Problemas de Calentamiento de aceite de transmisión

Problemas destacados

Hola tengo un megane 2007 motor 2.0 caja automatica

Renault Megane 2007 5 puertas full motor 2.0 158000 kms
Lo q me pasa q ando 5 km luego calienta el aceite de la caja y no cuando lo piso a mas de 100 como q no entra el otro cambio y dice en el tablero. Revisar caja de cambio x favor si alguien me puede ayudar les sere agradesido saludos...
walter de Argentina hace 8 años  
WA
1 caso 
poli de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes efectivamente es el cuerpo d válvula d la caja q esta sucio o hay algún disco de dentro d la caja quemado tienen bajarla desarmarla y revisarla
Comentar

Calentamiento de aceite de transmisión en otros modelos

Calentamiento del aceite de transmision SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 4 puertas 155000 kms
Hola estoy muy desorientada, tengo un caliber 2007 de caja sencilla, andando en la autopista perdio fuerza y el carro no andaba a mas de 2mil revoluciones, llegue a casa y tenia la luz del aceite de caja prendido y check engine vino el mecánico a escanear y salieron los siguientes errores P0217 calentamiento de motor P0218 sobrecalentamiento transmision P0700 Sistema control transmisión defectuoso P0730 relacion de marchas incorrectas. Escaner innova pro 31603. El trato de resetear el computador y no lo logro me dice q si abre la caja y cambia la faja de frenos de transmision y cambia el aceit… Leer completa
bebeca de Venezuela hace 8 años  
BE
32 casos 
ricardo de México hace 8 años
El segundo diagnostico es el correcto, las transmisiones cvt (continuam,ente variables ) salieron en ese año , al poco tiempo presentaron problemas de calentamiento, por les ponian un enfriador de aceite externo para corregir la falla, posteriormente para perfeccionarlas hicieron una actualizacion al softwere de la transmision , que es lo que requiere ,ademas de cambiar el filtro y el aceite cvtf + 4.
bebeca de Venezuela hace 8 años
Hola ricardo gracias por tu respuesta entonces compro el serpentin y cambio aceite ademas de resetear??? Gracias
wilman de Venezuela hace 8 años
Por lo que describe podria ser el selenoide secundario de la caja d transmision... o el selenoide llamado paso a paso. El cual al dejar d trabajar el carro no pasa de 60 kmxh al apagar y prender avanza d nuevo pero regresa la falla...
fabian de México hace 8 años
Tengo el mismo problema mi Caliber prendió el check y perdió fuerza como puedo checar los selenoides que comentas wilmanV xfabor gracias
Oswaldoshuck de Venezuela hace 6 años
Amigo tengo una falla q al rato de estar rodando a mas de 3000Rpm la caja se recaleineta q me puede ayudar soy de puerto Ordaz
fabian de México hace 6 años
Afinación amigo cámbiale el aceite y el filtro usa mopar CVT
Oswaldoshuck de Venezuela hace 6 años
Si amigo la caja la cambie hace una semana por q se recalento y daño todo y monte una y sigue dando la misma falla
fabian de México hace 8 años
La escanearon y me arrojo los códigos p0722 P0746 P0717
ricardo de México hace 8 años
P0722 - Sensor de velocidad de salida sin señal cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del sensor de velocidad - mazo del sensor de velocidad está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0722.html
Rodolfo de México hace 6 años
Disculpe buenas tarde mi jeep compas 2007 presento codigo de falla en transmision p1729 circuito de control de relacion de la caja de cambios esa es la leyenda que arrojo el codigo en el escáner
ricardo de México hace 8 años
P0746 - Presión de control del solenoide de una actuación o cerrados cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - Dirty fluido de transmisión - la válvula de solenoide de presión de línea defectuosa - arnés Línea electroválvula de presión está abierto o en corto - circuito de la Línea válvula de solenoide de presión mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0746.html
felipe de Venezuela hace 7 años
Ricardo me escanearon mi caliber 2007 y me arrojo los códigos p0746 y p0777 que debo hacer
Fred de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, cual seria la pieza a sustituir y sale el error P0746?, saludos
ricardo de México hace 7 años
P0746 - Presión de control del solenoide de una actuación o cerrados 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel bajo de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia línea defectuosa electroválvula de presión arnés válvula de solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito La presión de línea de circuito electroválvula mala conexión eléctrica

Read more: https://www.autocodes.com/p0746.html
Fred de Venezuela hace 7 años
Que me recomienda para solventar este error?. Saludos cordiales
ricardo de México hace 7 años
Hacer el mantenimiento preventivo de cambio de aceite mopar cvtf + 4 y su filtro.
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite MOPAR CVTF + 4 y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Fred de Venezuela hace 7 años
Efectivamemte el error que presento el vehiculo fue el p0746
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Necesito el sensor de temperatura de la transmision. Por lo menos su referencia me ayuda si no lo tienes. Tambien necesito saber como desconectar el arnes de cables en la transmision. Lo giro por gompleto pero tal parece que tiene un candado y no sale del punto donde conecta a la transmision.
El manual indicca una prueba con el sensor para determinar si es o no dicho sensor
OMYNEKRO de México hace 7 años
Ya le cambie el cuerpo de valvulas los selenoides se le puso el enfriador externo y sigue haciendo lo mismo se calienta y deja de hacer los cambios de los tres problemas
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Pero no has comprobado algo. En la caja de fusibles dos conectores tienen un cable amarillo con una línea color naranja, haz un puente entre uno de ellos enviándolo al positivo de la batería y prueba. Si con ese no te funciona prueba con el otro. Si se corrije la alarma cambia la caja de fusibles.
HenryV de Venezuela hace 2 años
@ricardoSolo le faltó recomendar que antes de hacer todo esto, desmonte la fusilera y la envié a revisar, ya que estás hacen que presente esa falla, debido al sucio, óxido, humedad de las soldaduras o estaños de sus componentes, producto de las altas temperaturas del motor y que revisen específicamente la conexión donde van los cables del conector del módulo de transmisión...allí radica casi el 90 % de esa falla o testigo de temperatura de transmisión...
ricardo de México hace 8 años
P0717 - Entrada / velocidad de la turbina circuito del sensor Sin señal cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - El sensor defectuoso Velocidad de transmisión - Sensor de velocidad de transmisión cable está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad de transmisión mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0717.html
maria de Venezuela hace 7 años
Hola sr Ricardo soy de Venezuela y mi caliber es año 2007 tiene 199000 km y se le ccambióel filtro y aceite de la caja se le colocó el aceite mopar CVT+4 pero pasa que de 2mil revolución no supe y no pasa de los 60km/h y la computadora marca es la falla del sensor de la velocidad cuando se le conecto el escáner pero en el tablero no indica nada, me puede ayudar
ricardo de México hace 7 años
https://youtu.be/FDQQQioa6gM
No mencionas el # de codigo que arrojo
wilman v de Venezuela hace 7 años
Esa falla es el selenoide secudario de presion o el sensor paso a paso que esta ubicado en el cuerpo valvulas. Si lo escanea salen como 3 fallas y una deceria hablar de selenoide o sensor secudario de presion. O sensor de salida
wilman de Venezuela hace 7 años
El solenoide controla lo q seria un 2do cambio permitiendo q el carro desplase a mas de 60km/h si no pasa de esos 60 la caja tiende a forzarse y a recalentar es como se llevaras un carro en 1era velocidad durante 30minutos el carro se forza... por eso aun cambiando el aceite la falla persiste.
wilman de Venezuela hace 7 años
https://i.ytimg.com/vi/43r2CLxHoDo/max… (stepper motor) selenoide paso a paso en la imagen
maria de Venezuela hace 7 años
La computadora solo indica es dos sensores, el sensor del catalizador del escape que eso se lo quitaron cuando compramos el carro y el otro es el sensor que va en el filtro del aire mas nada
maria de Venezuela hace 7 años
Sr Wilman soy de ciudad guayana vi que usted comento por ahi que era de aqui y dejo su numero, usted es mecanico? o solo asora? o si sabe de algun sitio donde pueda llevar el carro, saludos
wilman de Venezuela hace 7 años
Soy mecanico comuniquece conmigo y le atendere con gusto. Horita estoy trabajando en la zona de unare. 02429240325
maria de Venezuela hace 7 años
Ok sr Wilman mi papa lo estara llamando, muchas gracias
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Hola wilmanV, necesito hacerte una consulta. Podrias facilitarme tu email para la misma? No se si esta prohibido ese tipo de consultas en el foro.
wilman de Venezuela hace 7 años
[email protected] ese esmi correo hermano
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Que tal jóvenes. Os haré un recuento del problema. La alarma de temperatura no creo que sea por problemas del filtro, aunque este estaba sucio. Lo cambié y el problema siguió igual, Me temo o estoy seguro de que se trata de un aterrizaje o cortocircuito en el arnés. La alarma aparece, se borra sola y en ocasiones se pone intermitente y esto lo hace aunque el aceite este frío. Hay ocasiones que salta la alarma, desaparece y hasta dos dias sin reaparecer. He buscado en todo el ramal a fin de localizar la avería pero no he podido dar con el cable que da el problema. Espero este fin de semana tratar de nuevo. Ya les contaré.
Solucionado
Mejor respuesta (según bebeca)
wilman de Venezuela hace 8 años
https://i.ytimg.com/vi/43r2CLxHoDo/max… hermano se tiene q bajar el carter y sacar el cuerpo de valvulas hacerle el servicio necesario. Y verificar el aceite... como se ve en la imagen ahi esta descrito cada uno d los selenoides... los tornillos q tiene q ir aflojando son los de los bordes... no los del centro. Yo hago ese trabajo pues ya hemos resolvido ese problema en tres carros. Saludos
fabian de México hace 8 años
Me podrás ayudar wilmanV tendrás algún numero de teléfono amigo tu asesoría me ayudaría bastante ps no ai mecánicos honestos por mi rumbo :(
Manuel Ruiz de México hace 7 años
Hola wilman, ya realicé el cambio de aceite cv y del filtro, ya no tengo calentamiento aparente, pero los cambios se dan muy largos, me sigue apareciendo un código p0700, puede estar relacionado con el cuerpo de válvulas? Como se le da servicio al selenoide pasó a paso que comentas? Saludos y gracias
wilman de Venezuela hace 7 años
Debe estar pegandose un poco el selenoide o una valvula. Hay q desarmar el cuerpo vacompleto hermano. Hacer una limpieza revisar las valvulas y con una lija suave como 600 para limpiar las impurezas en la valvula. El selenoide lo tengo a la venta aqui en puerto ordaz en buen estado.
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigo tengo un caliber 2010 con 105600kms y me presenta la falla de cuando esta caliente el carro las revoluciones suben casi a 4 mil y se siente q no desarrolla el carro y se le escucha un zumbido a la caja de como q si no cambiara,desacelero y cambia,ya le cambie el aceite y el filtro de la caja,sigue igual,lo unico q no le e hecho es limpiar el serpentín de la caja aunque me recomiendan adaptarle uno? alguien me puede orientar con esto soy de ccs.
dayolu de Venezuela hace 7 años
El problema del calentamiento de la caja de un caliber se debe a un mal diseño de enfriamento en los intercambiadores de calor de la caja en serie con el intercambiador del aceite del motor. Te explico en la manguera que retorna el agua caliente al radiador en la parte superior del radiador te encontrara con una conexion "T" es ella esta conectada una manguera delgada que va conectada primero al intercambiador de calor de la caja luego pasa por el intercambiador de calor del aceite del motor y luego retorna a la salida del radiador de la manguera que esta ubicada en la parte inferior que es tambien una "T". A medida que el motor es sometido los diferente tipos de exigencia para el desplazamiento del vehiculo la temperatura aumenta y esta incide en los intercambiadores sumando a la temperatura de la caja y el aceite del motor. En pocas palabra los famoso "intercambiadores" actuan vulgarmente como calefacción en vez de enfriar. Debemos acordanos que este carro fue diseñado para lugares frio y nuestro pais es un lugar tropical.
Solucion:
1. Poner en serie la salida de la manguera del radiador con los intercambiadores. (No se puede por el diametro de las manguera de los intercambiadores que son muy delgada)

