Problemas de Bobina
Bobina: Dispositivo eléctrico encargado de generar las chispas que vemos en las bujías.
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Problemas más específicos:
Se calienta la bobina 3 casos
Corto en bobina 2 casosSe quema la bobina 2 casosFalla de bobina 1 casoCalienta mucho la bobina 1 casoNo hay chispa en la bobina 1 caso
Corto en bobina 2 casosSe quema la bobina 2 casosFalla de bobina 1 casoCalienta mucho la bobina 1 casoNo hay chispa en la bobina 1 caso
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Problemas destacados
Temperatura en la bobina
Peugeot 504 1992 xr full nafta 2.0 300000 kms
Hola mi problema es que la temperatura de la bobina del encendido es muy alta, le colocaron una resistencia de calefacciòmn y bajo pero no es normal , que podra ser?
1 caso
11
TA
Si la bobina es muy vieja puede estar en corto y de ahi la temperatura, caso contrario puede ser el condensador que no este emparejado en valor con la bobina, o un falso contacto con los cables que llevan tension a la bobina. Tambien puede ser que el regulador del alternador no este trabajando bien, para esto podes agarrar un tester y medir la bateria con el auto en marcha y tener una lectura cercana a 13.8 voltios pero asegurate que no se pase de 14.2v. Tambien revisa que no tengas en corto alguna bujia.
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GA
Muchas gracias!!!!!!!
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LO
Hla mi Peugeot arranca bien regula es naftero pero cambié bujías cables tapa de diatribuidor ,platinos todo anda un rato más o menos media hora y empieza a los tiros y al final se para y no arranca x un rato dejo q se enfríe un poco y vuelve arrancar sin ninguna falla ayúdenme espero su respuesta esty tirado al costado de la ruta
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ComentarCalentamiento de bobina
Peugeot 504 1988 1111111 kms
Hola muchachos mi problema es q ya le cambié bobina, cables ,módulo, bujias revise el alternador me carga bien pero al cabo de media hora de andarlo la bobina está q pela!!! Q puede ser ???
16 casos
Hola tengo un Peugeot 504 motor 2000 y la bobina de un día para otro empezó a calentar cambié bobina cables de bujias tapa de distribuidor rotor eje y plaqueta de de distribuidor platino y condensador bujias cable de masa de batería a motor y chasis alternador y la bobina se sigue calentando me ha vuelto loco alguien me podría ayudar??????
Cristian alfonso de Argentina hace un año
Has podido solucionar el problema. Porque tengo el mismo problema
ComentarSe me queman las bobinas de encendidos
Peugeot 504 1992 4puertes 2000 150000 kms
Hola buenas tardes mi problema es que el peugeot 504 q tengo ya me va quemando 3 bobinas de encendido y no puedo encontrar el problema alguien sabe q puede ser...?
1 caso
angelberen de España hace 5 años
Comprueba la tapa del distribuidor y la pipa de dentro que hace demasiada resistencia y daña la bobina. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y problema y me cuentas como te fue
Es normal que caliente la bobina tengo un 504 modelo 88 nafta
angelberen de España hace 5 años
No deveria de calentarse porque al final se dañara
Aaaaa no mi bobina calienta un poquito sabes como se regula el aire del carburador es un solex 2 boca
angelberen de España hace 5 años
Lleba un perno lateral cierra lo a tope y lo habres os vuelta o tres como máximo si no regula bien comprueba los tubitos de vacio o limpia el carburador. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
sonia humacata17 de Argentina hace 4 años
Hola! Tengo un Peugeot 405 y hace poco le cambiaron la bobina , lleve la muestra y resulta q me dieron una bobina para Renault y el electricista le puso la nueva bobina. Eso puede generar algún problema? El auto me tironea y lo lleve a regular el gas pero un rato anda bien y luego vuelve a tironear. Tambien le cambiaron bujías y limpiaron el carburador. Que podrá ser. A quien tendré q llevar el auto a un electricista , a un mecánico o a un taller de Gnc ? Gracias
angelberen de España hace 4 años
Puede ser que este malo el sistema de starter y cuando se calienta el motor empiece a fallar, comprueba bien los tubos de vacío que no estén fisurados y respiren
ComentarProblema de carburador o bobina y condensador??
Peugeot 504 1986 GR II 170000 kms
504 GR II con motor 2000. Hace 2 días recibí un nuevo carburador (la adaptación de 1 boca, no llegue al grande de 2 bocas) y lo reemplace con algunas adaptaciones mías para colocarlo (aunque el vendedor dice que es sacar y poner no es taaaan así). Y lo que hice funcionó bien por 2 días.
No se porque al tercer día se plantó. Estaba andando sali de la ruta a una colectora y yendo por esta se paró haciendo unos plof plof plof y se quedo. No recibo más. Intenté poner el marcha y casi casi pero no. Nada. Abrí capot y o casualidad salía combustible por el eje del carburador. Cosa que renegaba con e… Leer completa
8 casos
Hola gente tengo el problema que no hace chispa las bujias ya le Cambie todo tambor y contactor bobina bujias condensador platino rotor y tapa de distribución menos los cables serán los cables???
ComentarNo larga chispaso la bobina
Peugeot 504 1989 2.0l Man Gasolina Auto 50000 kms
Que puede ser que la bobina large chispaso 1 o 2 ora vien i despues no larga chispa
1
Corto de bobina de encendido
Peugeot 504 1991 5 puerta,disel xd2 246195 kms
Como hago para sacarle el corte a la bobina del burro?
