Testigos encendidos.
Renault Clio 2005 2 puertas,ful,community.1.4cc 170000 kms
Hola. Empezo hace meses.se me encendía el testigo de precalentamiento junto con el del motor y no me dejaba pasar de 3000 revoluciones. Tenia que apagar el coche y volver a arrancar. Asi podía estar una semana.se quito el problema ya hace meses.se arreglo solo. Justo hoy el mismo problema. Aunque apagando y volviendo arrancar el testigo de precalentamiento se a apagado y solo se mantiene el del motor y el coche va bien. Tengo un clio del 2005. Gasolina. Cambio manual. Yo he llegado a pensar que sea un fallo electrónico.
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JU
Hola... A mi me paso algo similar en un Clio 2 1.2 16v modelo 2007 (Mercosur). Cuando se prendía el testigo de precalentamiento (Rulito) no se podía superar las 3000 RPM. Era una falla aleatoria. Lo apagaba y volvía a prender y andaba un tiempito bien... después otra ves se ponía en falla. Descubrí que el problema estaba en el cableado, resultó que el caño corrugado plástico que utilizan en algunos autos para cubrir el cableado, termina por pelar y cortar los cables. En mi caso se corto parte de el cableado que va a la ECU, justo por encima de la caja de cambios. Unos años despues ese cableado muy grueso y pesado lo pasan como por una bandeja, canaleta de plástico. Asi que evidentemente ese caño flexible corrugado causa esos problemas. Espero le sirva! saludos!
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EM
Pues muchísimas gracias. Ha sido de gran ayuda. Tiene que ser ese el problema. Aunque me queda la duda de el testigo del símbolo del motor. Podria ser el mismo problema del cableado?y por otro lado,es urgente arreglarlo?o puedo seguir así?cuanto cuesta arreglarlo?muchas gracias.
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JU
Si claro! esa luz (check engine) se enciende cuando la ECU detecta algún problema en uno de los tantos sensores del motor (Voltajes bajos, circuitos abiertos etc). Con un cable cortado o haciendo corto circuito, es seguro que se encenderá el testigo. En mi caso el scanner detectaba problemas en el potenciometro de acelerador. Siempre es conveniente realizar un escaneo en estos casos. Aunque un scanner no te dirá que el vehiculo tiene algún cable cortado, solo te orientara. Lo importante en cualquier motor es que no falte ni aceite ni agua, y el filtro de aire limpio. Pero te recomiendo que lo revices lo antes posible. También las fallas en cableados pueden terminar muy mal! No le podría decir cuanto cuesta arreglarlo, todo depende de el tiempo que se gaste en encontrar el problema. Si fuera algo en el cableado, no es tan fácil encontrar donde estuviera abierto el circuito. Hay que tener mucha paciencia, prolijidad y tiempo para ir desarmando el cableado. Una ves encontrado el problema, la reparación es muy fácil. Espero le sirva! Saludos
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