Problemas de Cambio aceite de caja automática después

Problemas destacados

Luz en tablero: revisar caja de cambios

Renault Megane 2006 Megane ll, automatico, 2.0 lts 88000 kms
Ayuda, por favor.
Mi megane fallo en camino, prendio el mensaje de la caja. Por lo que e leido aqui, el problema puede estar en las electrobalbulas o en el cambio de aceite de la caja.
- despues de esta falla, tuve parado mi carro unos dias, lo arranque y lo cheque, hace los cambios completamente y me marca el. Modo. Manual de forma correcta. Cosa que en el. Momento que me marco el mensaje, no lo hacia, y solo hacia cambio hasta segunda y no marcaba el. Modo manual. Quien me puede orientar, no quiero que me chamaqueen y me hagan gastar a lo tonto en el mecanico, dado a que las piezas de este carro no son muy baratas.
Genav de México hace 8 años  
GE
6 casos 
nikecars de México hace 8 años
Cambia tu sensor de presion marcame soy especialista
salva de México hace 7 años
Cuantos litros de aceite lleva la caja
Francisco Rojas de México hace 8 años
Hola que tal lleve mi auto para afinar y lavaron el motor y resulta que ahora solo prende en neutral que puede ser?
LaplaceD de México hace 8 años
Si solo arranca en Neutral es por que tu SENSOR TR está fallando, fijate si cuando lo intentas encender en PARKING al momento de dar al boton de encendido se encienden las letras P en el tablero y en la palanca, SI NO SE ENCIENDEN estas quiere decir que tu SENSOR TR si está mal debido al agua.
LaplaceD de México hace 8 años
Posiblemente sea tu SENSOR TR, este es el encargado de indicarle a la transmision que velocidad ocupar (P, R, N, D, O MODO MANUAL) y si falla tu auto entra en modo seguridad (lo notas por que al momento de andar arranca lento como si estuviese en 3ra velocidad, al poner modo manual no se indican las velocidades)

Otro fallo que indica que es tu Sensor TR es que al poner una velocidad o cambiar entre ellas, tanto en el tablero como en la palanca no se iluminan las letras correspondientes a la velocidad y/o parpadean en el tablero, asi como tambien que el auto no arranque en Parking y tengas que desplazar la palanca a N para hacer que arranque.
Tinocl de México hace 7 años
Yo te go un problema similar me enciende el mensaje revisar caja de cambios y golpea la caja al hacer los cambio me dicen que hacie dole el servicio ala caja podria quedar
Alexis de México hace 6 años
Que tal, sin duda es el sensor TR... busca un tutorial para calibrarlo solo necesitas poner un multimetro en continuidad y las puntas con ayuda de unos caimanes en las patitas del sensor y lo vas girando,cuando te de continuidad solamente aprieta nuevamente los tornillos y quedara calibrado, si se descalibra abrelo y lavalo con alcohol isopropilico y de ser posible pasa un poco de estaño sobre las pistas para que vuelva a trabajar, es mejor que lo hagas tu a que un "mecanico" lo haga y te saque muchos billetes amigo, experiencia propia!
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Cambio aceite de caja automática después en otros modelos

Cambio Aceite de Caja Automática después de Reparada

Honda Civic 2005  180000 kms
Amigos buenos días, acabo de reparar la caja del Civic 2005 Lx, y quedo como nueva le cambiaron los discos y la lavaron le puse aceite Valvoline y esta funcionando bien, mi pregunta se lo debo de cambiar al ATF de Honda y dentro de cuanto tiempo solo lleva 1 mes y funciona de maravilla no molesta para nada que me aconsejan. Nota: Cambien a tiempo el aceite amigos eso provoco que se me arruinara la transmisión por miedo a que presentara problemas después no lo hice a tiempo
sedec 2016 de Honduras hace 5 años  
SE
1 caso 