2. Taponear manguera delgada de salida de la "T" de la manguera superior que va al radiador. (esto lo hice en mi carro y le anexe un radiador a la caja) y funciona perfectamente.
3. Crear un diseño de la salida de la bomba de agua conectarla en serie con los intercambiadores de calor.
4. Tendremos un mayor redimiento de la caja caliber y potencia.
Alberto de México hace 5 años
Hola, buenas tardes, yo sigo teniendo el problema del sobrecalentamiento, ayer le adaptaron un radiador y cancelaron el original del carro, ahora avanza muy poco y se calienta, como puedo hacer la solución que usted menciona?
el tipo caliber de Venezuela hace 3 años
Epale hermano disculpe lo extenso. Q más espero esté bien... he estado leyendo comentarios aquí sobre las cajas de caliber. Y si tienes razón el problema de ellas es el intercambio de calor si está muy caliente no trabaja muy bien y si está muy fría no trabaja muy bien. Ahora un a pregunta qué tal te ha ido hasta ahora al 2021 con esa aplicación que le hisistes a tu caja de eliminarle el paso de agua caliente del motor a través del intercambiador o enfriador de aceite de la caja dónde va el filtro pequeño. Solamente le dejastes el paso de aceite de la caja por el serpentín frente del radiador u con eso bastó?? dame tus opiniones yo tengo un caliber 2010 con 300mio km con cambios de acieta a cada 70mil km y nunca me ha echado vaina. Cuando no tenía el serpentín adactado me llegó a recalanetat la caja en carretera como dos veces pero fue pq lo corría muy alta velocidad. Después más nunk y claro ya no corría tanto tampoco. Gracias hermano
wilman de Venezuela hace 8 años
Este es mi nro 04249240325 hermanos saludos soy de ciudad guayana estado bolivar...
Nelson Garcia de El Salvador hace 8 años
Hola tengo caliber 2007 tiene falla que en marcha de enciende piloto calentamiento de aceite de caja
Y pierde fuera cuando sucede, apago y enciendo el carro camina como que no paso nada cada vez es mas frecuente, tengo que iniciar marcha en L y luego D y así la falla es como mas tardada
Q puedo hacer??
wilman de Venezuela hace 8 años
Lo escaneas y que falla t dice. Solo de calentamiento?
caliber miguel de Venezuela hace 7 años
Lo mismo le paso al mio... la SOLUCION ES LA SIGUIENTE... bajale el cartel de la caja , sacale todo el aceite y colocale aceite nuevo... ojo el vehiculo debe estar totalmente frio, es recomendable temprano en la mañana... veras que mas nunca se le recalentara el aceite de caja...
Argenis de Venezuela hace 5 años
Y que aceite le echaste
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Nelson Garcia de El Salvador hace 7 años
Cual es el aceite recomendado para esta caja automatica
Junior de Venezuela hace 5 años
Tienes que usar aceite mopar cvtf+4
Marcela de México hace 4 años
También el valvoline cvt me funcionó bien en reaccionarias treviño lo en encuentras 190 pesos el litro digo si viven en mty o tamaulipas México
fabian de México hace 8 años
Aceite para caliber es cvt mopar no atf
ricardo de México hace 8 años
El tipo de aceite depende de la transmision que se trate , el servicio y el resultado es el mismo
fabian de México hace 8 años
Gracias ricardo saludos amigo
nabr de Venezuela hace 7 años
Buenos días, fui a prendes mi caliber y no encendía, el panel de velocidad me decía q estaba en (R) y no era así la palanca estaba en (P), logre encenderlo quitando un cable de la batería lo conecte denuedo y allí si me aprecio en el panel q estaba en (P)
wilman de Venezuela hace 7 años
Primero asegurate q no sea el buje de la guaaya q acciona la palanca hay q desarmar la consola...y revisarlo
nabr de Venezuela hace 7 años
Buenas wilmanV, efectivamente era el buje de la guaya, cuando quite la tapa de la palanca donde están las letras de las velocidades pude ver en el fondo los pedazos del buje partido compre el buje y lo monte, el trabajo lo puede hacer uno mismo fastidioso es desarmar la consola, hay que sacar primero la consola del centro donde esta la panca del freno de mano y luego los plástico q recubren la palanca y después puedes ver la guaya debajo de la palanca ojo primero mete el buje en el aro de la guaya y luego en la clavija de metal de la palanca
nabr de Venezuela hace 7 años
Buenas filman V, sabes q después q acomode lo del buje de la guaya cada ves q la palanca esta en P y piso el freno suena la palanquita q esta del lado derecho de la consola q sirve para desbloquear la palanca de velicidad, cada ves q piso freno en P ella sube y baja destape la consola a ver pero no pude hacer nada so se porque se sube y se paja la palanqueta ese cda ves q piso y suelto el freno en P, hace un pequeño ruido al pisar y soltar el freno
wilman de Venezuela hace 7 años
Hay una guaya muy fina q viene del freno. Es la q sirve para liberar la palanca... tendrias q revisar a ver la sujecion del fooro d esa guaya. A ver si no esta suelta. Q cuando pises el pedal ella haga ese ruido al moverse el forro.
nabr de Venezuela hace 7 años
Saque la consola y el ruido lo produce es la palanquita esa q cuando piso el freno sube y cuando lo suelto baja, claro cuando esta en P
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
Y no se vacio el aceite con tanta batida Up, Down tantas veces me imagino que la friccion aumento la temperaturo degradando el oil dela caja revisen el nivel para evitar friccion por falta de lubricacion y entonces sisaldra en 1000 dlls la overhull y 500 de los trompos y la banda metalica y si no se las reperan mandenmela en 3 dias se las tengo para atrás reconstruida y garantizada por escrito con su notario como testigo Estoy en Tijuana pensando en comer te y burritos jaa a cabo de reparar un altima 2017 CVT Que le tuvieron miedo todos los talleres en 10 km ala redonda de mi ubicación
Jose Ruiz de México hace 2 meses
@HEMPHILLSCHOOLTECNICABuenas noches en que parte de Tijuana te ubicas perdon
caliber miguel de Venezuela hace 7 años
Debe cambiarle el aceite a la caja... se recomienda lo siguiente;:
1. - muy temprano en la mañana sin prender el carro bajarle el cartel para que vote todo el aceite que tiene. 2. - limpiar bien el cartel y lavar bien los dos imanes que trae dentro. 3. - colocar el cartel y ponerle aceite nuevo...
Con esto su carro jamas presentara perdida de potencia y mas nunca le encendera la luz de recalentamiento del aceite de la transmision... lo digo por experiencia...
agrosar de Venezuela hace 6 años
Buenos dias Miguel, cuando cambiaste el aceite de lña transmision, el carter tiene 20 huecos, sin embargo son solo 18 tornillos. ¿Quedan dos huecos sin tornillos? gracias
Jorge de Estados Unidos hace 7 años
Qiero hacer una pregunta a don Ricardo yo conpre una Caliber y tenía mala la transmisión yo se la canvie y siqe dando los mismos problemas luz de calentamiento de aceite de transmisión no ase los canvios le canvie el controlador de modulo y nada será necesario reprogramar la con putadora y el controlador de modulo de la transmisión si alqien tiene la res puesta para este problema muchas gracias
ricardo de México hace 7 años
Revisa si tiene enfriador de aceite de transmision , puede estar tapado , si es usada lo recomendable seria cambiarle el filtro y el aceite cvtf +4 ,lleva 10 lts. Aprox. En youtube hay videos al respecto. Consultalos, como se cambio hay que reprogramar la tcm con la ecm (computadora transmision y motor) no mencionas modelo ni kilometraje, hay una actualizacion que se les hace para evitar esas fallas.
Ulises de México hace 4 años
Buenas noches podría darme su teléfono para una consulta sobre una caja de caliber
ricardo de México hace 7 años
Si gustas mandame tu correo y te la envio la actualizacion del softweare de esa transmision
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años
. . .
Jorge de Estados Unidos hace 7 años
Gracias este es mi coreo [email protected] por el en fiador de aceite no ase los canvios y la transmisión gol pea feo
wilman de Venezuela hace 7 años
Hermano hay serpentines unirvesales q son usados en cajas hidromaticas. Solo hay q adaptarlo en serie con el original y ayudaria bastante el enfriamiento de la misma. Con respecto al golpe habria q mandar a revisar el selenoide q trabaja la con la tubina o los q controlan los cambios
Jorge de Estados Unidos hace 7 años
Ok grcias are eso aber si me funciona siona
Alberto de México hace 5 años
Hola, buenos días, podría compartime la actualización del software por favor? No he logrado solucionar el problema del sobrecalentamiento. Saludos.
jose de Venezuela hace 7 años
Buenas noches; que pasa si el modulo de Pcm de un caliber 2007 esta dañado. Gracias
anibal de Venezuela hace 7 años
Amigo tengo un problemita con mi caliber 2009 le doy drive y la caja agarra hasta 50 o 60 km por hora no cambia para mas velocidad le meti el escanel y arroja estos codigos p0700 y p1729 me podrian ayudarme...?
wilman de Venezuela hace 7 años
Hermano esa falla va con los selenoides del cuerpo de valvulas por lo q explica es el sensor paso a paso. Q va justo arriba en el cuerpo de valvulas. O el selenoide secundario de presion
ricardo de México hace 7 años
P0700 CHRYSLER - Transaxle Control System Malfunction 19 | Add Comment Possible causes - Shorted or open circuit within Transmisión Control Module (TCM) - Faulty Transmisión Control Module (TCM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0700_chrysle…
Ariel de México hace 7 años
Hola ricardo de que pais eres tienes algun taller para servicio al publico gracias por tu respuesta requiero un especialista en caliber soy de mexico df
ricardo de México hace 7 años
Ranking de los 100 usuarios de Opinautos con más contribuciones

