Hola Alejandro/ Alfredo, buenas tardes
Este problema se viene dando en todos los modelos. Cuando uno coloca el switch de las luces en AUTO, una vez que se coloca la llave en contacto todo el sistema realiza a través de la computadora un check y para realizar esto necesita de mayor tensión de consumo con picos cercanos a 14V.
Las lámpras diseñadas para 12V deberían soportar dichos picos, pero a medida que se le suma horas de uso disminuye la vida útil. Para mejorar esto y no cambiar lámpras de baja periodicamente, sugiero colocar el switch de luces en OFF, de esta manera realizarás en el check pre-encendido con luces bajas apagadas y cuidarás la vida útil de lámparas. Atte Gustavo
El problema real más allá del tiempo de uso es que algunas opticas tiene un mal diseño en cuanto a refrigeración de la misma... este es uno de los casos junto con la amarok y otros pocos... con cualquier foco halógeno vas a tener el mismo drama... pero si pones led o xenon vas a dejar de renegar...
Tuve un C4 desde el 2011 al 2017 y me quemaba cada 45 días. Probé todas las marcas y calidades. Del 2017 hasta ahora tengo un 308 THP y me hace lo mismo. Hace una año que le pongo led y duran 6 meses.
Este problema se viene dando en todos los modelos. Cuando uno coloca el switch de las luces en AUTO, una vez que se coloca la llave en contacto todo el sistema realiza a través de la computadora un check y para realizar esto necesita de mayor tensión de consumo con picos cercanos a 14V.
Las lámpras diseñadas para 12V deberían soportar dichos picos, pero a medida que se le suma horas de uso disminuye la vida útil. Para mejorar esto y no cambiar lámpras de baja periodicamente, sugiero colocar el switch de luces en OFF, de esta manera realizarás en el check pre-encendido con luces bajas apagadas y cuidarás la vida útil de lámparas. Atte Gustavo
Saludos