Problemas de Distribuidor

Problemas destacados

Pierde aceite por la base del distribuidor

Peugeot 504 1987 pick up 2.0 300000 kms
Hoy empezo a perder aceite por la base del distribuidor... estaba andando bien hace 1 mes que la tengo y no se que puede ser... no se si es normal q el aceite llegue ahi o se rompio algo abajo y la esta levantando... espero su ayuda gracias
Farid de Argentina hace 8 años  
FA
13 casos 
Gabriel de Argentina hace 8 años
Buenos dias Farid, yo tenia ese mismo problema y resulto ser que estaba tapado el vaso por donde hechas aceite, digamos la salida de vente , es facil de sacar para limpiar, son solamente dos tornillos , se lava con nafta y lo volves a colocar, tambiem lavar la manguera de venteo, Espero que te sirva !!! Abrazo !!!
Federico de Argentina hace 5 años
Hola tengo un 504 mod.84 una pregunta si el eje del distribuidor tiene juego. Es posible q se salga de punto???
Juan manuel de Argentina hace 4 años
Si es posible porque corre el. Punto
Camila de Argentina hace 4 años
Hola tengo un peugeot 504 me pierde aceite por la caja q puedo a ser
Juan manuel de Argentina hace 4 años
Retén de del brazo selector. Retén de directa. O de cruzeta
Peugeot de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Peugeot 504 pipkap. Mod 94... Me pierde aceite en la parte de abajo del distribuidor...que puede ser?
Alejandro de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes el tema es el siguiente: lo bien que vas andando cabecea se queda sin fuerzas unos segundos y sigue se le va x unos días la falla y vuelve otra vez ya cambié todos los filtros y nada le cambie la cadena de distribución xq se había aflojado el tensor y ahí anda días bien y días mal ya nse que más hacerle
Franco de Argentina hace un año
Me pierde aceite por el distribuidor, muchos me dijeron que se quemaron los aros y muchos otros me dijeron que puede ser que se haya roto unas juntas que trae el distribuidor
1
Miguel de Argentina hace 4 meses
Buen día , xq mi Peugeot 504 me tiraba aceite x el distribuidor y lo solucione y ahora me lo tira x el despurgue de bomba de nasta gracias
Comentar

Distribuidor

Peugeot 504 1980  90000 kms
Necesito cambiar el distribuidor... yp onerle uno electronico. Mi duda es si va el VASTAGO LARGO O EL CORTO ya que es un repuesto que no tiene devolucion si la pifias en la compra... mi auto es un 504 1980 2000SE gracias
quemero73 de Argentina hace 7 años  
QU
2 casos 
Turco de Argentina hace 7 años
Buenas yo al mío le puse el largo de 505. Y anda espectacular... lo que si la tapa tiene la salida de los cables hacia el costado si los tuviera hacia arriba compraría contra filtro de aire... el mío es modelo 87
victor MDQ de Argentina hace 4 años
Saca el que tenes y llevalo para comprar el electrónico, yo compre pata corta y no llega a encastrar en la bomba por dos centímetros y no puedo devolverlo, viene una adaptación pero me sale dos mil pesos mas, el mio es modelo 1984
Jose de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes me llamo jose tango un peuguot 504 modelo 89 le canvi elrorto y el plástico sujeta cables del distribuidor y el rotor rosas en ase un peq ruido y falla un poco y golpea y es nuevo 🤔
Comentar

Distribuidor nuevo

Peugeot 504 1979 Motor 2,0 5000 kms
Hola le cambié el distribuidor de platinos a electrónico a mi Peugeot 504 2.0. Le puse también la bobina, cables y bujías nievas.
El problema que tengo es que cuando queda regulando falla y como que se mueve mucho el motor. Le hice de todo y no encuentro solución. Espero que me puedan ayudar, gracias.
Diego de Argentina hace 6 años  
DI
2 casos 
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 6 años
Definitivamente tienes un problema con el avance de encendido
Lucas de Argentina hace 4 años
Te fijaste regulación de válvulas?
Yeyo de Argentina hace 3 años
Buenas pudiste solucionar ese problema ???? Yo tengo el mismo drama en mi 504
Marcelo de Argentina hace 2 años
Se me mojo el distribuidor pr ende no me arranca q puedo hacer para q arranque
Gusta diaz de Argentina hace un año
Hola mí pikup 504 hace una pequeña falla como corte de corriente y le cambié tapa rotor cables y bujías y lo sigue haciendo también cambie distribución q puede ser
Comentar

Distribuidor

Peugeot 504 1978 Motor 2000 250250 kms
Hola amigo soy pablo de salta capital mi problema es el siguiente cambie el distribuidor de mi peugeot 504 por q estaba con juego en la leva donde va el platino y puse otro mejorcito arranka todo normal no ase falla ni nada pero cuando lo piso amedio pedal ase un ruido como q golpiara algo en una cha o ase un ruido de golpeteo yo creo q lo ase por el lado del distribuidor porque con el viejito no asi ruido pero fayaba por q el platino estaba mal q puede ser estara abansado o atrasado ojala me puedan ayudar gracias
Pablo de Argentina hace 7 años  
PA
4 casos 
Javi de Argentina hace 6 años
Hola como estan?tengo un problema conel 504 gnc. Le puce aceite hace unos meses. Nolo uso mucho pero ahora empezo un taca taca fuerte y un chillido saque tapon de aceite y no llega al litro!ademas es tono gris como si stuviece mezclada cn agua!q pudo haber fallado!gracias?
Comentar