Ranking Usuario Pais Soluciones y votos Es miembro desde

Ri
Ricardo México México
601
12772 hace un año

Sa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 Ecuador Ecuador
200
3148 hace 3 años

In
Ingmecanicoduocuc Chile Chile
74
1381 hace 3 años
Ariel de México hace 7 años
Pasame un tel para ponermen en contacto y llevarte mi auto este es mi correo [email protected]
ricardo de México hace 7 años
Mi correo es ricardova26@hotmail. Com Chetumal QRoo. No soy especialista. Solo tengo un poco de experiencia en vehiculos
Ariel de México hace 7 años
Ha ok de antemano te agrdezco la atencion y el apoyo q nos brindas mira te comento mi caso de caliber 2007 andaba bien y de repente se le empezo a prender el rayo en el tablero y a jalonearse y despues ya no acelero leyendo aqui algunas sugerencias q decian q era el cuerpo de aceleracion y q habia q lavarlo con el liquido para limpiar cuerpos lo compre y yo mismo lo rocie para q se limpiara hice la prueba para ver si giraba la mariposa con el switch y el acelerador pisado y nada ni se movia ni despues de limpiarlo total q mejor lo lleve al mecanico y lo escaneo y le salia q el cuerpo d aceleracion estaba trabado me dijo q lo comprara lo fui a comprar usado pero en buenas condiciones se lo puso le borro los codigos y sorpresa sigue igual no acelera y tiemble el motor ahora me dice q hay q llevarlo a la agencia a q la reprogramen entonces ya como q no le creo haber si tu pudieras orientarme te lo agradeceria mucho saludos desde el df
ricardo de México hace 7 años
Cuando se sustituye un cuerpo de aceleracion electronico hay que configurarlo con el sensor del pedal del acelerador electronico, es posible que el mecanico no cuente con el equipo necesario para realizarlo y sugiere sea llevado a la agencia.
ricardo de México hace 7 años
P1729 - 4x4 baja Interruptor de error 0 | Añadir comentario Posibles causas ? - 4x4 defectuoso bajo Interruptor de error - 4x4 arnés bajo Interruptor de error está abierto o en corto - circuito de 4x4 error mala conexión del interruptor de baja Electricl