Problemas en el encendido 
Solucionado
Peugeot 504 1993 4 puertas , full , motor 2.0 170000 kms
El auto arranca perfecto , el motor regula , funciona muy bien hasta llegar a las 2500 rpm a partir de ahi comienza a fallar es como si le faltara combustible , lo hace tanto a nafta como a gas , alguien puede aportar algun dato ? cambie bujias cables tapa de distribuidor rotor bobina y modulo de encendido
7 casos
Hola. Prueba midiendo el funcionamiento del alternador. Ya q puede q no genere carga suficiente para cargar la bateria y alimentar el motor. Con multimetro mira si encendido supera los 14volts. Si es mucho menos se muy probable q tengas q arreglarlo.
Mejor respuesta (según Miguel)
Desde ya muy agradecido por el dato paso a contarte cual fue el problema, el motor estaba funcionando en tres cilindros estaban rotos los aros de uno de ellos así que hice el motor a fondo y asunto terminado igual muchas gracias por tu aporte
Trata de llevarlo a un electricista y que te lo ponga a punto. El alternador no es, pues si lo fuera al dejar el motor en ralentí o regulando se tendería a apagar. La carga de un alternador ronda entre los 13.65 y 14 v, si no esta en ese rango no funciona bien. Igualmente para mi esta fuera de punto o el carburador está sucio.
Hola tengo problemas con el arranque de n ralentí después de arrancar a duras penas lo acelero hasta las dos mil vueltas o a fondo y no levanta vueltas es como si anduviera en dos cilindros no se que hacer ayuda
Lo pusiste a punto? Si el motor está fuera de punto no arranca bien y no mantiene el relenti y además pierde potencia, si eso no es entonces el carburador esta sucio
Siempre anduvo normal tal vez se allá salido de punto probé hacieendole puente del positivo de la bobina al positivo de lo a batería y hace lo mismo pregunto puede ser que se allá jodido el módulo de encendido
Aclaro lo arranqué a gas y antes le puse una apita de nafta en el carburador y arranco bien pero al pisarlo a fondo no reacciona queda como un motor de un cilindro y ahora que recuerdo hace ya un tiempo que venía avisando de estas fallas
Lo hace a GNC?, probá cambiar filtro de aire y regularlo, la falla en el modulo de encendido no es xq sino el auto no arranca o se para cuando calienta y no lo arrancas más. El motor no pierde fuerza por ello. Un motor pierde fuerza porque o le falta combustible, o tiene mucho combustible (ahogado, en GNC pasa con el filtro de aire tapado o muy sucio y también pasa a nafta solo q se nota menos) o está fuera de punto. El modulo de encendido cuando comienza a fallar hace que por ejemplo cuando salís de un semáforo el motor tiende a pararse, y cuando toma temperatura el motor tiende a apagarse o directamente se apaga. Si el modulo se quema el auto no arranca ni a palos
Gracias capo de donde sos te comento que esto es en vivo y directo estoy renegando como un hjp bajo el agua con una llovizna q te moja gracias deci que tengo un cargador de baterías inteligente ahí voy de nuevo gracias
Estoy en Lanus. Revisá los cables de bujía, con la humedad se ponen en corto, si los medis con un tester debería medir entre 6 y 7 mil omh...en la WEB hay mucha data de como verificar si están bien más si ya venía fallando. También las bujías, puede que alguna este con aceite o ya no tenga luz en los electrodos. Consejo: a GNC también se ahoga como a nafta, si el motor se para, el inyector de GNC sigue tirando gas por unos segundos y luego corta lo q que hace que volverlo a encender cueste pues esta ahogado. Por último, regulá el relenti con el tornillo de tope de mariposa del carburador hasta que quede en 900-1000 rpm en GNC, Suerte!
Quería comentarte le saque las bujías tienen un año son unas champion n-9y made un Canadá estan secas tienen una luz de 3 a 4 milímetros voy a optar por comprar cables nuevos que marca me recomiendan graciss
La luz de 3 a 4 mm?...es mucho!, debería ser entre 0,7 y 0,9mm!...si hay mucha luz hay problema de encendido, falla en alta, baja potencia...si no tenés como para medir, usa una hoja de sierra q zafa como para regularla. Para el 504, cables Indiel, Genoud o Ferrarezzi
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Hola les hago una consulta en mi 504 le puce encendido electrónico es un Indiel el tema es que me quema el modulo apenas le doy marcha que podría ser le puse todo nuevo no entiendo porque me quema el modulo si a alguien le paso lo mismo le agradezco enormemente su ayuda
Hola, proba sacar la bobina de encendido y llevala a verificar que esté bien y SEA LA ERCOMENDADA para ese modulo de encendido, generalmente no va cualquier bobina ojo con eso, tiene que ser bobina para encendido electronico
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Si es para encendido electrónico la bobina viene todo el kit completo y También llevé a revisar la bobina y está todo bien la verdad no se que podría ser
Que marca de distribuidor es?. Ojo xq hay módulos que son copia de los originales y no duran nada. Una cosa que afecta al enfriamiento del módulo y por ende su duración si no se hace es no poner grasa conductora de calor entre el modulo y la base donde apoya, ayuda al enfriamiento xq así disipa mejor el calor, si no se hace el módulo se sobrecalienta y dura poco. Si esto esta ok verifica lo siguiente: Cables de bujía y las bujías estén en buen estado y/o no estén en cortocircuito o las bujías con muy poca luz o muy gastadas, verifica la masa del chasis y motor pues debe estar a masa con el negativo de la batería y en muy buen estado. Controlá el voltaje que le llega al positivo de la bobina y controlá el alternador, que la carga sea entre 13.5 y 14 Volts a cualquier regimen del motor (RPMs), si carga mas de eso es problema del regulador o un diodo quemado que hace que no rectifique bien el voltaje.