Se calienta y NO entran velocidades SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2008  120000 kms
Hola amigos, tengo un aveo 2008, la semana pasada comenzó a fallar mi carro y no entiendo el motivo, sucede que tras una de hora de uso comienza a NO dejar meter la tercer y quita velocidad, es muy notorio que va fallar por que la posición en neutral se pone dura, el dia de ayer cambie el aceite de la caja de velocidades, agradezco su ayuda, vi que años atras salio un tema parecido, pero no encontré una solución concreta, lo único que deseo es que NO me vean los huaraches (asi decimos en Mexico) cuando nos engañan. Saludos y Gracias...
pepinosky de México hace 6 años  
PE
27 casos 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Llego la hora de cambiar el embrague !
Elvis herrera de Venezuela hace 4 años
Mi aveo automático mientras no llega la temperatura a ciertos grados no suelta la primera luego ya no tiene problemas que puede ser
albertomendoza de Colombia hace 4 años
Primero ,cambiar el hidráulico ,o aceite...puede tener demasiados kilómetros...
pepinosky de México hace 6 años
Amigo, solo me queda la duda, ¿ por que se pone la palanca DURA en velocidad neutral ?, se supone que en esa posición NO existe presion del embrague en la transmisión... ¿ Es correcto ?. Saludos y Gracias por tu respuesta.
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Cuando pisas el embrague deben entrar los cambios ; salvo , si el varillaje de esa caja tiene varias piezas que van teniendo un desgaste y por supuesto mas dificil de entrar los cambios ( asi tengas un embrague nuevo )... debes cambiarlas...
pepinosky de México hace 6 años
Enterado Alberto, lo que estoy tratando reparar mi auto con la mayor certeza, ya que cada mecanico da su punto de vista y la neta muchos solo tratan de fregarte, Gracias por tu comentario, ¿ tu te inclinas mi problema por el varillaje ?. Saludos...
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Revisa y si les ves juego excesivo , lo cambias...
pepinosky de México hace 6 años
Enterado, Gracias por ty ayuda...
Milton de Colombia hace 3 años
Hola amigo. Saque la caja selectora de cambios, tiene 4 Tornillos hay que desarmarla lijar el cilindro por dentro y problema solucionado
pepinosky de México hace 6 años
Amigos, comparto lo que he hecho hasta este momento, PERO NO SE ha solucionado mi problema al 100, todavia en algunas ocasiones falla. Cambie le aceite de la transmisión y salio con agua, agregue un aditivo y engrase las varillas de la caja que se ven dentro del habitáculo, con eso casi se elimino la falla, voy esperar hasta que se agudice en problema para ver donde esta el problema (cloucht, caja o varillas). Si algun dia se resuelve los comparto con ustedes, Saludos,. . .
albertomendoza de Colombia hace 6 años
https://http2.mlstatic.com/caja-sincro…... si puedes ver esta es tu caja de velocidades , en la parte superior a la derecha esta el selector de los cambios ; ese , junto con su reprectivo reten , hay que cambiarlos pues se desgasta con facilidad , y su juego impide que entren facil los cambios...
masp88 de Venezuela hace 6 años
Hola, yo tengo el mismo problema, le he cambiado el kit de varillaje y nada, el problema es al calentarse (1 hora de uso aprox) la palanca se pone dura y con juegos , las velocidades que mas cuestan meter son retroceso y 5ta... vale la pena acotar-mencionar que hace 10mil km le cambie el kit de embrague pero le puse uno NO original, seguro es eso el problema... Otras personas me han dicho que puede ser el bombin... pero no creo.
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Purgar el sistema , podria tener aire...
masp88 de Venezuela hace 6 años
Hola, ya cambie liga de freno en todo el sistema, purgue el bombin y nada, acoto que es solo cuando llevo mas de 45mins manejando... ¿podria ser la valvulina? o tengo que hacerle kit de croche?
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Si ya revisaste todo respecto a juegos excesivos del varillaje , no queda otra que bajar la caja y cambiar la prensa del embrague...
masp88 de Venezuela hace 6 años
Y que piensas de la valvulina?
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Aunque no le debe faltar el lubricante , no creo que sea el problema ; si fuera automatico , seria diferente...
Jack de Venezuela hace 3 años
@albertomendozaCrei que si fuese el varillaje falla en frii igualmente... pero el amigo dice q le falla es cuando tiene 45 min rodando osea cuando calienta.
Lino de Ecuador hace 5 años
Amigos, actualmente tengo el mismo problema, luego de unos minutos de co ducir el vehículo la palanca de ca. Bios se endurece y no entra 3ra ni 5ta. Acabo de cambiar el kit de embrague pero el problema perciste. Si han encontrado la solución favor hacer el saber. Gracias.
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Cambia el líquido de frenos y un buena purga al clutch. ( Puede haber aire en el sistema...)
masp88 de Venezuela hace 5 años
Es el varillaje, tienes que buscar a alguien que en verdad sepa
pepinosky de México hace 5 años
Gracias por la respuesta, posiblemente fue eso, por que engrase las varillas que estan debajo de la palanca, cambie el aceita de la caja de velicidades y el problema se soluciono.
Padrino169 de Venezuela hace 2 años
Yo tengo el mismo problema y termino de cambiar el kit de varillaje
Galo miranda de Ecuador hace 5 años
Amigos buenos dias mi carro es aveo activo 1.6 año 2011 tengo el problema en los camvios en la mañana que esta frio entran todos los cambios una vez que calienta no entra la 5 he ido a muchos mecanicos y desarman y arman y salgo a probar con ellos todo bien despues que calienta lo mismo hablan que tengo que comprar todo el varillaje y no creo es perno se que les afloja siempre y no saben que hacer donde o quien me puede solucionar ese problema solo ruedo metiendo camcio hasta la 4 y mi carro es un taxi ejecutivo quien me puede solucionar ese problema.
Fernando de Ecuador hace 5 años
Amigo soy de Ecuador pudiste solucionar tu problema tengo el mismo en mi auto
pepinosky de México hace 5 años
