Problemas de Batería

Batería: Acumula la energía eléctrica que genera el alternador. Abastece a todos los circuitos eléctricos y electrónicos del vehículo.
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Indicadore de presión de aceite y carga de batería dejan de funcionar

Peugeot 504 1992 4 puetas full SR II 160000 kms
Gracias por darme la oportunidad de hacer la siguiente consulta:
En el tablero en la parte izquierda estan los indicadores de presión de aceite y carga de batería, de repente ambos dejaron de funcionar, pero las luces rojas, en el costado derecho, que marcan eceite y batería, se encienden en contacto y una vez arrancado se apagan, lo que me da la seguridad que hay presión y carga, no entiendo la relación de esos marcadores para que hayan dejado de funcionar de repente. Revise los fusibles y estan bien, que puede ser??
Antonio de Argentina hace 8 años  
AN
9 casos 
Ruben de Argentina hace 8 años
Tenes problema está en el circuito de masa, se te cortó la masa !.
lalo mendoza de Argentina hace 6 años
Donde esta la masa del tablero
andy de Argentina hace 5 años
Me pasa lo mismo... Quisiera saber donde está la masa ? Los leo
Juanjo de Argentina hace 3 años
Hola al tablero de mi auto no le funciona el reloj de la temperatura del agua y lo mire y se le rompió un aparato que va soldado y quisiera saber como se llama y que voltaje es. Es un peugeot 504 diesel. Les agradecería su ayuda
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El testigo de la bateria

Peugeot 504 1975 Sedán diesel indenor4 135000 kms
Gente buenas les comento espero puedan ayudarme , hace poco le hice burro y alternador nuevo a mi 504 pero últimamente cuando lo voy a poner en marcha el tablero en contacto no función anda el calentamiento y enciende bien pero no es hasta que lo aceleró casi fondo que no me marcan los medidores es decir que soy una acelerada fuerte y comienza a marcarme los tableros pero el testigo queda encendido y no me marca que cargue la batería que podra ser ? El alternador carga porque si no me habría quedado a pata hace un mes y yo viajo siempre de noche con las luces
Braian de Argentina hace 7 años  
BR
6 respuestas 
Betito baleis de Argentina hace 7 años
Hola a mi me paso y era el tambor del contacto de la llave de arranque. Proba mover la llame mientas marcha seguro es eso. A mi me volvió loco.
tavo de Argentina hace 7 años
Revisa la tension de carga con el auto en ralenti y acelerado. Deberias tener cerca de 13v en ralenti y acelerando hasta 14v. Si tenes 12 coma algo, entonces tenes algun diodo del alternador en corto.
Fijate si en ralenti las luces altas parecen una velita, o si cuando aceleras en indicador de bateria enciende mas fuerte.
henryenri de Argentina hace 4 años
Hola, cual fue la solucion? te agradeceria mucho la respuesta, tengo el mismo problema. Bateria esta bien y la carga del alternador llega a 13,5 en ralenti.
[email protected] de Argentina hace 2 años
Dejo de funcionar valisas limpia para brisas jiñños
jorsalv de Argentina hace 2 años
Buenas gente comento mi falla y solucion. No me encendia la luz de bateria y no cargaba el alternador. Cambie el regulador que viene incorporado al alternador RNI 1695 12V y chau problema , era eso lo que estaba fallando, espero haber servido
Ramiro de Argentina hace 2 años
Hola que pasa si a mí Peugeot diecel le meto batería de 12 65
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No carga la bateria

Peugeot 504 1996 4puetas 18000 kms
Venia viajando y se prendio la Luz del tablero k señala k la bateria no cargava. Le cam is el alternador y tampoco carga. Revise Los fusibles y estan todos bien. Revise Los cables y no encuentro nada.
Daniel D'Assis de Argentina hace 8 años  
DA
2 casos 
Martin de Argentina hace 8 años
Hola, buenos dias:
La batería esta buena?, estando bien cargada (12,6 voltios) y dándole arranque no debe bajar a menos de 11 voltios, si cae a 10-9 o menos la batería esta chau. Otra forma de verificarla es con el motor apagado, prendé las luces altas, vas a ver que baja el voltaje, cuando llegue a 12 voltios apagá las luces y tiene que subir rápido hasta 12,5-12,4, aprox, si demora en subir la batería esta chau... Otra posibilidad es el alternador, Mediste si carga? con el auto apagado medí la batería, debe tener entre 12,3-12,6 voltios, después prendé el auto y medí nuevamente (siempre sobre los bornes directamente), tienen que medir entre 13,7-14,1, si no mide eso no esta cargando bien, o no carga directamente, si estas seguro que el alternador esta bien, revisa el regulador de voltaje, para eso con el motor prendido tiene que medir como dijimos antes 13,8-14-1, prendé las luces altas y tiene que caer a 13.3-13 no menos (motor prendido en ralentí) si baja más el regulador está chau... por último revisá las conexiones de cables tanto del positivo del alternador a la batería como de las masas. Otra cosa ya no queda. Espero te sirva. Saludos. -
fancundo de Guatemala hace 4 años
Proque no me encie mi telefono pl504
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Cambio de bateria SolucionadoSolucionado

Peugeot 504 1992 Srxd2 500000 kms
Que bateria recomiendan para un 504 diesel, una de 90 como tengo ahora o una de 110? Me esta costando arrancar el auto a las 5 de la mañana con 2 grados de temperatura en este invierno. Mi viejo me dijo de 90 porque el tenia camion y usaba de 110 y le parece demadiado para el 504, pero el de la bateria me dice una de 110
Mauro de Argentina hace 5 años  
MA
3 respuestas 
Claudio de Argentina hace 5 años
Tengo una pick UP diesel y siempre le pongo de 110 pero primero controla los precalentado red,si uno está quemado te cuesta mucho arrancar en frío.
Mauro de Argentina hace 5 años
Gracias Claudio! Voy a ver cual es el problema, pero por empezar me esta funcionando mal el alternador, no llega a 13.8 con el auto encendido, asi que voy a llevarlo al electricista para que lo arregle. El tema es que no hago mucha distancia a mi trabajo desde mi casa y no se llega a cargar la bateria, cuando salgo del laburo no me enciende y tengo que hacerle puente si o si porque tiene electrovalvula y no puedo empujarlo, lo intente pero no arranca
Solucionado
Mejor respuesta (según Mauro)
Mauro de Argentina hace un año
Cambio de bujias precalentadoras y bateria nueva
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No me carga la bateria el altrnador

Peugeot 504 1989 4 puerta tiposenda 22222 kms
Mekedo sin bateria ando dos horas y lo paro y despues no arranca mas y me quedo sin bateria...yo quisiera saber si las correa del altrnador influyen en la carga de la bateria...
jorge de Argentina hace 9 años  
JO
1 caso 
joaquin flores de Argentina hace 9 años
Si no esta tensado adecuado o sin correa; si eso es el problema con el correa o sino falla en el alternador, regulador o diodos. etc.
Horger de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Si podes medir directamente Y CON EL MOTOR EN MARCHA en bornes de batería con un tester o multímetro debería dar entre 13.5 y 14 voltios (tanto regulando o acelerando el motor)para que cargue la batería bien,
Si al medir te da éstos valores entonces la batería no retiene la carga por lo que deberías cambiarla. Si al medir te da menos de 13.5 entonces el alternador no carga en este caso podría pasar 2 cosas o bien se gastaron los carbones (o escobillas) del alternador o bien el regulador de tensión esta fallando. La tensión en la correa del alternado influye un poco si es que está floja pero en este caso se sentiría ruidos y también la bomba de agua andaría menos con lo que te calentaría el motor. Además se terminaría saliendo y/o cortando. Medi la carga como digo más arriba, si da menos de 13.5 el alternador está fallando. Otro dato, antes de encender el motor medi la batería, una batería en buen estado debería marcarte entre 12.45 y 12.65 volt, si marca menos que esto la batería no esta cargada o no retiene carga (siempre antes de encender el motor y con un tiempo de reposo de al menos 1 hora)
EN CASO DE QUE SEA LA BATERIA revisá que los vasos tengan líquido, osea no estén secos (si lo están agregar agua destilada solamente hasta cubrir las celdas) y también controlá que las celdas no tengan incrustaciones blancas que indica sulfataciones o celdas en corto
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No carga La bateria

Peugeot 504 1985 4 puertas  300000 kms
Venía andando lo más bien y de repente se pegó el burro al día siguiente lo empuje 3 metros y arrancó. Desarme el burro le cambie los carbones. El bendix y los bujes. Ahora arranca pesado. Y sólo arranca empujandolo X suerte sólo en unos 3 o 5 metros arranca. Me dijo un mecánico que es el alternador que no carga La batería la cual es nueva. Tambien que podía ser el rotor o la plaqueta. La verdad que ma pide una plata que no tengo y al auto lo uso para hir al laburo. Si me pueden dar una mano se lo agradecería ya que mi intención es arreglarlo yo mismo
Nic79 de Argentina hace 8 años  
NI
2 respuestas 
philips de Argentina hace 8 años
Medi la carga q larga el alternador. Con el tester o mas facil fijate con el tester conectado a la bateria. Ej: pones el cable rojo del tester al rojo de la bateria positivo y el cable negro al negativo antes de dar arranque fijate que carga tiene tu bateria tiene q marcarte algo asi 12.4 al prenderlo tiene q subir a 13.5
Si esto pasa el alternador te carga bateria si no fuera asi al prenderlo vas a notar q de 12 que tenia la bateria con motor apagado va a empezar a bajar su carga, ahi es claro el problema de alternador y no queda mas de repararlo hay q ver iodos , bobina eje carbones masas si lo ases vos ahorras tiempo y plata pero si no sabes del tema hay q pagar. Suerte !
[email protected] de Argentina hace 4 meses
Hola buenas tardes tengo un fiat duna quería saber si el alternador del Peugeot 504 anda en mi auto
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Testigo de la bateria encendido