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Sera que los cables de bujias son comunes ya que era a platino antes tendria que ponerle antiparasitarios? sera por eso
Lo de "antiparasitario" es para que no generar interferencias en equipos electrónicos como el estéreo, la alarma y otros por la alta tensión que por ellos circula (15 a 22 mil volts) lo cual genera campos magnéticos pulsantes. Proba cambiarlos, igualmente revisa lo mencionado más arriba.
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Ya revise todo no doy pie con bola el alternador carga 13.7
El funcionamiento del módulo es el siguiente: Al girar el eje del distribuidor genera una señal proveniente de un captor que está dentro de la tapa (la señal varia entre 1 a 3volts máximo según marca y modelo) y el módulo al recibirla lo que hace es "interrumpir" el negativo o masa de la bobina de encendido para producir la autoinducción en la misma (fenómeno electromagnético que ocurre en toda bobina) y así generar la alta tensión que irá a cada bujía. Analizando lo simple de esto la falla puede producirse por lo siguiente:
1-La bobina no tiene la resistencia (en ohms) adecuado lo cual genera una corriente elevada (en amperes) y el modulo se quema. Por circular en él alta corriente, se corrige intercalando entre el módulo y la bobina una resistencia. 2-La bobina recibe más voltaje de lo admitido lo cual genera lo cual genera una corriente elevada (en amperes) y el modulo se quema. Por circular en él alta. 3-Si alguna de las bujías y/o cables de bujía está en cortocircuito generará en la bobina alta corriente y el modulo se quemará tal lo explicado en punto 1 y 2. 4-Si falta masa o negativo al modulo o ésta masa es deficiente el modulo no funcionará correctamente dando la impresión de que se quemó. 5-Si el captor envía más voltaje del que necesita el módulo, éste último se quemará. Esto a veces pasa cuando el modulo no corresponde al captor. 6-Si el alternador no genera corriente continua de manera eficiente por algún diodo quemado, esa corriente no rectificada generará picos de alta tensión en la bobina de encendido lo cual genera alta corriente y el módulo se quemará. 7-Si El alternador genera más de 14 volts, ese sobre-voltaje en la bobina de encendido generará más corriente en el modulo quemándolo. Al revisar, se debe tener en cuenta todos los componentes, si cambias de platinos a electrónico lo que se debe saber es como están las bujías, los cables y la calidad de voltaje del alternador. Dependiendo de la marca y modelo del distribuidor, el modulo debe estar bien ventilado y debe disipar correctamente el calor.
1-La bobina no tiene la resistencia (en ohms) adecuado lo cual genera una corriente elevada (en amperes) y el modulo se quema. Por circular en él alta corriente, se corrige intercalando entre el módulo y la bobina una resistencia. 2-La bobina recibe más voltaje de lo admitido lo cual genera lo cual genera una corriente elevada (en amperes) y el modulo se quema. Por circular en él alta. 3-Si alguna de las bujías y/o cables de bujía está en cortocircuito generará en la bobina alta corriente y el modulo se quemará tal lo explicado en punto 1 y 2. 4-Si falta masa o negativo al modulo o ésta masa es deficiente el modulo no funcionará correctamente dando la impresión de que se quemó. 5-Si el captor envía más voltaje del que necesita el módulo, éste último se quemará. Esto a veces pasa cuando el modulo no corresponde al captor. 6-Si el alternador no genera corriente continua de manera eficiente por algún diodo quemado, esa corriente no rectificada generará picos de alta tensión en la bobina de encendido lo cual genera alta corriente y el módulo se quemará. 7-Si El alternador genera más de 14 volts, ese sobre-voltaje en la bobina de encendido generará más corriente en el modulo quemándolo. Al revisar, se debe tener en cuenta todos los componentes, si cambias de platinos a electrónico lo que se debe saber es como están las bujías, los cables y la calidad de voltaje del alternador. Dependiendo de la marca y modelo del distribuidor, el modulo debe estar bien ventilado y debe disipar correctamente el calor.
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Muchas gracias por tus comentarios ya solucioné el problema Hernán los cables se los cambie y hasta hora anda bien
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Hola tengo otra duda la biela de un corsa 1.6 8v es la misma que el del corsa 1.8 8v?
No , para lograr mas cilindrada se cambian los cilindros y se cambia la carrera del pistón, en el motor del corsa la biela es más corta, el cigüeñal es el mismo y dependiendo del desgaste hay que ver tema de metales, también trabajar la tapa de cilindro o directamente cambiarla (por el aumento de potencia).
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Ok yo pregunto porque se cortó una biela del Corsa 1.8 y conseguí una de 1.6 por eso preguntaba si andaba igual antes de comprarla
ComentarExplosión en carburador
Peugeot 504 1993 4 puertas, full, motor 2.0 150000 kms
Hace explosiones en el carburador, en cambios bajos. Cambié bobina, bujías, anduvo bien el primer día y empezó nuevamente a fallar.