Amigo, el carro que presentaba ese problema lo vendí trabajando bien, lo que hice fue cambiar el aceite de la transmisión a sugerencia de un mecánico con años de experiencia (en un principio como que NO le crei), pero cuando sacaron el aceite de la transmisión tenia agua y aceite, con eso en mi caso comenzó a trabajar bien, espero te sirva mi comentario, Saludos desde Mexico...
Jenny medias de México hace 2 años
@pepinoskyMi carro de la nada no quiso dar ni para enfrente ni para atrás, y se puso duro el freno , como si topara con algo, despues lo apague para que se enfriará y funcionó, y luego otra vez lo prendí y funcionó normal solo que al llegar ala casa otra vez supongo que se calentó y se puso otra vez duro el freno y batallaba para cambiar los cambios ¿? Mi carro es automático... Será que es el aceite de la transmisión¿?
Fernando de Ecuador hace 5 años
Alguna persona pudo solucionar el problema :( el mecánico se dio por vencido, y dice que compre una caja nuevo, lo cual es algo absurdo :( ayudaaaaaa
pepinosky de México hace 5 años
Amigo, ya te respondi, Saludos...!!
pepinosky de México hace 5 años
Amigo, solo cambie el aceite de la transmision y con eso se soluciono, Saludos...
manuel fernando de Colombia hace 4 años
Amigo que aceite utilizó?
Fernando de Ecuador hace 5 años
Gracias lo intentare haber que pasa...
pepinosky de México hace 5 años
Enterado, suerte y espero se arregle. Me avisas por curiosidad que paso. Saludos...
manuel fernando de Colombia hace 4 años
Buenos días, mi vehículo tiene el mismo problema, cuando se calienta no entra ni la tercera ni la quinta, alguien ya encontró a solucion?
masp88 de Venezuela hace 4 años
Amigo el problema es en el varillaje, pero tiene que revisartelo alguien que sepa
manuel fernando de Colombia hace 4 años
Muchas gracias,lo voy a revisar
pepinosky de México hace 4 años
Enterado, Saludos... y espero se solucione...
manuel fernando de Colombia hace 4 años
Amigo buenas noches, que aceite le hechó a su vehiculo?
Jefferson rivera de Guatemala hace 4 años
Buenas tardes soy guatemala tengo un problema con un Chevrolet aveo 2010 ecotec automático mi problema es que cuando el carro calienta ya no entran las velocidades y ya no camina una ves enfría empieza a caminar lo lleve ala agencia y me dijeron que era el catalizador lo destapamos no mejor Ya se le cambió el empaque de culata se cambiaron sellos y el problema persiste tengo tres años de tenerlo desde que fue traído de Estados Unidos y nunca e podido solucionar el problema les agradecería si me pueden ayudar
albertomendoza de Colombia hace 4 años
Ya le hizo el cambio de aceite a la caja ??
Alejandro de Chile hace 4 años
Necesito saber de mi auto chevrolet aveo se pone duro el embrague y cuesta pasar los cambios
albertomendoza de Colombia hace 4 años
Si está sobre los 100.000 kms. ,Ya necesita nuevo embrague...
Gregorio di martino de Venezuela hace 4 años
Amigo buenas yo tengo el mismo problema como lo resolviste de verdad si me puedes ayudar con eso
Nelson de Colombia hace 3 años
Amigo tengo el mismo problema con el aveo 2009 le agradezco si ya solucionó el problema agame lo saber gracias
Jack de Venezuela hace 3 años
Hermano conseguiste la solucion me paso lo mismo y no he encontrado solucion
Héctor de Colombia hace 2 años
Amigos mi aveo gt 2007 le sucede igual después de estar caliente en auto no entrar la 3 que puede ser ? Agradezco la información gracias
albertomendoza de Colombia hace 2 añosContactar profesional
Si al apagar el motor, todos los cambios entran bien, debes bajar la caja y cambiar el embrague... Si no entrara, será un problema de varillaje o interno de la caja...
Solucionado
Mejor respuesta (según pepinosky)
pepinosky de México hace 2 años
Engrase las varillas de la palanca de velocidades y funciono mejor, inclusive ya vendi el carro...
Dany de México hace 2 años
Buen día te ngo un Mercury sable 95 trae bobina de distribuidor pero le agarro una falla calienta la bobina y ya se apaga y no jala si alguien me pudiera ayudar muchas gracias
albertomendoza de Colombia hace 2 añosContactar profesional
Simplemente cambie la bobina
Marcetess de Ecuador hace 2 años
Un buen día. Yo en cambio tengo el caso inverso. Al encender en frío por la mañana las velocidades (especialmente la primera) se ponen duras, pero a medida que se circula ya se ponen normales. Muchas gracias por su ayuda
Edgar Alfonso de Colombia hace un año
Tengo un Megan 1 Auto. Atico 2010, se prende el indicador de caja y se pone lento es subida. Algunos mecánicos me escanearon y dicen que le falta presión, ?? otros también lo escanean y dice que le falta aceite ??. Como se mide la cantidad de aceite. ??
albertomendoza de Colombia hace un añoContactar profesional
Es automático? Que kilometraje tiene??
Rubén de Colombia hace un año
Buen día, cada caso puede ser diferente, el mío se calentaba y quedaba en 3 y 4 solamente, después de tantas cosas, un mecánico le revisa el selector y le cambio los dos bujes, uno de ellos lo llevaba adentro y quedó muy bien, creo que la mayoría de los casos son esos bujes, eso me dijo el mecánico.
Neuwman de Venezuela hace 5 meses
A mi me paso eso y conseguí la solución
Neuwman de Venezuela hace 5 meses
Tengo un aveo 2010 y tenia el problema que cuando se calentaba no entraba la 3ª velocidad o entraba con dificultad y cada vez que se calentaba mas la palanca se ponía dura hasta en neutro; hasta cambie el clutch y el problema persistía, hasta que un dia me conseguí un mecánico que me dijo que el era experto en aveo y que esa falla ya el la había reparado en muchos casos; el problema esta en el selector de velocidades que esta dentro de la caja de velocidades, específicamente el de 3ª, el me comento que el aceite hace como una cristalización en la varilla donde se desliza el selector lo que al calentarse imposibilita el libre movimiento de las piezas; confié en el porque me explico todo los detalles que presenta dicha falla
Lleve el carro a su casa y desarmo la caja de velocidades delante de mi y me mostro la falla en el varillaje, lo soluciono solo deslizando manualmente la pieza en el varillaje para tumbar la cristalización del aceite de transmisión, luego armo todo y la falla desapareció; el me dijo que muchas personas gastan mucho dinero en este tipo de falla pero que la principal es la ya explicada
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Problemas en la transmision cvt SolucionadoSolucionado