Read more: http://www.autocodes.com/p1729.html
ALDO CISNEROS de México hace 7 años
Amigo tengo una dodge dakota modelo 2001 motor 4.7 y transmisión 45 rfe tiene el problema de que esta en tercera, ya se reparo la transmisión con todos sus repuestos, paquete de selenoides y sigue igual en tercera me marca codigo P0700
wilman de Venezuela hace 7 años
Tiene q buscar el escaner jeep para hacer lo q llaman un aprendizaje a la caja. Y exactamente que le hizo al paquete de selenoides lo cambio por uno nuevo o usado?
Oswaldoshuck de Venezuela hace 6 años
Amigo soy de puerto Ordaz, quiero q revise mi caliber esta presentando falla q al ratobde rodar la caja se recalinta y tengo q esperar q enfríe para poder volver a rodar pero pasa frecuente mente
ricardo de México hace 7 años
El codigo p0700 solo es informativo de mal funcionamiento, hay que escanear la transmision para ver los codigos especificos de falla y corregirlos.
wilman de Venezuela hace 7 años
Tengo a la venta selenoide secundario de presion de caliber q va ubicado en el cuerpo de valvulas. 50.000bs negociable original
wilman v de Venezuela hace 7 años
A la venta selenoide paso a paso de caliber 120 mil original telefono 04249240325
wilman de Venezuela hace 7 años
. . .
wilman v de Venezuela hace 7 años
A la venta selenoide paso a paso didge caliber original 120,mil. Inf. 04249240325
Luis de México hace 7 años
Amigos tengo un avenger 2008 al salir a carretera ya no me quiso cambiar las velocidades solo se iva a una velocidad lo lleve a escanear y me salieron estos códigos P0700, P0882 y ya lo lleve con un mecánico y que era la caja de válvulas selenoides y esque la verdad no quiero hacer gastos innecesarios ojalá me puedan ayudar
wilman de Venezuela hace 7 años
Es una caja igual a la del caliber y el compas por lo menos en funcionamiento. Podira probar haciendo servicio al cuerpo de valvulas una limpieza y revisar si no se quedo pegada alguna valvula. Y probar el paquete d selenoides.
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años
. . .
ricardo de México hace 7 años
P0882 DODGE - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja 5 | Añadir comentario Posibles causas - Relé defectuoso control de transmisión - del relé de control cable está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0882_dodge.h…
El p0700 esta descrito arriba , es solo informativo de un mal funcionamiento de la transmision , revisa el reele. Ese es el que pudo fallar. No mencionas el kilometraje , ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
Luis de México hace 7 años
No le e cambiado el aceite ni filtro y trae un km de 93200
Luis de México hace 7 años
Una pregunta amigos preguntando en diferentes talleres un chavo al escanear el carro me sale. 3 códigos
El P0700, P0882 y P2017 y que esa era la verdadera falla del carro el código 2017 como ven creen que tenga una relación con lo de la transmisión ojalá me puedan ayudar
ricardo de México hace 7 años
P0882 DODGE - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja 7 | Agregar comentario Posibles causas - Relé defectuoso control de transmisión - del relé de control cable está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0882_dodge.h…
ricardo de México hace 7 años
P0882 DODGE - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja 7 | Agregar comentario Posibles causas - Relé defectuoso control de transmisión - del relé de control cable está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0882_dodge.h…
Richard de Venezuela hace 7 años
Amigo Ricardo, por la escases en Venezuela del aceite 5-20 semi-sintetico, en el ultimo cambio a los 82.000 km, me vi en la necesidad de cambiar a mineral y ahora a los 86.000 km, se encendio la luz del motor en el tablero, sin embargo mi caliber 2011, marcha sin ningun problema, esto sera por el cambio a mineral, debo volver a semi-sintetico. ? Aparte tambien enciende a cada momento la luz del airbag. Gracias de antemano.
ricardo de México hace 7 años
Mientras sea el mismo grado de viscuosidad el aceite solo varia el periodo del cambio. Mineral cada 5,000 km. semi-sintetico cada 10,000 km. y sintetico cada 15,000 km. lo que influye mucho es la marca y calidad del aceite. Si no esta registrada y certificada para ese motor.
Richard de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo, buenas noches.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Tengo el mismo problema de la velocidad y la señal de cuando lo hace. En mi caso creo que es el sensor ya que la señal sale prácticamente seguido arranco el motor e intento poner el carro en marcha. Entiendo que el aceite ha de tardar cierto tiempo en calentarse, mas aun si al arrancar esta frío. El manual da una serie de pasos para probarlo pero habla de módulos, los cuales son difíciles de localizar. Aparte del mismo sensor que no se su ubicación. Agradecería si alguien sabe su ubicación ya que no estoy seguro que sea debajo de la batería, para el cual hay que remover mangueras del radiador entre otras. Tengo un Caliber 2007.
ricardo de México hace 7 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios : ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
María de Venezuela hace 6 años
Amigo mi Caliber se neutralizo la caja no agarra no d ni r. Se escaneó y arrojo los códigos P0777 P0747 y P0730. Cuál cree q sería la solución a esas fallas? Gracias de antemano saludos
Neybero de República Dominicana hace 6 años
Esos códigos se refieren a las válvulas solenoides de la transmisión. No sé el kilometraje de tu motor para determinar si se requiere mantenimiento mayor, pero no estaría demás un cambio de filtro del aceite en la transmisión, así como cambio del mismo aceite. También es posible que las solenoides estén sucias debido a la suciedad del aceite.
María de Venezuela hace 6 años
Hola Neybero, el kilometraje de mi carro es 246000 y está neutralizado no agarra ni D ni R. Cuantos litros de aceite lleva la caja? Gracias por tus orientaciones. Crees q haya problema con las válvulas
Neybero de República Dominicana hace 6 años
Hola María. Con ese kilometraje ya debió ser cambiado el filtro y aceite. El mío tiene menos de la mitad y aunque no era ese el problema valió la pena hacerlo porque estaban sucios. Si tienes el carro desde nuevo y nunca los han cambiado es inminente que se haga. No recuerdo bien si son 4 o 5 litros. Los códigos de errores es porque las válvulas solenoides no te están enviando aceite o hay aislamiento eléctrico (que no haya buen contacto eléctrico en los cables del conector en la transmision) probarlas es sencillo pero ha de ser alguien con conocimientos de eso, igual hay módulos de pruebas en los talleres y te diagnostican la situación. Un mantenimiento al bloque de válvulas podría ser necesario. Si fuera yo, cambiaría primero el filtro y aceite, comprobaría la conexión eléctrica en el conector de la transmisión. Si fuera necesario extraer el aceite nuevo trataría de no contaminarlo para revisarlo.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Cuando lo compré tenia 97000, ahora tiene 125000, el aceite parecia color rojo como lo es siendo nuevo. Le saqué el aceite para extraerle el filtro y llevarlo de muestra a comprar. El filtro estaba sucio y el aceite cambió de color, de hecho, al derramarse particulas al pavimento cambio a un color casi morado. No he conseguido el filtro por lo que tendre que comprarlo por internet, solo espero que no haya daños mayores al estar tanto tiempo con el deposito vacio.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Acabo de cambiar el filtro y el aceite y sigue generando el mismo problema. Pero esta vez me arroja los códigos siguientes:
P 2770 Torque converter clutch high
P 0963 Control solenoid A control circuit high
O 1146 marqua control (la configuración es en español quizás error de traducción)
Algo que no recuerdo si mencioné es que de algún punto entra la transmisión y motor sale un sonido característico a fuga de aire, el cual no he logrado localizar, a menos que sea por flujo interno en alguna pieza.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Aun sigo con problemas. Primero me salió alarma de temperatura de la transmisión, cambié el aceite y filtro pero el problema sigue. No es este el problema ya que al encenderlo y correrlo por corto espacio sale la alarma, se borra sola y vuelve (intermitente) Aveces sale la alarma, aveces no. Lo llevé al concesionario y mientras conduje unos 20 km dio la alarma en infinidad de ocasiones y no pude avanzar por encima de 30kmh, luego sin detenerme me permitió recorrer unos 12 km hasta llegar al concesionario sin dar alarma. En la revisión me dicen que la caja de fusibles dañó la computadora y que debo cambiar ambas. De ser cierto, me pregunto como es posible que si la computadora está dañada pueda recorrer esa distancia!!!
No sé qué creer, o cambiar y buscar otra alternativa. Mi criterio es que hay un aterrizaje en algún punto ya que cuando salta la alarma, la razón en el escaneo es perdida de comunicación con el TCM (transmisión control module) Creo que al aterrizarse un cable, hace que los 5 voltios de control se van a cero y se pierde la comunicación con la computadora. He revisado todo el cableado y no logro encontrar dicho aterrizaje que creo haber. Alguna sugerencia?
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Buena noche,tengo un caliber 2007,hace aproximadamente un año se encendio la luz indicadora de temperatura aceite transmisión, revise manual el manual propietario, (esto ocurre si va al alta velocidad constante y la temperatura de la carretera esta caliente yen efecto hacia un calor bastante fuerte,recomienda pararse y esperar que enfrié) seguí estas recomendaciones y todo bien, hace dos semana presento lo mismos pero las condiciones eran distintas, sucedió en la mañana eso aeso de las 6:30 AM siguieron el mismo procedimiento se apago pero al poco tiempo presenta la falla nuevamente, lo estacionaron y no se rodó hasta llevarlo a chequear nivel de aceite en concesionario todo bien explique lo que sucedía y recomiendan colocar un serpertin adicional, igual le realice escaner y no salio nada, revisando detecte uno de los motores retroventiladores dañado pensé que ese era el problema lo remplace y salí a probar rodamos un rato todo bien pero al caer en algún bache se enciende esto sucedió reiteradamente hasta mantenerse titilando intermitentemente lo que me parece estraño. También me sucedió que cuando cerré el capot el golpe lo activo y cuando me mote y cerré la puerta igual, es lo que me parece estraño es como si algún sensor estuviese flojo y cualquier vibración lo activa La temperatura se mantiene normal la del motor, ahora tengo la duda si instalo el serpntin y sigue dando la falla, que puedo hacer al respecto o que me recomienda, no quiero hacer un gasto sin estar seguro cual es la posible falla tengo mi sospecha que pudiese ser algun sensor
Soy de Venezuela
Neybero de República Dominicana hace 7 años
En otro post comenté que mi problema era la caja de fusibles. La alarma la daba intermitentemente. Desmonta la caja y aplicable limpiador de contactos. Si el problema el continúa desmontarla y verificare dos cables de color amarillo con una raya color naranja, uno en un conector grande cuyo número es 19 en el diagrama eléctrico, el otro en un conector pequeño con número 3. Esos cables alimentan el módulo de control de la transmisión (TCM) Prueba conectándolos uno por uno directo a batería. Si se corrije has comprobado que el problema es dicha caja de fusibles. No los dejes conectados fijos ya que te quedan consumiendo de la batería al no desconectarse con el switch de llave. Lo del serpentín puede ser cierto en el caso de que las temperaturas sean altas. Es prudente le cambies el aceite y filtro de la transmisión si tiene ya largo tiempo de uso. Esto puede evitarte usar el serpentín.
jose de Venezuela hace 7 años
Como se prueba mano el cable tcm el positivo o neg y se prueba lo do este mi num 04249316874
Neybero de República Dominicana hace 7 años
El negativo no llega a la caja. E en la caja hay dos cables que van a la TCM de color amarillo con una línea o raya color naranja
Leonard de Venezuela hace 7 años
Buenas noches... Neybero lo de la caja de fusibles te solvento el problema de la senal de recalentamiento de la caja...
Leonard de Venezuela hace 7 años
Hola felix jose... resolviste el problema con tu caliber 2007. Yo tengo el mismo problema... con el simbolo de recalentaminento de la caja. Espero tu respuesta. Soy de valencia
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Leonard, no entiendo bien. Entiendo que lograste resolver el problema.
cecilia de México hace 7 años
Hola!! yo tengo exactamente el mismo problema de Felix Jose ya pudiste solucionar tu problema? me gustaría saber como por favor!!! Gracias!!!
cecilia de México hace 7 años
Es que lo lleve a un eléctrico y ya me gaste un dineral en cambiarle la computadora de la transmisión y sigue con el mismo problema ya no se que hacer =(
jose de Venezuela hace 7 años
Si... Yo lo reparo... Es tips... La fusilera. Este mi num. 04249316874
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Ya he mencionado en varios comentarios que es un cable amarillo con linea naranja mandarlo directo a batería. O no se lee o no sé darme a entender.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
La caja de fusibles internamente es un módulo electrónico, un escaneados sencillo fácilmente no arroja el fallo de la caja y dirá que es problema del TCM, Si hacéis la prueba con el cable amarillo podrían determinar a fondo si es o no la caja. Pero de nada vale publicar mensajes sin comentar si hicieron esa prueba.
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Leonardo logre resolver, la mía fue revisada y chequeada, confirmando la falla, por lo que opte por instalar otra, conseguí una usada en las ventas de repuestos usados en la autopista valencia-tocuyito yo realice varias consulta ante de comprarla ya que habían algunas caliber 2008, 2011, físicamente son iguales, yo instale 2008 y hasta ahora me funciona a la perfeccion ya tengo un mes que se instalo