8 respuestas
Fijate la regulacion de las valvulas o puede estar fuera de punto si es a platino o si es a encendido electronico al lado del encendido va una cajita de acero esta en el distribuidor en la parte de afuera suelen cagarse y asi empiesan fallando y fallando hasta que el auto no anda mas
tano marti 21 de Uruguay hace 7 años
Hola... Tengo un Renault 18 2.0. No consigo carburador original. Ed un Weber 2 bocas. Me dicen q el carburador del Peugeot 504 sirve. X favor ayudarme. Gracias
Juan Carlos Cevallos de Ecuador hace 5 años
Tengo problemas en el peugeot 505 modelo 86 el motor esta reparado pero no funciona el piston 2 y 4 es decir no trabaja bien
Hola soy juan tengo un 504 modelo 80 estaba andando bien el auto y empezó andar mal sale explosiones de la voca del carburador cuando acelero cambie plátinos bobina condensador lo atrase lo adelante y la falla sigue
Tengo un 504 y me rebotaror en la vtv por 1%del co que tendra el maldito carburador
Hola a mi me pasa a lo mismo salía explosiones por el carburador y le regule válvulas le limpie el carburador y el problema seguía asta que me fijé en el distribuidor y me encuentro en q no tenía la luz que lleva el platino estaba como cerrado casi. Le puse una luz con una sonda de 0,50 y quedó joya no larga más explosiones x el carburador. Espero sirva mi comentario. Saludos.
Me paso lo mismo y coincido con vos, me dijeron que estaba cerrado el platino.
Hola quisiera saber porque rebosa mi carburador pasa nafta en la segunda boca y quema nafta cruda
ComentarSe pone en corto la bobina Solucionado
Peugeot 504 1995 sedan xstacada 182820 kms
Tiene motor hecho a nuevo al llavazo arrancaba dejo de arrancar comprobe y no llegaba corriente a las bujias ,compre el modulo de encendido no arranco, en esos intentos a veces la bobina daba corriente otras, no le compre el rotor nuevo no arranca comence por revisar masa cables logre arranrlo mas de 15 min en marcha lo pare como a los 10min lo puse en marcha a los pocos min se paro solo y sigue con lo mismo ya encargue nueva bobina y tambien le voy a comprar condensador que va conectado al positivo de la bobina, creo que alguna falla de corriente me pone la bobina el corto mucho no le tiro a la electricidad espero que puedan darme alguna ayuda en este foro al muchos que la tienen re clara. En 2019 cambie 3 bobinas en el 2020 no porque todo el año haciendo motor y buscando repuestos
2 respuestas
Mejor respuesta (según juan)
Cambie todo bobina, modulo rotor me faltaba solo el captor lo compre y al pelo cables de bujias y bujias no porque eran nuevos me olvidava el cable del modulo a la bobina en esta ocasión nadie opino, pero yo me vi varios tutoriales en youtube y fui descartando hasta conseguir ponerlo en marcha. Creo que los tutoriales estan barbaros para un monton de cosas yo todo el tiempo hago cosas que aprendo con ellos asi que recomiendo porque puedes ver los videos aca las opiniones tambien son barbaras y hay que seguir opinando
Y ayudando a todos gracias por el sermon
Y ayudando a todos gracias por el sermon
Bueno gente como comente al principio del problema que tenia el auto hace dos años se soplo la junta se relleno la tapa se le hizo el plano asientos retenes valvulas nuevas como a los dos meses tengo por costumbre revisar todo antes de darle marcha y veo que no tenia agua el refrescador circuito cerrado no puedo ver el interior del radiador saco la varilla del aceite y agua busco un tacho saco el tapon del aceite una semana asi le dor al arranque para sacar el resto de aceite tapon lo lleno de aceite le doy al contacto para lubricar esto sin agua ya venia gastando aceite compre tapa nueva y pasaba aceite a las bujias y gastaba asi que decidi hacer el motor completo mas embrague cambie el solex 34 34 muy manseado y con desgaste le coloque caresa una boca bujias cables antiparasitarios le hice 1832 kms arrancaba a la media vuelta de giro y de buenas a primera no arranco compruebo y veo que no habia chispa siempre tengo algun modulo de encendido por las dudas lo coloco sin chispa compro rotor sin chispa ahi hice el comentario ya habia encargado la bobina pongo la bobina no hay chispas reviso el distribuidor lijo un toque los contactos arranco lo dejo10 min apago al poco rato arranco y dogo ya esta pero volvio a apagarse intente ponerlo en marcha nada solo me faltaba cambiar el cable del modulo y el captor compre ambos y hoy al fin arranco perfectamente y al parecer era el captor que me quemaba las bobinas y el modulo pero tambien hoy tuve que anular la electrovalvulas de nafta-gnc porque creo que tambien las quemo por sobrecarga y de esa forma solucione mi problema, se muchos diran este charla hasta por los codos pero queria como vinieron pasando las cosas y como pude solucionarlo inclusive no escuchando ami mecanico que me dijo no gastes mas plata y compra un distribuidor nuevo pero me dije voy a agotar cada una de las secuencias porque solo unas pocas cosas pueden pasar para que no tenga chipa BOBINA -MODULO-DISTRIBUIDOSesto sin ignorar bateria, alternador y alguna cosa del caberio. Perdon por tan elocuente
ComentarNo llega chispa Solucionado
Peugeot 504 1994 Sedan 2000cc nafta 400000 kms
Medí distribuidor modulo bobina todo en sus valores puse cable de positivo de batería a bobina y tampoco esta muerto
1 respuesta
Mejor respuesta (según Ivan)
Fallo el modulo 2 días me duró ya esta quedo flama
ComentarNo tiene chispa