Honda Fit 2008 4 puertas 1.3 106600 kms
A mi me pasa que compre el vehiculo y luego de recibirlo decidí hacerle un mantenimiento general, aceite y filtro, bujias , filtro de aire y aceites de transmision, antes de cambiar el aceite de transmision sentía una pequeña vibración al salir osea q si estaba en un semáforo y me tocaba salir al salir vibraba el vehículo fuerte, luego del cambio tiene un sonido extraño como si fuera la hélice de un abanico chocando de algún metal y luego de acelerar lo deja de hacer investigue y según es el emgrague de los cambios desgastado por no haber realizado el cambio de aceite a tiempo. Alguien con alguna solución???. Gracias de ante mano.
elyankee28 de República Dominicana hace 10 años  
EL
18 respuestas 
Juan de Argentina hace 10 años
Lo que dicen en varios foros es que conviene cambiar el aceite de la caja cvt y a los 1000 km (mil) volverlo a cambiar para hacer un lavado del aceite viejo. Parece que esto soluciona varios problemas. El tema es que cuando uno le cambia el aceite a la caja, en realidad está cambiando la mitad del aceite. Por eso hay que cambiarlo dos veces, para que quede más o menos todo nuevo. Saludos.
lucho de Argentina hace 6 años
No sabes si se debe cambiar algún filtro de transmisión?
Juan de Argentina hace 6 años
No se, pero si se que la mayoría de las veces que parece que falla la caja en realidad son las bobinas
lucho de Argentina hace 6 años
El mío le cambie bobinas y bujías y sigue el problema
Juan de Argentina hace 6 años
Cuál es la falla que hace?
lucho de Argentina hace 6 años
El mío baja de revoluciones al poner d y estoy parado en n baja unas 300 rpm cuando esta frio
Juan de Argentina hace 6 años
Escuché también que suelen tener problemas de luz de válvulas, Por ahí necesite una regulación de válvulas
lucho de Argentina hace 6 años
Puede ser q necesite una regulación de válvulas ,pero el problema q tiene es mas de la caja ,el día q empezó hizo un ruido en la transmisión extraño al arrancar de 0 y también si venia a 60 y frenaba también lo hacia como si fuera un embrague de la caja Cvt ,pero tiene tantos sensores q valla a saber ,después ya no hizo mas ese ruido q escuchaba pero también le puse Gnc y el problema es mas notorio a nafta alguien q no entiende ni se da cuenta del problema pero es minimo ,le cambie el aceite de caja y le puse el Cvt Honda pero no cambio mucho dicen q hay q hacer le dos cambios ya q queda como un litro y medio dentro y quiero q este lo mejor posible ya q arreglarla en caso de q se rompa sale 45000 pesos ,lo q intento es ser precavido ,un amigo me lo escaneo pero no salto nada,lo q es encendido es todo nuevo ,el cuerpo de válvula lo limpie yo mismo ,no logran q funcione bien a gas especialmente cuando uno sale de 0 en N al poner D ahí es donde hace la falla y acelerando lo en vacio en N hace una pequeño quedada a gas ,a nafta funciona joya,es mas lo e puesto a 180 km y creo q daba 5 km mas ,lo único q me queda hacer es regular la válvulas ,ya q las 4 bobinas son nuevas las bujías también el filtro de aire y el cuerpo de mariposa lo limpie junto con la válvula iac ,le falta potencia a gas y lo único q se me ocurre es q alguna válvula no aciente bien ya q el gas es mas riguroso ,por eso insisto con ese pequeño problema de la caja ya q si no bajara de rpm acelerarla bien ,a gas en frio baja tanto de vueltas al poner D que es como si se desacoplar a un embrague y no empuja por 3 segundos y después vuelve a empujar
Jesus de México hace 21 días
@luchoEl se refería a las bobinas de la transmisión, no el de las bujias
Oliver de República Dominicana hace 7 años
Como resolviste el problema ?
Juan de Argentina hace 7 años
Mi auto muchas veces parece que tuviera problemas de transmisión pero en realidad tiene problemas en las bobinas de encendido o en las bujías, lo que hace que pierda fuerza y te hace pensar que es la transmisión que está andando mal. Por lo general se rompe una bobina por vez. Cuando se rompe una bobina hay que cambiar las 4 bujías y luego ir probando una bobina nueva en cada cilindro hasta dar con la que tenía la falla.
Oliver de República Dominicana hace 7 años
Las bobinas están bien y le cambie las 8 bujías y el aceite hace menos de 2 meses luego de eso fue que vino ese problema
Juan de Argentina hace 7 años
Qué es lo que le pasa a tu auto exactamente?
Oliver de República Dominicana hace 7 años
Exactamente lo mismo que dice esa imagen pero no me marca check ni nada y mi
Mecanico pensó que era una válvula descalibrada por qué se escucha un sonido por
El motor y le hecho una aditivo al aceite del motor y sigue igual
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Juan de Argentina hace 7 años
La verdad que no se qué será. Igualmente es normal que el auto vibre mucho al poner reversa. Tal vez tengas que acercarte a algún taller especializado en estos autos. Saludos y mucha suerte!
Ricardo de Guatemala hace 4 años
Tengo un honda fit 2016
Cuando cambió a retroceso sale demasiado lento será normal en la caja cvt.
Aaron Rodrigues de México hace 10 meses
Dónde trae el filtro de transmisión el Fit 2007 ya lo busque donde quiera y no lo veo quisiera saber si está vercion solo salió con el filtro interno
Solucionado
Mejor respuesta (según elyankee28)
elyankee28 de República Dominicana hace 9 meses
Mi gente gracias por sus comentarios , yo vendí el vehículo hace mucho, pero tuve que cambiar la transmisión, igual no me costó mucho solo fueron unos 12 mil pesos dominicanos, 200 usd aproximadamente.
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Se apaga estando en marcha

