El motor se va de punto seguido

Renault Master 2011 2.5 230000 kms
Cambiamos la correa y el tensor ya varias veces, y nos sucede lo mismo se va de punto un diente, y siempre pasa cuando bajo de la autopista, si alguien le paso y lo pudo solucionar les agradezco sus comentarios, por que con el mecanico nos estamos volviendo loco y no le encontramos la solucion
checho de Argentina hace 9 años  
CH
1 caso 
WGARAY de Argentina hace 9 años
Hola, guarda con eso se te puede pasar de temperatura en un viaje largo y rompes completamente el motor ya que fuera de punto no da abasto electro. A mi me pasó con una kangoo, re cién hecho el motor le puse lo mejor como siempre, y el sin vergüenza del mecánico me había puesto una correa dentada con un diente mas, y parecía que tensaba bien con el tensor al máximo, pero no. La cuestión que el garrón tuve que comérmelo yo,como siempre. Saludos suerte seguro que es eso. Walter garay desde Trelew Chubut.
Agustín de España hace 9 años
Quita el carter y mira el filtro de la bomba de aceite...puede estar semi obstruido lo que produce el frenado de algun arbol de levas y produzca ese salto...obvio q la tension es lo primero q debes comprobar...hay tutoriales para eso ya q son varios pasos a seguir para q el tensor quede correcto
Lucassantino de Argentina hace 6 años
Hola a todos, tengo un amigo con una master dci 2.8 2008 alta/larga con problemas con el motor, se cansó de gastarle plata y quiere ver si le va algun motor naftero, alguno a cambiado o hecho esto? Pregunto por que no encontré nada en la web y quería ver q motor le va, la idea es hacerla motorhome. Saludos a todos
WGARAY de Argentina hace 6 años
Hola mire el motor Iveco es el q viene en la 2001, se lo hice nuevo yo mismo q soy cortinero. Desarme todo y lleve block y tapa a una rectificadora de las mas seria en mi zona. Me lo entregaron semi armado, después lo terminé de armar en mi casa colocándole los periféricos y puse a punto la distribución q tenia un gran secreto y nadie me lo decía, el ultimo punto de sincronización había q hacerlo con la caja de cambios colocada, ya q la carcasa tiene un agujerito a la altura del frente superior y ahi meter algún destornillador haciendo tope en la corona girando apenas un poquito p cada lado hasta lograr q se calce el destornillador en una muesquita q tiene la corona y recién ahi colocar la correa dentada por su puesto lo primero q se hace antes de llegar a este paso es enfrentar marca del árbol de levas, bomba de aceita trabada c bulón en único agujerito y ahora no me acuerdo q mas pero creo q esos eran los puntos principales, aha y piston arriba del primer cilindro. Bueno me fui x las ramas pero fue la unica complicación q tuve, después anda perfecto consume 10 mts. De diesel c 100 km. A 110 km de velocidad. Un espectáculo quedó, x su puesto q cambie inyectores ,bomba de aceite ,turbo y creo q nada más,los radiadores del interculer y refrigeración los hice limpiar bien y listo, x su puesto cambié. Todas las mangueras, casi. Pero si no tiene ese motor q compre uno nuevo Iveco 2.8 es una masa. Suerte espero q sirva mi experiencia. Esto no lo miro muy seguido pero x las dudas mi cel. 280-4634127 Trelew saludos
Lucassantino de Argentina hace 6 años
Muchisimas gracias por el tiempo y toda la explicación, gracias!!! Ya le vuelco esta información ya que la camioneta está guardada y es una lastima, es ideal para hacerla motorhome. Un abrazo grande
WGARAY de Argentina hace 6 años
Ok muchas gracias, saludos. Inclusive estoy buscando una p arreglar asi q si le interesa seria candidato p comprar. Buen fin de semana.
WGARAY de Argentina hace 6 años
Muchas gracias, sólo comentaba sobre el interés de compra en caso de vender vehículo.
Lucassantino de Argentina hace 6 años
Le paso tu telefono para que se contacte
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