Ayuda para cambiar la correa de distribución.
Renault Master 2010 Furgon vidriado 2.5 280000 kms
Quiero hacer el cambio de correa de distribución en mi garage. Alguien que lo haya hecho me podría indicar los pasos para el desarme. He visto los videos de youtube pero no me fueron útiles. Tal vez, algun link con información al respecto, o algun comentario en la nube de internet me sería de gran utilidad. Hasta los videos en brasilero he visto, pero todos van directo al cambio de correa y yo necesito ver el desarme desde el principio. A ver si esta comunidad de los MasterRenó me puede tirar una piola. Gracias.
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GU
Bueno. Parece que nadie le cambia la correa a su Master.
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GU
Nadie me tiró una soga y me explicó como se hacia el desarme. Me animé y lo hice en mi casa. No es para nada complicado. Al desarmar y ver que la correa estaba en buenas condiciones decidí rearmar y hacerla durar unos 3000kms mas. Es decir que el cambio lo voy a hacer a los 80.000 kms.
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GU
Ya le hice los 3000 kms que les dije. Es decir que la correa lleva 80.000 kms de uso. Volví a desarmar y vi que la correa está intacta. Cerré todo y he decidido hacerle 5000 kms mas. Despues les cuento.
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GU
A los 291.000 kms me pegué un cagazo. La correa lleva 81.000 kms- Voy viajando hacia Cipolletti (RN) a 85 - 90 kms/hora en sexta, y se para el motor, de inmediato piso el embrague y miro el tablero. Veo el icono de aceite en rojo. Giro la llave de contacto para cortar la corriente. Todo fue en fracción de segundos. Sigue rodando el vehiculo por la banquina hasta que lo detengo. La primer idea fue que se cortó la correa. Me empiezo a putear solo y a reprocharme por no haberla cambiado. Nervios y mas mierda que me tiraba solo. No podia ni estar parado, queria cagarme a patadas yo mismo por pelotudo. Llamo a la grua y luego de 3 hs me lleva a General Roca. De las 2 a las 4 de la mañana peleandola para poder entrarla al garage- Solo, sin ayuda de nadie, logré subirla por el rampon con desnivel de unos 40 centimetros. Dormí unas 4 o 5 hs y me levanté para hacer el desarme y ver la correa de distribución cortada. En mi mente no entraba otra posibilidad. Todo estaba orientado al corte de la correa. Saco rueda, chapon de abajo, el chapon del costado. Saco la tapa de plástico que protege la correa y... mi gran sorpresa y retorno de la sangre al cuerpo. La correa estaba intacta. Hice girar el cigueñal y controle diente por diente. Todos los dientes buenos y sanitos. Dejé todo abierto y me puse a buscar información sobre las posibles causas del paro. Por suerte en este foro hay bastante material y vi que a muchos les habia pasado, con muchas posibilidades de que fuera el filtro de combustible y la valvula de presión. Cerré todo y le di contacto. Vaya sorpresa. Arrancó como si nunca hubiese tenido problemas. A continuación le cambié el filtro de combustible y la purgué con el bombin. Todo okey. Por lo tanto sigo con la misma correa y pretendiendo llegar a los 85.000 kms.
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A los 82.000 kms le cambié la correa. Estaba en muy buen estado y podría haber llegado a los 90.000 kms tranquilamente. A esta correa, que se la puse yo, la voy a cambiar a los 90mil.
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No se porque querés hacer estirar tantos km una correa, por mas que la mires la vez buena no te das cuenta si se va a cortar, cuando se corta se corta, y ahí sonaste no hay vuelta atrás saludos
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Nada se rompe de un día para otro sin dar previamente señales.
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AL
@Guillermo Enrique PresaQue no te pase , lo mismo que a mi 63 mil km y se barrieron los dientes... la correa puede no corta y barrer los dientes!! Eso se da por fatiga y años de correa
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