Jeep Commander 2007 Limited 98800 kms
Hace un par de dias le cambie el aceite, filtro del mismo, bujías y al sig. Dia me la lleve a carretera y en marcha se apagó, regrese la llave, la palanca a N y le di marcha de juevo u arrancó, asi lo hizo 5 veces en el trayecto y 2 veces golpeteo, cabe mencionar que al apagarse se encendió el testigo en forma de rayo.

Hoy le cambie el aceite de transmisión pensando q era la. Razon del. Golpeteo, pero al salir del mecánico se volvió a apagar 2 veces, segun el mecánico no hay ninguna falla aparente, por favor ayuda!!!
Diego de México hace 8 años  
DI
2 casos 
Marko de Perú hace 8 años
Tengo una jeep commander 4.7 2007 que de pronto estando en marcha se apaga
No lo hace siempre y lo bueno es que enciende al toque
No sé cuando ocurre ni por qué , por qué este problema no se presenta siempre pero me preocupa que en alta y en curva en carretera suceda esto y ocasione algún accidente
Omar de Panamá hace 8 años
Tengo un jeep commander limited 2007 4.7L 8V y me sucede lo mismo, se apaga en marcha y no se que hacer ya, he cambiado coil, inyectores, bujias y sensores de presión de aceite, y de presión barometrica, alguien me puede ayudar?
Miguel de México hace 7 años
Le tienen que cambiar el switch de la llave de encendido es un defecto de fabrica yo ya se la cambie a la mía y se solucionó el problema
Omar de Panamá hace 7 años
Muchas gracias Miguel, ya estamos solucionando el problema, aparentemente es el sistema del encendido del auto. Cuando finalicemos enviaré el reporte, de como cómo nos fue. Saludos
Joaquin de Puerto Rico hace 7 años
Me pasa lo mismo. Le he cambiado inyectores , Bujias e incluso la computadora¡ y se sigue apagando cuando esta en marcha , es una falla como electrica pero no sabemos que es... alguien puede ayudar por favor?
Joaquin de Puerto Rico hace 7 años
Saludos desde Puerto rico , tengo el mismo problema , exactamente que hay que cambiar del sistema de encendido por favor. Alguien que haya solucionado.
Le cambie la computadora y nada
Argentino de Puerto Rico hace 7 años
Joaquin encontrastes el problema de la Commander
Joaquin de Puerto Rico hace 7 años
Aun no... la computadora no es. El map sensor no es. Me han dicho que es el troter pero aun no lo han solucionado
Henrry1 de Bolivia hace 2 años
@JoaquinAmi me paso lo mismo , fue el radiador, la tapa del radiador estaba rota innotoria perdía agua...
Marko de Perú hace un año
@MiguelExacto , la mia tenia el mismo problema, la casa me cito para cambio de swuich de encendido y hasta ahora ya no se apaga.
Lilian de México hace 8 años
Hola marko y Diego tengo el mismo problema y ya van a 3 talleres que lo llevo y no me da solución, ya me hicieron cambiarle el selenoide, 2 bobinas, 2 veces las bujías y nada que aparece la falla.
Omar de Panamá hace 7 años
Me han comentado que puede ser el sensor del cigueñal, la verdad pienso que es una falla eléctrica y que no se sabe donde es.
Rosalva de México hace 6 años
El mío es un Jeep shara 2007 se apago estando prendido y de Repente se apago y Volvió a prender y hasata se le Quitó UN anuncio de el Motor q traía prendido. Ya pasa las 200 mil millas. Será algo mal. Y me lo volverá a Hacer?? Alguien q se tan Amable en decirme Algo Gracias
NITO de México hace 6 años
Al parecer es un defecto de fabrica en el chip de la computadora pcm que falla cuando alcanza cierta temperatura y hace que el motor se apague. Puedes intentar remplazar el pcm pero la mayoria son reparados y traen el mismo defecto. La solucion que probé (despues de leer varios foros) y que me dio resultado fue meter el pcm a la cabina especificamente al area que esta bajo la guantera del lado del copiloto por el retorno del aire acondicionado. Los arneses sí dan la distancia y no es tan complicado como pudiera parecer, es más no se requieren ni siquiera pijas adicionales para el pcm ya que este queda entre la guantera y la tapa plastica del lado del copiloto por lo que no se vé. Solo se requiere hacer un orificio por el que pasen los conectores del pcm. Se puede hacer con un taladro haciendo varios aujeros corridos, tambien necesitaras una navaja para cortar la fibra aislante en ambos lados y luego sellar con silicon. Esto lo leí en un foro de jeeps grand cherokees 2006 y 2007 (Tienen el mismo motor que la commmander) y lo apliqué a mi jeep commander 2006 y ya no se ha vuelto a apagar. Espero que les sirva esta info y que se animen a hacerlo.
Carlos de México hace 6 años
Hoy se bloqueo la palanca de velocidades !! Jale fuerte la palanca y se desbloqueo ahora el problema es que solo va de la D (drave ) ala N ( neutral ) no me deja ir a reversa o a park alguien sabe que hacer?
Betty de Estados Unidos hace 6 meses
Me pasa lo mismo salió del mecánico y empezó con lo mismo mi hija trae una igual y no le a hecho eso.
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Problemas caja de cambios

