Problemas de Luz de inyección
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETA
Problemas destacados
Se encendia luz naranja inyeccion y separaba a ratos y en marcha
Renault Megane 2001 5 puertas 19 dci break autentike espresion 220000 kms
Solucion captador de la inyeccion (pieza en la parte derecha del motor) envio fotos si quereis porque me volvi loco. Cambio bateria y segun ellos revision del cableado que no hicieron nada pero 440 euros
Me dijeron que el cableado estaba fatal que saldria unos1000 € si hubiera que sustituirlo. Y los inyectores con todo el kit tubos cables etc... unos 500€ cada uno. Si hubieraque sustituirlo. La verdad es que me gusta mucho gasta muy poco gasoil responde muy bien en carretera. Pero que se puede esperarde un coche con 220000 kilometros.
Me dijeron que el cableado estaba fatal que saldria unos1000 € si hubiera que sustituirlo. Y los inyectores con todo el kit tubos cables etc... unos 500€ cada uno. Si hubieraque sustituirlo. La verdad es que me gusta mucho gasta muy poco gasoil responde muy bien en carretera. Pero que se puede esperarde un coche con 220000 kilometros.
4 casos
1
MA
Voy a cambiarle el captador que dices a mi me game y ojala solo sea eso, se me a parado dos veces en marcha y me arranca a la 3 vez... Es como si perdiera la fuerza. Y hace poco me salio "anomalia en inyeccion". Y no digas eso que yo tomb llevo esos km hasta los 500000 aun nos queda. Gracias!
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ME
Amiga, eso no es nada el mio tiene 400.000 km y el motor esta estandar, son muy resistentes y responde como nuevo asi que tienes carro para rato cambia la pieza y espero que soluciones el problema
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DO
Cual sería esa pieza captador de la inyección??? Podrías subir una foto??(
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ComentarError luz de inyeccion 
Solucionado
Renault Megane 2007 Fairway 4p Diesel 1.9 180000 kms
Mi vehiculo es un megane 1 fase 2 motor f9q736 el cual se enciende la luz de inyeccion. Marcando en la computadora un error desconocido. Al borrarlo. Si pongo en contacto y vuelvo enseguida, luego vuelvo a poner contacto y espero que se apague, la falla no aparece. Ahora, Si intento arrancar el auto normalmente, si esta el motor frio, la luz de inyeccion se apaga normalmente. Ahora , una vez que apago el motor , si intento arrancarlo normalmente, la luz de inyeccion se apaga y se vuelve a encender. Quedando encendida.
Revise, encontre un calentador mal el cual cambie, pero no encuentro el motivo de ese error el cual con mi scanner delphi me marca codigo 441180 error desconocido. Alguien podria ayudarme. Muchas gracias
Revise, encontre un calentador mal el cual cambie, pero no encuentro el motivo de ese error el cual con mi scanner delphi me marca codigo 441180 error desconocido. Alguien podria ayudarme. Muchas gracias
1 caso
Mejor respuesta (según christian_ariel78)
christian_ariel78 de Argentina hace 2 años
Filtro que se encontraba en el solenoide de parada. Lo quite y el error desaparecio
ComentarTitila la luz de inyeccion de nafta
Renault Megane 1997 4 puertas 1.6 8v 20000 kms
Buenas me surgio un problema con un megane muy misterioso que lo trajeron tirando por problemas electricos por empezar la computadora tenia fallas y la fusilera la abri y tenia un puente poniendo en contacto el auto comienza a parpadiar la luz de inyeccion como que hace corto algo sacas y pones y lo sigue haciendo revise los pines de la computadora y uno estaba suelto q era de maza no hacia contacto positivo lleva revise los inyectores anda todo la ficha del map tambien x si habia algun corto y no puedo resolver nada todavia
1 caso
leon-mora.- de Argentina hace 8 años
Saludos, te recomiendo que revises las conexiones del tanque, que están casi seguro debajo del asiento trasero. -también que revises las fichas de cada inyector, puede que alguna esté en mal contacto. - con respecto al cable agregado de la fusiblera, a veces le realizan un puente al relay del a/acond, para que encienda con una llave accesoria que le injertan debajo del volante (a la derecha), esto es para que arranque el aire y los ventiladores cuando tiene poco gas (por perdida del equipo aire). -
ComentarMe encendió el testigo de revisar Inyeccion y no encendió más !!