Peugeot 504 1993 Xstf 1000000 kms
Hola mi problema es que desarme el motor y se corto el cable que va al negativo de la bobina. Le pongo uno directo de la batería pero nada ni una chispa. Ese cable a donde va conectado? Gracias
6 casos
Hola mi nombre es Miguel el cable que se conecta al borne negativo de la bobina va al distribuidor ya sea electrónico o de platinos y el positivo es el que viene desde la llave de encendido espero que te sirva de referencia saludos
Hola tengo un Peugeot 504 llega corriente asta el distribuidor y no tira chispa por las bujías es encendido electrónico que puede ser
Carlos pallero de Argentina hace 6 años
Hla yo tengo un peugeot. Y el problema q tiene. Es q no manda corriete des de la bobina al distribuidor le entra corriente peto no manda corriente q podra ser
Hola buenas tardes... como puedo hcer arrancar un motor 2000 del peugeot 504...quiero hacerle arrancar directo pero para tener chispa al módulo como hago
ComentarProblema de encendido Solucionado
Peugeot 504 1986 Man Gasolina 300000 kms
Buenas tengo problemas no me arranca revise el burro y está todo bien... le cambié las4 bujías. Nada... probé otra bobina y nada... le cambié el módulo y nada... que otra cosa puede llegar a ser... si alguien me puede guiar un poco más geacias
1 respuesta
Mejor respuesta (según David)
Era problema de distribuidor jeje gracias yeyeros
ComentarNo me arranca Solucionado
Peugeot 504 1979 Motor 2,0 120000 kms
Hola gente, el motivo por el cual le sconsuto es por que me compre un peugeot 504 79. El problema que tengo es que los primeros dias de uso no me di cuenta que me estaba quedando sin nafta ( por que la verdad es mi primer naftero y no lo uso mucho solo los fines de semana)) bueno les cuento: me quede tirado fui compre nafta le puse y no se por que le desenrrosque la mariposa del filtro. La cuestion es que la tapa del filtro cuando arranco se fue de costado y me hizo un corto con la bobina, yo pense que era que se quemo la bobina y la compre ( a esto lo unico que pude hacer en el momento solo e… Leer completa
2 respuestas
Mejor respuesta (según Diego )
Hola capo te fijaste en cambiarle el contactor de la llave de arranque? Si se quemo ese nunca te va a llegar el contacto
Hola amigo fijate las bujias por las dudas capaz no tiene chispa
ComentarFalla electronica
Peugeot 504 1974 4 puertas motor 2000 3000000 kms
Hola hace un año puse gnc y cada un mes tengo q ponerlo apunto según los mecánicos empieza a fallar pocas contra explosiones falla en baja y alta tiene bujias cables distribuidor bobina cadena de distribución polea regulación de válvulas y sigue higual. Abeses cuando lo ando a nafta y lo paso a gnc anda bien un rato y empieza a fallar puede ser q se pongan en corto las bujías. Por que?????
1 caso
Si tiene encendido electrónico se está por joder el modulo o el captor ya no da más o el rotor esta gastado. Yo tenia un Magneti Marelli y lo saque xq se jodía cada 5 meses, le puse un Indiel, costo un huevo pero ya no jode más
ComentarFalla d arranque
Peugeot 504 1979 4 puertas 5000000 kms
Le doy arranque el burro esta echo nuevo tambien el alternador y no hace nada tiene buena bateria y bobina nueva
6 casos
Fijate de tirarle un cable directo de la bateria al automatico del burro. De ahi descartas que no este mal el tambor de arranque.
ComentarNo arranco mas
Peugeot 504 1993 4puertas xcada 157 kms
Dejo de arrancar de golpe el motor gira revise el modulo esta bien cambie la bobina cuando le doy arranque saco el cable de la bobina no tira chispa y al momento de djar de dar arranque ahi tira buena chispa sera el captor luego lo probe dandole corriente directo a la bobina puenteeo el burro y hace lo mismo
4 casos
pablo armonelli de Argentina hace 7 años
Hola...tengo un 504 mod 91 y hoy se me paro y n arranco mas...me fije y note q no le yegaba chispa a la bobina ni alas bujias...tiene encendido electronico...ud m puede orientar en algo?...dsd ya,muchas gracias
ComentarNo arranca del contacto de la llave
Peugeot 504 1987 disel 11111111 kms
Descripción del problema o defecto que has tenido. Pasa que le quiero dar de marcha de la llave no arranca gira y gira el motor y no pasa nada. Yo mande el burro a cambiar el bobinado y los carbones todo. Pero que consejo me pueden dar
2 casos
Hola, reviste el encendido?, por lo que entiendo de tu comentario es que no tiene chispas las bujías, revisá en el distribuidor la luz de platinos (si es de platinos) pues al cerrarse no hace chispa, también el estado del condensador pues si se pone en corto no hace chispa, que la tapa este en buenas condiciones, que el rotor no este gastado, los cables a la bujía en buen estado, las bujías limpias y con su luz correspondiente, que tengas buena batería pues si no gira a la velocidad correcta tarda en arrancar, por ultimo revisa la bobina de ignición este en condiciones, en la WEB hay mucho sobre este tema. Si el distribuidor es electrónico (no lleva platinos) puede ser que se le haya quemado el modulo o el rotor este gastado. Suerte!
El mio 504 no pasa chispa del distribuidor al cable de Las bujias q puede Ser
Podria ser el rotor del distribuidor, si es a platinos, el rotor se gasta y deja de hacer chispa, si es electronico podria ser el captor no funciona, y tambien la tapa del distribuidor rajada, rota o mal puesta. Todo esto suponiendo que el motor esté a punto y no se corra y/o tenga platinos en buen estado y con la luz correcta.