Peugeot 504 1993  0 kms
Hice hacer la mantencion del alternador y la bateria es nueva. El auto arranca pero la bateria marca menos de 11 y no carga
Nestor de Argentina hace 8 años  
NE
6 casos 
tavo de Argentina hace 7 años
Con el auto en marcha no tendrias que tener encendida la luz testigo de bateria, la que te indica que el alternador o carga mucho o carga poco. Tampoco tiene que encenderse si esta en ralenti o aceleras a fondo. Siempre debe mantenerse apagada. Suponiendo que este es tu caso la bateria cuando dejaste de usar el auto (ejemplo al otro dia) tendria que marcar entre 12.4 y 12,8 voltios (depende de la temperatura ambiente) para considerarse con carga nominal. Cuando pones "contacto" acordate que prenden los calentadores en el diesel y esto te tira la tension del circuito a 11 voltios por unos 10 segundos aproximadamente. Asi que las mediciones hacelas sin meter la llave en tambor. Si la bateria continua resistiendose a tomar carga (y no tenes indicacion en tablero con el auto en marcha) siendo nueva te la tienen que reemplazar por otra. Verifica que todas las baterias que te ofrecen sean las convencionales de Plomo/Acido, las nuevas tecnologias quimicas que pueden ofrecerte los fabricantes para minimizar costos no te van a funcionar adecuadamente en el 504 y de hecho van a tener una durabilidad limitada.
Fernando de Argentina hace 6 años
Tengo un 504 87 me dejaron de andar las luces largas y las cortas no andan hace un mes...le cambien los focos nuevos y no anda nada quería saber si me ayudan gracias
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Cual es el amperaje correcto de debe tener la bateria?

Peugeot 504 1992 pick up 504 diesel-motor XD2 150000 kms
Necesito que me indiquen cual es el amperaje correcto que debe tener la bateria de la pick up diesel, motor XD2
MarceloZ de Argentina hace 3 años  
MA
2 casos 
lucas de Argentina hace 3 años
Buenas tardes la correcta seria en el ranfo de 13,50 todo depende de el consumo que tegas llamese estereo bufers anti nieblas o lamparas que tengas mas consumo es aproximado espero te halla servido el dato hasta siempre,,,
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Que bateria necesito para 504 nafta/gnc

Peugeot 504 1988 Sedan 2.0 185255 kms
Tengo una batería 12/75 me baja la energia de la batetia cuando uso las luces bajas la calefacción. Me dijeron que necesito una 12/85 no se si comprarme esa bateria
Ramon de Argentina hace 4 años  
RA
1 respuesta 
Alfredo de Ecuador hace 4 años
Es recomendable primero verificar la carga del alternador
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No arranca bateria nueva

Peugeot 504 1988 Xd2  20000 kms
Buenas noche. Necesito ayuda urgente por favor alguien que me. Puedo ayudar ya he gastado mucha plata en. El. Puegeot de mi papa y nunca termino de hacerle cosas y poder usarlo
Leonel de Argentina hace 9 años  
LE

No me arranca y tiene batería nueva

Peugeot 504 1977 Pick up 1.6 120000 kms
Hola. Cambie los aros y axiales. Imposible no arrancamos no se si al poner axiales de sale de punto la cadena de distribución
Jorge de Argentina hace 2 años  
JO

Tablero de 504 82. Queda prendido el testigo de bateria

Peugeot 504 1982 4 puersta 70000 kms
Tablero de 504 82. Queda prendido el testigo de bateria y al arrancar no funciona el cuenta vuelta, lo tengo que acelerar y ahi recien comienza a andar. Cuando enciendo el giro el cuenta vuelta se afecta, me da como la impresion que le falta masa. ¿ Puede ser que falte algun cable en los terminales que quedaron libres de mi tablero? bateria y alternador tiene los voltajes correspondientes ok.
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henryenri de Argentina hace 4 años  
HE

No me carga bien la bateria

Peugeot 504 1993 Srd 4p Sedan Diesel 2.3 2000000 kms
Lo pongo en marcha y en el tableero me marca buena carga andas un rato y se prende la luz roja que indica poca carga y se cae la aguja hasta la parte roja alguna idea de que puede ser gracias
Edgardo de Argentina hace 4 años  
ED

Burro de arranque SolucionadoSolucionado

Peugeot 504 1995 4 puertas. Sedan 100000 kms
Compre un burro de arranque Xd2 para el peugeot 504 sedan 4puertas modelo 95y diesel. Al instalarlo no arranca. Fuera del auto lo probé con la batería y anda perfecto pero en el auto no encaja con m la corona. Qué puedo hacer. La corona esta bien.
José de Argentina hace 8 años  
JO
12 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según José)
carnas de Argentina hace 8 años
Hola escuche una vez algo asi ,,y el problema era el engranaje que hace mover la corona era de otro paso ,,o sea no encastraba el piñon en la corona,, tendrias que comparar el dibujo del piñon viejo o sea que el piñon nuevo tenga la misma cantidad de dientes ,,,, inclinacion y distancia entre dientes
Paulo de Argentina hace 8 años
El burro del peugeot 504 modelo 86 no engrana con la corona puede ser que allá un bendix de 10 diente por q el que tiene sólo 9 y peina la corona
José de Argentina hace 8 años
Gracias por responder. Justo alguien vino a darme una Mano y cree que el burro no tiene imanes. Puede ser que sea eso le quite fuerza al burro.
carnas de Argentina hace 8 años
Hasta donde conozco el magnetismo lo crean los campos ,,,Si el burro es usado,,revisa el bendix ,,,es el engranaje que hace girar a la corona ,,hacelo girar con un dedo tiene que ponerse duro y avanzar ,,,y para el otro lado girar libre ,,,,proba si avanza el bendix dandole corriente solamente al terminal del selenoide,,,tambien puede pasar que el bendix patine y no transmita el movimiento a la corona ,,aunque con el dedo se note que se ponga duro y trabaje bien,eso lleva a confusion,,,tambien probalo afuera con la ayuda de otra persona que lo sostenga dandole corriente y cuando este girando despacito arrimale al bendix un liston de madera y hace un poco de presion para probar si tiene fuerza ,te pregunto ,,,¿¿el burro es usado???,,,, ¿¿cuando das arranque por lo menos escuchas que el motor del auto se mueva un poco o nada??¿¿ en el comentario pusiste que no arranca ,,no arranca el auto ,,o no funciona el burro,,,¿¿ escuchas que safa o ruido a hierros??
pablo de Argentina hace 8 años
Hola amigo ani me pasa lo mismo cob ni peugeot 85diesel el burro me rasgubia la corona. Ke puede ser el vendi tiene 10dientes j
Rozy de Argentina hace 6 años
Consulta se me rompe la carcaza del burro de arranque y se nota que vendi raspa esta marcado que puedo hacer
pablo armonelli de Argentina hace 6 años
Hola,mi yeyo dejo d arrancar...tiene contacto,pero al girar la yave,n pasa nada...ah,y cuando dejo d andar,note q el cable grueso,dl burro,estaba caliente
José de Argentina hace 6 años
Lo tuve que vender porque no pude solucionar el prooblema
Jose de Argentina hace un año
Ami me pasa lo mismo justo ahora
Luis de Argentina hace 6 años
Hola tengo un504 diesel y cuando lo pongo en contacto se escucha un golpesito (tac)baja la bateria y no arranca me pidrian ayudar por favor desde ya muchas gracias
carnas de Argentina hace 6 años
Hola ,,tenes que medir el voltaje de la bateria con un tester en corriente continua tiene que tener arriba de 12 volt,, revisa las mazas que salen de la bateria del lado negativo al chasis y al motor del auto que no esten flojas ni oxidadas ,si estan oxidadas , lijalas y colocale una pelicula fina de grasa ,, si eso esta bien proba dandole unos golpecitos suaves al burro de arranque pero muy suaves,, quizas tengas los carbones atorados,,si todavia no funciona proba con un pedazo de cable grueso un puente del positivo de la bateria al contacto inferior del selenoide ,, si sigue haciendo clack me parece que tendras que desarmar el burro,,, a medida que vas desarmando sacale fotos con el celular para no complicarte en el armado,,revisa los carbones que no esten agarrados y-o gastados,, revisa la tapa portacarbones que no este en corto ,, revisa la bobina que no este en corto ,,, si no tenes conocimientos de electricidad mandalos a revisar por alguien calificado
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Juan de Argentina hace 5 años
Hola me paso algo la llave del motor de arranque quedo en falso prendida igual aunque aveces tenia que hacerle puente al burro de Arranque! pero despues ya ni eso! le daba puente y nada ni siquiera chispa casi largaba! Le Di puente de bateria a batería y arranco pero las luces no andaban le faltaba fuerza y si aceleraba de 2da a 3ar el auto cabezea y tendía a apagarse
Juanma de Argentina hace 5 años
Revisa el alternador seguro no te está cargado por eso a la batería le falta fuerza
Diego de Argentina hace 5 años
Hola yo estoy renegando con el burro 504 diesel c escucha q se cruza un poco pero arranca tiene el Bendix de 10 dientes los bujes están buenos q puede ser
carnas de Argentina hace 5 años
Proba aflojando un poco los tornillos que unen al burro con el motor del coche, de manera que quede con un poquito de movimiento y le das arranque para que el burro se acomode solo y despues ajustas los tornillos...
Alberto el pela de Argentina hace 3 años
Hola fijate si tiene la guia el burro nadie le da vola ala guia pero el burro se cruza o patina sobre la corona q no tiene la guia
Ricardo de Argentina hace 5 años
Consulta el Bendix del diésel es igual al del naftero?????osea es indistinto va uno o otro o es diferente
2664949308 de Argentina hace 4 años
Hola buenas tarde tengu un ploblema con mi auto no arranca de arriba tiene todo nuevo bomba inyetores calentadores motor y no arranca solo pechandolo o con fli que sera
roberto javier de Argentina hace 3 años
Buenas tengo 504 naftero mod.95 le reprareel arancador y cargue bateria afuera anda espectacular pero cuando lo coloco y pruebo con la llave hace tac. Y se apaga todo...desde la bateria le mande directo donde energia la llave alarancador y tanpoco hace nada. Ratos prendo luz de giro y se mueve las aguajas se prenden todas las luces. Chequee fusibles igual y nada. Desconecte un relay y dejo de molverse loco eltablero pero nada ni se mueve en arranque...lo que si el auto estuvoparado 1año completo. Quice mover un poco los accesorios y esta duro
roberto javier de Argentina hace 3 años
Y donde o comobusco el circuito electrico de un peugeot 504 mod95 nafetero 2.0 alguien que lo tenga por favor googlee pero no encontre
Alaniz juan de Argentina hace 3 años
Hola alguien q me pueda dar una mano con mi yeyo, sople junta pero arrancaba le cambie la tapa xq la q tenia no iva mas es motor 2.0 pero la tapa q le puse tiene admision chica y la q tenia puesta admision larga barria en algo se los agradezco
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Motor no arranca en caliente SolucionadoSolucionado