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Una caja de fusibles o una transmisión?
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Neybero, disculpen que no especifique en mi descripción me refiero a la fusilera en su conjunto la cual incluye la tarjeta electrónica que esta adentro anexo fotos
1
2
jose de Venezuela hace 7 años
Si yo vendo lo circuito
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Que cuesta la tarjeta matriz, la que controla el voltaje a la transmisión? El costo debe incluir envío a Rep. Dominicana
jose de Venezuela hace 7 años
Solo reparacion 700.000 bs garantia 30 dia... se pone cuadrito lo cambio de la palanca es la falla q da ´´ mi num 04249316874
jose de Venezuela hace 7 años
Como esta amigo ricardo soy tucupita tengo un calibre 2007 la caja no cambia se qda primera marca la luz redonda amarilla y se pone uno cuadro en la letra de cambio y no cabía marca el avs. Y no cambia. Le metieron el escáner aparece no comunicion con la pcm y caja este mi num 04249316874 porfabor
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Te sugiero que verifiques lo que escribí más arriba. Por el problema de la caja de fusibles también me daba ese código de error.
ricardo de México hace 7 años
Puede ser que algun sensor del abs de rueda este averiado y esto hace por seguridad evite hacer los cambios, ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + a la transmision , ese modelo no trajo de fabrica enfriador de aceite de transmision , ya se le puso, si el aceite esta sucio y quemado se recalienta ,prende la alerta amarilla de calentamiento de transmision y se detiene. Mas arriba de esta pagina estan las fallas y posibles soluciones ,leelas.
jose de Venezuela hace 7 años
Se pega la batería positivo
jose de Venezuela hace 7 años
La caja la Isidro y estaba buena el tarda para aprender y el anda al rato ace lo cariño cuando se le quita lo cuadrito y se le pone de nuevo
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Explica mejor tu pregunta o comentario
jose de Venezuela hace 7 años
La caja. La revisaron esta buena... El problema. Q marca globo amarillo y no ASE lo cambio se qda 1 a bese se qda 4 cuando marca globo y cuadrito. Le metieron el escáner en unare. No tiene comunicación con tcm y aiba corto abs
heberto de Venezuela hace 7 años
Buenos días compañeros, tengo un caliber 2008 automatico. Al momento de conducir el vehiculo en autopista a velocudades mas o menos 120 como a la hora mas o menos me comienza a calentar el caliber. Le apago el aire acondicionado y bajo la velocidad la temperatura disminuye cual será el proble? manejando en la ciudad no e notado calentamiento. Solo en via rapidas.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
No específicas si es el motor, el aceite de transmisión o el calibre en sentido general. Entenderé que es el motor. En tal caso nivel de refrigerante en el radiador, ventiladores con problemas. También vale tomar en cuenta la temperatura ambiente o el termostato.
heberto de Venezuela hace 7 años
Lo que calienta es el la temperatura del motor.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Has verificado los puntos que mencioné en el mensaje? Nivel del radiador, termostato y/o ventiladores
Gregori serrano de Venezuela hace 6 añosContactar profesional
Como esta amigo wilman como identifico el selenoide A control de presión del calibre para probarlo.
Gregory de Venezuela hace 5 años
Hola, tengo un Chrysler sebring con 65.000 Km, presenta ruidos en el cajetín de dirección pero solo al tener una media hora el carro andando, presumo que al llegar a la temperatura máxima de uso, ninguna parte del tren delantero es la causante ya que ha sido todo reemplazado, sospecho de que antes de comprarlo colocaron otro aceite hidráulico distinto al ATF+4, si alguien me pudiera orientar al respecto lo aradeceria
Alejandro84 de Venezuela hace 5 años
Buenas necesito x favor ayuda tengo un caliber año 2009 la falla que presenta es la siguiente: el carro al arrancar se siente pesado luego el carro marcha bien solo me hace esto al arrancar, ya le hice toda clase de mantenimiento cuerpo de aceleracion, de admision, se le cambios todos los filtros, se les cambioel aceite de caja y motor y sigue la misma falla se escaneo con el escane original creysler no tiene ninfuga falla solo me aparecion el almacenado el codigo P0730 relacion de marcha incorrecta si alguien me pudiera ayudar ya quenle he gastado un dineral y todavía perciste la falla si alguien me puede ayudar mi correo es [email protected]
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Alejandro. Cuando dices arrancar te refieres a cuando lo pones en marcha? De ser así, a que distancia o recorrido se normaliza?
Alejandro84 de Venezuela hace 5 años
Si al poner en marcha se pone la velocidad en 20km y las revoluciones 3500 luego desplaza bien esto me lo hace de vez en cuando aveces arranca bien
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Creo deberías revisar sensores de temperatura de aire y refrigerante.
Alejandro84 de Venezuela hace 5 años
Metimo el escaner original Chrysler y no aparece ningun sensor malo
Neybero de República Dominicana hace 5 años
El escaneador te dirá de una alarma que este presente. Mi comentario es porque quizás en ese instante el sensor de una señal incorrecta. El sistema de monitoreo (computadora) te controla ante una señal errónea y si es cortocircuito o sensor malo entonces te arroja alarma.
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Buen dia un saludo antemanos tengo un caliber 2009 el problema que tengo son: tarda para prender tengo que darle mucho arranque pero logra prender el otro problema es que no acelera le metieron el escaner y da estos codigos PO700--, P0113---- U0100 ----P161B ---U140F ESPERO ME PUEDAN ASESORAR GRACIAS POR ORIENTAR ALOS QUE PIDEN AYUDA POR ESTE MEDIO
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Hola, ese motor es diesel o gasolina?
wilman de Venezuela hace 5 años
La falla esta en el cuerpo de valvulas... lo del arranque como es no da a encender y despues arranca? pasas la llave varias veces
wilman de Venezuela hace 5 años
Ese codigo p700 debe decir algo sobre la relacion d la transmision
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Mi Caliber es de gasolina y el da arranque. Pero prende pero no de una ves hay que. Darle arranque mucho tiempo para. Que. Prenda
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Al introducir la llave conecta el switch en posición de marcha, sin darle a prender. Déjale la llave por 2 minutos y luego dale a prender a ver si arranca. Eso es para ver si la bomba tiene deficiencia o en su defecto que el check esté malo y se retorne la gasolina
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Ok gracias voy hacer esa prueba y luego le comento que hace
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Se la prueba de pasar la llave ppor varios minuto y hace lo mismo dura mucho para prender y despue que prede no acelera nada se queda en minimo y sale en el escaner perdida de comunicacion ecm /pcm A
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Hice la prueba de pasar la llave por varios minuto y hace lo mismo tarda para prender pero al prender se queda en mínimo y no acelera nada y lo escanearon y sale perdida comunicación con ecm/pcm A
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Leyendo mas arriba note unos comentarios de unos cables amarillos de revisarlos orienten me haber si es eso
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Eso de los cables es cuando te sale alarma de alta temperatura de la transmisión. No es tu caso. Desconecta la batería, desconecta los cables de la computadora y échales limpiador de contactos tanto en el conector como en el módulo. No los conectes hasta estar seguro de que se hayan secado. No hay lugar a equivocarse pero mejor hazlo uno a la vez. Es probable que haya un falso contacto. Luego conectas la batería y prueba.
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Ok gracias lo voy hacer y le escribo
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Amigo ice la prueba de limpiarlo como me dijo y nada pero probé los cables amarillo con rojo y al pasar la llave le llega al amarillo con ralla roja pero al otro amarillo solo no le llega nada le envió fotos para que vea
1
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Y este es el amarillo solo
1
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Me temo que el problema no anda por ahí. Esos cables, como se ha dicho son para el tpm (transmision power module) por cuya avería te da alarma de alta temperatura del aceite en la transmisión. Ese fallo mientras se presentó conmigo nunca impidió en encendido del motor. Habrás de revisar el sistema de control de la ignición.
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Ok bueno le explicó la falla mas es que no acelera nada y el escáner dice que no hay comunicación ecm y pcm
Neybero de República Dominicana hace 5 años
PCM es power control module o caja de fusibles y ecm es engine control module. No hay comunicación entre la caja de fusibles y el módulo de control del motor. Creo que algunos modelos le llaman ecu (dependiendo del idioma de escaner)
Busca en el manual la ubicación de dicho módulo. Limpia los conectores de la caja de fusibles que podría haber un falso contacto. Desconéctalos todos, limpia y reconectas.
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Si ya ice esa prueba y también con un tester probé toda las contuinida de todos los conectores y cableados y están buenos osea no hay cables toros lo que no sabemos a que cables le llega positivos y negativos por que no tenemos el diagrama eléctrico no se si ustedes saben donde van las tierras y positivos de dichos modulo y computadora
Alexander de Venezuela hace 5 años
Hola hermano q resolvio con lo de la señal pcm y ecm por fin cual fue la solucion a mi me pasa ese caso en mi caliber 2011
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Te envió un vídeo para que tengas una idea
Ricardo Pereira de Chile hace 4 años
Hola amigos soy de chile tengo una caliber año 2007 hace un tiempo esta con falla de sobrecalentamiento de la caja me enciende la luz de temperatura de la caja esto pasa solo en carretera sobre los 90 klm/ h tengo que detenerme unos 3 a 4 minutos se apaga la luz de la temperatura y sigue normal en ciudad anda super bien la caja anda suave pasan los cambios bien no presenta tirones nada lo scanearon me arroja codigo P0776 selenoide de stored control de presion B con problemas de rendimiento o atorado le cambiamos todo el cuerpo de valvulas a la caja mas filtro nuevo y aceite CVTF+4 y el problema continua luego de eso le incorporamos un cerpentin anexo al que trae y aun sigue el problema ya no se que hacer e invertido mucho dinero en solucionarlo y sigue igual por favor si alguien pudiera guiarme o que hacer ante este problema estaria muy agradecido desde ya muchas gracias +56982508549 ese es mi whasap si alguien me pudiera ayudar por favor amigos
Neybero de República Dominicana hace 4 años
Ricardo perdona, hace tiempo que no entraba por aqui. Has resuelto el problema?
María de México hace 3 años
Hola buenas noches, tengo una caliber 2008 la adquiri hace poco, estaba funcionando bien hasta que prendió la luz indicando el calentamiento de caja, se le cambio el aceite y se le cambio el enfriador, pero sigue presentando la misma falla se activa el seguro bajando la potencia del coche y prenden todas las letras de las velocidades como que se tornan remarcadas y cuando se quita el sobrecalentamiento entra a su normalidad, me pudieras apoyar con eso por favor?
Neybero de República Dominicana hace 3 años
Hola Maria. No recuerdo si en mi caso prendía todas las luces. En fin, la solución fue cambiar la caja de fusibles. Hay una prueba que puedes hacer a fin de determinar si es dicha caja pero se necesita de conocimientos en electricidad. También puedes verificar que los conectores de la caja no tengan suciedad.
GERARDO NAJERA de México hace 2 años
Saludos desde México, tengo una caliber 2007 automática que adquirí hace 5 meses, empezó con el testigo de temperatura de la transmisión elevándose las revoluciones del motor al hacer cambio de velocidad, pare el auto y a los 10 minutos funciono todo de forma normal, al día siguiente presento la misma falla pero ya no se quito y el auto ya no pasa de los 40 km/h (cabe mencionar que la falla es intermitente, marca, al instante ya no y otra vez de regreso, ademas de que cuando pasa, se remarcan todas las velocidades en el tablero).
Agradezco de antemano sus comentarios.
Neybero de República Dominicana hace 2 años
Hola Gerardo, lo primero es revisar que todo este bien con el aceite y sensor. Luego revisión de la caja de fusibles, en mi caso esta fue el problema. Puedes conectar directo desde batería a dos cables amarillos en la caja de fusibles. Mas arriba deje detalles de cuales son.
Jimmy de México hace 5 meses
Mi carro cuando hace mucho calor y manejo a 100 km arriba de 2500 revoluciones después de media hora a esta velocidad se enciende el testigo del engrane de la transmisión, tengo que parar, dejar que se enfríe unos 15 minutos y seguir manejando a 80 km 2000 revoluciones para que no me pase esto. El aceite lo cambie hace un año. Lleva aceite mopar CVTF+4, creen que si le meto un aditivo para reparar cajas automáticas se quite el problema?
Neybero de República Dominicana hace 5 meses
Has verificado las condiciones de los ventiladores (abanicos)?
Jimmy de México hace 5 meses
Los ventiladores del motor trabanjan bien en carretera la temperatura del motor está por debajo y si corro a 2500 revoluciones después de un rato pasa esto
Neybero de República Dominicana hace 5 meses
@JimmyPodría ser problema del radiador del aceite.
Comentar