Renault Megane 2013 Privilege 2.0 M4r 180000 kms
Encendida según el día, tiro un error del captor de levas se lo cambiamos y sigue con el mismo testigo sin encender
1 respuesta
angelberen de España hace 5 años
Mira la correa o la cadena que no se haya salido de tiempo y da averia de arvol de elevas o de cigueñal te dice que la sin ronizacion no es correcta. Ami me ha pasado enalfun caso que se pasa la polea del eje u pones el util y te dice que esta bien pero no es asi, se suelen pasar los arboles de levas
ComentarLuz inyección se enciende cuando le piso un poco a 120 y ya se queda
Renault Megane 2006 Diesel Man 1.5l Extren 130000 kms
Luz de inyección por qué se enciende si le piso un poco y no pierde fuerza solo se enciende la luz de inyección
1 caso
christian_ariel78 de Argentina hace 2 años
Hola, a mí me pasó algo similar. O está fuera de punto la bomba(muy adelantada ) o posible sensor de volante
ComentarSe enciende testigo Revisar Inyeccion
Renault Megane 2012 2.0l Man Gasolina Dimack 134000 kms
Cusndose sube la velocidad se enciende el testigo y el auto trabaja como si no pasara bencina, al rato se apaga el testigo y trabaja bien.
1 caso
angelberen de España hace 3 años
Tienes que escanearlo para saber qué es lo que falla ya que lleva varios componentes que pueden causar esas averias
ComentarSe enciende la luz de inyección y aveces bloquea y otras no
Renault Megane 2002 Expresión 5000 kms
Cuando se enciende la luz amarilla de inyección aveces se bloquea a 100 y no pasa de ay otras se enciende y ya lo lleve al taller le anularon la válvula egr y tres días después igual le borran los fallos ysisigue igual y lo mismo se enciende seguido que en tres meses no se enciende al anular la válvula egr lo único que pasa a perdió velocidad punta pero no se arreglado nada alguien que me alude gracias
4 casos
Ami seme enciende la luz inyección en marcha si le apretó un poco pero no pierde fuerza sabe alguien decirme por qué se enciende esa luz tengo 130,000km
ComentarLuz inyección se enciende cuando le piso un poco a 120 y ya se queda
Renault Megane 2006 Diesel Man 1.5l Extren 130000 kms
Luz de inyección por qué se enciende si le piso un poco y no pierde fuerza solo se enciende la luz de inyección
Mensaje revisar inyectores Solucionado
Renault Megane 2005 2.0 Gasolina 100000 kms
InyectoresLuz de inyecciónPierde fuerzaPérdida de potenciaSe bajan las revolucionesCaja de cambios...
Hola mi Megane es un 2.0 140hp automatico, el dia de ayer me salio un mensaje de revisar inyectores me aparecio momentaneamente y desaparecio, el dia de hoy volvio aparecer junto con el testigo de polucion(motorcito) color naranja y se quedo el fallo, me empezo a hacer cosas extrañas enciende normalmente sin ningun problema, pero al arrancar con pisar el acelerador solo un poquito acelera demasiado y despues de esto bajan las revoluciones sin cambiar la presion del acelerador, es dificil de mantener las revoluciones constantes, tambien al ir conduciendo coloque la palanca de cambios en manual… Leer completa
4 casos
Actualizo como me fuel el dia de hoy... ahora conduci el carro por una via rapida y senti muchos sintomas que antes no (cuando lo conduje solo en ciudad) ahora pude notar que al pasar las 3,000rpm el carro ya no acelera incluso cheque el consumo pisando el acelerador hasta el fondo y el consumo no aumenta y se siente que el carro pierde fuerza, al llegar a casa limpe y cambie una bobina nueva que nunca le di uso esta la fui calando en cada uno de los cilindros y no hubo cambio con esto puedo deducir que el problema no es las bobinas de las bujias, otra cosa que note mientras revisaba esto es que al estar el motor en relenti y al hacer la minima presion sobre el acelerador como comente anterior mente las rpm aumentan demasiado (anormalmente) y se escucha un pequeño silbido en el motor esto nunca lo habia escuchado antes de que me diera el fallo de revisar inyectores yo otra cosa que note fue un olor diferente de los humos de la combustion o motor... mañana vere que mas puede hacer por mi mismo y ver si lo puedo arreglar
Slds.