Dodge Dakota 2005 dakota 3.7 v6 180000 kms
Ando de lo mejor tanto en ciudad como en carretera pero de repente engancha un cambio suben las revoluciones enciende el check y pasa solo dos cambios y al detenerme en un semáforo salgo y sale en segunda le realice un cambio de aceite y anduvo bien por un par de semanas pero el problema a vuelto y lo otro se me olvidaba antes del cambio de aceite de la caja sale un ruido un pito tanto enganchado como en neutro cuando le cambie el aceite se le paso pero ahora a vuelto y los códigos de averías son P0700 y P1775 gracias si algui e n me puede ayudar
Alejandro de Chile hace 8 años  
AL
12 casos 
socotroco de Ecuador hace 8 años
Por lo que leo tienes problemas con el rele de la transmision o el peor de los casos con el paquete de selenoide de la caja te aconsejo que lo revise alguien con experiencia y que tenga el scanner para chequear
Gerardo de Estados Unidos hace 7 años
Yo tengo el mismo problema se queda en tersera y la tengo que arrancar en segunda
CRISTINA de Chile hace 7 años
Tengo una dakota 2005 3.7 empezo a perder fuerza y subian las revoluciones por ende subia demasiado la temperatura en subidas el mecanico me dijo que era problema de un celenoide de la caja pero que tennia que cambiar todo es asi soy de viña del mar chile donde puedo ir ahora empezo a tener un ruido de repente como si se fuera a romper algo es como que viniera a la altura de las ruedas no la quiero vender asi me daran una porqueria que puedo hacer me salio un excelente vehiculo ahora no la quiero ni mover. SOS si alguien me ayuda lo agradecere
Stbn de Chile hace 6 años
A mi me pasó lo mismo empezó a sonar como matraca al andar
Cabíamos la punta del cardan que va a la 4x4 y listo se arreglo