Peugeot 504 1994 4 puertas, Diesel, motor XD2 10000 kms
Hola... he leido algunos comentarios con respecto a los motores XD2, mi problema en realidad es que arranca muy bien en frio, anda a la perfección, la temperatura mantiene en 70º en la parte azul, lo tengo en marcha *se calienta el motor* y al parar debo esperar a que se enfrie para darle de vuelta arranque, pero gira el motor, es como que no tiene fuerza o el motor es pesado al estar muy caliente. Espero me ayuden. Calentadores nuevos, bateria nueva 110 amp, manguera de gasoil a bomba es transparente y esta sin aire. Saludos desde Paraguay.
Fabian patiño de Paraguay hace 7 años  
FA
18 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Fabian patiño)
juliaraujo20 de Argentina hace 7 años
Esta bajo de aros el moto amigo, por eso en caliente no te arranca
Fabian patiño de Paraguay hace 7 años
Ok... voy a mandar ver :(
Luciano de Argentina hace 7 años
Es la bobibna del encendido, y si tiene encendido electronico cambiale tambien la plaqueta del distribuidor y santo remedio
Emanuel de Argentina hace 5 años
El burro del peugeot.504 modelo 94 De arranque esta pesado no arranca
Fabián de Argentina hace 4 años
Hola ami.me pasa que cuando calienta se apaga en un 504 hasolero no puedo saber que es algunos puede ayudar
Javier de Argentina hace 4 años
Fabian cuando el auto esta bajo de motor en caliente no arranca... obvio estando a punto la bomba inyectora
Taller Alejandro de Argentina hace 3 años
No esta bajo de aros de lo contrario no arrancaría en frío o le costaría arrancar, el problema es que seguramente tiene una junta de tapa de cilindro fina seguramente una mueca, abria que ver cuantas muecas tiene la que está colocada, seguramente solucionas el tema cambiando la junta de tapa de cilindro, hay que medir el saliente del pistón y sabrás la junta a poner, también recomiendo que el rapero le dé la profundidad de las válvulas y a cientos de ella osea casquillos, la idea es bajar la compresión en caliente para que arranque fácil
Fabián de Argentina hace 3 años
Hola tengo un Peugeot 504 modelo 92 y no tiene las llaves de la Luz como hago para dejar con luz
Javier de Argentina hace 3 años
Muchas veces tambien puede ser que el cabezal de la bomba este gastado... y en caliente no arranca, podes hacer la prueba tirandole agua caliente para que enfrie y ahi volver a probar, revisar el punto de la bomba... y si el problema sigue, puede ser falta de compresion
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No arranca ni siquiera empujando SolucionadoSolucionado

Peugeot 504 1996 gasolero 2.3 sedan 18510121 kms
Como ya eh comentado anterior mente , tengo un xsd3 modelo 96 , mi concuñado vino y lo hiso arrancar luego le saque la bateria. Pero al otro dia no anduvo
walter g de Argentina hace 8 años  
WA
3 casos 
walter g de Argentina hace 8 años
Quisiera decir , que la parte electrica anda bien, los calentadores andan bien, las toberas andan bien lo que no anda es el motor y el indicador delos calentadores muchas gracias
tavo de Argentina hace 8 años
El indicador de los calentadores es un pin que va conectado a la cajita de los mismos, la vas a identificar por su color azul cuando abris el capot. Ahora si consideramos que los precalentadores no estan funcionando entonces te va a costar un milagro hacerlo arrancar. Lo que podes hacer es la siguiente prueba, deja el auto en contacto y hace un puente con un cable del positivo de la bateria al cable que interconecta todos los calentadores por un periodo de unos 10 segundos, despues con la mayor celeridad posible dale a la llave a la posicion de arranque. Si de una no arranca reinicia el proceso 1 o 2 veces mas. Si continua sin arrancar es dificil determinar donde tenes un problema. Ahora si arranca haciendo las calentadas a mano lo mas factible es que tengas un problema en el "modulo" de los calentadores o el cable de señal de contacto que llega a la caja y cierra el rele. Si este es el caso tenes que revisar los voltajes con un tester. Como primera medida al poner contacto deberias tener 12v en los calentadores aproximadamente por 10 segundos, despues de este tiempo se apagan y tenes que sacar contacto y volverlo a poner para recomenzar este ciclo.
Machete de Argentina hace 7 años
Tambien tengo el mismo problema... como puedo hacer?
walter g de Argentina hace 7 años
Hola ,hacelo ver por el mecánico uno confiable
Solucionado
Mejor respuesta (según walter g)
tavo de Argentina hace 8 años
Agrego... también puede suceder que no lleguen los 12v a la bomba de stop, con lo cual el motor nunca se va a encender, verifica que cuando tengas el auto en contacto tengas tensión en la bomba de stop.
walter g de Argentina hace 8 años
Gracias
Muy amable eso hare
walter g de Argentina hace 8 años
Señor tavo, buenos dias una pregunta cable azul no tuene tiene 4 cables blancos que salen del ramal principal que estan cortados los cuales estan secos, ,muchas gracias
tavo de Argentina hace 8 años
Buen dia walter, a mi me paso lo que comentas con los cables y lo arregle de la siguiente manera. Me fui a una casa de respuestos y me compre un zocalo para destellador (o para rele que es lo mismo) el cual encastra perfectamente sobre el temporizador de los calentadores (el temporizador de los calentadores es una cajita azul o negra entre el bidon de agua y el bombin de gasoil) si tenes los cables desconectados o en malas condiciones vas a tener que empalmarlos a la ficha zocalo de rele con la ayuda de un tester. Para saber como se conecta cada cable aca te dejo un diagrama esquematico.

http://s26.postimg.org/5rj7re1ih/Tempo…

Si tenes problemas para identificar los cables deja un mensaje y te explico paso a paso como ir encontrandolos. Saludos y suerte.
Raúl de Argentina hace 6 años
Hola tavo buenas tardes yo tengo una Peugeot pick up la compré hace una semana tengo el mismo problema que han puenteado el precalentado y tengo que andar presionando dos cables para calentar las bujías y para pararla tengo que meter un cambio y soltar despacito el embrague pero no puedo ni quiero seguir así usted podría orientarme ya que a todos los electricistas que fui me salen con algo distinto y no quiero que me hagan cagadas si la rompo la rompo yo
walter g de Argentina hace 8 años
Gracias sr tavo muy amable
Lo repasre todo lo que me dijo
walter g de Argentina hace 8 años
Perdon que lo moleste , señor Gustavo, , disculpe la tardansa, es que tuve alguno incovenientes, y me volvi a fijar y tiene los cables blancoslos que vienen del cable principal
tavo de Argentina hace 8 años
Hola Walter, no te hagas problema, es correcto lo dicho, esos cables tendrías que empalmarlos al zócalo así después lo conectas facil al temporizador de los calentadores. Como son todos del mismo color, necesitas un tester para ir identificando cada cable asi sabes como conectarlos en la posicion correcta segun el diagrama referencia.
marcelo de Argentina hace 7 años
Disculpe que me meta con una pregunta señor tavo rectificamos el motor lo armamos no arrancaba le revisamos el distribuidor y arranco anduvo un dia y andando se paro y no arranco mas tiene buena chispa cuando le damos arranque sopla por el radiador usted me puede ayudar por favor
walter g de Argentina hace 7 años
A que no saben? El dueño anterior lo llevo a un mecánico antes de darme los a mi ,y el susodicho experto,dejo todo flojo,biela,pistones,todos los tornillos ,Pdta en difinitiva les recomiendo muchachos para que ninguno se envaucado,estudien mecanica
walter g de Argentina hace 7 años
Ahora se lo lleve a otro mecánico, luego diré si es bueno o no.
Elio de Argentina hace 7 años
Hola tengo un peugeot 504 diesel le irse la bomba inyector a los inyectores arranca acelerado y si le aflojó el acelerador se para
walter g de Argentina hace 7 años
Yo, lamentablemente se poco de mecánica, pero si te diré llévalo a un bombita oalgun mecánico de confianza
José martegani de Uruguay hace 6 años
Hola soy NUEBO en los comentarios quería preguntarle a alguien que me pueda ayudar tengo un peuyot 505 2.0 que me arranca sólo si lo enpujo yya no se que puedo hacer
walter g de Argentina hace 6 años
Puede ser la batería o 2,alternador siempre y cuando que sea a nafta por que si es diésel, 3fijate los inyectores
Carlos de Argentina hace 6 años
Hola soy nuevo me podrar ayudar tengo una camioneta Peugeot modelo 80 el burro andaba bien pero se trabó la llave y quedó girando se rompió el vendi lo cambie pero a hora me quedo asiendo ruido es como si se pasará de largo es tremendo el ruido que ase a gradería si me alludarar a en contrar la solución s
walter g de Argentina hace 6 años
Hla, mira yo no soy mecanico,, pero te recomiendo quue compres uno reparado por que uno nuevo te arrancan la cabeza, no te dijo que lo repares porque puede ser complicado para alguien que no sabe, de esta manera lo cambias y lo pones y te quedas tranquilo,, si tenes algun conocido que lo arregle mejor todabia un abrazo, exitos
Pablo de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches tengo un Peugeot 504 mod 96 motor xd2 de un momento para otro dejo de encender la luz del tablero del temporizador tuve q tirarle un cable del +vo de la batería y ponerle un pensador manual para q calienten las bujias de calentamiento quisiera comprobar si el temporizador funcionará para no comprar uno nuevo o si bien la falla pudiese estar en otro lado muchas gracias espero su respuesta
Patricio de Argentina hace 5 años
Cómo pudiste el pensador manual? Entiendo que es una tecla para darle corriente a los calentadores no? Tengo el mismo problema que vos
Cristian de Argentina hace 4 años
Buenas tardes!!Quisiera saber si la caja temporizadores del 504 tiene algún fusible en la fusilera?
Guilmote de Argentina hace un año
Hola buenas noches tengo un peugeot 504 modelo 92 le cuesta arrancar y una ves q arranca empieza a explotar lo tengo hace poco le puse bujias nuevas y aceite nuevo anda muy bien pero a la ves tampoco tiene tanta fuerza me podrían ayudar por favor
felix de Argentina hace 10 meses
Hola puede ser el carburador,que entra aire,proba con eso sino tapa de rotor cables ,bobina.
felix de Argentina hace 10 meses
Ami me pasaba lo mismo. Y cambie tapa de rotor bujías,y seguía pero no tanto. Y por último me chupaba aira el carburador. Lo desarme y tenga juego el eje de as mariposas. Lo pude arreglar y ahora no hace más explosión. Quedo de diez
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El motor xd2 cuando calienta no arranca