Distribuidor

Peugeot 504 1978 Motor 2000 250250 kms
Hola amigo soy pablo de salta capital mi problema es el siguiente cambie el distribuidor de mi peugeot 504 por q estaba con juego en la leva donde va el platino y puse otro mejorcito arranka todo normal no ase falla ni nada pero cuando lo piso amedio pedal ase un ruido como q golpiara algo en una cha o ase un ruido de golpeteo yo creo q lo ase por el lado del distribuidor porque con el viejito no asi ruido pero fayaba por q el platino estaba mal q puede ser estara abansado o atrasado ojala me puedan ayudar gracias
Pablo de Argentina hace 7 años  
PA
1 caso 
gustho de Argentina hace 6 años
Buen dia gente alguien me puede ayudar con mi Peugeot 504 se quedo sin corriente probe lo que es bobina modulo y distribuidor eso anda perfecto que puede ser otra cosa antes de que me quede se paraba lo anduve y es como que se quedaba sin gas pero gas tenia y despues no arranco mas
victor MDQ de Argentina hace 4 años
Pueden ser la bujías o el carburador sucio , o tenes una chupada de aire en la manguera que va del servo de freno al multiple de admision, son las causas probables que conozco yo, puede haber otras
Comentar

Le hice motor completo cambié a distribuidor electrónico

Peugeot 504 1977 4 puertas 2.0 SES 200000 kms
El auto arranca pero después de 5 minutos empieza a fallar como si se pusiera en corte lo aceleras y hace corte y las bujías salen negras sin aceite pero negras cambie bobina módulo bujías cable carburador y nada que puede ser?? Muchas gracias
Mariocejas022 de Argentina hace 3 años  
MA
1 respuesta 
lucas de Argentina hace 3 años
Buenas tardes fijate que este bien a punto la falla pareceria ser del punto si esta bien a punto move el distribuidor creo que solucionaras tu problema hasta siempre.
Comentar

Tira chispas x arriba del distribuidor

Peugeot 504 1993 Cuatro puertas ful 555555555 kms
Hola buenas noches soy silvio y falla al acelerar y tira chispas x ensima del distribuidor es normal q levante temperatura lo marca el tablero el auto anda a gas
Silvio de Argentina hace 5 años  
SI
1 respuesta 
victor MDQ de Argentina hace 4 años
Hola Silvio , tenes fuga de corriente cambia la tapa del distribuidor debe estar rajada o los cables tienen inducción por ahí son muy viejos, al saltar chispa falla y eso hace que levante temperatura , revisa también el platino
Comentar

Le cambie el distribuidor

Peugeot 504 1978 504 150000 kms
Hola tengo 504 motor 2.0 hace tres meses le cambie el distribuidor antes era a platino ahora le puse electrónico pasa es que cuando empieza a desarrollar en subida es como que pierde corriente o falta combustible he cambiado bujías bobina de encendido cables me duro mes y medio pero ahora continúa con el problema les agradecería si me orientan que puedo hacerle a mi león. De antemano mis agradecimientos.
Cesar de Ecuador hace 8 años  
CE
17 casos 
gusracing de Argentina hace 7 años
La bobina es para encendido electronico ¿¿
Comentar

Distribuidor

Peugeot 504 1994 4 puertas motor naftero 500000 kms
Hola buenas noches tengo un peugeot 404, quiero saber como se arma y se coloca el distribuidor.
Luis de Argentina hace 2 meses  
LU

Distribuidor de peugeot 404

Peugeot 504 1994 4 puertas motor naftero 500000 kms
Hola buenas noches, quería consultar porque en el distribuidor no le va corriente a los platinos. Es un peugeot 404. Gracias
Luis de Argentina hace 3 meses  
LU

Distribuidor

Peugeot 504 1990  25628 kms
Hola tengo un problema en el Peugeot 504. Modelo 1990. Tengo motor 2000 y tapa 1.8 , el distribuidor corto me pega en la tapa de cilindro no puedo girarlo más
Alguien me puede informar si puedo comprar un distribuidor ege largo o encontrarle alguna otra solución porque no puedo darle más avance
Jorge de Argentina hace 2 años  
JO

Problema con tapa distribuidor

Peugeot 504 1993 4 2222 kms
A mi falta una pieza que lleva el distribuidor electrónico que yo lo compre haci no se que pieza me falta hay quien podría ayudarme
Quien podría si le puedo cambiar el encendido electrónico a platino un peugeot 5 familiar
1
Thomas de Chile hace 4 años  
TH

Hace ruido el distribuidor como un chillido

Peugeot 504 1993 sedan 500000 kms
No se va es constante que puede ser... y como lo soluciono
ariel de Argentina hace 7 años  
AR
2 casos 