Slds.
Si escuchas ese "silbido" en el motor quiere decir que está jalando aire posiblemente por alguna junta rota o quemada, y al jalar más aire aumentan las revoluciones.
Hola Joey75, un punto importante por mencionar mi carro no es "turbo" ni "dci". . . Las juntas que mencionas son las que van y/o vienen a la mariposa o cuerpo de aceleracion???
Saludos
Saludos
Tiene roto el vacun dela valvula pcv... esta detras del cuerpo de aceleracion
El dia de ayer envie el carro con mi mecanico me comenta que le conecto el scanner y le dio como fallo el cuerpo de aceleracion pero me recomendo que mejor lo llevara a la agencia para que me lo diagnosticaran mejor ya que me comenta que el cambiarle el cuerpo de aceleracion es bastante caro y que a lo mejor tambien podia ser el pedal electronico y el cambiar piezas a lo tonto me saldria muy caro... me comento que en la agencia pueden diagnosticar a ciencia cierta si es el pedal o el cuerpo de aceleracion y que el cuerpo de aceleracion tambien lleva programacion y el problema podria ser que haya perdido la programacion... Alberto hay alguna forma de checar la valvula PCV o tendria que hacerlo cambiandola y ver si ese es el problema?
Agradezco los comentarios de todos!!!!!
Agradezco los comentarios de todos!!!!!
Es sencillo simplemente la taponas y dejas de escuchar el silbido... y si la bajas simplemente trata de hacer vacio con la boca...
Actualizando... hoy quite la mariposa y la valvula PCV limpie la mariposa la cual tenia bastante ollin o carboncillo utiliza limpiador de contactos, cambie la valvula por una nueva y no se soluciono el problema sigue exactamente igual la falla...
Alguien conoce un taller localizado en Monterrey que sea confiable y tengan experiencia en Renault??? siento que si voy a la agencia me sacaran un ojo de la cara...
Alguien conoce un taller localizado en Monterrey que sea confiable y tengan experiencia en Renault??? siento que si voy a la agencia me sacaran un ojo de la cara...
Un punto mas que he notado, cuando tengo el carro encendido y el freno presionado si quiero acelerar el carro, este no acelera, solo acelera si tengo el freno sin presionar (por seguridad cuando quiero hacer esto acciono el freno de mano y ahora si puedo acelerar el carro en cualquier posicion de la caja de cambios)
Pues con la novedad que compre la RenaulCanClip para hacer un escaneo exaustivo y reprogramar el cuerpo de aceleracion aun no lo uso, cuando lo realice les aviso que me encontre... si alguien requiere escaneo de su Renault me avisa y nos ponemos de auerdo... en la agencia me cobraban solo $850mxp por el escaneo + reprogramaciones o ajustes que hubiera que hacerle le calcule que minimo me saldria en unos $1,500mxp aprox un 35% del costo del RenaultCanClip y es increible el preregrinar en talleres que segun ellos son especialistas en Renault y no tienen este aparato (incluso en Renolandia de Pablo A de la Garza no tienen esta herramienta)
Saludos...
Saludos...