Peugeot 504 1989 4 puertas 0 kms
Hola tengo un Peugeot 504 diecel motor xd2 en frio arranca bien cuando calienta le doy arranque y es como si no tuviera batería pero si lo dejo enfriar 15 minutos arranca bien ( me dijeron que puede estar fuera de punto
gabriel de Argentina hace 9 años  
GA
15 casos 
Pedro de Argentina hace 9 años
A mi me pasa lo mismo no se que pueda ser.
Ricardo de Corrientes de Argentina hace 9 años
A mi me pasó lo mismo , y descubri, despues de muchas vueltas,que el problema lo tenia en el motor de arranque, se habian desoldado las delgas del bobinado del rotor del motor de arranque, y esto me pasó , debido al combustible (gasoil) que cayó sobre el arranque al cambiar el filtro , hizo que se destruyeran unas arandelas de carton prensado que tenian como tope el eje del rotor y tocara la parte del rotor donde asientan los carbones , con los portacarbones y se desoldaran. Se debe cambiar el rotor. No se suelda. -Ricardo
Horger de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Probablemente sea el burro de arranque pues al ir quedándose sin carbones (o escobillas) hace esa falla. La otra puede ser la batería, en frio debería medir entre 12.50 y 12.65 Volts, hay fallas de baterías que también hacen eso. Si podes darle arranque con alguna batería que te presten y sepas que está bien así te sacas la duda
joaquin flores de Argentina hace 9 años
Hola yo creo mas es el cabezal de la bomba inyectora, si es a diesel
jorge de Argentina hace 7 años
Yo creo lo mismo, porque cuando los orrings del cabezal se gastan y a su vez se calientan , tambien pierden compresion y no te arranca ni a palos, esta puede ser una posibilidad y la otra " flojo de aaarooos ""
Pedro de Argentina hace 9 años
Hola me pasa lo mismo y me dijeron que tengo que cambiar la cadena de distribución, ya que cuando calienta se sale de punto. Estoy esperando tener unos pesos para hacerlo.
Dany de Argentina hace 6 años
A mi me pasa lo mismo, cambié cadena de distribución, cambié carbones, y kit de reparación nuevo del burro de arranque nuevos y nada, me sigue haciendo renegar cuando está muy caliente y lo paro.
Juan Benitez de Paraguay hace 6 años
A mi me paso lo mismo en la semana mande revisar, por si el enducido aya entrado en corto no fue eso ere el seguro del encucido tenía una grieta que al intentar girar trancaba asia como si no tenía batería, pero al cambiar se soluciono
Sergio Moyano de Argentina hace 4 años
A mí me pasa igual en un Peugeot diesel 91,arranca sin problemas,pero cuando paro no puedo volver a arrancar hasta que la temperatura baje mínimo a 60°y me recomendaron sacar el vástago del solenoide de pare,o sea,la válvula que va sobre la bomba,quitarle el vástago que abre el paso del gasoil cuando encendes y cierra cuando paras,o sea,ese vástago se suele pegar por la temperatura del motor y no te arranca ni a palos. Eso sí,si eliminas el vástago para parar el motor tenés que poner en cambio y soltar el embrague despacito para que se detenga.
Horger de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Un poco raro eso de que en caliente se salga de punto x la cadena...todo puede ser pero suena raro, cambiaste los inyectores? o proba limpiarlos
Nelson de Argentina hace 9 años
A mi peugeot504 cuando calienta se escucha la cadena fuera de punto, hace como un chillido raro, cosa que no me pasa en los primeros km, no son las correas, si no la cadena, le conozco el ruido. Pero me parece raro porque fuera de punto se romperian las válvulas o se doblarian las varillas. Soy remisero y con ese ruido lo ando todo el dia. Como no se me quedo nunca sigo. Tambien tengo que esperar 15 min a que se enfrie para arrancarlo.
negro de Argentina hace 8 años
Yo tengo el mismo problema no m arranca y lo tengo q empujar y cuando arranca no m regula
Rogelio almiron de Argentina hace 5 años
Si frio arranca sin problemas ya me ah pasado. Luz de valvulas. Nadie lo dice pero hah que hacerlas primero a los 100.000km y luego cada 50.000km.
eldani2812 de Argentina hace 8 años
Tengo un 504 motor xd2 con el mismo problema y no se que solucion darle ya que el motor anda muy bien en marcha y no humea
jorge de Argentina hace 7 años
Creo que el problema no es del burro, lo que pasa como todo metal al calentarse ( en este caso el motor ) se dilata el material y si esta flojo de aros en caliente le va acostar arrancar. , porque se dilatan los cilindros. ,por eso en frio arranca de una y si fuese el burro no arrancaria ni en frio ni en caliente
Horger de Argentina hace 7 años
Jorge en el Diesel pasa al revés, el motor diesel si esta flojo de aros no arranca xq la mezcla diesel-aire en el cilindro se enciende x compresión. Al estar caliente el motor, los metales dilatan es verdad pero al hacerlo todos los juegos u holguras entre aro y pistos se cierran mejor. Por eso a la hora de ira comprar un auto diesel usado, lo mejor es que el dueño te lo arranque en frio xq si vas y tocas el capot y esta tibio significa que lo estuvo calentando para que arranque al toke...Es por esto que los motores diesel funcionan bien an caliente
Mariano de Argentina hace 7 años
Una cosa es su funcionamiento en caliente y otra cosa es su arranque en caliente,en caliente funciona bien pero pasando aceite
Mariano de Argentina hace 7 años
Esta flojo de aros, tengo uno 89 y familia mecanica,si no queres gastar plata y desarmar arriesgate y comprrate un maxima compresion,en frio te va a costar un poco mas por que hace mas espeso el aceite,pero en caliente mejora mucho,y si no hay mejoria un jueguito de aros
Piturro de Argentina hace 7 años
Me pasaba lo mismo y lo resolvi cambiando los conectores que salen del interior y van al burro. Es un conector tipo pala de 8 posiciones
Juan de Argentina hace 6 años
A todos les digo, que salvo lo del burro, todos los demás diagnósticos están errados. Ese problema, si no es burro de arranque, casi con seguridad se trata del cabezal de la bomba inyectora desgastado. Al calentarse la bomba pierde presión, y en especial la presión de arranque, que es un poco mayor al estar el motor con bajas rpm por el arranque. El inyector no pulveriza bien el gasoil o en algunos casos no llega a pulverizar y por lo tanto no arranca. Descartado problemas en el burro, queda bajar la bomba, lamentablemente.
RubenB de Uruguay hace 5 años
Buenas y muchas gracias a todos lo que han comentado. Les cuento que la 504 que tengo arranca en frío muy bien pero en caliente queda muy pesado el motor y le cuesta mucho al burro moverlo. Pero si la empujas unos metros arranca muy bien. Sera el burro? El problema de que no arranque en caliente
Horger de Argentina hace 5 años
Es diesel o nafta? Revisaste el burro de arranque?
RubenB de Uruguay hace 5 años
Es diésel. Voy a mandar reparar el burro
arturo de Argentina hace 4 años
Mi xd2 esta rectificado...en caliente no arranca!!! creo que hay que avanzarlo de la bomba inyectará un poquito e ir probando!!! pensé que era el burro que también arregle.
Sergio Moyano de Argentina hace 4 años
Puede ser la válvula eléctrica (solenoide) de pare que abre y cierra el paso del combustible y que está ubicada sobre la bomba. Si eliminas el vástago del solenoide (que abre y cierra) queda directo y así va a arrancar a cualquier temperatura, pero para detener el motor tenés que meterle un cambio y soltar despacito el embrague. Sino es eso,colocas de vuelta el vástago y listo.
gabriel cardozo de Argentina hace 4 años
Realmente no se. El mio hace igual. Tiene motor nuevo arranque nuevo. Bateria nueva. Pero en caliente no arranca. Hay q esperar q enfrie...
Albornoz patricio de Argentina hace 4 años
Viejo lleva la bomba inyectores a reparar no hay otra solución
Yonicleve de Argentina hace 4 años
Alguien soluciono el problema de 504 xd2 que no arranca cuando esta caliente?. Tengo uno que esta con motor rectificado y bateria nueva burro repado y sigo con problemas igual. Le agradeceria si me pueden orientar
Horger de Argentina hace 4 añosContactar profesional
Nadie llevo el auto a un taller especializado en motores diesel?, la bomba la deben llevar a gente que sepa mucho del tema, si hicieron el motor a nuevo, tiene burro nuevo, bateria nueva, precalentadores nuevos...y no tocaron la bomba ni la regularon, la respuesta esta ahi
Yonicleve de Argentina hace 4 años
Cuando puedo lo llevo al especialista en bomaba y despues le cuento
Mamani de Argentina hace 4 años
Hola amigos tengo una camiometa peugeot 504 gasólero en frío arranca al toque cuando la temperatura sube a 80 empieza a vibrar cuando está en punto muerto. Yo pensaba q era la pata del motor q estaba rota entonces se lo compre nuevo y no cambió y seguía y después cambié el soporte de la caja lo cambié y sigue vibrando en caliente y también en Caliente le cuesta arrancar y si alguien le paso lo mismo si me pueden comentar que puede ser
fabian cuello de Argentina hace 4 años
Hola amigo tengo una peugeot 504 mod 81 y me levanto temperatura y no arranco mas se quemo la junta cuando pasa esto se rompe algo mas el motor no se agarro
Horger de Argentina hace 4 años
No, si solo solpló la junta se reemplaza pero es conveniente enviar la tapa a controlar que no se haya torcido el plano y verificar que es lo que lo hizo calentar, revisar bien todo el sistema de refrigeración, limpiar bien el radiador, verificar que la bomba de agua este bien y verificar que el termostato funcione. Tambien es recomendable cambiar los esparragos y limpiar profundamente donde rosca. Si la tapa hay que rectificarla y se va de tolerancias, hay juntas supermedida para ello. Por ultimo si lo vas a tener parado hasta que lo puedas reparar te recomiendo 2 cosas: 1) que vacies todo el liquido refrigerante del block y 2) que saques las bujías, y le des marcha con el burro para que saque la posible agua que pudiese haber ingresado a algún cilindro porque si lo dejas así, y si le entró agua se va a oxidar la camisa del cilindro y después el motor va a ventear o humear aceite.
fabian cuello de Argentina hace 4 años
Aha ok ok muchísima gracias x su respuesta
Dario de Argentina hace 3 años
Tengo una 504 motor xd2 a diferencia de los comentarios que he leído con el motor frio no hay forma qu arranque lo tengo que pechar una ves que ya arranco durante el día arranca lo más bien la verdad no tengo idea del por qué me puede estar haciendo esto si alguien le paso y lo pudo solucionar agradecería que me pase info muchas gracias a todos
Daniel saladillo de Argentina hace 3 años
Mí 504 mod 93 no arranca en caliente...además de eso se pincho el radiador calentó pero el mecánico dice que no se sopló la junta...de hecho arranco perfecto...pero al cabo de unas horas le fui a dar arranque en frío que siempre arranco al toque y ahora no arranca...lo vendo?lo quemó?compro gallinas?que hago?si es el cabezal de la bomba sale muy caro solucionar eso?
edgardo de Uruguay hace 3 años
Hola para algun entendido soy entendido pero esto me arrebazo el vaso,mande rectificar un indenor xd2,con camisas nuevas ,pistones,aros,metales,todo nuevo,la bomba inyectora se izo todo a nuevo,y el punto se reviso tres veces por las dudass,y esta bien,lo unico que no hice fue desarmar la tapa de cilindro solo una cepillada por el rectificador no tocando ni desrmando las valvulas,el punto fino se graduo tambien,pues el arranca,el motor queda serenito,no humea para nada,ni calienta,tampoco calienta el cabexal de la bomba,el arranque se llevo a dos lados y esta bien,pues en caliente no arranca tiene que pasar unas cuantas horas para que encienda,no se ya a esta altura,si alguien puede darme una ayuda se que son complicados pero esto me arrebazo la cabeza,hay que no esta bien y no me doy cuenta,tambien vinieron un par de colegas y tampoco damos con la falla,me dicen que tiene que ser las valvulas,pero el esta redondito,espero alguna informacion de algun entendido desde ya muchas gracias
Ricardo de Corrientes de Argentina hace 3 años
Hola Edgardo. Fijate si al darle arranque estando caliente ,tira humo por el escape,si no lo hace,quiere decir que no se acciona el solenoide que permite la entrada del combustible a la bomba. Debe llegar 12 volt. En todo caso ,por ahi al estar muy comprimido el mmotor ,el arranque le baja mucho la tension a la bateria. -
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No arranca en frio

