Hola a todos, ahora adquirí un peugeot 208 1. 2 vti obviamente armado en francia, luego de la positiva experiencia de haber disfrutado de un 207 armado en francia. Les cuento, misma experiencia que el 207 compact mercosur y el francés, ya he leído en foros de 208 mercosur que tienen varias fallas de fábrica. El 208 fue auto del año en europa y nadie expresa fallas del auto en europa, excepto que la suspensión es ruidosa y es cierto, a mi me pasa pero el auto es así por tener suspensión dura para estos lares y así también dobla como un tren por la vía. Y sigo insistiendo el 208 mercosur es una basura!!!! no tiene motores de última generación (correas de distribución húmeda, piezas móviles recubiertas de diamante al carbono, distribución y bomba de aceite variable, etc etc... ) son chasis viejos con un 208 arriba. No invento nada, pueden buscar en datos del fabricante, comparen, el francés tiene distintas medidas en chasis y carrocería, distintos motores, suspensión y dirección, nada que ver, la dirección eléctrica tampoco es la misma (un argentino chocó por no responderle la dirección de su 208 mercosur).
Disculpame pero tengo entendido que el 208 no se hace ni se arma en argentina, por lo menos todos los que conozco (incluyendo el mio) vinieron de brasil
Ja aja ja...como hablas sin tener la mas mínima idea papa...el 208 se ensambla en Brasil no en Argentina...y es fácil hablar porque lo escuchaste de otro que lo escucho de un amigo de otro...porque mejor no te instruis un poco y dejas de hablar sandeces...y si no te guistan los autos Argentinos lo mejor es que no los compres...ahora cuando ustedes hagan autos nacionales hablamos...ja aja ja
Vos decis sandeces salame, el 208 se va a armar en Argentina muy pronto, lo anuncian en todos lados, por eso calculé que era de ése triste origen, por ahora como decís viene de Brasil, obviamente basado en la plataforma Mercosur y seguramente va a ser peor que el armado en Brasil que ya es malo y OBVIO NO ME GUSTAN LOS AUTOS ARMADOS EN ARGENTINA NI LOS COMPRARÍA JAMÁS GIL DE ESTOPA, TENGO PLATA PARA COMPRAR ARMADO EN FRANCIA. En casa tenemos 3 PEUGEOT, 206, 208 y 307, todos franceses. No defiendas lo indefendible, no seas ignorante, ningún amigo me contó nada, lo dicen talleristas y la web.
Ja aja ja...pero que tipito este, no te das cuenta perejil que me das la razón en mi comentario ,lo escuchaste por ahí, te lo dijo un tal...sos poco inteligente nene...viene de brasil y punto y seguramente... nada, hablas como un pelele...sin argumentos no discuta así de simple y en otro orden a nadie le importa un catzo ,solo a vos, que tengas 3 peugeot en tu casa...crece ,madura, aprende a razonar y después intenta discutir , con un mínimo, miiiinimo de coherencia. Chau y que te garue finito. Tema finalizado.
Flaco tenes un 1.2 se arrastra ese motor!, lo único que cambia con el francés son los plásticos del interior, el paragolpe delantero, el equipamiento, la altura del auto, el esp, los isofix, los motores y la calidad, después todo es lo mismo, suspensiones, transmisión, dirección, no podes superar que tu auto es igual al 208 Mercosur, te invito a que te cague a palos con mi 1.6, pobre tipo te compraste el 208 mas básico de uruguay, pero bueno eso es envidia porque uruguay es una provincia mas de argentina, gil.
Pero sos un ignorante, salame, ni idea tenes, ni el chasis mide lo mismo gil, lee antes de hablar, la direccion electrica tampoco es la misma, nada es igual, ni los medidores de nafta y temperatura, idiota ignorante del orto!
Si estás feliz con tu basura para qué opinas al pedo, disfrutarlo y listo, eso sí, ojo con los tirones de la dirección como denuncian tus compatriotas... Que te garue finito... Tema terminado.