Mejor respuesta (según Enca)
Actualizo... ya resolvi el problema, despues de haber llevado el carro a 2 talleres en los cuales no quisieron meterle mano ya que decian no tener el scanner adecuado para Renault, el problema fue sencillo, quite los inyectores de mi Megane los lleve a un laboratorio de inyectores (ubicado en Antonio I villarreal en Mty. Mx. ) los cuatro inyectores dieron mediciones muy bajas durante la revision de su funcionamiento, despues de la limpieza que se les hizo se fueron a mediciones normales los coloque... desaparecio el mensaje de checar inyectores, el manejo regreso a la normalidad ya aceleraba Mi megane normalmente al superar las 3000rpm, el testigo de polucion y service seguian encendidos... al siguiente dia se apagaron los testigos y volvio a ser mi Magancito el mismo que era antes :o)
Primero que nada, buen día, tarde o noche tengan todos, soy nuevo acá y agradezco exista una comunidad que sirva de apoyo a mecánicos y sobre todo a usuario final.
Les comento, mi Megane 2 2004 HB (con menos de 2 meses con el) me ha enamorado y pareciera que es así como tal, cosas buenas y cosas malas en el amor, ya me llevé mi primer chasco y es que la banda de tiempo tronó; si error mio no cambiarla a tiempo pero bueno. Se doblaron las 16 valvulas y esto hizo que se fuera a reparación. El carrito quedó pero muy bien, pero tenía un problema eléctrico después de quedarse mucho tiempo sin batería. Para no hacerla muy larga se cambió la batería y la terminal positiva (la de los fusibles). Sorpresa, tarda en arrancar, parecería problema de la bobina(s); después de varios intentos arranca y no pasa las 2000RPM... llegó decidido hoy a reparar lo reparable empezando por las tierras, y es que estos modelos y con X cantidad de dueños anteriores, y en México, parecería que esta prohibido darles mantenimiento y solo con darle de golpes a la terminal se arreglan las cosas, pero bueno... Desarmé terminal negativa, peiné los cables, hice amarres nuevos, lavé corrosión, armé y BOOM, El Megane está de vuelta. No fueron inyectores, pero si la tierra con falso que estaba enviando.
Con esto concluyo, al tener un auto en su mayoría electrónico, la teoría de los sensores es muy buena, pero partiendo de buenas tierras.
Les pido una disculpa si algo de lo que aquí puse no iba, y si mi solución es muy lógica, pero vaya que yo tarde y me asusté-desesperé con el asunto.
Que estén bien!
Les comento, mi Megane 2 2004 HB (con menos de 2 meses con el) me ha enamorado y pareciera que es así como tal, cosas buenas y cosas malas en el amor, ya me llevé mi primer chasco y es que la banda de tiempo tronó; si error mio no cambiarla a tiempo pero bueno. Se doblaron las 16 valvulas y esto hizo que se fuera a reparación. El carrito quedó pero muy bien, pero tenía un problema eléctrico después de quedarse mucho tiempo sin batería. Para no hacerla muy larga se cambió la batería y la terminal positiva (la de los fusibles). Sorpresa, tarda en arrancar, parecería problema de la bobina(s); después de varios intentos arranca y no pasa las 2000RPM... llegó decidido hoy a reparar lo reparable empezando por las tierras, y es que estos modelos y con X cantidad de dueños anteriores, y en México, parecería que esta prohibido darles mantenimiento y solo con darle de golpes a la terminal se arreglan las cosas, pero bueno... Desarmé terminal negativa, peiné los cables, hice amarres nuevos, lavé corrosión, armé y BOOM, El Megane está de vuelta. No fueron inyectores, pero si la tierra con falso que estaba enviando.
Con esto concluyo, al tener un auto en su mayoría electrónico, la teoría de los sensores es muy buena, pero partiendo de buenas tierras.
Les pido una disculpa si algo de lo que aquí puse no iba, y si mi solución es muy lógica, pero vaya que yo tarde y me asusté-desesperé con el asunto.
Que estén bien!
