luego apaga la luz del tablero pero las bujias sigue unos segundos mas prendida hasta que sentis un "tac". Esto que explico tiene que ver con la caja precalentadora que es la que maneja estos tiempos... por lo tanto... la caja tiene que ser la correcta para el vehiculo en cuestion... para evitar problemas... los 4 minutos del pos que mencionas me parecen una barbaridad (Son entre 5/7 segundos a lo sumo) hace la consulta tecnica y verifica eso en la casa de electricidad respecto a la marca que ofrecen en el mercado...
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