Problemas en el encendido SolucionadoSolucionado

Peugeot 504 1993 4 puertas , full , motor 2.0 170000 kms
El auto arranca perfecto , el motor regula , funciona muy bien hasta llegar a las 2500 rpm a partir de ahi comienza a fallar es como si le faltara combustible , lo hace tanto a nafta como a gas , alguien puede aportar algun dato ? cambie bujias cables tapa de distribuidor rotor bobina y modulo de encendido
Miguel de Argentina hace 9 años  
MI
7 casos 
Leo barja de Argentina hace 9 años
Hola. Prueba midiendo el funcionamiento del alternador. Ya q puede q no genere carga suficiente para cargar la bateria y alimentar el motor. Con multimetro mira si encendido supera los 14volts. Si es mucho menos se muy probable q tengas q arreglarlo.
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel)
Miguel de Argentina hace 8 años
Desde ya muy agradecido por el dato paso a contarte cual fue el problema, el motor estaba funcionando en tres cilindros estaban rotos los aros de uno de ellos así que hice el motor a fondo y asunto terminado igual muchas gracias por tu aporte
Horger de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Trata de llevarlo a un electricista y que te lo ponga a punto. El alternador no es, pues si lo fuera al dejar el motor en ralentí o regulando se tendería a apagar. La carga de un alternador ronda entre los 13.65 y 14 v, si no esta en ese rango no funciona bien. Igualmente para mi esta fuera de punto o el carburador está sucio.
tanito de Argentina hace 8 años
Hola tengo problemas con el arranque de n ralentí después de arrancar a duras penas lo acelero hasta las dos mil vueltas o a fondo y no levanta vueltas es como si anduviera en dos cilindros no se que hacer ayuda
Horger de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Lo pusiste a punto? Si el motor está fuera de punto no arranca bien y no mantiene el relenti y además pierde potencia, si eso no es entonces el carburador esta sucio
tanito de Argentina hace 8 años
Siempre anduvo normal tal vez se allá salido de punto probé hacieendole puente del positivo de la bobina al positivo de lo a batería y hace lo mismo pregunto puede ser que se allá jodido el módulo de encendido
tanito de Argentina hace 8 años
Aclaro lo arranqué a gas y antes le puse una apita de nafta en el carburador y arranco bien pero al pisarlo a fondo no reacciona queda como un motor de un cilindro y ahora que recuerdo hace ya un tiempo que venía avisando de estas fallas
Horger de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Lo hace a GNC?, probá cambiar filtro de aire y regularlo, la falla en el modulo de encendido no es xq sino el auto no arranca o se para cuando calienta y no lo arrancas más. El motor no pierde fuerza por ello. Un motor pierde fuerza porque o le falta combustible, o tiene mucho combustible (ahogado, en GNC pasa con el filtro de aire tapado o muy sucio y también pasa a nafta solo q se nota menos) o está fuera de punto. El modulo de encendido cuando comienza a fallar hace que por ejemplo cuando salís de un semáforo el motor tiende a pararse, y cuando toma temperatura el motor tiende a apagarse o directamente se apaga. Si el modulo se quema el auto no arranca ni a palos
tanito de Argentina hace 8 años
Gracias capo de donde sos te comento que esto es en vivo y directo estoy renegando como un hjp bajo el agua con una llovizna q te moja gracias deci que tengo un cargador de baterías inteligente ahí voy de nuevo gracias
Horger de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Estoy en Lanus. Revisá los cables de bujía, con la humedad se ponen en corto, si los medis con un tester debería medir entre 6 y 7 mil omh...en la WEB hay mucha data de como verificar si están bien más si ya venía fallando. También las bujías, puede que alguna este con aceite o ya no tenga luz en los electrodos. Consejo: a GNC también se ahoga como a nafta, si el motor se para, el inyector de GNC sigue tirando gas por unos segundos y luego corta lo q que hace que volverlo a encender cueste pues esta ahogado. Por último, regulá el relenti con el tornillo de tope de mariposa del carburador hasta que quede en 900-1000 rpm en GNC, Suerte!
tanito de Argentina hace 8 años
Quería comentarte le saque las bujías tienen un año son unas champion n-9y made un Canadá estan secas tienen una luz de 3 a 4 milímetros voy a optar por comprar cables nuevos que marca me recomiendan graciss
Horger de Argentina hace 8 añosContactar profesional
La luz de 3 a 4 mm?...es mucho!, debería ser entre 0,7 y 0,9mm!...si hay mucha luz hay problema de encendido, falla en alta, baja potencia...si no tenés como para medir, usa una hoja de sierra q zafa como para regularla. Para el 504, cables Indiel, Genoud o Ferrarezzi
tanito de Argentina hace 8 años
Dale gracias por tu tiempo
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Hola les hago una consulta en mi 504 le puce encendido electrónico es un Indiel el tema es que me quema el modulo apenas le doy marcha que podría ser le puse todo nuevo no entiendo porque me quema el modulo si a alguien le paso lo mismo le agradezco enormemente su ayuda
Horger de Argentina hace 7 años
Hola, proba sacar la bobina de encendido y llevala a verificar que esté bien y SEA LA ERCOMENDADA para ese modulo de encendido, generalmente no va cualquier bobina ojo con eso, tiene que ser bobina para encendido electronico
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Si es para encendido electrónico la bobina viene todo el kit completo y También llevé a revisar la bobina y está todo bien la verdad no se que podría ser
Horger de Argentina hace 7 años
Que marca de distribuidor es?. Ojo xq hay módulos que son copia de los originales y no duran nada. Una cosa que afecta al enfriamiento del módulo y por ende su duración si no se hace es no poner grasa conductora de calor entre el modulo y la base donde apoya, ayuda al enfriamiento xq así disipa mejor el calor, si no se hace el módulo se sobrecalienta y dura poco. Si esto esta ok verifica lo siguiente: Cables de bujía y las bujías estén en buen estado y/o no estén en cortocircuito o las bujías con muy poca luz o muy gastadas, verifica la masa del chasis y motor pues debe estar a masa con el negativo de la batería y en muy buen estado. Controlá el voltaje que le llega al positivo de la bobina y controlá el alternador, que la carga sea entre 13.5 y 14 Volts a cualquier regimen del motor (RPMs), si carga mas de eso es problema del regulador o un diodo quemado que hace que no rectifique bien el voltaje.
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Sera que los cables de bujias son comunes ya que era a platino antes tendria que ponerle antiparasitarios? sera por eso
Horger de Argentina hace 7 años
Lo de "antiparasitario" es para que no generar interferencias en equipos electrónicos como el estéreo, la alarma y otros por la alta tensión que por ellos circula (15 a 22 mil volts) lo cual genera campos magnéticos pulsantes. Proba cambiarlos, igualmente revisa lo mencionado más arriba.
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Ya revise todo no doy pie con bola el alternador carga 13.7
Horger de Argentina hace 7 años
El funcionamiento del módulo es el siguiente: Al girar el eje del distribuidor genera una señal proveniente de un captor que está dentro de la tapa (la señal varia entre 1 a 3volts máximo según marca y modelo) y el módulo al recibirla lo que hace es "interrumpir" el negativo o masa de la bobina de encendido para producir la autoinducción en la misma (fenómeno electromagnético que ocurre en toda bobina) y así generar la alta tensión que irá a cada bujía. Analizando lo simple de esto la falla puede producirse por lo siguiente:
1-La bobina no tiene la resistencia (en ohms) adecuado lo cual genera una corriente elevada (en amperes) y el modulo se quema. Por circular en él alta corriente, se corrige intercalando entre el módulo y la bobina una resistencia. 2-La bobina recibe más voltaje de lo admitido lo cual genera lo cual genera una corriente elevada (en amperes) y el modulo se quema. Por circular en él alta. 3-Si alguna de las bujías y/o cables de bujía está en cortocircuito generará en la bobina alta corriente y el modulo se quemará tal lo explicado en punto 1 y 2. 4-Si falta masa o negativo al modulo o ésta masa es deficiente el modulo no funcionará correctamente dando la impresión de que se quemó. 5-Si el captor envía más voltaje del que necesita el módulo, éste último se quemará. Esto a veces pasa cuando el modulo no corresponde al captor. 6-Si el alternador no genera corriente continua de manera eficiente por algún diodo quemado, esa corriente no rectificada generará picos de alta tensión en la bobina de encendido lo cual genera alta corriente y el módulo se quemará. 7-Si El alternador genera más de 14 volts, ese sobre-voltaje en la bobina de encendido generará más corriente en el modulo quemándolo. Al revisar, se debe tener en cuenta todos los componentes, si cambias de platinos a electrónico lo que se debe saber es como están las bujías, los cables y la calidad de voltaje del alternador. Dependiendo de la marca y modelo del distribuidor, el modulo debe estar bien ventilado y debe disipar correctamente el calor.
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Muchas gracias por tus comentarios ya solucioné el problema Hernán los cables se los cambie y hasta hora anda bien
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Hola tengo otra duda la biela de un corsa 1.6 8v es la misma que el del corsa 1.8 8v?
Horger de Argentina hace 7 años
No , para lograr mas cilindrada se cambian los cilindros y se cambia la carrera del pistón, en el motor del corsa la biela es más corta, el cigüeñal es el mismo y dependiendo del desgaste hay que ver tema de metales, también trabajar la tapa de cilindro o directamente cambiarla (por el aumento de potencia).
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Ok yo pregunto porque se cortó una biela del Corsa 1.8 y conseguí una de 1.6 por eso preguntaba si andaba igual antes de comprarla
Comentar

