Normalmente esa manguera va a la admisión, entra directamente al múltiple en algunos modelos y en otros se conecta al filtro de aire, lo único que hay que tener en cuenta en este tipo de motor es la cantidad de vapor que emana del cárter, puesto que una excesiva cantidad de vapores que ingresen a la admisión pueden generar que el motor se embale y se rompa, esto sucede cuando los motores diesel tienen mucho desgaste.