Problemas de No llega corriente a la bobina
Problemas destacados
No tira chispa la bobina
Renault 18 1988 Break 200000 kms
Cambié bobina, módulo de encendido, contactor llave, tambor está bien. Batería bien. Que más tengo que revisar? Desde ya muchas gracias.
1 caso
TO
Es el módulo de encendido
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ComentarNo hay chispa de la bobina a la distribución
Renault 18 1984 Fuego gtx motor 2000 65656884 kms
Le cambié módulo sensor de posición de cigüeñal bobina y nada que enciende ya lo eh cambiado 2 veces se reviso fusilera cableado y todo bien
1 caso
Problema de encendido
Renault 18 1990 renault 18 gts break 1.6 0 kms
No arranca no le llega corriente a la bobina de arranque si le mando corriente directa de la bateria a la bobina arranca sin ningunproblema pero si le doy con la llave no arranca
2 casos
Miguel bolibo de Argentina hace 6 años
Ami me hacía lo mismo...vas a tener que cambiarle el contactor o el tambor de la llave...
Hola me llamo braian disculpa que te moleste vo saves que me anda fallando el auto algo similar, pero este no tira chispa lleve la bobina ah probar y anda joya el modulo tanbiem anda de diez pero coloco todo doy marcha y nada¡ que podra ser ¿ desde ya muchas gracias!!!
Gracias miguel por la informacion le cambien el contator y siguio haciendo lo mismo compre una llave nuena y no tuve mas problema tal vez era la llave pero igualmente agradezco la informacion no sera para hoy pero igual sire¿ve como aprendisaje mi graias
Lo mio es q puenteo el precalentador y arrancaba de diez gasolero motor 2000 le cambien el contactor de llave y solucione q no me queria arrancar del tambor pero usandolo asi un mes y medio y devuelta el problema sera de nuevo el contactor de llave ayuda ya q le cambien el precalentador
Hola buenas noche tengo un 18 que me regalo mi padre y lo estoy armando y la instalación eléctrica es un desastre muchos cable cartados y tienen tensión alguien que tenga el manual del cistema eléctrico del 18 2.2 model 1991 se lo boy a gradeser muchísimo
ComentarDa poca chispa
Renault 18 1984 R18 2.0lts 250000 kms
No arranca... le cambie tapa, escobilla, condensador, Platinos, bujias y cables de bujias y no da chispa en todos los cables al igual la da muy pobre la chispa le cheque la bobina y si pasa corriente pero a los cables de bujia en algunos pasa pero pasa muy poca chispa
4 casos
Hola mira yo no sé nada deecanica pero compré un 18 y arrancaba bien. Pero unos días que llovió y estaba fresco no arrancó más. Lo hice arrancar puentiandolo y empezó a arrancar bien de nuevo. Pero volvió a llover y refresco y no arranca de nuevo...ahora creo o me estoy dando cuenta que es algún sensor que está sucio o no manda bien la señal así sea por algo de frío o por algún problema cuando se moja
Lo mas probable es que sea el rotor del Distribuidor, cuando llueve o hay mucha humedad, se mojan y esas pequeñas gotas que entran, no permiten andar bien al motor.
Nota Importante: No se deben desconectar los cables del distribuidor o corremos el riesgo de conectarlos mal y modificar el orden de encendido del motor, llevando chispa al cilindro que aun no llego a la etapa de comprension/combustion o que no esta en el punto Muerto Superior...
En caso de hacerlo por cuestiones de espacio o comodidad, anotad bien, donde va cada uno (entran y salen a presion, tanto en el distribuidor, como en la Bobina y los pistones...)
Solucion, destapar el dristribuidor (usando las dos pestañitas metalicas con forma de parentesis que traban la tapa del distribuidor[la que tiene los conco cables negros gruesos, el que viene de la Bobina y los cuatro que van a los cilindros]...).