Peugeot 504 1998 4 pertas full motor xd2  1111111 kms
Hola compre el auto ase 3 meses arrancaba bien el motor consume aceite y ventea mucho asta ayer andaba hoy no arranco le hice el burro le cargue la bateria los calentadores andan la electro valvula de la bomba abre seran los aros gracias
miguel de Argentina hace 8 años  
MI
6 casos 
tavo de Argentina hace 8 años
Cuando tenes desgaste en la planta impulsora perdes compresion y en invierno te complica. Te recomiendo le hagas 2 a 3 calentadas antes de darle al burro de arranque, aviso que esto va a exigir a tus calentadores y van a durar menos, pero van a ayudarte en la puesta en marcha. Ademas conviene que con un voltimetro midas que mientras la llave la tengas en posicion de burro de arranque a la bomba de stop le lleguen 12 voltios. Me ha pasado que vi varios XD2 que cuando el motor de arranque esta funcionando la bomba de stop cae a 7 voltios y esto proboca que el motor nunca quiera ponerse en marcha (ya sea por baterias con poca fuerza o por defectos en el cableado). Por ultimo podes probar de mandarle arranca motores por la admision pero se muy cuidadoso con las cantidades que suministras, si se te va la mano la tapa de cilindros vas a tener que ir a buscarla al oceano pacifico. Exitos.
Federico de Argentina hace un año
Hola Tabo soy fede, tengo el mismo problema que Miguel, se ve que los xd2 son así jaja. Te hago una consulta, cómo le das el punto a la bomba ? La lleve a hacer + los inyectores hace unos 5/6 años y quedó parado mucho tiempo. Otra duda, a que le llamas bomba de stop ? Al solenoide que corta el gasoil ?
miguel de Argentina hace 8 años
Le preve con otra bateria con otros calentadors le puse la bomba directa ala bateria lo e calentado directament de la bateria mientra le daba arranq tira arrancar pero no quiere saber nada lo probe con una antorcha de fuego en la admisión y nada
tavo de Argentina hace 8 años
Si hiciste todo eso y todavía no quiere arrancar, el problema lo tenes o en la bomba inyectora y/o tenes los inyectores tapados.
Adrian de Argentina hace 8 años
Hola tavo yo le saque la bomba para hacer rosca nueva a l que agarra laboma enfrio parece q se descarga la bomba que puede ser
tavo de Argentina hace 8 años
Puede estar entrando aire en el circuito lo que tira para atras el gasoil, revisa si dejandolo unos minutos en ralenti te escupe gasoil por algun lado asi podes ver el tema fuga. Si es fuga y reapretando conexiones no lo solucionas, proba con un sella-roscas. Si no hay fuga cambia el filtro de gasoil que esta en el bombin bosch y lava bien el vaso de vidrio antes de rearmar todo. Exitos.
hector de Argentina hace 7 años
Hola tengo una peugeot 89 y me quede sin presion de aceite´´desarme y encontre engranage de bba de aceite destruido cambio bba pero no levanta presion me pueden ayudar gracias
Yuli contrera de Argentina hace 4 años
Holaa tengo una peugeot 504 mod 89 no arranca en la mañana tengo q tirarla 1 o 2 metros y queda regulando... No tira humo y no consume aceite... Pro si gasea mucho... Me podrias ayudar xq
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No arranca al día siguiente de utilizar SolucionadoSolucionado

Peugeot 504 1987 4 puertas sedan  246000 kms
Logro hacer arrancar mi peugeot 504 modelo 87 gr2, pero al día siguiente no arranca. El arranque gira como loco y tiene batería nueva. Creo que como estuvo parado un año en el taller de chapa y pintura no debe llegar combustible al carburador o no se sinceramente si alguien me puede guiar, pensé en ponerle encendido electrónico cambiando el distribuidor original
Matías557 de Argentina hace 2 años  
MA
5 respuestas 
Luisyeyomendoza de Argentina hace 2 años
Hola proba sacando la manguera q viene de la bomba al carburador ybdale arranque si tira nafta, es el carburador, q esta jodiendo
Matías557 de Argentina hace 2 años
Saque la manguera que va de la bomba al carburador y no tira nafta esa manguera , por lo que puede ser que la bomba de nafta esté jodiendo no? Gracias
Luisyeyomendoza de Argentina hace 2 años
Si puede ser que la leva este trabada oh el diafragma de la bomba este jodiendo tambien
Solucionado
Mejor respuesta (según Matías557)
Matías557 de Argentina hace 2 años
Gracias ! Era la bomba de nafta que no funcionaba correctamente
Silvana de Argentina hace 2 años
Hola me pasa lo mismo pero el mio es gasolero si alguien me puede decir xq gracias
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No llega chispa SolucionadoSolucionado

Peugeot 504 1994 Sedan 2000cc nafta 400000 kms
Medí distribuidor modulo bobina todo en sus valores puse cable de positivo de batería a bobina y tampoco esta muerto
Ivan de Argentina hace 2 años  
IV
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ivan)
Ivan de Argentina hace 2 años
Fallo el modulo 2 días me duró ya esta quedo flama
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Las luces del tablero no andan