[email protected] de México hace 7 años
Amigo me pasó lo mismo se me trono la banda repare cabezas y nuevas válvulas y me lo entregaron echo un burrito no tiene fuerza...como le hiciste ya lo eh llevado a talleres y no dan con clavo... escríbeme Mi correo [email protected]
Siento que puede ser un fallo eléctrico por el desarme, estos carritos ya tienen su vida, y los arnéses son una víctima. Revisa que esté todo bien armado de cableado, llévalo con un eléctrico; y por otro lado, estoy investigando sobre fallos ocasionados en la aceleración por la onda de una desprogramación y/o vacío... pensé que si había quedado, pero aún le falta, sin embargo, si me mueve el wey. Que hice? cómo te dije, arme bien las tierras de los inyectores... he visto que te puede dar chispa, pero no el voltaje o amperaje correcto. Le cambiaste bujías y aceites y eso?
Buenas tarde mi megane 2001 le quite la bateria para limpiarla,y cuando la conecte que fui a prender no me arranca reviso y me doy cuenta que la luz roja testigo no prende se reviso los fusibles y estan bien quien me puede dar alguna ayuda
mariano galuppo de Argentina hace 7 años
Buenos tardes a todos tengo un megane II 1.9 dci corto 120 hp el turco y el auto perdio potencia , se va en vueltas pero no siento que el turbo peche o infle , lo raro es que la computadora del auto no me tira ninguna anomalia , ni siquiera check , nada de nada , me lo escaniaron y dio bajo los niveles del MAF gaste una fortuna en otro y sigue igual , el auto anda perfecto pero dejo de ser el misil que era , la válvula egr fue anulada asique eso no es , tambien el catalizador , los inyectores estan perfectos pero no doy con el clavo , lo raro es que estos autos apenas tienen una anomalia detecta falla en el tablero o se pone en emergencia el auto (osea que no levanta velocidad) pero nada de eso pasa el auto anda rapido pero no despega. Agradeceria comentarios
Hola amigo, tuve el mismo problema y lo solucione limpiando el caudalimetro.
Hola buenas noche tengo un Megane 2 1.9 dci le hice el motor completo limpieza de inyectores se reparo la bomba de alta presión y auto arranca en 2 cilindros el 1y4 andan y el 2y3 no anda y el auto humea mucho a gasoil mal quemado de esos dos cilindros y ya no sé qué hacerle a alguien una ves le pasó o tiene algún dato
Checa tus bobinas, al estar en pares, si te falla una, te fallan las 2. Están conectadas 1/4 y 2/3 , quita el tornillo de las 2-3 y checa que tenga chispa tu bobina.
ComentarNo enciende
Renault Megane 1999 scenic 20000 kms
Hola,les comento lo que me sucedió. Venia andando y se apago el motor, como que se quedo sin corriente. Y veo que la luz de inyección no enciende. Si, todas las luces del tablero menos esa, y ahora al ponerlo en contacto no prende la bomba de nafta ni la de inyección. El motor gira anda todas las luces del tablero pero no arranca. Lo escaneamos y no salta ninguna falla. Alguien sabrá que puede ser
9 casos
Chequen los fusibles grades que van debajo del modulo upc
Checa tu sensor de posición de cigüeñal de ser posible sacalo y limpiarlo y de paso fíjate como esta el conector a mi me paso y era solo el conector de este sensor de posición de cigueñal
ComentarAlto consumo de corriente Solucionado
Renault Megane 2000 4 puertas full equipo 1.6 16 válvulas motor k4m 148000 kms
Buenos días mi Renault megane clásicc modelo 2000 tiene altos consumo de corriente en los fusibles de luces internas e inyección según el tes que hice con el multimetro. Quisiera saber por que se genera este alto consumo y como puedo solucionar gracias por su colaboración
2 casos
Mejor respuesta (según Wilson Ortiz)
Wilson Ortiz de Colombia hace 4 años
No volvió a probar sentar la falla se. Solucionó solo gracias
ComentarMe da muchos tirones
Renault Megane 2005 dinamic 175000 kms
Buenas tardes a todos la verdad que ya estoy un poco agobiado por mi coche lleva varios meses dando tirones y el mecanico me decia que podia ser los inyectores sucion ,en fin, que me mando un liquido para mezclar con el diesel y parece que iba a mejor, pero en estos ultimos dias es muy constante no para de dar tirones y lo he llevado y me dice el mecanico que es un fallo del pedal de acelerado ,lo ha mirado y aparentemente no tiene ningun cable suerto,la verdad que hoy mismo se me ha encendido la luz de revisar inyector ,alguien me puede decir algo estoy bastante agobiado por que me da muxos y constantes tirones. Saludos.