Ajajajajaj te sentiste tocado uruguayo (o mejor dicho argentino), flaco ni sabes lo que es una suspensión, como vas a decir que porque es mas alto la suspensión no es la misma, que perejil que sos, la dirección también es la misma, que peugeot brasil no sepa calibrarla es otra cosa, el chasis es el mismo no cambia en nada (habría que ver a que le llamas chasis vos porque seguro para vos un paragolpe distinto es un chasis totalmente distinto), obviamente el brasilero es inferior en calidad y motores que el francés no lo niego, pero flaco vos te pensas que porque tenes un francés andas en un BMW o un Mercedes, nada uruguay es provincia de argentina, Abrazo
Lee perejil, a ver si un chasis de distintas medidas es tener un paragolpes de otra medida, jajajajajaajajajajajaajjjjjjjjjjjjjjjjjjaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa...
Casi calcado al 208 francés que tenemos en Uruguay, pero fabricado en el Mercosur. Esta semana se divulgaron las imágenes y datos de la variante regional del hatchback del león. Se venderá en los países vecinos -no en el nuestro- con mecánicas 1.5 y 1.6 de 89 y 115 cv. Más, tras el salto.
Antes de arrancar la nota voy a hacer una puntualización: el 208 brasileño no va a venir a Uruguay. Ni ahora ni en el futuro. Acá solo tendremos el francés por lo que le quede de vida del modelo. Habiendo aclarado esto, aunque sé que algún despistado igual va a preguntar ¿cuándo viene a Uruguay?, es que arranco la nota del 208 carioca.
Partiendo de la plataforma del Citroën C3 Mercosur (ver nota), el 208 llega para meterse por encima del 207 Compact, que se seguirá fabricando en la región como la opción más accesible de la marca. A diferencia de lo que pasa en nuestro país, el 208 Mercosur no reemplaza a ningún modelo, como sí ocurrió acá con el 207 europeo, que ya se discontinuó. Mide 3,966 m de largo, 1,702 m de ancho y 1,472 de alto. La distancia entre ejes es de 2,541 metros. Si lo comparamos con el europeo que tenemos en Uruguay, las dimensiones varían muy poco, siendo apenas más grande el 208 Mercosur (3,962 m de largo, 1,739 m de ancho, 1,460 m de alto, distancia entre ejes 2,538 para el francés). La mayor diferencia de carrocería es que en el modelo Mercosur no habrá versión de tres puertas.
Por fuera y por dentro las diferencias son casi nulas con el modelo francés, aunque si nos ponemos a hilar fino, empiezan a aparecer algunos elementos que no son comunes entre ambos. Por ejemplo, el 208 Mercosur carece de interiores con plásticos inyectados blandos, siendo todo realizado en plásticos rígidos. Cambian también los tapizados, algunos apliques en las puertas y los medidores de temperatura y agua digitales, que en el europeo son de agujas. Por fuera es calcado, a no ser por el logotipo "Flex" en el portón trasero. Previo a su lanzamiento en Brasil, Autoblog comunicó algunos de estos cambios -y otros a nivel de chasis- para el 208 regional, en la entrevista realizada a João Filipe, Jefe de Mercado de Peugeot Latinoamérica (ver nota).
Mecánicamente también hay diferencias, solo que acá si son bastante significativas. Mientras aquí tenemos motores VTi 1.2 tricilíndrico (ver prueba) y 1.6 tetracilíndrico de 82 y 120 cv respectivamente, en Brasil se valen de impulsores más acordes al gusto regional, es decir, 1.5 y 1.6 VTi de cuatro cilindros, aunque también menos modernos. En Brasil además cuentan con tecnología FlexStart, para poder abastecerlos con alcohol o nafta indistintamente.
El primero, encargado de equipar a las versiones más accesibles, es un 1.5 que produce 89 cv de potencia a las 5.500 rpm y un par motor de 132 Nm a 3.000 rpm. Con alcohol aumenta la potencia a 93 cv y el torque a 139 Newton metros. La transmisión es solo manual de cinco relaciones. Los modelos más equipados en tanto, llevarán el conocido motor EC5, con distribución variable VTi, 1.6 litros de cilindrada y 115 cv a 6.000 rpm (122 cv a 5.800 vueltas con alcohol). El torque es de 160 y 152 Nm con alcohol y nafta respectivamente. Este impulsor puede ir asociado a una caja manual de quinta o una automática secuencial de cuatro marchas.