Al girar la llave de contacto no conecta con el encendido
Al girar la llave y ponerla en posición enciende el testigo de batería?, pones contacto y no hace nada pero el testigo de batería tiende a apagarse? Entonces no tiene bateria buena. Tiene batería buena? En el burro de arranque le llega los 12 al relay cuando le das arranque? Podes porbarlo con una lamparita, retirando el contacto del relay y conectando el + a la lamparita. Si lo demás lo chequeaste y está ok, entonces quita las cachas de la columna de dirección, y con un tester probá los contactos, a la llave le debe llegar 12V de la bateria. El tambor de arranque se cambia completo si es que está defectuoso.
ComentarNo regula y en alta anda bien
Peugeot 504 1980 5 PUERTRAS MOTOR 2000 1000000000 kms
Hola buen dia tengo un peugeot 504 modelo 80 nafta motor 10 puntos el tema es que le cambie la bomba de nafta porque la que tenia ya no anda y lo tenia con bidon no conectado al tanque , limpie el tanque y lo conecte y empese con los problemas ahora no regula se apaga y la bobina calienta demasiado alguin me puede decir que puede ser??? gracias...
3 casos
Puede ser que al limpiar el tanque se te haya tapado el chicle de baja o mejor limpiate a fondo el carburador. La bobina depende, suelen calentar despues de estar un rato en marcha el motor, de hecho adentro tienen aceite para mantenerse mejor refrigeradas, ahora con el motor en frió si a los 3 minutos no la podes tocar con la mano porque te quema puede ser una bujía en corto o con poca luz (que ademas podría ser causa de que no regule bien en ralenti), puede que el capacitor que va al platino este jorobado y tambien puede ser si la bobina tiene ya sus kilómetros que se degrado el esmalte que hace de aislante internamente y tendrías que cambiarla.
ComentarFalla encendido
Peugeot 504 1989 SR 740000 kms
Meempeso fallando de a poco, en bajas RPM y saliendo de semáforos se entrecortaba el encendido haciendo contraexplosiones, luego la falla empeoraba cuando el motor se ponía caliente. Un día se apagó en plena avenida. Era el modulo del encendido electrónico, empieza asi y cuando se funde del todo no podes arrancar el auto por nada. Solucion provisoria hasta llegar a casa fue mojar un trapo con agua y colocarlo sobre el modulo de encendido para que se enfrie asi volvió a arrancar al rato y asi lo pude llevar. Solución: cambio de modulo y captor. Otra puede ser si tenes distribuidor a platinos qu… Leer completa
1 caso
Me esta pasando lo mismo ke a vos yo lo compre ase una semana mas o menos y ni idea de lo que puede llegar a ser , falla los rpm en baja cuando lo acelero ase plum plum como si anduviera en 3 cilindros es problema de bujias, captor de encendido electronico , bobina en corto o algun cable de masa no se la verdad ,,,,,,,,, vere si en la semana lo llevo al electricista a ver que me dice
Ojo esa falla (la del distribuidor electrónico) que indico más arriba empeora con la temperatura del motor, osea a medida que alcanza la temperatura de régimen (80-90°C) la falla la hace seguido hasta dejar de arrancar. OJO Lo que puede ser en tu caso también el carburador puede que esté sucio o tenga la bomba de pique rota o pinchada y si es a GNC esté mal regulado
Mi 504 me a quemado 3 modelos en una semana he probado captor bobina y esta todo bien por favor si alguno sabe que puede ser se lo agradezco mucho
Gaston 504 de Argentina hace 4 años
Hola me pasaba igual. Paraba a cargar gnc y no arrancaba hasta enfriar y a los dias ya no queria mas
Solucion: compre modulo indiel original y le puse pasta termina (antes no tenia), y lo pusieron a punto xq se me corrio 1 mm y andaba a 3 cilindros,
Ahora x suerte anda de 10 el 504 a gnc con pique barbaro y nafta vuela
Solucion: compre modulo indiel original y le puse pasta termina (antes no tenia), y lo pusieron a punto xq se me corrio 1 mm y andaba a 3 cilindros,
Ahora x suerte anda de 10 el 504 a gnc con pique barbaro y nafta vuela
ComentarArranca bien y se detiene a los metros y note que se calienta la bobin
Peugeot 504 1985 538 kms
Le cambie todo al auto cables,bobina, platinos, rotor, tapa distribuidor, anda unos metros y se para y note que calienta la bobina
1 caso
El problema era el condensador, que no lo había cambiado...
Al final el eje del distribuidos está gastado, me quemo varios condensadores, así que le pongo un distribuidor electrónico y joya
Mario lufgi de Argentina hace 5 años
Hola, alguien me puede decir cuanto lleva el motor 2000 m 86 de la camioneta peugeot a nafta?
ComentarMi camioneta no arranca
Peugeot 504 1987 Camioneta 50000 kms
Mi camioneta no tiene fuerza el arranque tiene bateria nueva , bobina nueva.
1 caso
Y fijate el burro de arranque. A veces hay que ponerle un relay en el positivo de la excitación de la llave de contacto
ComentarDistribuidor nuevo
Peugeot 504 1979 Motor 2,0 5000 kms
Hola le cambié el distribuidor de platinos a electrónico a mi Peugeot 504 2.0. Le puse también la bobina, cables y bujías nievas.
El problema que tengo es que cuando queda regulando falla y como que se mueve mucho el motor. Le hice de todo y no encuentro solución. Espero que me puedan ayudar, gracias.