Luego se saca el rotor (el que esta al medio y que es el que gira [tiene una sola posicion que la da una muesca, asi que se puede sacar como si fuera el "capuchon" de una lapicera...])
Con un trapo seco, preferentemente de algodon y que no deje pelusas, se procede a secar tando el rotor que acabamos de sacar y la tapa del distribuidor, por dentro, donde estan los contactos...
Luego procedemos a armar de nuevo todo el conjunto: ponemos el rotor en el eje de donde lo sacamos, hasta hacer coincidir la junta y luego lo apretamos hasta que haga tope, colocamos la tapa del distribuidor, tiene una muesca que debe coincidir tanto en el distribuidor, como en la tapa y luego procedemos a dejar fijada esta con las dos trabitas en forma de ( ) que sirven para cerrar apretando las dos partes.
Si se ha hecho todo bien, deberiamos poder poner en marcha de nuevo el motor, con algun que otro ahogo propio de haber entrado agua y/o aire en el sistema.
Nota Importante: No se deben desconectar los cables del distribuidor o corremos el riesgo de conectarlos mal y modificar el orden de encendido del motor, llevando chispa al cilindro que aun no llego a la etapa de comprension/combustion o que no esta en el punto Muerto Superior...
En caso de hacerlo por cuestiones de espacio o comodidad, anotad bien, donde va cada uno (entran y salen a presion, tanto en el distribuidor, como en la Bobina y los pistones...)
Solucion, destapar el dristribuidor (usando las dos pestañitas metalicas con forma de parentesis que traban la tapa del distribuidor[la que tiene los conco cables negros gruesos, el que viene de la Bobina y los cuatro que van a los cilindros]...).
Luego se saca el rotor (el que esta al medio y que es el que gira [tiene una sola posicion que la da una muesca, asi que se puede sacar como si fuera el "capuchon" de una lapicera...])
Con un trapo seco, preferentemente de algodon y que no deje pelusas, se procede a secar tando el rotor que acabamos de sacar y la tapa del distribuidor, por dentro, donde estan los contactos...
Luego procedemos a armar de nuevo todo el conjunto: ponemos el rotor en el eje de donde lo sacamos, hasta hacer coincidir la junta y luego lo apretamos hasta que haga tope, colocamos la tapa del distribuidor, tiene una muesca que debe coincidir tanto en el distribuidor, como en la tapa y luego procedemos a dejar fijada esta con las dos trabitas en forma de ( ) que sirven para cerrar apretando las dos partes.
Si se ha hecho todo bien, deberiamos poder poner en marcha de nuevo el motor, con algun que otro ahogo propio de haber entrado agua y/o aire en el sistema.
Buen día me pasó lo mismos iba andando y se apagó xq nafta le eche nafta y no aparece las luces del tablero,le di corriente derecho a las bobina y arranca a los segundos se pagó y no arranco más...que pueden ser me dejó tirado gracias
ComentarBuenas noches mi auto arranca al minuto se para se corta la corriente
Renault 18 1982 Break 2.0 256000 kms
Se corta la corriente le cambié la bobina y el modulo y sigue haciendo lo mismo. Yo desconfío del relay en el encendido necesito ayuda gracias me llamo René
3 casos
angelberen de España hace 4 años
Comprueba que Estee bien el sensor del cigüeñal si le falta chispa a las bujías, se suelen dañar y funcionan a ratos
ComentarTengo mi 18 no arranca
Renault 18 1983 4puertas 100000 kms
Tengo mi r 18 motor junior no arranca no llega corriente a la bobina ni dándole corriente a la bobina directo de la batería. Cuando doy contacto enciende la luz del tablero y tira muy bien el burro
7 casos
Molina maxmiliano de Argentina hace 6 años
Hola yo tango un Renault 18 y no arranca le conpre de todo y sigue igual no se que hacer
Soy otro mas empujando arranca de la llave no y se queda pegado le cambie de todo nce que hacer ayudaaaa
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