Peugeot 504 1996 4 puertas motor 1.6 100000 kms
Hola tengo un peugeot 504 xs 1996... No me andan las luces del tablero. Pero los alcahuetes de la luz, el de la batería combustible y freno de mano si. El alcahuete del giro anda a veces pero en cuanto a lo que es iluminación, no me ilumina nada. Le cambié todos los fusibles, le cambié la tecla de la luz, y le cambie todos los foquitos. Los porta lámparas se ven bien. Que puede ser?
Damian de Argentina hace 5 años  
DA
4 casos 
ruby de Argentina hace 5 años
Hola;a mí tampoco;no sé si es el fusible,pero me fije en la fusiblera y todos estan bien.No sé?
ruby de Argentina hace 3 años
Era el regulador de la intensidad de la luz;se soluciono reemplazandolo
Alex de Argentina hace 3 años
Fíjate detrás del tablero que no halla nada lastimado, en el caso que allá solda y repara
MShake de Argentina hace 5 años
Me pasa algo asi y es un cable que se solto de la bateria.
ruby de Argentina hace 5 años
Hola;pude solucionarlo;el problema era que se había roto el reostato que baja o sube la intensidad de las luces del tablero;se reemplazó el mismo y todo bien;Sdos!
Daniel de Argentina hace 3 años
Hola me pueden decir en que parte esta el regulador de intexidad
Nicolas de Argentina hace un año
Hola tengo un 504 md83 m dejaron de funcionar los relojes el limpia parabrisas y la luz de aceite y me prende la de la batería que puede ser gracias
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No tiene chispa

Peugeot 504 1993 Xstf 1000000 kms
Hola mi problema es que desarme el motor y se corto el cable que va al negativo de la bobina. Le pongo uno directo de la batería pero nada ni una chispa. Ese cable a donde va conectado? Gracias
Ferjavrodriguez de Argentina hace 8 años  
FE
6 casos 
Miguel de Argentina hace 7 años
Hola mi nombre es Miguel el cable que se conecta al borne negativo de la bobina va al distribuidor ya sea electrónico o de platinos y el positivo es el que viene desde la llave de encendido espero que te sirva de referencia saludos
Cristian de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Peugeot 504 llega corriente asta el distribuidor y no tira chispa por las bujías es encendido electrónico que puede ser
Carlos pallero de Argentina hace 6 años
Hla yo tengo un peugeot. Y el problema q tiene. Es q no manda corriete des de la bobina al distribuidor le entra corriente peto no manda corriente q podra ser
victor de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes... como puedo hcer arrancar un motor 2000 del peugeot 504...quiero hacerle arrancar directo pero para tener chispa al módulo como hago
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El motor xd2 no arranca

Peugeot 504 1985 4 puertas full motor xd2 3333333 kms
Hola les comento q de lo ma bien q andava no arranco mas solo empujandolo arranca tiene bateria nueva d 110 am. Le cambie bujias selenoide filtro d gasoil hasta q el bombista m dijovq hera la bomba la reparo quedo nueva pero sigue sin arrancar ya no se q hacerle si alguien m puede ayudar...gracias
Paulo de Argentina hace 8 años  
PA
6 casos 
KUKY de Argentina hace 8 años
Hola!chequeaste las bujias de precalentamiento?
paulo de Argentina hace 8 años
No las revise pero son nuevas ,. . .
Pirulo de Argentina hace 8 años
Donde va el foltro de gasoil debe estar chupando aire. Cambiale las mangueritas y ponele transparentes asi podras ver si tiene espuma. Purgarlo se hace de a dos. Al tener precamara, por mas ue llenes de gaspil desde el tanque a la bomba, el combusrible no pasa si no le daa arranque.
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Pasos a seguir en arranque de un motor diesel peugeot 504

Peugeot 504 1981 pick up 504 peugeot 250000 kms
Hola gente buenos dias!Les comento en la familia hay una pick up 504 diesel modelo 1981,parada a la intemperie hace 10 años. El 1er paso q di es comprar una bateria nueva. Queria saber los pasos a seguir para poder poner en marcha el vehiculo. Saludos!
Flavio de Argentina hace 8 años  
FL
2 casos 
tavo de Argentina hace 8 años
Te comento ordenadamente lo que yo haria...
1) Reviso aceite nivel/viscosidad y que no tenga agua. 2) Saco los inyectores y le mando con una jeringa 10 o 20 mililitros de aceite a cada piston. 3) Sin la bateria conectada meto contacto para anular traba volante coloco la segunda marcha en la caja y le doy un empujon muy suave con otro vehiculo para despegar los aros del cilindro, en caso que se me rompa un aro provoco menos daños de esta forma que si lo intento mediante el burro de arranque.
4) Si se despego y no rompi nada meto nuevamente los inyectores y los conecto. 5) Saco los calentadores y los conecto directo a la bateria para ver si queman y como lo hacen (deberian de quemar de la punta hacia atras) si alguno no anda lo cambio. 6) Reviso agua y nivel purgo si es necesario. 7) Desconecto la manguera de alimentacion de la bomba inyectora y meto un bidon con gasoil directo. 8) Desconecto los cables de la bomba de stop (no quiero que el motor se mantenga en marcha en esta instancia por varios motivos, uno porque le meti aceite por los inyectores y este quema mas que el gasoil y tranquilamente me lo puede pasar de vueltas, segundo porque quiero probar el giro y si escucho un ruido no familiar dandole marcha cuando suelto la llave se que se detiene de inmediato)
9) Conecto la bateria y le doy arranque por un segundo o dos (con o sin precalentar es indistinto) esto lo hago un par de veces para escuchar o sentir alguna anomalia, si todo va bien le doy unos 10 segundos de arranque continuos para ver que la aguja de presión de aceite se mueva (que no quede en cero) obviamente si tenes tal indicador
10) Si todo va bien conecto la bomba de stop y procedo a ponerlo en marcha normalmente
11) Cuando arranque bien y tenga presión de aceite, cambio las correas, desarmo el bombin bosh manual de gasoil para cambiarle el filtro, lavo el vaso de vidrio y purgo el gasoil del tanque y le pego una lavada)
12) Armas todo nuevamente cargas gasoil en el tanque, sacas el bidon y reconectas las mangueras
13) Pruebo que el embrague no tenga tendencias a quedar pegado con una marcha puesta y pruebo de meter todas las velocidades de la caja
14) A baja velocidad hago varias (varias = 20 o mas) pruebas de frenado incrementando de a poco la presion en el pedal y reviso que no este perdiendo liquido de freno en alguna parte del circuito. 15) Opcional. Salgo a dar una vuelta y subo alguna Dominicana para festejar todo el laburo realizado en algun hotel.
Miguel de Argentina hace 8 años
Muy buena explicación. Tengo un Peugeot 404 diesel modelo 77'. Estuve andando hasta 1 semana lo mas bien, y resulta q de momento para otro andando en la calle se empieza a quedar sin fuerza y se apaga. Lo primero que pienso es q me quede sin gasoil... voy a la estacion compro en un bidon 5 litros los meto y tampoco arranca. Cuando chekeo el filtro de gasoil y purgo veo a traves de la manguera transparente que el gasoil tiene como basura o agua no lo se. A partir de ahi no lo puedo arrancar, Alguien me podría comentar que pudo haber pasado? El tanque es nuevo y el filtro de gasoil tambien,
Ezequiel de Argentina hace 7 años
Hola gente... Yo tengo un peugeot 504 md 94 diesel resulta que el auto estuvo parado un año y lo trate de poner en marcha lo purge pero con el arranque no quiere saber nada lo empujó y arranca rápido y larga uno azul o blanco... Quiero saber pork no arranka con el arranque ???
Mariano de Argentina hace 7 años
Quiza se pego el automatico del burro por el tiempo,recorda aue siempre despues de un largo tiempo en los gasoleros tenes que limpiar bomba e inyectores con tiner el gasoil hace una baba
marce de Argentina hace 7 años
Hola quiero comprar un gasolero y no se que cosas me tengo que fijar antes de comprar
Hector de Argentina hace 4 años
Hola gente tengo un 404 y quiro modificar la forma de arranque es diesel se puede
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Se quemo cable al arrancar varias veces

Peugeot 504 1997 4 puertas 50000 kms
Buenas, mi nombre es martín, Tengo un peugeot 504 naftero a gnc y se quemo un cable al arrancar 4 veces seguidas, dicho cable va del borne positivo de la batería y se pierde bajo la alfombra del lado del acompañante del conductor, Que habrá pasado? se habrá quemado algo mas? tiene alternador nuevo, batería nueva (1 año), burro de arranque nuevo. Anteriormente venia con problemas electricos, primero dejo de funcionar un foco delantero y luego el limpiaparabrisas.
Desde ya muchas gracias
martincho2017 de Argentina hace 7 años  
MA
2 casos 
Raul de Argentina hace 5 años
Hola tengo un 504 y cuando pongo el auto en contacto me funcionan los limpiaparabrisas y no paran, que puede ser?
Hugo Moyano de Argentina hace 4 años
Nadie te respondió? Yo tengo el mismo problema y buscaba alguna guía
Juan de Argentina hace 2 años
Fíjate si no se ha desoldado un cable en el motor del parabrisas
Eso es algo que suele suceder
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Le cuesta arrancar en frio

Peugeot 504 1992 motor 2.0 full 28000 kms
Ya le cambie bujias de calentamiento y tiene bateria nueva y arranque ase poco le hice arranque... sera problema de bomba inyectora...?? el motor es 2.0 diesel modelo 92
facundo soria de Argentina hace 8 años  
FA
3 casos 
tavo de Argentina hace 8 años
Pueden ser varias cosas, para darte una mejor orientación confirmame si cuando intentas darle marcha te tira humo (o no) por el escape. Y si tira humo, indicame también de que color lo ves.
[email protected] de Argentina hace 6 años
Hola disculpe las molestias yo puce el estéreo el el peugeot y se me kedo sin luz de juro sin balizas y sin luz de posición
Ignacio de Argentina hace 9 meses
Hola que tal. Si tira humo
Oscar Alfa de Argentina hace 8 años
Hola don Tabo tengo una pik up 504 modelo 93 motor XD2 diesel ya hace bastante que le cuesta arrancar y hoy ya no arranco y en cada intento el motor suena como que se esta rompiendo algo por dentro y tira mucho humo negro. Que puede ser.
Mariano de Argentina hace 7 años
Humo negro es gasoil normal en este motor, humo blanco o azulado es aceite,quiza sea humo blanco y este floja de aros se queda sin compresion o algun quilombo abajo
Mariano de Argentina hace 7 años
Controla que las bujias quemen bien la punta, y si no revisa el cableado de las mismas
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Problemas del circuito electrico?