Cuando el aceite de la caja calienta pierde fuerza

Jeep Liberty 2002 jeep liberty 258000 kms
La caja pierde fuerza cuando calienta el aceite y no agarra la sobre marcha quiero saber si en verdad es el paquete de selenoides o si hay algún fusible que esta quemado que lo hace activar si sabe la respuesta por favor
socimo de Venezuela hace 8 años  
SO
27 casos 
felix de Venezuela hace 8 años
Mi cherokee le undo el pedal y no coje sobremarcha, aun en frio es decir la caliento 5 minutos y la pong en marcha y ya no agarra sobremarcha, la lleve a un especialista jeep y le scanearon la caja dijeron haberla reseteado y enseguida se corrigio, pero al cabo de una semana volvio el problema.
socimo de Venezuela hace 8 años
No la mia ni que la reseteen ok es el paquete de selenoides que se que do pegado y solo anda pero en segunda decidi parar asta resolver el problema pues se puede quemar la caja y el daño es peor
FRANCISCO de Venezuela hace 7 años
Buenas socimo, que tal? Creo que mi Kj esta presentando el mismo problema. En drive no hace nada, le cuesta mucho mas acelerar, y tuve que rodarla como unos 20 km 30 entre 1era y 2da hasta llegar a mi destino. No he querido moverla para no causar un daño mayor. Pudiste solucionar tu problema?
socimo de Venezuela hace 7 años
No tampoco lo e solucionado no la movido pero en el concesionario me dijeron que era el paquete de selenoides que se queda pegado y no ahí de otra amigo cambiarlo
Miguel Estevez de República Dominicana hace 7 años
Aunque se cambies el paquete de selenoides, el problema de la temperatura sigue, cuando se calienta la transmision, aunque lo intentes no prende hasta que se enfria. Parece un defecto de fabrica.
Jasz de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, acabo de comprar de segunda mano una Cherokee kj 2005, el problema que presenta es que prende la luz de TRANS TEMP y la verdad que lo que hago es no exigirle y la luz se apaga luego de cierto tiempo o también cuando la apago y la prendo nuevamente se apaga, otro problema que presenta es que cada 2 semanas más o menos prende la luz del motorcito check engine y la camioneta no agarra la contramarcha, luego de eso la reseteo quitándole el borne y todo vuelve a la normalidad alguien podría decirme que debo hacer al respecto y si sigo rodándola así que daños puedo causarle
yoko de Venezuela hace 7 años
Jasz, yo tengo una kk 2009 que presento esa falla de temperatua de aceite. Es posible que tu camioneta necesite un enfriador de aceite de la caja que los consesionarios los venden como accesorios... si vives en una ciudad de muchas subidas te daras cuenta que en subida se acentua mas esta falla. Ojo. Esto tambien puede ocurrir si tu sistema de frenos no este funcionando bien y alvuna rueda este con el freno parcialmente aplicado.
Rernpujo de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes amigo compre una liberty 2pp5 automatica 4x2 y he subido a cuyagua 3 veces y me prende la luz de temp trams me detengo 2 min y se apaga como le quito esa falla
LuisG de Venezuela hace 3 años
@RernpujoPonle un serpentin mas grande antes que termine de dañar la caja.
Javier Martinez de México hace 6 años
Buenas noches camaradas tengo una Jeep Liberty Sport 2002 4x4 la Corro a 90 kms. Y a unos 2 kms. Que voy en marcha de repente como que baja la velocidad y se frena se oye el rechinido de las llantas que podria ser o quien me pidria ayudar por favor tiene 107.579 kms recorridos
Saludos
czaar de México hace 5 años
Me pasa lo mismo con mi jeep liberty 2007 igual tiene 104.350 kms al hir corriendo a una velocidad de ciudad no tiene ningun problema al correr en carretera a mas de 90 kms se siente un golpeteo en la parte trasera como si la rueda del lado del chofer se intentara frenar, le acelero un poco mas se le quita el problema y una bes llegando a una velocidad constante de nuevo hace el fallo.
Jesus de México hace 3 años
Honda accord v6 3.0 cuando se calienta el aceite de transmisión después de correrla por 3 horas no agarra la sobre marcha y necesito revolucionaria hasta las 4 mil en ocasiones para que la agarre de nuevo.
José de México hace un año
Tengo un Ford Explorer y pasa lo mismo,se calienta el aceite de la transmisión y pierde mucha fuerza,alguien sabe que puede ser ?
Comentar