Falla a 2000 vueltas en gnc SolucionadoSolucionado

Peugeot 504 1984 sedan 2000 kms
El yeyo anda una masa pero hace 3 meses lo repare 0 km y empezo una falla a gas, cuando salis a la ruta y llega a 2000 vueltas, unos 100 km/ hs empieza a fallar y es como si se quedara sin combustible y vuelve a garrar pero siempre con una falla y no acelera mas que eso, a nafta vuela...aclaro que tiene encendido electronico, bujias nuevas, cables nuevos, distribuidor tiene 1 año torreta y rotor nuevo, leve a probar el cable captor y modulo y no le encuentra nada... la verdad que se me estan ardiendo los libros...podra ser que este chupando aire por algun lado???? saludossss y gracias!!
coco de Argentina hace 9 años  
CO
6 casos 
tincho22 de Argentina hace 9 años
Fijate el eje del carburador
Horger de Argentina hace 9 años
Llevalo a que le regulen el GNC para mi se queda corto de gas, es un motor grande y por lo tanto consume y si no tiene morfi es una babosa
josehumberto de Argentina hace 9 años
Esa falla la tuve apenas puse equipo a gas, las mangueras de agua que deben calentar el regulador de gas ( la torta )se tapaban con el oxido sarro que venia del radiador. El gas al descomprimirse genera mucho frio en el pico, se congela y deja de salir gas. Por eso tiene ese by pass que lleva agua caliente pa calentar la torta.
Solucionado
Mejor respuesta (según coco)
coco de Argentina hace 8 años
Amigos ya encontré la falla del 504, era la válvula que abre y cierra el paso de GNC a NAFTA, a cierta velocidad cuando el coche andaba a gas le pasaba nafta también, ese era el problema, desconecté la manguera que va al carburador y puse un bidón, al sacarlo a la ruta me di cuenta de que le estaba pasando nafta. Desde ya muchas gracias por los comentarios saludos
Peugeot 504 Md 1999 de Argentina hace 4 años
Una pregunta no te paso nunca que te ase el ruido de que inyecta el gas pero no sale gas al Carburador?
Nic79 de Argentina hace 8 años
Hola tengo un 504 naftero con gnc. Esta muy pesado le cuesta mucho salir es una tortuga. Aveces va andando lo mas bien "en su lentitud" y se apaga le doy arranque y nada. Lo dejo descansar 10'y arranca. Que puede ser?
Matias de Argentina hace 6 años
HoLa buen dia lea hago una pregunta q pude see q cuando me pongo contacto al yeyo no me inyecta el gas?? Tengo q darle varia feces contacto para q me inyecte, desde ya muchas gracias
Kevin de Argentina hace 4 años
Hola tengo un 504 a nafta y no sé cómo conectar el retorno al tanque. Alguien me explicaría?
Romina de Argentina hace 2 años
Hola mi auto 504 no arranca da vuelta y no arranca pasa corriente ayer arranco le habíamos cambiado la junta de tapa de cilindro hoy no arrancó que puede ser
Comentar