El problema que tengo es que cuando queda regulando falla y como que se mueve mucho el motor. Le hice de todo y no encuentro solución. Espero que me puedan ayudar, gracias.
2 casos
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 6 años
Definitivamente tienes un problema con el avance de encendido
Buenas pudiste solucionar ese problema ???? Yo tengo el mismo drama en mi 504
Se me mojo el distribuidor pr ende no me arranca q puedo hacer para q arranque
Gusta diaz de Argentina hace un año
Hola mí pikup 504 hace una pequeña falla como corte de corriente y le cambié tapa rotor cables y bujías y lo sigue haciendo también cambie distribución q puede ser
ComentarSe para cuando calienta
Peugeot 504 1992 Full mod 92 0 kms
Tengo un problema con mi Peugeot anda lo mas bien asta q calienta y empieza a fallar y se para y haci sigue la falla asta que no lo paro y lo dejo enfriar 2hs y despues anda lo mas bien asta q vuelve a calentar y vuelve el mismo problema que puede ser?? Ya le cambie cables y bobina de encendido electronico
4 casos
ComentarNo me arranca
Peugeot 504 1984 2.0 170000 kms
Mi problemas es que tengo es que tengo un 504 naftero mod 84 que le doy arranque da vueltas pero no arranca ya le compre bateria cambie el los platinos y el condesador y luego me dijeron la bobina tambien la cambie y sigue sin arrancar. Que puede ser? el tanque de la llave ??
5 casos
Yo tengo casi el mismo problema cargue nafta y de ai no arrancó más tiene batería nueva burro nuevo y el alternador anda bien lo que me parece extraño es que no gira el motor como que no le va corriente alguien sabe que puede ser?
Silvia mongiardini de Argentina hace 7 años
Tengo un peugeot 504 modo 84 naftero. Andube rebien. Hoy quiero salir y cuando le voy a dar con la llave hace clik y nada masas. Esta mudo. Que puede ser. Las bujías son nuevas. Espero me puedan contestar. Graciasss.
Gabrielrosario de Argentina hace 5 años
Hola cómo va 2 años tarde pero a mí me hace lo mismo... La única solución rápida fue poner la llave de contacto directamente al positivo de la batería... ahí anda joya pero sino muere y ni
Idea
Idea
ComentarAndando en autopista a 3000 vueltas unos 80 km se apaga el motor
Peugeot 504 1995 G 4ptas Sedan Nafta 2.0 208000 kms
Andando en autopista a 3000 vueltas unos 80 km por hora se para el motor, hace 50 metros mas o menos y arranca de nuevo la mayoria de las veces. Se prende la luz roja de alternador y el cuenta vueltas queda fijo hasta que arranca de nuevo. Cambie la bomba de nafta por las dudas que tenga una falla y sigue igual. Cambie el modulo del automatico y sigue igual. Sera la bobina del automático o un corto en el tacometro?
1 caso
ComentarMe tira fallas en caliente naftero a gas mod 96
Peugeot 504 1996 Sr 4ptas Sedan Nafta 2.0 400000 kms
Tengo un 504 naftero sólo a gas mod 96. El problema es que arranca bien , pero ni bien calienta falla y se para constantemente, ya cambie bujias , cables , extensiones de bujias , capuchones , arranque eléctrico, bobina de arranque y me sigue dando esa falla
Ya no se que puede ser
Ya no se que puede ser
1 caso
Me paso algo parecido hice lo mismo que vos y era el captor lo cambie despues de cambiar todo lo otro y problema resuelto hasta ahora 6 meses espero hallas resuelto ya tu problema si no por ahi te sirve mi comentario
ComentarMedidor de gas hace Corto y no arrancamos
Peugeot 504 1980 2.0l Man Gasolina 450000 kms
Está en corto la caja del medidor , le desconcto la ficha q va a la bobina alado de la torta de gas, y le hago puente con un cable al positivo ahí arranca pero no corta el gas, Que puedo comprar o hacer para q corte el gas , aclaró ( sino le hago puente con el cable no pasa Gas)
Grácias saludos desde mendoza
Grácias saludos desde mendoza
1
1 respuesta
Podes colocar un relay entre la bateria y la bobina de la torta y te instalas dentro del habitáculo una tecla que le de positivo al relay para accionarlo. El positivo de la tecla lo podes tomar del cable de contacto, cosa que cuando saques la llave de arranque corte también el gas.
ComentarLe hice motor completo cambié a distribuidor electrónico
Peugeot 504 1977 4 puertas 2.0 SES 200000 kms
El auto arranca pero después de 5 minutos empieza a fallar como si se pusiera en corte lo aceleras y hace corte y las bujías salen negras sin aceite pero negras cambie bobina módulo bujías cable carburador y nada que puede ser?? Muchas gracias
1 respuesta
Buenas tardes fijate que este bien a punto la falla pareceria ser del punto si esta bien a punto move el distribuidor creo que solucionaras tu problema hasta siempre.
ComentarProblema de arranque
Peugeot 504 1991 Pick up 999999 kms
Buenas tardes. Tengo una Peugeot 504 pick up y mí problema es que cuando la temperatura del motor excede los 60° el burro de arranque se pone pesado y gira muy lento y no arranca. Siendo que en frío tiene buena potencia y velocidad y arranca sin problemas. Si calienta tengo que esperar que se enfríe para poder darle arranque. Le cambié bujes nuevos y carbones pero me sigue haciendo lo mismo mí consulta es si ese si toma puede ser la bobina del burro o los campos o que puede ser.