Se neutraliza al calentarse el aceite de la caja de velocidades

Chevrolet Silverado 2007 4 uerta motor5.3 167000 kms
En frio hace todos los cambios pero en un rstito se neutraliza y no agarra niuna velocidad la apagp y espero unos dos minutos y vuelve a agarra los cambios y el aceite no huele a quemado
Jitomatero de México hace 8 años  
JI
17 casos 
victor de México hace 8 años
Eso le. Pasa. A mi troca igualito es una cheyenne 99 k podrá ser
asubero de Venezuela hace 8 años
Cambiale el filtro de la caja xq esta tapado de virutas y la bomba no hala el aceite x el filtro cambialo para q veas q funciona
Ramiro de Estados Unidos hace 7 años
Si tengo el mismo problema y me dicen que tengo que hacer la cambio de discos es sierto ???
Jorge de México hace 8 años
Y si huele a quemado el aceite de la transmisión ??
asubero de Venezuela hace 7 años
Si huele a quemado hermano te tirastes la caja a estos carro los mata la temperatura hay q cambiarle el sistema de enfriamiento y ponerles un electro para q la caja se mantenga fria
ivan padilla de México hace 4 años
Tengo un problema de emergencia tengo un chevrolet 1994 5.7 tbi ala transmisión le falta aceote pero em el lugar que me encuentro no tengo al alcanze como comprar aceite de transmisión y tengo una emergencia que otro aceite puedo echarle recomendaciones
asubero de Venezuela hace 8 años
Cambia los disco de la caja hermano
Jorge de México hace 8 años
El sedaso? O cuales son los discos?
carlo de Venezuela hace 8 años
Tengo el mismo problema que podria hacer para solucionarlo por favor ayuda
asubero de Venezuela hace 7 años
Para ese carro y verifica el filtro si esta tapado de virutas baja la caja y cambia la turbina
angel13 de México hace 6 años
Yo tengo el mismo problema en una silverado 98 jala muy bien en frio pero a los 2 minutos se empieza a neutralisar y no entra la reversa la apago un ratito y vuelvo a encender y vuelve a funcionar la reversa y para adelante pero cuando llega a segunda o a tercera se neutralisa de nuevo si la dejo enfriar mas tiempo como un minuto y vuelve a jalar todos los cambios bien ya le cambie filtro cambie aceite limpie lineas radiador y convertidor alguien sabe que pudiera ser a tambien hace un rudo muy pareciodo alas bombas de los rager cuando les falta haceite al idraulico nomas que en mi carro el sonido es mas roco suena al minuto de encenderlo y caminar masomenos despuesito del ruido empieza a fayar gracias espero respuestas de alguien una sugerencia ke puede ser
jguzman de Venezuela hace 6 años
Amigo lograste resolver la falla tengo una silverado 2012 HD3500 y me esta presentando la misma falla.
Javier rosas de Estados Unidos hace 9 meses
@angel13Lo soluciono Tengo ese mismo problema
Mike de México hace 7 años
Hola amigos yo tengo una silverado 2009...motor 5.3 con caja de 6 cambios y tengo el mismo problema y también cuando pongo reversa se escucha un trono muy fuertemente en la transmisión y y ay ocasiones que voy manejando y agarro un bache y me hace una falla como si fuera un falso contacto y no en todas las ocasiones lo hace y ya la e yebado a barios mecánicos y unos me dicen que No encuentran ningún código que solo registra que se baj@ voltaje ( o corriente en la transmisión y otros me dicen que mi caja ya no sirve...por favor si alguien me puede ayudar a saber que pudiera ser
siscolandia de Venezuela hace 7 años
Buenos dias cambie el filtro de la caja de mi silverado 2009 y ahora en primera desliza que puede ser alguien me puede decir??
Miguel de otro hace 6 años
Tengo una chevy silverado 2003 y tengo un problema que la troka cuando le quieres subir de velocidad que será
david de Venezuela hace 6 años
Hay q revisar los filtros.
El gallo de México hace 6 años
Amigos mi silverado 90 no cambia nomas tiene 1 y reversa y tiene aceite en la caja de cambios pero no es mucho que tendra
Chucho de México hace 5 años
Tengo una expresa 2010 y cuando pongo drivers de repente se escucha un pequeño golpesito como sibpegara fierro con fierro o cuando voy andando y desaselero y vuelvo ha acelerar se vuelve ha escuchar alguien me puede ayudar
Ulises Valladares de México hace 5 años
Hola buenas tardes amigo que aceite me recomiendas para la transmisión manual de un Silverado 3500 2003
Cris de México hace 5 años
Hola muy guenas tardes le cambie el aceite de tranmission a mi troca chevy silverado y cuando pongo la reversa se forsa mucho y cascavelea alguien me puede ayudar por favor
HIELO de México hace 5 años
Buenos días, hace aproximadamente cinco días traje un silverado 1995 desde Nogales a Hermosillo y al conducirlo por primera vez, note que en DRIVE la tercera velocidad tardaba un poco mas que las dos anteriores velocidades para entrar, y de repente un día, así de la nada ya no funcionaron normalmente las velocidades, solo la primera, (en, DRIVE) y manualmente la 1 y 2 trabajan bien a excepción de la 3 que si mueve la unidad, pero como que no lo puede; por lo que me gustaría saber si alguien ha tenido el mismo problema me pueda asesorar si es suficiente hacer cambio de aceite de transmisión o de plano sera necesaria la reparación de la misma, aclarando que si pregunto sobre este problema que tengo permitan-me decirles que yo soy Mecánico pero solo en unidades a Motor Diesel, de cualquier forma les agradeceré si pudieran orientarme al respecto; gracias y que tengan un excelente día.
Comentar

Se calentó el aceite de la caja automática

Toyota Hilux 2008 Srv 74000 kms
Hola amigos ! Resulta que fui a subir las llamadas pendientes mas duras de Costa Rica con mi hilux srv 3.0 todo iba bien hasta que en un momento se me encendió la luz de A/T Temp oil , y me perdió fuerza logre subir porque use la doble tracción estas subidas tan duras están asfaltadas ! Mi pregunta es porque me sucedió esto si el carro iba bien ? Alguien que me pueda aconsejar debo de cambiar el aceite y filtros de la caja automática? Gracias !
Enrique de Costa Rica hace 9 años  
EN
8 casos 
De seguro ibas dándole para a fondo, es decir, alta revolución pero a baja velocidad... Correcto?
Enrique de Costa Rica hace 7 años
Fue error mío el carro perfectamente pudo haber subido en D yo baje el cambio a 2 a baja velocidad y creo que por eso se me calentó, tuve que haber dejado el cambio en D !
Robert@85 de Paraguay hace 5 años
Hola amigo. Pudo usted solucionar ese inconveniente que tuvo... a mi me paso lo mismo. La misma marca de vehiculo mismo problema
Ing. Angel L. Cedeño de Venezuela hace 5 años
Pasan de temperatura el aceite de la caja, recuerden que el aceite de la caja se enfria en el mismo radiador donde se enfría el refrigerante de motor, por ende, si van a baja velocidad pero a alta revolución, el aceite no alcanza a enfriarse del todo y viene la subsiguiente falla por presión de aceite. Recomendacion: cambiar aceite y filtro
dogmille de Venezuela hace 4 años
Hola alguien me podría decir si la caja de la Toyota fortuner 4x2 le sirve a la toyota kavak... Osi a esta caja 4x2 le puedo poner el tranfer de la Toyota kavak 4x4
Ing. Angel L. Cedeño de Venezuela hace 4 años
En teoría NO pero en Venezuela, con ingenio, podemos hacer lo que sea... fijate en los anclajes posteriores de la caja de cambios al transfer, si la caja de la fortuner los trae y fijate también si el engranaje que activa la 4x4 está en la caja o en el mismo transfer...
edgard de Chile hace 4 años
Buenas tardes tengo una Toyota fortuner 2007 motor 3.0 turbo mecánica quisiera saber si es que la caja por dentro lleva algún tipo de filtro o algo por el estilo que sea para el aceite.
Jorge de Argentina hace 10 meses
Hola buenas noches tengo una hiluk 2013 automática y estaba entrando bien la 5 pero a hora no me quiere entrar que podría ser ??
Comentar

Cuando avanza y se calienta el aceite de transmision se tira

Ford Explorer 1994 4.0l Aut Gasolina 166000 kms
Cuando sube pendientes no tiene potenciar en caja de transmision y hay que acelerarla a las 3 mil revoluciones, y su avance es lento.
aquiles de México hace 3 años  
AQ
3 casos 
Ramon de México hace 3 años
Me pasa lo mismo pero aún no se que es
Alfil de México hace 3 años
Tienes problemas de calentamiento en tu transmision, lo recomendable es realizar un cambio de aceite y filtro, asi como instalar un enfriador de aceite externo adicional al que viene de fabrica en el radiador.
Escuby de México hace 2 meses
Buenas tardes amigo lo mismo me recomendó hacer un electrico. Ya que mi camioneta Explorer en el pueblo funciona bien los cambios y todo bien el problema es cuando salgo a carretera ya retirado unas dos horas de camino, mi camioneta empieza a revolucionar se y a patinar los cambios pero leve o sea no se revoluciona mucho ni ambienta los cambios fuerte lo que también hace es que le meto reversa y da una patada y jaloneo y cuando la traigo en el rancho todo bien eso pasa solo cuando salgo a carretera y un eléctrico me recomendó ponerle un enfriador de aceite mi pregunta es poniéndole ese enfriador ya va jalar bien o en que le va a ayudar gracias
aquiles de México hace 3 años
Se arreglo la caja de transmision y continua la problematica
Ramon de México hace 3 años
Aquí hay de 2 sopas, o tu sensor de velocidad está dañado y por eso no te deja subir de las 3000 revoluciones, o esta tapado tu escape y por eso cuando pides a más de 3000rpm se apendeja y no sube ya que no puede fluir más rápido los gases que expulsa del motor,
Si fuera tu transmisión se prenderia el foco del over drive, eso quiere decir que ya valió tu transmisión
Lider de Bolivia hace un año
Una pregunta si alguien me puede ayudar hice reparación de caja automática de Ford Explorer 1999 por calentaba a la subida. Cambio convertidor adaptar radiador externo pero sigue calentando en subida aparece el over drive sigo continuando y empieza a votar aceite por el respirador ya hice cambiar 3 veces pero sigue lo mismo ni el mecánico no sabe por qué pasa ésto
Yolanda de México hace un año
Tengo una Explorer 97 se me calentó el aceite de la transmisión y se tiró aque se debe
Guadalupe de México hace 4 meses
Tengo una Explorer 98 se le tira el aceite de transmisión por el respiradero cuando se calienta y el aceite lo tira color rosa
Comentar