Doy arranque , arranca y se apaga al acelerar

Peugeot 504 1995 4 PUERTAS 140000 kms
Doy arranque, arranca y tengo que acelerar para que se mantenga y luego baja y se apaga es como que se termina la nafta en el carburador, cambie bomba de nafta, limpie carburador, cambie cable captor distribuidor, cambie placa iodo, tiene modulo de encendido en el distribudior, naftero
MARCH de Argentina hace 9 años  
MA
6 casos 
tavo de Argentina hace 9 años
Fijate en el carburador que estén bien los chicles, los emulsionadores, el diafragma de la bomba de pique y si tu carburador es un solex fijate el antihipercolador que es una patita que se mueve al acelerar y tapa un orificio que da a la cuba con una pieza de goma redonda. Esa pieza es la que hace que el carburador economice nafta y es fundamental. Por ultimo fijate como esta el filtro de aire o sacalo y retocale el avance.
Diego w de Argentina hace 6 años
Hola para q es la salida q tiene el multiple justo debajo del carbulador?
Claudio de Argentina hace 2 años
Hola...Que es retocar el avance ?
MARCH de Argentina hace 9 años
Ok me fijo y te aviso si es un solex dos bocas
Ivan de Argentina hace 7 años
Hola a mi me pasa lo mismo acelero y se apaga me fijé y pierde nafta al acelerar por abajo del carburador que puede ser?
esteban de Argentina hace 6 años
A mi me pasa lo mismo pudieron arreglarlo como isieron?
juan marcelo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un peugeot 504 arranca y despues de un rato se apaga como k ndeja de pasar gasoil k pude ser desde ya muchas gracias
Jeremías de Argentina hace 3 años
Hola a mi me pasa que mi Peugeot 504 Gasolero arranca pero a los pocos metros se para como si se quedará sin gasoil limpiamos el tanque, cambiamos el filtro pero sigue igual y antes de colocarle el flotante para el medidor andaba perfecto que podrá ser?
Jeremías de Argentina hace 3 años
Hola me pasa lo mismo encontraste la solución?
Claudio de Argentina hace 2 años
Hola mi Peugeot arranca y se para lo tengo a GNC, que será?
Debora de Argentina hace 2 años
Buenas tengo un 504 diesel. Arranca, puedo acelerar... pero luego a los segundos se apaga que puede ser?
Comentar

Puesta a punto SolucionadoSolucionado

Peugeot 504 1984 GRII 250000 kms
Como lo pongo a punto. Saqué la bujía 1 (de lado del habitáculo), coloque un destornillador e hice girar hasta que éste llegue a su altura máxima. Este sería el pubto muerto superior. En la tapa de válvulas el orden de bujías es 1,2,3 y 4? Y el orden de encenduido en el distribuidor es 1,3,4,2 ? El rotor del distribuidor debe apuntar a la bujía 1 del destruidor?
German L. de Argentina hace 6 años  
GE
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según German L.)
German L. de Argentina hace 6 años
Solucionado. Era el rotor del distribuidor el que andaba fallando.
Comentar

No arranca al día siguiente de utilizar SolucionadoSolucionado

Peugeot 504 1987 4 puertas sedan  246000 kms
Logro hacer arrancar mi peugeot 504 modelo 87 gr2, pero al día siguiente no arranca. El arranque gira como loco y tiene batería nueva. Creo que como estuvo parado un año en el taller de chapa y pintura no debe llegar combustible al carburador o no se sinceramente si alguien me puede guiar, pensé en ponerle encendido electrónico cambiando el distribuidor original
Matías557 de Argentina hace 2 años  
MA
5 respuestas 
Luisyeyomendoza de Argentina hace 2 años
Hola proba sacando la manguera q viene de la bomba al carburador ybdale arranque si tira nafta, es el carburador, q esta jodiendo
Matías557 de Argentina hace 2 años
Saque la manguera que va de la bomba al carburador y no tira nafta esa manguera , por lo que puede ser que la bomba de nafta esté jodiendo no? Gracias
Luisyeyomendoza de Argentina hace 2 años
Si puede ser que la leva este trabada oh el diafragma de la bomba este jodiendo tambien
Solucionado
Mejor respuesta (según Matías557)
Matías557 de Argentina hace 2 años
Gracias ! Era la bomba de nafta que no funcionaba correctamente
Silvana de Argentina hace 2 años
Hola me pasa lo mismo pero el mio es gasolero si alguien me puede decir xq gracias
Comentar

No llega chispa SolucionadoSolucionado

Peugeot 504 1994 Sedan 2000cc nafta 400000 kms
Medí distribuidor modulo bobina todo en sus valores puse cable de positivo de batería a bobina y tampoco esta muerto
Ivan de Argentina hace 2 años  
IV
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ivan)
Ivan de Argentina hace 2 años
Fallo el modulo 2 días me duró ya esta quedo flama
Comentar

Se murio y no arranco mas

Peugeot 504 1992 sedan 13000 kms
El auto no regulaba bien,lo mande a regular el gas,pero seguia ratoneando en baja,y cada vez mas,asi estuve andando unos dias,le cambie los cables de bujia,el modulo,las bujias,la posicion del distribuidor,el motor gira gira hace explosion pero no arranca y no arranca
Maxi de Catan de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 
carnas de Argentina hace 8 años
Hola probaste sacando la manguerita del avance del encendido ,es la que se conecta con el carburador...
Horger de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Si cambiaste cables y bujías...cambiaste los alargues aisladores?...con el uso y el calor se vuelven frajiles más si no son de calidad. Yo uso los Genude después de descartar otros. Me paso algo igual en 3 oportunidades, una resultó ser una bujía rota, tenía el conector donde se engancha del cable casi salido, se movía como diente flojo!...en la segunda me paso que uno de los alargues aisladores estaba fisurado y se me iba la chispa por ahi. Sabes cómo me di cuenta?, miré con una linterna dentro del tubo donde va cada bujía y vi en uno que tenía como "tierrita tipo oxido", eso es lo que deja la descarga de la chispa. La falla la hacía en baja, cuando salía del semáforo o cambiaba a segunda o tercera a baja velocidad. Ojo también las bujías q parecen buenas pero en realidad la aislación puede estar fisurada y en alta tensión pierden chispa. En la tercera vez y usándolo a GNC, era el filtro de aire tapado de mugre, lo cambie y regule y listo
Comentar