Peugeot 504 1989 motor 2,0 0 kms
Buenas, mi problema empezo sin motivos, la bateria quedaba sin carga estando apagado, me pasaron carga y arrancaba lo mas bien, pero al cabo de unas horas otra vez se consume la bateria. Primero probe desconectarla una vez que arranco y siguio funcionando con el alternador (descate ese problema). Segundo, luego de cargarla nuevamente, desconecte la bateria y al otro dia arranco lo mas bien. Por lo que me queda ver que me esta consumiendo la energia al estar apagado, y esa es mi pregunta como detecto el problema, revise los fusibles ninguno quemado, me asegure que no queda nada prendido
peugeot 504 de Argentina hace 8 años  
PE
2 casos 
tavo de Argentina hace 8 años
Conecta un amperimetro (o mejor un tester capaz de manejar al menos 10amp o mas) en serie con la batería. Con todo apagado lo normal es que marque cero, si marca algo mas alto que cero es indicativo de fuga. Ahora en tu caso podes reducir la busqueda de la fuga electrica, te explico como. Cuando pones contacto con la llave hay circuitos electricos que se alimentan pero que no funcionan cuando sacas la llave del tambor. Bien como tu fuga se da cuando el auto no esta en contacto, comenza la busqueda descartando los componentes electricos que solo funcionan en contacto. Como buscas la fuga ? Facil, anda sacando un fusible por ves y fijate si el amperimetro cae a cero, si esto sucede encontraste la fuga y si no sucede continua sacando fusibles. Acordate que si agregaste accesorios que no vienen de fabrica con el auto (ej estereo o alarma) estos tienen sus fusibles independientes y no los vas a encontrar en la fusilera, sino cerca del aparato en cuestion.
peugeot 504 de Argentina hace 8 años
Gracias tavo, me fue muy util tu información y muy bien detallado. Lamentablemente no encontre algun fallo en los fusibles, quedarian las luces de emergencia o balizas (creo que esas no pasan por la fusiblera)
tavo de Argentina hace 8 años
Bueno mira, te comento lo que yo haría.
Confirmado que la fuga no la paro con los fusibles, me busco el manual eléctrico por Internet de tu modelo y entro a hacerles un seguimiento a los cables que nacen desde la batería y que no pasan por la fusilera. Por otro lado se puede decir que tenes suerte, la falla es una fuga y no un cortocircuito, si fuese un corto tendrías que buscar algún cable con el aislante dañado que este tocando a chasis, pero como este no es tu caso, desconectando las lineas que van a la batería debería de agilizarte la búsqueda.
Si no queres renegar mas, ponele un corta corriente de esos que se montan al borne de la bateria pero vas a tener la incomodidad de tener que darle cada ves que vas o dejas de usar el auto. Si optas por el manual electrico, usalo de machete, imprimitelo y despues de controlar un cable tachalo en el machete asi no volves a revisar el mismo circuito.
Juan Rey de Argentina hace 4 años
Hola amigo estoy con el mismo problema, tendrás algún Link en donde ver el manual eléctrico tengo una 504 pick up 82
Ruben de Argentina hace 3 años
Hola mi consulta es que cuando actvo el parabrisas no se detiene saco el fusible y se detiene pero me di cuenta que no anda la luz de marcha atras. Es un 504 año 94
Dartiser de Argentina hace 8 meses
A mi me pasaba igual y encontré el rele que esta dentro de la fusilera y se lo cambie, quedaba pegado.
Dartiser de Argentina hace 8 meses
@DartiserToca los rele mientras le das y cortas contacto y vas a sentir cual es y si eso no es son los contactos que activa la palanca del limpia
Maxi de Argentina hace 2 años
Hola tengo un peugeot 504 mod 87 tengo un problema. Compre el comando de luces nuevo porque pensé que el que tenía no andaba porque me prede las luces pero no se apagan ¿ que podría seer? Y no me anda el limpiaparabrisas
Ivancho de Argentina hace 2 años
Hola tengo un Peugeot 504 mod 1986 naftero, me ocurre el problema de que de la nada se quema el fusible, (tipo lámpara), que cubre tablero(completo), levanta cristales, toda la botonera de la parte superior de la palanca de cambios, sin algún motivo. Que podrá ser? gracias. Mi mail [email protected]
Ivancho de Argentina hace 2 años
Y también luces de posición externas. Gracias espero puedan ayudarme gracias
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Problema con el alternador

Peugeot 504 1987 motor 2.0 1 kms
Hola hace poco le puse musica al 504 y no me carga bien la bateria cuando golpea el woffer se cae a 11 quisiera saber si es el alternador ?
Franco de Argentina hace 7 años  
FR
3 casos 
Patogeno17 de Argentina hace 7 años
Puede ser que le tengas que cambiar los carbones al alternador, o que la batería no cargue bien. Andá a algún lado donde fabriquen o vendan baterías, generalmente tienen unos aparatos con los que prueban ambas cosas.
gusracing de Argentina hace 7 años
Hola el volumen significa mucho mas consumo de wats como si encendieras los faros de alta
Juan de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes...cuando boy circulando la luz roja del tablero alternador se prende baja la aguja ke m indica no carga el mismo...le doy una acelerada y se apaga...la luz y la aguja levanta...indicando ke carga...
Peugueot 504 diesel mod. 92...hara cosa d 1 mes le cambie todas las correas...puede ke se aya estirado la correa y se aflojo...el alternador
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Se descarga la bateria

Peugeot 504 1980  115544 kms
Hola tengo un Peugeot gasolero mod 80 y tiene bateria nueva. Bujias nuevas. Y el alternador carga 13.5 vol pero para que arranque le tengo que cargar la bateria con el cargador. Asi arranca pero si lo paro no quiere arrancar se agota la batería...si alguien me puede ayudar se los voy a agradecer
Ariel de Argentina hace 7 años  
AR
14 casos 
tavo de Argentina hace 7 años
Asumiendo que la bateria la tenes en buenas condiciones, tenes que buscar una fuga de corriente. Sin contacto tendrias que poder desconectar los bornes de la bateria sin observar chispa alguna. Lo que normalmente sucede es que algun aislante se deteriora en la carroceria provocando la fuga. Para encontrar el ramal, saca todos los fusibles y anda jugando conectar/desconectar borne hasta que veas que la chispa desaparece. Volve a poner todos los fusibles menos el ultimo que sacaste y volves a conectar/desconectar bornes. Si no hace mas chispa tenes que revisar el cableado de ese circuito. Si continua haciendo chispa repetis el proceso de sacar fusibles y al final revisas los 2 ramales que te provocan la fuga. Tambien te podes ayudar con el amperimetro de un tester. Sin contacto el amperimetro deberia marcar cero si no tenes alarma.
Nachy de Argentina hace 5 años
Hola tengo un 504 mod 87 naftero
Alternador nuevo y bateria nueva y igual se me descarga la bateria alguna idea de lo q puede llegar a ser
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No me arranca SolucionadoSolucionado

Peugeot 504 1979 Motor 2,0 120000 kms
Hola gente, el motivo por el cual le sconsuto es por que me compre un peugeot 504 79. El problema que tengo es que los primeros dias de uso no me di cuenta que me estaba quedando sin nafta ( por que la verdad es mi primer naftero y no lo uso mucho solo los fines de semana)) bueno les cuento: me quede tirado fui compre nafta le puse y no se por que le desenrrosque la mariposa del filtro. La cuestion es que la tapa del filtro cuando arranco se fue de costado y me hizo un corto con la bobina, yo pense que era que se quemo la bobina y la compre ( a esto lo unico que pude hacer en el momento solo e… Leer completa
Diego de Argentina hace 8 años  
DI
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Diego )
silvio de Argentina hace 7 años
Hola capo te fijaste en cambiarle el contactor de la llave de arranque? Si se quemo ese nunca te va a llegar el contacto
ferchu de Argentina hace 5 años
Hola amigo fijate las bujias por las dudas capaz no tiene chispa
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Falla d arranque

Peugeot 504 1979 4 puertas 5000000 kms
Le doy arranque el burro esta echo nuevo tambien el alternador y no hace nada tiene buena bateria y bobina nueva
hugo de Argentina hace 8 años  
HU
6 casos 
hugo de Argentina hace 8 años
Las luces tambien prendn bien
Pablo de Argentina hace 8 años
Fijate de tirarle un cable directo de la bateria al automatico del burro. De ahi descartas que no este mal el tambor de arranque.
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Caliente no enciende

