El motor puerde fuerza y no responde cuando acciono el acelerador. De repente acelera y el el carro se desplaza sin problema. Al pasar del tiempo le vuelva a dar la falla pero no se apaga. Fui al mecánico y le desconectó el sensor del oxígeno. Me corrogió la falla despus de 4 meses con el problema. Ahora mi duda es que consecuencias puede originar en mi auto la desconexión de este sensor del aire?
La mezcla aire/combustible se verá afectada pues la computadora no podrá identificar cuánta gasolina debe dosificar y supongo que operará en modo abierto es decir, terminará gastando más combustible. Puede tener otras consecuencias en partes como el canister y el catalizador, que es bastante costoso.
Tengo un logan 8 Val. 2010. Comenzó a fallar. De lo bien que venía en viaje bajo bruscamente la velocidad. Tenía que parar arrancar y andaba unos km. Le cambiaron filtro combustible. De aire. Bomba de combustible. La comutadora. La mandaron a arreglar. Y sigue peor. Cdo bajo la velocidad se para. Arranco y se para. Tengo que tenerlo acelerando y aveces lo mismo se para en las esquinas. Cabecea. Y da tirones. Aparte de detenerse cada ves que bajo la velocidad.
Esta recomendacion era para el primer diagnostico ; ( u n buen scanner y analisis de datos )... creo que es un poco tarde y te hicieron gastar un dineral y no dan con el problema... necesitas un buen taller...
Por favor una pregunta, he hecho por mi cuenta algunos trabajos no tan complejos , cambio de correas de alternador y distribuidor, de paso la bomba de agua, cosas así de mi Renault Logan año 2010 pero no logro algo tan simple como desconectar el arnés o enchufe del sensor de oxigeno tiene una plaquita pegada al enchufe del sensor , increible no puedo, no hay código de falla pero una limpieza con gasoleo dejándolo remojado y luego lija muy suave no le vendría mal, conclusión: cómo sacar el bendito enchufe del sensor de oxigeno?
Hay que ver la hoja de la devolución...por ejemplo. Si la lectura esta alta en oxígeno, tiene escape en el exosto... Si son los hidrocarburos altos, es problema de cables o bujías... Si es el m0noxido, demasiado paso de combustible, limpieza de inyectores...