Ruido de grillo

Peugeot 504 1981 Q salio con caja automatica 1 kms
Hola el motor de mi 504 nafta hace un ruido muyfuerte como de grillo, en movimiento en el cambio q sea, y regulando tambien, lo hace ni bien lopongo en marcha, cambie alternador y distribuidor y lo siguio haciendo, a alguien le paso algo asi. Alguien me padria ayudar, yo siento como si viniera de la zona de la leva
Cartucho de Argentina hace 7 años  
CA
1 caso 
tavo de Argentina hace 7 años
Cadena de distribucion rozando contra la tapa de distribucion. Esto puede pasar por falla del tensor de la correa o no llegua suficiente presion de aceite (el tensor es hidraulico).
Trata de solucionarlo porque el grillo te come la tapa de aluminio y todo el aceite del carter despues se te sale por ahi.
Cartucho de Argentina hace 7 años
Gracias por la respuesta genio lo voy a revisar y despues te comento se que esta flojo de aros porque me pasa compresion para abajo y me hace espuma en el aceite asi que todo debe tener que ver con lo del ruido. Gracias
tavo de Argentina hace 7 años
De nada, proba con un espesante en el aceite como el bardal maxima compresion para aumentarle la viscosidad, igual te recomiendo acercarte a un lubricentro y comprar uno generico para no pagar marca (con un litro deberias andar bien para el frio y en verano agregale hasta 2 litros). Con esto levantas la compresion y ralentizas la contaminacion del aceite, dado que se adhiere mejor a las paredes del cilindro. Tambien podes agregar medio litro mas al carter de la linea maxima de la varilla, asi tambien subis compresion y reducís volumen de aire para ralentizar mas la contaminacion con combustible. Si el tensor de cadena te funciona, el grillo muere seguro.
Comentar

Falla electronica

Peugeot 504 1974 4 puertas motor 2000 3000000 kms
Hola hace un año puse gnc y cada un mes tengo q ponerlo apunto según los mecánicos empieza a fallar pocas contra explosiones falla en baja y alta tiene bujias cables distribuidor bobina cadena de distribución polea regulación de válvulas y sigue higual. Abeses cuando lo ando a nafta y lo paso a gnc anda bien un rato y empieza a fallar puede ser q se pongan en corto las bujías. Por que?????
rober de Argentina hace 9 años  
RO
1 caso 
Horger de Argentina hace 9 años
Si tiene encendido electrónico se está por joder el modulo o el captor ya no da más o el rotor esta gastado. Yo tenia un Magneti Marelli y lo saque xq se jodía cada 5 meses, le puse un Indiel, costo un huevo pero ya no jode más
Comentar

No regula cuando esta frio y tironea

Peugeot 504 1992 4 puertas 2000 nafta 150000 kms
Hola, tengo un gran coche pero empezo a no marchar bien, en frio tengo que mantenerlo con el cebador y cuando tiene buena temperatura en ocasiones tironea, las bujias estan buenas, tiene buen salto de chispa,el distribuidor no es el que tiene platinos, lo cambio el anterior dueño y anduvo bien hasta hace un tiempo, por otro lado creo tengo que cambiarle las cazoletas segun me recomendaron pero no tengo unas herramientas (prensa) (qye es lo recomendable, porque los muchachos se abusan un poco), disculpas por el abuso de confianza.
Omar de Argentina hace 9 años  
OM
5 respuestas 
Horger de Argentina hace 9 añosContactar profesional
El auto anda a GNC o a Nafta?. Si la falla la hace a nafta puede ser el carburador algo sucio, SI es a GNC podría ser el filtro de aire
Cambiar las cazoletas no es difícil si tenes las herramientas adecuadas pero lleva su tiempo, yo cambie las 2 y me cobraron $850 hace 6 meses y quedó de 10
Diego de Argentina hace 4 años
Hola buen día tengo un 405 lo aranco y no regula lo tengo q acelerar todo el tiempo y si lo desaceleró para q puede ser
Horger de Argentina hace 4 años
Que motor tiene?, que año y modelo es? hay varias versiones de motor y cada uno puede ser distinta la causa
Diego de Argentina hace 4 años
1.8naftero y gas modelo 1996
Horger de Argentina hace 4 años
Es el motor XU7 JP? lo hace a gas?, o lo hace estando en nafta? pues podrían ser varias las causas, en principio llévalo a que le regulen bien a nafta para luego regularlo a GNC. Si tenes que mantenerlo acelerado para que no se apague y para ir descartando causas lo primero es el tema en la regulación de marcha mínima. Si todo eso esta ok entonces hay que buscar otras causas desde regulación de válvulas hasta una posiblemente falla eléctrica.
Comentar