Hay tres niveles de equipamiento, Active, Allure y Griffe. El primero ofrece doble airbag, frenos ABS+EBD, llantas de acero de 15 pulgadas, faros antiniebla delanteros, luces diurnas LED con ópticas halógenas, cuatro apoyacabezas, computadora de a bordo, cinco cinturones inerciales de tres puntas, pre-instalación para radio, aire acondicionado, levantavidrios delanteros y bloqueo centralizado eléctricos, entre otros ítems.
El Allure suma: techo panorámico, llantas de aleación de 15 pulgadas, limpialava luneta, pantalla multimedia táctil SMEG de 7 pulgadas con GPS integrado, seis parlantes, Bluetooth, conexiones Aux-In y USB para audio, espejos eléctricos y volante en cuero, entre otros elementos. Finalmente el tope de gama, denominado Griffe suma sobre el Allure: guia de LEDs con función de luz diurna, llantas de aleación de 16 pulgadas, cinco apoyacabezas, sensores de luz, lluvia y estacionamiento trasero, regulador/limitador de velocidad, alarma, climatizador bi-zona y asiento trasero 60:40. El Griffe automático suma levas al volante para el paso de cambios y los levantavidrios eléctricos traseros.
Como gran diferencia de seguridad frente al modelo europeo que tenemos en Uruguay, los anclajes ISOFIX, airbags laterales y de cortina así como el control de estabilidad, no se ofrecen ni como opcionales para el 208 brasileño. Como dije en el título: parecido no es lo mismo y por suerte, el 208 brasileño no viene ni vendrá por acá.
Lee perejilllllllllllll...
Tablero desprendido y twitt
Hola me estoy dando cuenta que compre una verga!! se esta desarmando el tablero, la direccion tira para la izquiera y cada vez que abro y cierro la puerta, se sale la tapa del twitt del parlante! mucha facha, pero es una verga atomica, y lo peor de todo que lo pague 165 mil pesos! me quiero matar! - MATI
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Idem yo tambien me compre un 208 feline y se me salio la tapa del twiit pero ya me lo cambiaron lo mas grave que me pasa ahora es que me anda mal el gps, cuando pongo una direccion la banderita de llegada esta en una altura diferenta a la que puse,me ubiera comprado el que no tenia gps y me salia mas economico - mariano (Hace 3 semanas)
Flaco te queres matar que tenes el mismo auto, no sabes ni lo que es un chasis, no sabes lo que es una suspension, flaco no sabes un carajo, tipico de los uruguayos venis a criticar (creyendo que tenes un auto mejor o de otra gama, cuando tu auto es el modelo base) para creerte que sos algo mas grande sabiendo que sos argentino papa gracias a nosotros vos sos independiente, anda creyendote que sos algo mas bobo, pobre tipo que sos no te da ni para comprar el 208 full
Seria bueno que te saques la camiseta de tu marca y te sinceres o te ascesores, porque la mayoria de tus dichos no son ciertos. Por empezar la carroceria y la plataforma del 208 es totalmente nueva, de hecho tiene mayor distancia entre ejes que la del 206, el motor es fantastico con 16 valvulas y admision variable es el mismo que equipa al Mini, al DS3, a los BMW 116, RCZ, la diferencia entre ellos es el turbo, pero parten del mismo motor super confiable que ahora Peugeot lo esta llevando a 260 HP para los nuevos modelos.
