Cambie kit de distribucion y para poner la cabeza o culata necesito el torque y la secuencia de apriete de los tornillos. Megane 2.0 litros año 2003, motor k4m

Mi caso, sustitui la camara o culata de mi carro, y espere que hiciera carbon la camara para empezar con los ajustes, funcionando normalmente se me ocurrio limpiar los inyectores, los contactos de los inyectores porque me parecio que el carbon formado me estaba tapando ya las puntas de los inyectores, o sea mantenimiento que le hice al carro, monte los inyectores y el carro enciende en las mañanas de a toque como siempre pero lo dejo 15 minutos reposar y cuesta para encender, revise los inyectores estan bien rocian bien, el filtro de gasolina es reciente, la bomba de gasolina manda gasolina no… Leer completa

A mi de golpe hace una semana, andando todo el dia en la ciudad a distintas velocidades , de pronto a la tarde comenzó a hacer un ruido de válvulas , senti un olor a quemado, falló y se paró, espere unos segundos le di arranque y arrancó pero en 3 cilindros , por fuera se seviso todo: (cambio de bujias, bobinas, se limpiaron los inyectores y sigue , hace chispa, pero el cilindro no funciona) , ayer note que regulando largo un humo blanco como vapor , pero despues se normalizó, es el cilidro (visto de frente) el 1ro de la derecha. Que sera ? :la junta lateral de la tapa de cilindro que se haya quemado y envie agua al cilindro o un problema de valvulas ???? (la bujia esta negra y no tiene olor a nafta esta como si estuviera húmeda)

A la semana de haber prendido el motor y al tratar de afinarlo se partió una válvula de admisión y al caer en la cámara de compresión partió el pistón, el asiento de la válvula,la bujía y también dobló las otras tres válvulas, ahora necesito conseguir una culata completa, pero cuestan mucho dinero, si alguien tiene alguna que se pueda negociar les agradezco me informen les quedaré altamente agradecido

El coche da igual marchas cortas o largas pierde potencia. Hay que levantar el pie y volver a acelerar para que recupere. En semáforos suena como un tractor y la aguja de revoluciones se mueve a la vez , sale muy despacio y luego pega el acelerón. Si lo apago y enciendo sale normal. - encontraron aceite en el líquido de refrigeración pero no sale humo blanco
-posible bomba de gasolina o bobinas?
-No es sensor de temperatura ni Sonda lambda ,ni bujías ni filtros
-da más fallos ,levas ,correa... Será un fallo en cadena pero no se si sera la fisura en junta culata (que también ) pero cuando quitan todos los errores , va bien hasta que sale fallo de motor y SRVICE. GRACIAS POR LA AYUDA , desguace o probar arreglar?

Tengo un megane dos,, 2005, motor 2.0 tengo escape de aceite continuo... he tratado a revisar empaque culata, valvulas, pero persiste, el escapé de aceite, no se que hacer... tiene otro problema revise la direccion, cuando da vuelta suena y aparece en el testigo que revise direccion,... por favor una opinion...tambien mande revisar ABS, aparece nuevamente...que puedo hacer

Le rectificación la culata se acentaron válvulas se cambiaron gorros economizadores los cilindros estaban perfectos el coche trabajaba super pero no me pasaba la revisión de gases por eso se hizo ese trabajo pero se apaga prende cuando quiere se escanea y no muestra nada el Mecanico Dice que el tema es electrónico la verdad no se me dicen que cambie todo el ramal del motor agradecería cualquier concejo gracias