Falla encendido

Peugeot 504 1989 SR 740000 kms
Meempeso fallando de a poco, en bajas RPM y saliendo de semáforos se entrecortaba el encendido haciendo contraexplosiones, luego la falla empeoraba cuando el motor se ponía caliente. Un día se apagó en plena avenida. Era el modulo del encendido electrónico, empieza asi y cuando se funde del todo no podes arrancar el auto por nada. Solucion provisoria hasta llegar a casa fue mojar un trapo con agua y colocarlo sobre el modulo de encendido para que se enfrie asi volvió a arrancar al rato y asi lo pude llevar. Solución: cambio de modulo y captor. Otra puede ser si tenes distribuidor a platinos qu… Leer completa
Horger de Argentina hace 9 años  
HO
1 caso 
fernandold de Argentina hace 9 años
Gracias amigo x ladata muy util 10puntos
cabezon de Argentina hace 9 años
Me esta pasando lo mismo ke a vos yo lo compre ase una semana mas o menos y ni idea de lo que puede llegar a ser , falla los rpm en baja cuando lo acelero ase plum plum como si anduviera en 3 cilindros es problema de bujias, captor de encendido electronico , bobina en corto o algun cable de masa no se la verdad ,,,,,,,,, vere si en la semana lo llevo al electricista a ver que me dice
Horger de Argentina hace 9 años
Ojo esa falla (la del distribuidor electrónico) que indico más arriba empeora con la temperatura del motor, osea a medida que alcanza la temperatura de régimen (80-90°C) la falla la hace seguido hasta dejar de arrancar. OJO Lo que puede ser en tu caso también el carburador puede que esté sucio o tenga la bomba de pique rota o pinchada y si es a GNC esté mal regulado
Ricardo de Argentina hace 8 años
Mi 504 me a quemado 3 modelos en una semana he probado captor bobina y esta todo bien por favor si alguno sabe que puede ser se lo agradezco mucho
Gaston 504 de Argentina hace 4 años
Hola me pasaba igual. Paraba a cargar gnc y no arrancaba hasta enfriar y a los dias ya no queria mas

Solucion: compre modulo indiel original y le puse pasta termina (antes no tenia), y lo pusieron a punto xq se me corrio 1 mm y andaba a 3 cilindros,
Ahora x suerte anda de 10 el 504 a gnc con pique barbaro y nafta vuela
Comentar

Arranca bien y se detiene a los metros y note que se calienta la bobin

Peugeot 504 1985  538 kms
Le cambie todo al auto cables,bobina, platinos, rotor, tapa distribuidor, anda unos metros y se para y note que calienta la bobina
americo de Argentina hace 5 años  
AM
1 caso 
americo de Argentina hace 5 años
El problema era el condensador, que no lo había cambiado...
americo de Argentina hace 5 años
Al final el eje del distribuidos está gastado, me quemo varios condensadores, así que le pongo un distribuidor electrónico y joya
Mario lufgi de Argentina hace 5 años
Hola, alguien me puede decir cuanto lleva el motor 2000 m 86 de la camioneta peugeot a nafta?
Comentar

Mi auto no arranca

Peugeot 504 1979 4 puertas motor 1.8 240000 kms
Mi peugeot no arranca x q tiene malo el distribuidor y me an dicho q se puede transformar osea sacarles los platinos y dejarlo mas electrónico , sera verdad o no? Si alguien sabe xfa digame como se ASE plis.
luis de Chile hace 9 años  
LU
2 respuestas 
cabezon de Argentina hace 9 años
Te conviene comprar un distribuidor electronico es mejor de fabrica ke si lo modificas suelen fallar a la larga
Horger de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Compra uno marca INDIEL de eje largo, yo lo consegui por $2700, están las copias chinas y brasileras de $950 pero se joden al tiempo, en especial los bujes, eje y mecanismo donde va el captor. No compres Magnetti Marelli xq son una verg... se les quema el modulo cada 2 x 3 son malisimos
Comentar

Ratea entre 1200 y 2000 vueltas al llegar a 85º de trabajo solo en GNC

Peugeot 504 1993 4 puertas full 2.0 naftero con gnc. 217000 kms
Al encender el auto en frío gnc/nafta arranca perfectamente y funciona bien. Luego de llegar a temperatura de trabajo 85ºC el auto comienza a fallar en gnc, no así en nafta. La falla es que entre 1200 y 2000 vueltas ratea, no sube de vueltas y se queda sin fuerza en la salida (a veces se para), luego de pasar las 2000 vueltas sube de vuelta de golpe y sale bien. Si cuando esta fallando lo paso a nafta la falla desaparece. Al apagar el auto en gnc luego de que llego a la temperatura de trabajo ya no arranca más, pareciera como que no hay chispa y al momento de soltar la llave de encendido pare… Leer completa
matias de Argentina hace 9 años  
MA
6 casos 
jhqm67 de Argentina hace 9 años
Hola Matias, yo tengo un 504 GR II mod 84 y tiene distribuidor a platinos, ese problema lo he solucionado dandole una luz de 0.5 a los platinos, pero no se si el tuyo es electronico o a platinos...
Saludos y paciencia con el yeyo
Angel de Argentina hace 5 años
Hola alguien me puede comentar q puede ser si no me prende la luz de posicion del peugeot 504 gr2 gracias
Luisyeyomendoza de Argentina hace 2 años
Hola eso es fusible x eso no anda
Comentar

Falla electronica

Peugeot 504 1994 camioneta nafta 5000 kms
Necesitara ayuda la falla que hace la camioneta es que quema el modulo externo del distribuidor, a veces lo hace y a veces funciona normal... si alguien me puede dar una mano desde ya muchas gracias...
Daniel de Argentina hace 9 años  
DA
1 respuesta 
Horger de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Que marca de distribuidor es? Fíjate si la bobina de ignición, si levanta temperatura (tal que te quema la mano al tocarla) entonces la bobina no es para ese distribuidor osea levanta mucho amperaje y quema el modulo. Si podes con una pinza amperometrica medi los AMPERES que genera, debería estan entre los 4 y 6Amp, si son más significa que la bobina está ma´o no es para ese distribuidor o le llegan más de 12v a la bobina y entonces deberías revisar el regulador de voltaje. Yo tenia un Magneti Marelli y me hacia ese problema, son una poron...
Si podes cámbialo por un INDIEL ($2700 nuevo) de eje largo, son mucho mejor, si conseguís los chinos que cuestan $950 esos se les caga el eje y los retenes enseguida son malísimos. Mas vale invertí una vez y no gastarte 300 mangos por cada modulo cada vez. Suerte!!
Comentar

