Problema junta tapa de cilindro
Peugeot 505 1986 Sr 11111111111 kms
Hola, mi problema es que le cambio la junta cada 7 meces porque se me sopla y no se porque. En el transcurso de esos 6 , o 7 meces el auto anda como si fuera nuevo y en lo mejor se sopla la junta
2 casos
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AN
Puede que tengas algunproblema en el sistema de refrigeracion o que se haya rectificado demasiado la tapa y trabaje a demasiada presión
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AC
Hola, Tengo 505 con motor XD3, cuesta un poco que arranque ,y una vez que arranca está todo bien, si lo aceleró y suelto el acelerador de golpe se para el motor.la bomba inyectores está reparada,quisiera saber como la calibro
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AN
Es posi le que quedara la bomba retrasada, lleba tres tornillos(pernos) la puedes girar un poco en Contra del giro de la correa con 0,5 mm te valdra. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema
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AC
Hola, gracias por la ayuda recibida, me sirvió
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AN
Te quedo en su punto y ahora funciona como es devido? Me alegro de que te arreglarlas
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Si,quedó a punto,y arranca bien, gracias
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DA
Hola tengo un peugeot 505 el auto arrancaba lo mas bien ahora no se que le paso lo puse en marcha arranco y se escucho como un golpe y quedo ai no arranco mas que puede ser... muchas gracias
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Puede que se rompiera la correa de distribucion destapa la y miralo. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte
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DA
Ah bueno dale me voy a fijar entonce muchas gracias por el dato...
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Hola, tengo un peugeot 307 HDI, turbo, lo pongo en marcha y me tira todo el aceite por el escape y mucho, que puede ser? Gracias
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Es porque se rompio el turbo y el motor no tendrá apenas fuerza. Vota si te sirve el aporte para solucionar el problema
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AC
Hola, tengo 505 diesel,le puse la bomba inyectores está reparada, para arrancar da muchas vuelta el motor, Por lo menos 20 vueltas, y cuando arranca está todo bien,eso lo hace en frío, y caliente ,nunca al toque también demora un poco,es como si arrancará ahogado,que puede ser?
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AN
Si los calentadores funcionan bien y la bomba está apunto tiene que encender al toke, adelanta un poco más la bomba harta que la oigas picar y la retrasa una décima de milímetro, obserba que cuando arrancas en frio sale humo blanco es por retraso en la bomba o falta de compresion
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AC
El humo cuando arranca es negro, y el motor está rectificado, tendrá 30000km
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AN
Entonces comprueba bien. Los calentadores, si sale humo negro es por la bomba muy avanzada o algun calentador roto. De todas maneras creo que la bomba no está apunto por eso en el primer arranque tiene que dar demasiadas vueltas el motor y cuando esta caliente enciende mucho mejor pero no a la primera vuelta como tiene que encender, envíame una foto de la bomba y el tipo de motor y te explico exactamente como corregirlo
Votar útilAC
Hola, Te envío unas fotos,una está puesta al motor y las otras es de la bomba que saqué, son la misma,el motor que tiene es en XD3 2.5
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AN
Este vehículo lleba un cebador en el filtro de combustible? O pera
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AC
Hola, el cebador lo lleva en la tapa de cilindro,van de muestras 2 fotos,y las otras 2 fotos es para consultar, Que regula cada una de las válvulas que ves en la bomba?
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AC
Van las otras que me parece que no se envío
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AN
El cebador lo llebas encima de él filtro de combustible y es posible que descargue el circuito porque coje aire o la antirretorno descarga el circuito, comprueba cuando enciendas que esten los tubos llenos de combustible o prueba a cebar lo por la mañana para ver si arranca mejor y saber que el problema es de ahi
Votar útilLU
Tengo un 505 gama iyeccion mecania y le cuesta mucho arrancar en frio o en caliente y cuando lo hace arranca super ahogado quien me puede ayudar...saludos
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Si te cuesta encender en frío y en caliente deberías comprobar primero que las bujías de calor estén buenas y las llegue corriente ,deberías de ver en el tablero la luz de las bujías de calor durante unos 10-12 segundos para poder encender aunque se quedan encendidas las bujías hasta un minuto
Votar útilCE
A mí me pasa lo mismo... Se SOPLA cada año y medio máximo. Tapa hecha nueva, con válvulas, haciendo, prueba hidráulica y cepillado... igual se pasa el agua al aceite !! Que Podria Ser??
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Lo de que pase el agua al aceite no tiene que ser por la Junta de la tapa de cilindros ,hay un intercambiador de agua aceite que va detrás del filtro de aceite que se deteriora y deja pasar el aceite al refrigerante y por eso se llena el vaso de expansión o el radiador de aceite impidiendo que refrigere bien el motor
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