Y en cuanto a la temperatura lamentablemente estos vehículos siempre tienen ese problema yo instale un radiador de aceite adicional y ahora rara vez se calienta la caja
camacho de México hace 7 años
Yo tengo una dakota 2002 3.9 y el problema es que cuando voy manejando y giro a la hizquierda; la transmisión suelta el cambio y queda en neutral, acelero y recupera el cambio, solo lo hace cuando giro a la hizquierda, a la derecha todo bien. Alguien me puede ayudar!!!
Eduardo Zertuche de Estados Unidos hace 4 años
Le falta aceite a la transmision
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Vibracion en tablero, volante y asiento de piloto al acelerar

Mitsubishi Outlander 2012 4 puertas 70000 kms
Tenemos una outlander automatica 2012. Desde hace tres meses presenta una vibracion en el tablero, en el volante y tambien en el asiento del piloto. Esta vibracion se presenta cuando arrancamos de cero y a medida que aceleramos la camioneta como hasta los 60 km/hora. Ya estando en velocidad de crucero no presenta la vibracion, pero si vuelvo a acelerar la camioneta para elevar la velocidad, la vibracion vuelve a aparecer. La llevamos al centro de servicio para revision y el primer diagnostico que nos dieron fue cambiarle las flechas de la direccion. En otro taller nos dijeron que no eran las f… Leer completa
Luis de México hace 8 años  
LU
6 casos 
Antony de México hace 8 años
Mira amigo, yo tuve un problema muy parecido al tuyo pero con una Xtrail y despues con una Rogue y eran los tripoides de las flechas motrices...esto es un desgaste normal en todas las suv y mini van de traccion delantera...se remplasan y listo
benjamin de México hace 8 años
Hola estimado, tengo una outlander 2009 y presentaba el mismo problema, son los tripoidescambiaselos y listo, cuestan a qui en mexico como entre 600 - 800 M.N., Suerte
Alex de México hace 5 años
Podrías decirme en qué refaccionaría los conseguiste ?
La Mía es el mismo año y vibra no todo el tiempo pero sobre todo al girar
Sam Matamoros de México hace 3 meses
Donde compraste los tripoides?
carlos gomez de México hace 8 años
Tengo una outlander 2005 y me presento el mismo problema. Era la junta homocinetica o tripoides. Se desgastan los tripoides y la campana. Si puedes conseguir solo la campana con los tripoides seria mejor ya q la flecha completa cuesta mas cara. Tambien tendrias q detectar de q lado te vibra si del lado caja o copiloto. Mi mecanico levanto mi camiineta de la parte de enfrente xon las 2 ruedas al aire y acelere y asi se voy la vibracion del lado dañado
Alex Torres de México hace 7 años
El problema es el damper que es la polea del cigüeñal, como son vulcanizados se desbalancean
jose ovalles de Venezuela hace 7 años
Tengo una outlander 2008, tenia el problema de la vibración excesiva, y resulto que las gomas de soporte de la caja automática estaban rotas, y se las cambiaron y desapareció el problema.
Uriel de México hace 3 años
Tengo una Mitsubishi outlander 2004 Cuando prendo la direccional izquierda en el tablero me aparece que es la derecha, pero por fuera prende su lado normal y al momento de prende la direccional parpadea el ABS y traígo luces LED, de repente se cambian solas en modalidad a qué se deberá ?
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Cambie el aceite de la caja y después de un rato ya no avanzó.