Se Calienta aceite de transmision y aceite de motor

Chevrolet Camaro 2012 v6 20000 kms
Hola, quiero consultar la siguiente cosa, los medidores de temperatura de aceite y de temperatura de aceite de transmision casi llegan 3/4, en la agencia dicen que asi debe ser, algun mecanico me ha dicho que tiene una falla porque esos deben estar siempre a la mitad y no en 3/4, a cual le hago caso?
Saludos
Alex de México hace 8 años  
AL
23 casos 
miguel angel de Panamá hace 8 años
Buenos dia saludos cuales la temperatura debe tener un camaro ssx de aceite
george_qbo de México hace 7 años
Yo tengo uno igual que el tuyo y el mío los mantiene a la mitad siempre.
Sui Rios de Paraguay hace 7 años
Me comenzó a marcar arriba desde que le hice el ultimo cambio de aceite
Pero lo que veo es que aca nadie da una respuesta
Jean de Estados Unidos hace 6 años
Tengo un camaro 2010 y la temperatura del aceite y de la transmisión están a la mitad. Creo que debería ser lo normal. Deberías chequearlo.
Jaime de México hace 6 años
Disculpen alguien sabe poque mi camaro despues de la tercera velocidad como que se desacelera y si acelero trabaja bien el moor pero si mantengo la velocidad se vuelve a desacelerar
Dario de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes tengo un camaro v6 2012, con 18000 kilometros, luego de cambiar las cadenas porque se estiraron, marca baja presion de aceite cuando acelero y le suenan un poco las cadenas, q puede ser eso? Tiene kit de cadenas y tensores nuevo todo esta bien istalado. Muchas gracias
george_qbo de México hace 5 años
Posiblemente no pusieron bien el tiempo y por eso pasa, o las cadenas o tensores salieron defectuosos.
Jaje de México hace 3 años
Porque no tiene presión en el aceite del motor mi carro tuvo lo mismo y se arregló pero ahora necesita una abollada Gracias al trabajo de un estupido mecánico así que cuidado yevalo a checar rápido
Eframez de México hace 4 años
Buen dia tengo un camaro ss 45 aniversario mod 2012 a veces me prende al encender precio aceite baja ya le cambie aceite y lavaron sedaso y instalaron aceite nuevo sintetico el mecanico siento algo dejo mal ya q ahora aparece al encender el carro y suena como si no tuviera aceite no lo he movido por eso y en el indicador aparece sin presión alguna opinion
victor de Chile hace 4 años
Hola pudiste solucionar el problema? tengo algo parecido.
Usuario de México hace 4 años
Hola tengo un trans AM 96 automático se calentó y y aún tiene un ruido y mi caja no mete cambios que hago ayuda!!!
Jorge González de Estados Unidos hace 2 años
Hola mi hijo tiene un Camaro 2014 ss enciende perfecto pero cuando le pone la velocidad no camina alguien me puede explicar gracias
Ernestolara de México hace un año
Buen día tengo un camaro 2018 6.2 le an cambiado 3 veces el reten delantero del cigueñal por que tiraba aceite de alli lo que e notado que solo tira cuando levanto altas velocidades ya cambiaron pcv pensando que se trataba que no respiraba bien el motor a alguien le a sucedido algo parecido
Bjara de Chile hace un mes
Te recomiendo poner el reten de la 5 gen yo lo hice y nunca más fallo
Comentar

Calentamiento del aceite de la transmisión

Dodge Caliber 2007 4puertas 110000 kms
En el tablero me aparece el termometro referente a la caja de velocidades se marca todos los recuadros de las velocidades se quita y se pone la falla, y cuando la marca no hace cambio de velocidades. 😠 AUXILIO por favor me revisaron,computadora y todo bien ahora que van,a,bajar la caja y me cobran un,dineral que puedo mas hacer o checar????? Gracias
VERO de México hace 8 años  
VE
2 casos 
jonathan de Venezuela hace 8 años
Revisa el ramal de cables que sale de la caja, es un trabajo de cirujano puede que el calor que soporta ahi te haya dañado un cable me paso una vez y fue eso, luego me volvio a pasar y fue un problema en la fusilera llevalo a un electro auto
VERO de México hace 8 años
Hola pues en la,agencia le cambiaron supuestamente el módulo de la caja no he tenido problemas después de,esto aunque me,quedó la duda porque,lo cambiaron,2veces la primera,vez,según,salio,defectuoso,el módulo de,la,transmisión gracias
aleken de México hace 8 años
A mi me paso lo mismo...pero fue por un mal cambio de aceite de la transmision...lo lleve a la agencia y me dijeron que el aceite habia quemado unos cables del modulovde la transmision...esto paso por llevarlo con gente q no sabe...
Jesus de Venezuela hace 8 años
Hola VERO lograste solucionar?? actualmente presento la misma falla
loya de México hace 8 años
Solo cambia el aceite de la transmisión lo venden en la agencia
daniel de México hace 8 años
Es el bushing shifter que va en la caja de velocidades puedes hacerlo tu mismo y la pieza no te cuesta mas de $10 dlrs
Comentar

Calentamiento del aceite de la transmisión automática

Ford Freestar 2004 motor 2.4 l 150000 kms
A consecuencia de una fuga de aceite a través de un reten de la caja de transmisión automática, al impulsar los cambios se siente un golpeteo y a una distancia de 30 km aprox se enciende una lampara indicadora en el tablero, al parecer producto de un calentamiento porque al enfriarse el motor cesa la luz y vuelve aparentemente a la normalidad.
joserios de México hace 4 años  
JO
1 caso 
joserios de México hace 4 años
Se sugiere para este problema de calentamiento un cooler de transmisión para enfriar la caja
Miguel Mx de México hace 4 años
Me pasa exactamente lo mismo!!
Como corregiste el traqueteo de la caja??
Ami me pasa entre los 30 y 40 km/hr
Y efectivamente pierde fuerza!!
Saludos amigo.
alejandro cruz de México hace 4 años
Yo tenngo una freestar 2004 empezo a presentar una falla en la caja estando en drive con freno puesto quiere avanzar y si cambio a neutral y despues a drive la caja patea me dice el mecanico que es el sensor de la transmisión
Comentar

Se le hecho aceite de transmision de mas, se calento y ya no avanza

Chevrolet Cruze 2012  140000 kms
Necesito ayuda se le hecho aceite de transmisión de mas a un cruze 2012 se calentó y tiro todo el aceite, ya no avanza en drive, reversa, que puedo hacer
salvador de México hace 3 años  
SA
3 casos 
mecamigo de México hace 3 años
Lo más seguro fue perdida de comunicación del TCM, te puedo ayudar, deja como contactarte, lo he visto varias veces nadie soluciona ese problema de manera económica y se calidad como tú servidor
salvador de México hace 3 años
En esos caso que se tiene que hacer ?? Desmontar las transmision??
mecamigo de México hace 3 años
@salvadorEs la última posibilidad, puede ser un solenoide de control de presión
Elena de México hace 2 años
Me puedes contactar tengo el mismo problema. Tiro aceite y la presión no es la misma al avanzar.
mecamigo de México hace 2 años
@ElenaAhí esta como contactarme
1
edgar de México hace 2 años
Porque mi auto avienta el aceite por la respiracion de arriva dela transmisión del cruze 2010 automatico
mecamigo de México hace 2 años
Porque al perder comunicación el TCM con el BCM se va a 1a velocidad, hay que reparar mecánicamente la transmisión y revisar el detalle del TCM, experiencia de más de 100 reparaciones de 6T40 de Cruze 2010-14 es mi prestigio
Carlos salas de México hace un año
Tengo problemas con Jetta 2006 motor 2.0 transmisión automática el problema es se calienta el aceite y se neutraliza y ya no avanza lo apagó 5, 10 mini. Y vuelve a funcionar sin problemas ,que pudiera ser...
Comentar

Pierde velocidad y se calientase el aceite de la transmisión

Jeep Compass 2012 4 puertas 57000 kms
Se calienta el aceite de la transmision
Da cantasos la transmision y pierde velocidad
Isabel Ruiz de Puerto Rico hace 7 años  
IS
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Delfino de México hace 7 años
Donde te contacto ricardo
ricardo de México hace 7 años
Whatsapp +521 983 1570 953
Pablo180878 de Argentina hace un año
@ricardoHola Ricardo como puedo contactarte estoy en argentina.
Luis León de Venezuela hace 7 meses
@ricardoBuen día Ricardo. Soy de Venezuela tengo una Jeep compass 2007 y me está presentando una falla se enciende la luz de calentamiento del aceite de la caja y el carro se bloquea queda en primera. Que puedo hacer en ese caso?
ricardo de México hace 7 meses
@Luis LeónSe le a cambia filtro y 7 lts. De aceite mopar cvtf +4 a la transmision cada 40,000 km.?
Jesus de México hace 3 años
El mio cuando se calienta el aceite no me avienta el último cambio y se calienta el motor por sobre revoluciones aproximadamente 3000
ricardo de México hace 3 años
Ya se cambio filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision cada 40,000 km.
Juan pablo pizzoni de Argentina hace un año
Ricardo como puedo contactarte?
Pablo180878 de Argentina hace un año
@Juan pablo pizzoniPudiste solucionarlo Juan?
Marisela cancino de Chile hace 4 meses
Hola tengo un jeep compass año 2008 lo tuve guardado el fin de semana cuando lo fui a sacar para el día lunes salir al colegio y trabajo me pillo con la sorpresa de luz indicadora de temperatura de caja con el ESPBAS cuando le meto reversa me pega un jalon super feo conjunto ruido para nada agradable quiero cambiar a cambios manual pero no me deja y cuando anda no anda más aya de 30 kilómetros con las revoluciones super altas que problema puede ser?
Comentar
¿Problemas con un Megane? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!