Problemas de arranque
Renault Kangoo 2007 1.9 diesel 139000 kms
Cada vez que arranco por primera vez la kangoo queda prendida la luz testigo de los calentadores y arranca mas revolucionada incluso hasta humea por el escape. Entonces la solucion provisoria que encontre es apagarla y darle un segundo arranque, en este segundo intento arranca normalmente, la luz se apaga y funciona bien. Ahora el tema es que me gustaria dejarla funcionando correctamente y no tener que hacer doble arranque cada vez que me subo. Alguna sugerencia? muchas gracias. Gustavo
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¡GRACIAS!
Me pasaba lo mismo. En el primer arranque del día, o si hacía varias horas de estar parado, se quedaba prendido el testigo de los calentadores, arrancaba revolucionado y el motor hacía ruido de tractor a punto de explotar, humo blanco por el escape, el acelerador estaba como en vacío. Si apagaba y daba un segundo o tercer arranque dejaba de dar problemas, o si dejaba el coche en ralenti hasta que se calentara. Pero el problema fue empeorando hasta que un día el testigo de calentadores no se quiso apagar. En mi caso el problema estaba en la bomba de inyección. De todas formas, lo primero y más conveniente es que le hagan una diagnosis a tu coche, para no ir dando palos de ciego.
En mi caso particular, la casa oficial Renault no dió con el fallo al meterle la maleta diagnosis. Me dijeron que era la centralita ECU. Al buscar una segunda opinión de un mecánico muy bueno de mi zona, dio con el fallo sin problema...(sin tener el software de Renault)...NO le recomiendo a nadie que lleve su coche a la Renault. El mecánico me dijo que estas bombas son de mala calidad (delphi), por eso es uno de los fallos típicos que dan la kangoo o el clio. Una alternativa más económica a una bomba de inyección nueva sería una bomba reparada (los bombistas la garantizan por 1 año -España-). Pero no todo son malas noticias, hay un truquillo para arrancar sin problema:
Hace dos años me pusieron una bomba de inyección reparada, al año y medio (fuera de garantía) volvió con los mismos síntomas. Resaltar que la bomba reparada era otra bomba. Andaba un poco mosqueada ya, porque es mucha casualidad volver a tener el mismo fallo en otra pieza igual en 1 año y medio. El mecánico consiguió que la empresa bombista que le vendió la bomba reparada le vendiera otra sin cargo...
Total, que al final el mecánico me dijo que al ser estas bombas de mala calidad y ser una falla muy común...si volviera a pasar el truco es pisar el acelerador al dar al contacto.
Espero que ya lo hayas solucionado.