4 casos
Juan carlos de Argentina hace 3 años
Me pasó lo mismo y me dijo el mecanico que el campo estaba en corto, lo cambio y sr terminó el problema
ComentarProblema de arranque
Peugeot 504 1980 200000 kms
Hola tengo un 504 mod 80 andaba d diez pero ahora no tiene contacto giro la llave y no arranaca pero si gira el burro cambie el tambor d la llave y hace lo mismo no m prende la luz dl contaco. Si le hago puente dl positivo d la bateria al positivo d la bobina arranca a media vuelta pero si saco ese cable solo girra el motor pero no arranca. Xq sera ?¡ m llamo alejandro mi correo es [email protected]
Gracias espero poder arreglar el problema
Gracias espero poder arreglar el problema
1 respuesta
Tengo un peugeot 504 modelo 86 arranca bien en frio pero cuando lo uso y luego lo paro ya no arranca da con poca fuerza el arranque pero lo dejo enfriar y arranca de lujo de vuelta que puede ser los amigos segun ustedes
ComentarLe cambie el distribuidor
Peugeot 504 1978 504 150000 kms
Hola tengo 504 motor 2.0 hace tres meses le cambie el distribuidor antes era a platino ahora le puse electrónico pasa es que cuando empieza a desarrollar en subida es como que pierde corriente o falta combustible he cambiado bujías bobina de encendido cables me duro mes y medio pero ahora continúa con el problema les agradecería si me orientan que puedo hacerle a mi león. De antemano mis agradecimientos.
17 casos
ComentarLo apague andando y no arranco mas
Peugeot 504 1986 4 piertas 15000 kms
Hola amigos tengo un 504 nafta GNC. Tengo un problema que no me quiere arrancar. Después de volver de un viaje lo apague venía andando lo más bien llegue ami casa lo apague y no arranco más. Le cambie cables bujías captor módulo bobina y sigue sin arrancar. Quisiera saber si a alguien más le pasó y cuál puede ser el problema. Desde ya muchas gracias
Tengo un Peugeot 504 arranca bien arriba ,pero me pega tirones y cuand
Peugeot 504 1980 4 puertas 250 kms
Salgo andar no tiene fuerza,le cambié bujía cables y la bobina y le cambié el carburador y me hace lo mismo. Quien me podría decir que puede ser
Mi 504 no arranca
Peugeot 504 1984 4 puertas 600000 kms
Hola tengo un 504 modelo 84. Sople juntas hace dos meses y nunca quedó bien. Osea le cuesta arrancar en frío cosa que jamás me pasó. Cambié bujías cables bobina tapa de distribución contactor el motor gira y gira y nada. Batería está buena que será
Medidor de gas hace Corto y no arrancamos
Peugeot 504 1980 2.0l Man Gasolina 450000 kms
Está en corto la caja del medidor , le desconcto la ficha q va a la bobina alado de la torta de gas, y le hago puente con un cable al positivo ahí arranca pero no corta el gas, Que puedo comprar o hacer para q corte el gas , aclaró ( sino le hago puente con el cable no pasa Gas)
Grácias saludos desde mendoza
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Se detiene, a los pocos minutos
Peugeot 504 1992 pick up 290000 kms
Tengo una pick up 504 año 92 (mi joyita),,,,enciende todo bien ,,,pero al poco de andar se detiene, da la impresión que le falta gasolina,,,, al pasar unos 5 minutos aproximadamente la enciendo y todo bien,,,,,pero al cabo de un rato, nuevamente lo mismo, he revisado y cambiado casi todo ( bujías, cables distribuidor, ,bobina, modulo encendido, batería, bomba gasolina, limpiado carburador, limpie estanque, etc.. . )
Sólo falta cambiar distribuidor o algún elemento del mismo
Si alguien me puede orientar, estaré agradecido
Sólo falta cambiar distribuidor o algún elemento del mismo
Si alguien me puede orientar, estaré agradecido
Cuando llueve no arranca
Peugeot 504 1993 SR 600000 kms
Ya revise cables del distribuidor a la bobina y está todo perfecto. Tiene encendido electrónico. El cable negativo que viene del tambor estaba puesto en el chapon adelante de los sapitos y ahí se mojaba (pensaba que era eso), lo puse en el borne negativo de la batería pero sigue igual. Gira gira pero no arranca.
Hola tengo un peougot 504 mod 86 2.0 a gnc
Peugeot 504 1986 4puerta full 2.0 0 kms
Tengo un problema le compré burro nuevo bobina y haora arranca y lo tengas acelerado se apaga inmediatamente alguien puede saber que puede ser
Falla de un cilindro
Peugeot 504 1994 motor 2000 naftero pick Up 9000 kms
La camioneta tiene tapa de cilindro nueva gamma distribuidor bobina y modulo nuevo pero al encenderla falla el cilindro 2 el mismo que no se puede regular la valvula ya que el regulador es corto enrosca apenitas me dijeron que no levanta la valvula para regular porque el arbol de leva esta gastado puede ser ese el problema ya que antes que se rompiera andaba perfecto. Sera la leva realmente o estara fuera de punto o alguna valvula habra quedado mal que me recomiendan hacer ya que vengo gastando mucha plata para ponerla bien agradezco su pronta opinion gracias
Problema de encendido
Peugeot 504 1993 SR 25000 kms
Hola tengo un 504 nafta/gnc mod 93 que al darle arranque a veces gira el motor y a veces no hace nada. Entonces tengo que hacer puente el burro y ahi arranca. El automatico es nuevo y el tambor de encendido tambien. Será la bobina?
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