5 casos
Tendrias q ver los contactos q van al computadora,tods los q puedas , usar un limpia contacto(contamatic)
Le das seis veces al acelerador contándole de golpe, y otra es, calentadores o bujías de calentamiento como se suele decir, pero s si te da tirones, es el pedal, si te sale lo de inyección es solo las bujías que te mencioné, total,34 euros Amazon Boss
ComentarAl Arrancar esta acelerado a 1500rpm y no baja
Renault Megane 1998 Coupe 90000 kms
Hola,
Tengo Megane Coupe 98 frances (Williams), hice un mantenimiento completo, desmontando motor y reemplazando partes viejas y sensores viejos (Todos originales). Al encender hubo un problema serio, al acelerar el motor queria apagarse y despues aceleraba de golpe, pero se resolvio cambiando el sensor de oxigeno tambien. Ahora el funcionamiento es casi normal, excepto por lo sigte:
1) El relenti esta a 1500rpm por mas que este caliente el motor y no baja
2) Al acelerar de golpe hay contraexplosion en el escape (exceso de gasolina)
3) El testigo de Inyectores esta encendido
Como puedo solucionar esto?
Tengo Megane Coupe 98 frances (Williams), hice un mantenimiento completo, desmontando motor y reemplazando partes viejas y sensores viejos (Todos originales). Al encender hubo un problema serio, al acelerar el motor queria apagarse y despues aceleraba de golpe, pero se resolvio cambiando el sensor de oxigeno tambien. Ahora el funcionamiento es casi normal, excepto por lo sigte:
1) El relenti esta a 1500rpm por mas que este caliente el motor y no baja
2) Al acelerar de golpe hay contraexplosion en el escape (exceso de gasolina)
3) El testigo de Inyectores esta encendido
Como puedo solucionar esto?
1 caso
Probablemente montas te una bomba de mayor presión los vendedores te dicen esa es mira que presión maneja tu vehículo y mide tu bomba si lo haces estando en el vehículo mejor
Tengo el problema de la 1500 rpm. No baja de ahí nunca.
Se soluciono tu problema?
Se soluciono tu problema?
ComentarMégane se para y no enciende
Renault Megane 1998 5 puertas 200000 kms
Hola tengo un Mégane 98 2.0 nafta cuando viajaba me prendía la luz de inyección y empezaba a fallar le cortaba la llave luego le daba arranque y todo bien ahora lo marchas para en algún lado por ejemplo un semáforo se para y no arranca más el burro lo hace girar bien pero no arranca la verdad estoy muy decepcionado le lleve a5 personas que teóricamente son buenos y no me pudieron solucionar
1 caso
Luces de aviso
Renault Megane 2004 Scenic 4 puertas 1.9 d.c.i 120cv 18800 kms
Quando voy en quinta marcha en subida y necesito mas velocidad y le doy al accelerador se enciende luz de anomalia inyeccion con un pitido. Luego se apaga. Pierdo un poco de potencia. Qual es el posible problema. Gracias.
1 caso
Renault megane scenix 1500 dci
Renault Megane 2005 megane scenic 1500 dci 150000 kms
Tengo un scenic y se me enciende la luz de servicie y me ponia en el cuadro la luz d revisar inyeccion y el coche no podia, se comprueba el turbo y vemos que esta agarrado se le cambia el turbo y vemos que el coche ya va bien nos ponemos ha meterle la maquina para apagar luz de service y no nos da ninguna averia por lo tanto no nos deja apagar la luz queria saber si os apasado alguna vez eso y que es lo que hay que hacer. Hemos quitado la borna del coche para ver si reseteandolo se apagaba pero no ha servido de nada,
3 casos
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