Estimados, hay algo que es muy cierto respecto del 208 mercosur. Vengo de un 206 xt hecho en argentina que era un auto excelente en terminos de frenado, y estabilidad. Este 208 me ha decepcionado respecto de estos dos puntos, y creo que son los mas importantes ya que hacen a la seguridad. El auto simplemente no frena con equipo de aire acondicionado encendido, el pedal se presiona automaticamente unos milimetros (se percibe facilmente en el pedal), a fondo no responde lo que deberia. El 206 con sus 4 discos frenaba a la perfeccion apenas uno tocaba el pedal. Tengo un bw como primer auto, y puedo decir que el 206 le llegaba a los talones en este punto aunque suene raro para muchos. Otro tema: la estabilidad... el punto mas flojo: no he logrado saber si es un tema de mi unidad o es asi el modelo: en ruta es muy inestable cuando el auto recorre una imperfeccion del camino como puede ser la union de dos paños de hormigon: se desestabiliza rapidamente. Ni hablar si uno muerde la banquina. Es una pena realmente, porque este auto tiene muchos avances en espacio interior , habitabilidad y confort de marcha para el segmento (el diseño es hermoso), pero se queda muy corto por estos dos puntos que para mi son importantisimo. Espero que puedan solucionar estos problemas en las siguientes tandas de fabricacion.
El 208 es una verdadera basura estaba emocionado en comprarmelo hasta que lo tuve. Me compre el full pack cuir blanco. En febrero de 2014 y lo vendi en diciembre. Un auto totalmente ruidoso, plasticos de una calidad espantosa. El tren delantero ruidoso. Lo lleve al service 10 veces x ruidos que ni lo solucionaron solo uno que tenia el chapon suelto (me vino asi el auto de fabrica era un sonajero a la 4ta vez subi un mecanico y lo lleve a dar una vuelta porque no me podian solucionar el ruido) ruido al frenar de las cintas/pastillas tambien me queje incansables veces a lo que terminaron respondiendome que es normal que el auto haga ese ruido en esta serie nueva!!! Increible... Problemas al frenar, casi choco varias veces xq al frenar el pedal de freno se traba arriba y el auto patina frenando algo rarisimo que me paso a mi y a todos los conocidos que tienen 208 un error de seguridad muy desprolijo. El auto fue una desilucion las alfombras tambien una calidad horrible, el tablero de plastico , el kinetic que es la competencia lo pasa volando. Gracias a Dios lo publique a la venta y me lo compraron a la semana , el peor clavo de mi vida. No compro nunca mas peugeot. Pero nunca mas, aparte que el servicio post venta es espanto. Aclaro que tuve un 206 en el 98 y fue un autazo. Pero esta porqueria que sacaron ahora realmente desilucion total no lo recomiendo para nada y no soy el unico de mi entorno que quedo desilucionado de lo que es el auto y el servicio post venta en si... otra desgracia q me paso es q se me salio la tapa del espejo retrovisor andando y no la pude encontrar nunca asi que la tuve que pedir y me demoro 2 meses en llegar y sin pintar obviamente jajaja! Una desgracia este auto
Te la hago corta el 208 mercosurero tiene problemas de suspensión computadora y brazos de tren delantero. Comprate un kia picanto y vas a notar la diferencia.
Tengo un 208 turbo 1.2 frances, no esta en la argentina ni va a estar, el auto vuela, y como dice el colega nada que ver con el brasilero desde ningún punto de vista, en Uruguay esta el griff, brasilero y no lo quiere nadie, el motor no tiene nada que ver con el Euro 5 o Euro 6 pure tech, que es el que yo tengo, el Griff tiene un motor viejo el del compact 1.4 llevado a 1500, encima los brasileros le metieron un turbo que tiene mas problemas que una nena de una comedia, simplemente es tratar de diferenciar calidad, sin no conoces no opines.
Estos porteños parecen bobos, en un post anterior les explico que el 208 mercosur està basado en la plataforma de C3, no mide igual ni el chasis (indica las medidas de uno y otro) y dicen que son iguales!!! Y SI POR ALGO FUNDIERON UN PAIS RICO COMO LA ARGENTINA... MANGA DE BURROS!!! Grande Jorge Batlle... los conoce muy bien... se quedaràn con las ganas de tener un 208 fabricado y armado en Francia. Yo en 2 años jamás tuve un drama... por algo serà...
Va de nuevo...