Chevrolet Cruze 2012 1.8 105000 kms
Ayer cambie el aceite de la caja de un Chevrolet Cruze 1012, l por un Dextron vi al cual le entraron 6 litros, lo hice porque tenia pequeños jalones y tardaba un poco en hacer los cambios, después de avanzar algunos kilómetros comenzó a jalonear la caja y a perder fuerza, lo apague y cuando lo prendí trabajo un momento, pero dejó de avanzar, ni para atrás ni para adelante. Tiene 105000 km, no s. Tengo 8 meses con el carro. Nº se si ya tenía ya le habían cambiado el aceite o los mantenimientos que pudo haber tenido. Soy de México CDMX y si tienen alguna recomendación. Gracias
Rodrigo P de México hace 6 años  
RO
5 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , tiene que ser con el motor funcionando y bien mivelado ,ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Diego de Colombia hace 6 años
Si después de 50.000 km no se ha cambiado el aceite de la caja, hacerlo después de este kilometraje es un gran riesgo porque al cambiar el aceite viejo, el nuevo aceite remueve partículas que van obstruyendo las válvulas y empiezan sentirse jalones, retrasos en los cambios, etc. Las cajas de los cruze son pésimas desde el punto de vida de durabilidad y calidad. En tu caso por más que cambies el aceite seguirán persistiendo los mismos síntomas.
ricardo de México hace 6 años
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
mecamigo de México hace 6 años
Si persiste la molestia estoy en el whats 55 2730 1108
Edixson Urdaneta de Venezuela hace 2 años
A esas cajas las 6t30,6t40,6t45,6t50y la 6t55 lo más recomendable es no cambiar el aceite después de los 80 mil kilómetros puede ocasionar más problemas en los componentes internos esas cajas me las se de memoria las traen varios vehículos Chevrolet se puede tapar el filtro con las virutas de los plásticos se queman los discos los selenoides se tapan la maya se rompe y muchas más esmejor bajar la caja y desarmar para verificar
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Ruido cuando tiene en granada cualquier marcha aún cuando no acelere

Dodge Atos 2005 De lujo 1.1lt 150000 kms
Hace ruido cuando tengo una marcha puesta , en neutral no lo hace , lo hace desde ayer que se le cambio el clutch (marca valeo), también se le cambiaron los baleros de las llantas delanteras , hoy se le cambió el aceite de la caja de velocidades para descartar que por eso fuera el ruido, antes de cambiarlo traía a nivel su aceite y estaba casi nuevo pues hace unos meses se reparó la caja de velocidades , el aceite nuevo que le puse fue marca Lucas 70w-90 GL4
Beltrán2019 de México hace 3 años  
BE
3 casos 
Cirilo Franco Luna de México hace 2 años
Hola amigo aun tienes ese problema? me gustaría saber tu experiencia. Yo tengo un problema similar, pero el ruido se escucha a partir de la 4ta velocidad y solo cuando acelero. También le hice el cambio del clutch y reten trasero del cigüeñal. Saludos
Cirilo Franco Luna de México hace 2 años
Lo mío no paso a mayores, solo le faltaba aceite a la transmisión, cambio de retenes y el aceite nuevo y listo.
Sadrac de México hace 2 años
Hoy me paso lo mismo, la transmisión rechina en las primeras 3 velocidades y comenzó a botar la 5ta velocidad. Que debo hacer? El cambio de aceite primero?
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Transmisión Automatica se neutraliza despues de unos minutos

Suzuki Grand Vitara 2013 2.4 4X2 TA 110000 kms
Buenas tardes Tengo una suzuki grand vitara 2013 trasmiión automatica 2.4 hace unos dias se reventó una manguera del aceite de la caja se reemplazó y se cambio el aceite de la caja, despues de andar con normalidad el carro empezó a dar problemas con la caja, se queda neuralizada en drive o en loud o 2da y tercera no responde, si se lo apaga se lo deja enfriar y se lo vuelve a encender funciona correctamente todas las marchas hasta el retroseso por unos minutos y luego se vuelve a neutralizar, se ha escanea y no da ni un codigo de error ni sensores ni selenoides, le hicieron limpieza del carter… Leer completa
erwimp de Ecuador hace 7 años  
ER
17 casos 
Adler de Perú hace 3 años
Hola, te dieron alguna solución?
Stwards de Venezuela hace 2 años
Buenas noches tengo un festiva 2001 automático full inyección hoy me lo entregan del taller luego de algunos ajustes y ajusté en la palanca motivado a que bailaba de los lados y al realizar un corto recorrido note el carro aguantado y no hacía el cambió de pare, retroceder entre otros lo apague y luego de unos minutos lo encendí y realizó los cambios el mecánico me indica que debe bajar la caja para verificar si es la faja o campo ver la válvula vque este tapado
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Luz engime encendida

Chevrolet Cruze 2011  66000 kms
Buenas noches a todos hoy lleve mi cruze al taller para hacerle el cambio de la Correa de tiempo y cambio de aceite de la caja. Después de un rato que salí de taller se encendió la luz de testigo engime que puede ser? Gracias si me pueden dar un consejo
Paolo Notaroberto de Venezuela hace 3 años  
PA
4 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Regresalo al taller que le hizo el servicio, algo no les quedo bien
Paolo Notaroberto de Venezuela hace 3 años
Listo ya se lo devolvi
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Paolo Notaroberto de Venezuela hace 3 años
Ok gracias por el consejo le aviso cuando busco el carro para ver si solución el Mecánico
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