Peugeot 504 1994 Xsd 4p Sedan Diesel 2.3 1000000 kms
Hola amigos tengo una consulta, tengo un 504 diésel enciende perfecto a cualquier hora, pero cuando calienta el motor gira pesado como si no tuviera batería, una vez que enfría un poco recién arranca.
Sebastian de Argentina hace 3 años  
SE
3 casos 
lucas de Argentina hace 3 años
Buenas noches seba el problema segun mi humilde opinion es el arranque porque cuando esta caliente el motor los aros se expanden y necesita el arranque funcionar con mas fuerza te sugiero que lo revises los carbones bujes y el portacarbones si ves que donde hacen contacto los carbones no esta chamuncado de ultima cambia la pieza completa y estoy casi seguro que solucionas tu inconveniente saludos y suerte--------- hasta siempre
Sebastian de Argentina hace 3 años
Muchas gracias Lucas, lo voy a desarmar, un abrazo.
lucas de Argentina hace 3 años
@SebastianBuenas tardes seba el porta carbones por fuera tiene un tornillo solito que tine rosca sola sin tuerca ponele una tuerca y hacele una maza al chasis va a funcionar mejor hasta siempre...
angelberen de España hace 3 años
@SebastianHaz está prueba para descartar que sea fallo de la bomba inyectora ,cuando no quiera encender el motor ,enfría bien la bomba con agua y si se pone en marcha ya ves por lo que no enciende en caliente
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Luces de temperatura

Peugeot 504 1999 pick up 270000 kms
Buenos dias: hace unos dias me quedo encendida la luz que marca la temperatura, lo extraño que no calienta el motor. Se apaga cuando se apaga la pick up, como consecuencia de esto pareceria que se me decargo la bateria. La lleve al mecanico y al electricista y no encuentran la falla. Aclaro que el motor esta recien rectificado. Gracias
Martin de Argentina hace 7 años  
MA
1 caso 
tavo de Argentina hace 7 años
El indicador de temperatura va conectado a un bulbo en el block por donde recircula el agua, si a ese cable le mandas negativo (o chasis) te prende dicho indicador. Verifica que tenes esta cable conectado, y que con el auto en frio el bulbo no te de continuidad (usas un tester para medir). Si el cable lo tenes correctamente conectado, proba cambiando el bulbo.
Todos los indicadores quedan sin energia al sacar contacto, esta falla no deberia ser el causal de la descarga de bateria. Acá creo que se trata de un problema electrico aparte. Podes revisarlo sin poner la llave en el tambor y midiendo corriente (con un amperimetro) desde la bateria. Deberia de marcar cero, si marca otra cosa podes ir desconectando fusibles uno por uno para identificar el ramal que esta ocasionando la fuga electrica.
Jorge Ernesto de Argentina hace 4 años
Quiero saber dónde se ubica el bulbo de temperatura del 504 1979.
Dario de Argentina hace un año
Hola blog me podrían orientar ? Necesito ubicar el cable que va al bulbo de temperatura que está en la tapa de cilindros es un Peugeot 86 motor 2.0 naftero auto tiene cableado original y el único que me falta es ese cable no se en cual ficha ubicarlo
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Motor diésel que no quiere arrancar

Peugeot 504 1988 full 2.0 Diesel 1000 kms
Motor rectificado a nuevo, burro de arranque nuevo, Bujía de calentamiento nuevas, inyectores nuevos, bomba inyectora reparada en banco de prueba nueva, Cañerías Nuevas Total, Tanque de Gas Oíl Nuevo, Bombin de Gas Oíl Nuevo con filtros nuevos, Electricidad todo nueva revisada mas de mil veces con todos los instrumentales ávido por aver, Nueva, batería original de peugeot de 110 A nueva, Relai Nuevos Luz Arranque, Tablero fusilera, y no arranca (arranco cinco día y se despidio)QUE ME SURGIEREN LO ARREGLO O ME MATO
OSCAR de Argentina hace 6 años  
OS
2 respuestas 
Ricardo de Corrientes de Argentina hace 6 años
Contame si al darle arranque tira humo por el escape , si lo hace inyecta pero tenes descargada tu bateria o alguna bujia de calentamiento no funca entre otras cosas , si no tira humo quiere decir que la electro valvula que libera la bomba de inyeccion ,no actua , y no entra combustible a la bomba , esto se puede deber a que dicha valvula este defectuosa o que en el momento del arranque la tension de la bateria baje mucho y no actue la bobina de la valvula. -
OSCAR de Argentina hace 6 años
Hola si en parte tenes razón, la electro válvula no funcionaba, le agregue una llave eléctrica de inyección directa a la bomba Inyectora para que la mantenga cargada y problema solucionado a la hora que lo toco arranca, tiene el motor rectificado a nuevo 0 km , Todos los vehículos tienen que arrancar con la llave , no pechan dolo ni tirándolo como lo entrega las agencia de 0 km. estoy armando una bomba inyectora para este motor nueva, desde que les consulte me puse a comprar las partes y ahora la estamos armándola, gracias por tu repuesta me fue de utilidad pero como buen provinciano ya lo avía arreglado, lo mismo gracias de corazón un Sanjuanino Amigo.
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Caida de tension en luz de tablero

Peugeot 504 1987 GR II TC 2.0 100 kms
Hola amigo les comento cuando enciendo el tablero para poner las luces de posición la tension de carga del medidor de bateria es la misma que veo cuando verifico con el tester en la bateria... Arranco el auto y las mediciones siguen iguales el problema es cuando pongo las luces bajas y altas baja la tension en el tablero y el medidor de bateria me marca 11 cuando la carga por tester es 14...
He notado ademas que no sube de vueltas el cuentavueltas como antes que puede ser el alternador y la bateria son nuevos la bateria es una prestolite libre de mantenimiento titanium de 90 amp los fusibles estan bien ya no se que hacer...
guille_arg1 de Argentina hace 2 años  
GU
3 respuestas 
tavo de Argentina hace 2 años
Revisa y limpia los conectores eléctricos. Están detrás del tablero y en un panel debajo de la fusilera al lado del pedal de embrague. Cuando encuentres terminales tipo pala "hembra" te conviene cerrarlos un poco con ayuda de una herramienta para que mejore el contacto. Lo mejor a utilizar es un limpia contactos, se consiguen en las casas de electronica, tambien podes usar alcohol isopropilico y un cepillo de dientes. Para el cuenta vueltas revisa la conexión del alternador, uno de los cables va al tacometro, pero no se conecta a la salida del positivo del regulador, sino a un pin de bobina.
hugo de Argentina hace 2 años
Todo se puede pero no todo se debe hay medidas y toleranciar...
hugo de Argentina hace 5 meses
Es por falta de masa en el tablero o no tiene el puente de masa en la carrocería.
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Problema en el arranque

Peugeot 504 1984 4 puertas full 1 kms
Tengoo un problema puse el burro de arranqe y al conectar la bateria ya da la marcha y no se porque hace eso el motor de arranque es garefe
brian de Argentina hace 8 años  
BR
2 casos 
tavo de Argentina hace 8 años
Revisa el automatico del burro, es el que tiene el solenoide que hace pegar el motor de arranque contra la corona. Si se pego una recalentada seguramente quedaron agarrados los pernos contra el contactor, o bien el resorte llamador no esta actuando y te queda el burro siempre pegado.
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Mi camioneta no arranca

Peugeot 504 1987 Camioneta 50000 kms
Mi camioneta no tiene fuerza el arranque tiene bateria nueva , bobina nueva.
Diego de Argentina hace 8 años  
DI
1 caso 
Pablo de Argentina hace 8 años
Y fijate el burro de arranque. A veces hay que ponerle un relay en el positivo de la excitación de la llave de contacto
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Vuelve el gasoil hacia atras

Peugeot 504 1993 4 puertas 3000 kms
Primero para arrancarlo tengo que purgarlo con el bombim q esta arriba del filtro,hasta llenar el vaso de vidrio con gasoil y a su vez la manguera que va ala bomba...le doy arranque y en la 3 vez arranca...lo ando ; pero al apagarlo el gasoil se vuelve todo pára atras y se vacian las mangueras y la bomba...y abeces le doy un par de veces y ya me quedo sin bateria...me dijeron que podia ser aire que entra por algun lado...pero revise todo,cambie todas las mangueras y abrazaderas,todo el filtro,ls orrin,el vaso de vidrio todo y seguia el problema...me dijeron que le ponga una valvula de retencion entre el filtro y la bomba y pruebe...
diego de Argentina hace 9 años  
DI
1 respuesta 
tavo de Argentina hace 8 años
Obviamente te toma aire. Lo que podes probar es al apagarlo y ahorcar con la mano (o un broche o un precinto) la manguera del bombin asi determinas si la toma aire ocurre antes o despues del mismo y podes ir aislando el problema. Esto mismo haría la valvula de retención pero si te toma aire en la parte anterior de la válvula entonces no solucionas nada.
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Sobrecarga del alternador

Peugeot 504 1990 pick up diesel 4000000 kms
El alternador en la batería entrega picos de 15 v a pesar de tener el regulador configurado en el minimo de carga; cual puede ser la falla?
Cristian 467 de Argentina hace 9 años  
CR
5 casos 
tavo de Argentina hace 9 años
El regulador es un conjunto de diodos. Todos los diodos rectificadores cuando les aplicas un voltaje consumen nominalmente entre 0.7 y 0.8 voltios (de la tensión aplicada). Si tenes un tester y te animas a medir los diodos te tiene que marcar entre esos valores que mencione con la polarización correcta y cuando invertís la polaridad (das vuelta las puntas del tester sobre el diodo) te tiene que marcar "1" osea el mismo valor que marca la pantalla del tester cuando las puntas no se tocan. Si te da un valor menor a "1" en ambos sentidos es que el diodo esta en fuga, y si te marca "1" al medirlo en ambos sentidos es porque el diodo esta abierto. Alternativamente a esto, existe una posibilidad (aunque menos común) que tengas alguno de los campos (del bobinado) del alternador en corto.
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No anda el alternador

Peugeot 504 1988 4 puertas 2.0 96000 kms
Como conecto el alternador garef a un regulador de voltaje universidad nosso? Porque no me carga la bateria
Raul de Argentina hace 5 años  
RA
2 respuestas 
Fernando de Argentina hace 5 años
El alternador garef tiene regulador incorporado tenés que sacarlo y ponerle negativo (masa) al carbón que va conectado con el regulador ponele un tornillo y arandela y ahí sí te va a cargar con el regulador universal
Raul de Argentina hace 5 años
Gracias por la ayuda.
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