Rectificamos el motor no arranca

Peugeot 504 1991  305 kms
Armamos el motor no arrancaba le miramos el distribuidor y arranco anduvo un poco y andando se detuvo y no arranco mas tiene buena chispa cuando le damos arranque notamos que tira aire por el radiador(sopla) la verdad que no sabemos que puede ser por favor nos pueden ayudar
marcelo de Argentina hace 7 años  
MA
2 respuestas 
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Hola Marcelo Seguro que es la junta de culata
Gaston de Argentina hace 7 años
El distribuidor. Eje. Corto es. Lo mismo un. Eje largo
Comentar

Gira rapido no hace nada

Peugeot 504 1992 Srx 30000 kms
Cambie junta soplada tapa comp distribuidor arme puse a punto tiene buena chispa pero solo gira muy liviano
Pelado ramon de Argentina hace 8 años  
PE
1 respuesta 
juanma. de Argentina hace 6 años
Ola una consult tengo un 504 nftero tiene gnc con encendido electronico indel...no pasa corriente gira pero no arranca el modulo es nuevo la bobina tambien k podra ser si me orientan gracias...
Comentar

El burro de arranque me queda pegado

Peugeot 504 1986  250000 kms
El burro de arranque me queda pegado como trabado tengo que girar la polea para poder sacarlo retifique cigueñal metales axiales cambia cadena tensor y repare a nuevo el distribuidor y sigue lo mismo ya noce que más hacer ayuda por favor
Mathias de Argentina hace 7 meses  
MA

Falta compresión cilindro 1, y humea

Peugeot 504 1998 Sl 4 puertas 343000 kms
No tiene compresión el cilindro 1. Le hice junta,cepillado de tapa,retén bancada,axiales,tapa distribuidor,juntas de descarbonizacion ,rotor,filtro ,aceite.es nafta
Jorge de Argentina hace un año  
JO
2 casos 

Problema a nafta

Peugeot 504 1995 Peugeot 504 145000 kms
Hola, tengo un problema en el 504... desde que le puse gas al auto empezo a fallar a nafta... ya lo lleve 2 veces al lugar en donde le colocaron el tubo y me lo terminaron de regular bien, pero despues de usarlo varios dias a gas solamente me paso de que paso el auto a nafta y cabecea en primera... a gas anda muy bien pero falla a nafta... me dijeron de que cambie la tapa del distribuidor y el rotor... puede ser eso? O que haya estado 3 dias sin usarlo a nafta? Ayer anduvo bien a nafta y de repente empezo a cabecear en 3 en 2 y se apagaba asi que lo pase a gas...
Julian de Argentina hace un año  
JU
1 caso 

No gira dustribuidor

Peugeot 504 1977 Pick up 1.6 76000 kms
No me gira el distribuidor de bujias se habrá cortado la cadena
Jorge de Argentina hace 2 años  
JO

Mi auto puede fuaraza en subida en ruta

Peugeot 504 1994 Xstf 202521 kms
Mi auto pierde fuerza en subida en ruta pero cuando sube y baja toma fuerza tiene distribuidor eletronico mi auto es naftero con gnc
Denis de Argentina hace 2 años  
DE
1 caso 

Se detiene, a los pocos minutos

Peugeot 504 1992 pick up 290000 kms
Tengo una pick up 504 año 92 (mi joyita),,,,enciende todo bien ,,,pero al poco de andar se detiene, da la impresión que le falta gasolina,,,, al pasar unos 5 minutos aproximadamente la enciendo y todo bien,,,,,pero al cabo de un rato, nuevamente lo mismo, he revisado y cambiado casi todo ( bujías, cables distribuidor, ,bobina, modulo encendido, batería, bomba gasolina, limpiado carburador, limpie estanque, etc.. . )
Sólo falta cambiar distribuidor o algún elemento del mismo
Si alguien me puede orientar, estaré agradecido
Darío Escobari de Chile hace 3 años  
DA

Cuando llueve no arranca

Peugeot 504 1993 SR 600000 kms
Ya revise cables del distribuidor a la bobina y está todo perfecto. Tiene encendido electrónico. El cable negativo que viene del tambor estaba puesto en el chapon adelante de los sapitos y ahí se mojaba (pensaba que era eso), lo puse en el borne negativo de la batería pero sigue igual. Gira gira pero no arranca.
joacarthy de Argentina hace 3 años  
JO

Puesta a punto

Peugeot 504 1994 Pick-up 250000 kms
Moví el distribuidor y anda en tres cilindros.
Emiliano de Argentina hace 4 años  
EM
2 casos 

Problemas después de cambio de platino y condensador

Peugeot 504 1987 Peugeot 504 naftero 1600 111111111 kms
Hola buenos días resulta que a mi máquina le cambie platino y condensador el problema es que lo lleve a. Ponto con el distribuidor ubicado el rotor para la chispa en primera cuando el pistón está al punto máximo arriba y todo bien arrancó pero se va la aceleración a 4000 rpm y no quiero dañar el motor , el acelerador no está pegado , las bujias están impecables , muevo el avance baja un poco las revoluciones pero no llega un punto en que se para
Guillermo de mza de Argentina hace 5 años  
GU

Falla de un cilindro

Peugeot 504 1994 motor 2000 naftero pick Up  9000 kms
La camioneta tiene tapa de cilindro nueva gamma distribuidor bobina y modulo nuevo pero al encenderla falla el cilindro 2 el mismo que no se puede regular la valvula ya que el regulador es corto enrosca apenitas me dijeron que no levanta la valvula para regular porque el arbol de leva esta gastado puede ser ese el problema ya que antes que se rompiera andaba perfecto. Sera la leva realmente o estara fuera de punto o alguna valvula habra quedado mal que me recomiendan hacer ya que vengo gastando mucha plata para ponerla bien agradezco su pronta opinion gracias
polo de Argentina hace 5 años  
PO


¿Problemas con un 504? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!