Al darle contacto queda acelerado
Renault 19 1993 4 puertas motor 1.4 200000 kms
Cuando lo prendo queda demasiado acelerado y no baja. Q puedo hacer para regular la baja???
1 caso
2
OS
Ya probaste con el tornillo de regulación de mínima? (está cerca del acelerador - parte izquierda debajo de la tapa del carburador)
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FE
Te fijaste si esta bien ajustado todo, si las juntas están perfectas PONELES NUEVAS, SON ECONÓMICAS, si las mangueras no están rajadas (abajo), me paso, si estaban muy rígidas, CAMBIALAS,si están bien ajustadas todos precintos de las mangueras, si no le falta alguno?. Esto puede ser motivo si no hay vacío total en el cuerpo mariposa, el tbi o paso a paso como lo llamamos en Argentina es pasible de ser retirado, tiene dos tuercas tork, y una arandela de goma redonda que hay que cambiar GENERALMENTE viene con las juntas nuevas... Compra líquido en aerosol para contactos electrónicos. Muy importante: desconecta el borne positivo de la bateria, riesgo de incendio. Rocía por todos los huecos, sopla para ver si pasa bien el aire, verifica el resorte y el cono, tiene que estar perfecto el cono, los contactos por fuera dale también limpiados y ponlo un rato hacia arriba al cono luego dalo vuelta hacia abajo, así sea chiquita la mugre te puede jorobar el paso a paso. Fijate todos los externos, distribuidor, limpiar o cambiar según el caso si es mono-punto, poner cables nuevos de silicona, echar limpiador de contactos en la bobina (contacto) no te olvides de desconectar el borne positivo de la bateria, el limpiador de contactos tiene butano, propano, y otros elementos altamente combustibles, se seca en segundos, dale minutos. Antes de hacer todo esto descarboniza el cuerpo mariposa, no toques para nada el sector superior, es el cerebro del inyector y cuerpo de mariposa. Son tres segmentos, en el Marelli, previo retirar toma de aire, ves todo eso, tiene dos tornillos tork de todo el largo del cuerpo mariposa, va hasta el bloque fijación al múltiple admision, a todo lo que desconectes pegale un papelito con un nº y en hoja aparte anda anotando a que acople pertenece. La sonda lambda en el caño de escape enseguida del múltiple y antes del catalizador si tiene, desconectarlo y con el limpiahidrocarburos por el agujero central soplalo un poco veras que sale liquido negro, como es de materiales muy sensibles no exajeres. Y no creas tanto en los expertos que te dicen luego de escanearlo y no ver nada porque el modelo es viejo y muchos no tienen el programa de escaneo, es la sonda Lambda, o la Map, o el Paso a Paso, la computadora después te va a dar la razon a vos cuando veas que sola va poniendo las cosas en orden, sin estafarte, como me hicieron a mi. Ten envío un cordial saludo Ferna
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MA
Tengo el 1.7 francés y me regula muy alto, en 1500 y con el tornillo de regulación no baja más que eso, las juntas del carburador eran viejas parece porque está sucio con nafta seca, será lo mismo?
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