Casi calcado al 208 francés que tenemos en Uruguay, pero fabricado en el Mercosur. Esta semana se divulgaron las imágenes y datos de la variante regional del hatchback del león. Se venderá en los países vecinos -no en el nuestro- con mecánicas 1.5 y 1.6 de 89 y 115 cv. Más, tras el salto.
Antes de arrancar la nota voy a hacer una puntualización: el 208 brasileño no va a venir a Uruguay. Ni ahora ni en el futuro. Acá solo tendremos el francés por lo que le quede de vida del modelo. Habiendo aclarado esto, aunque sé que algún despistado igual va a preguntar ¿cuándo viene a Uruguay?, es que arranco la nota del 208 carioca.
Partiendo de la plataforma del Citroën C3 Mercosur (ver nota), el 208 llega para meterse por encima del 207 Compact, que se seguirá fabricando en la región como la opción más accesible de la marca. A diferencia de lo que pasa en nuestro país, el 208 Mercosur no reemplaza a ningún modelo, como sí ocurrió acá con el 207 europeo, que ya se discontinuó. Mide 3,966 m de largo, 1,702 m de ancho y 1,472 de alto. La distancia entre ejes es de 2,541 metros. Si lo comparamos con el europeo que tenemos en Uruguay, las dimensiones varían muy poco, siendo apenas más grande el 208 Mercosur (3,962 m de largo, 1,739 m de ancho, 1,460 m de alto, distancia entre ejes 2,538 para el francés). La mayor diferencia de carrocería es que en el modelo Mercosur no habrá versión de tres puertas.
Por fuera y por dentro las diferencias son casi nulas con el modelo francés, aunque si nos ponemos a hilar fino, empiezan a aparecer algunos elementos que no son comunes entre ambos. Por ejemplo, el 208 Mercosur carece de interiores con plásticos inyectados blandos, siendo todo realizado en plásticos rígidos. Cambian también los tapizados, algunos apliques en las puertas y los medidores de temperatura y agua digitales, que en el europeo son de agujas. Por fuera es calcado, a no ser por el logotipo "Flex" en el portón trasero. Previo a su lanzamiento en Brasil, Autoblog comunicó algunos de estos cambios -y otros a nivel de chasis- para el 208 regional, en la entrevista realizada a João Filipe, Jefe de Mercado de Peugeot Latinoamérica (ver nota).
Mecánicamente también hay diferencias, solo que acá si son bastante significativas. Mientras aquí tenemos motores VTi 1.2 tricilíndrico (ver prueba) y 1.6 tetracilíndrico de 82 y 120 cv respectivamente, en Brasil se valen de impulsores más acordes al gusto regional, es decir, 1.5 y 1.6 VTi de cuatro cilindros, aunque también menos modernos. En Brasil además cuentan con tecnología FlexStart, para poder abastecerlos con alcohol o nafta indistintamente.
El primero, encargado de equipar a las versiones más accesibles, es un 1.5 que produce 89 cv de potencia a las 5.500 rpm y un par motor de 132 Nm a 3.000 rpm. Con alcohol aumenta la potencia a 93 cv y el torque a 139 Newton metros. La transmisión es solo manual de cinco relaciones. Los modelos más equipados en tanto, llevarán el conocido motor EC5, con distribución variable VTi, 1.6 litros de cilindrada y 115 cv a 6.000 rpm (122 cv a 5.800 vueltas con alcohol). El torque es de 160 y 152 Nm con alcohol y nafta respectivamente. Este impulsor puede ir asociado a una caja manual de quinta o una automática secuencial de cuatro marchas.
Hay tres niveles de equipamiento, Active, Allure y Griffe. El primero ofrece doble airbag, frenos ABS+EBD, llantas de acero de 15 pulgadas, faros antiniebla delanteros, luces diurnas LED con ópticas halógenas, cuatro apoyacabezas, computadora de a bordo, cinco cinturones inerciales de tres puntas, pre-instalación para radio, aire acondicionado, levantavidrios delanteros y bloqueo centralizado eléctricos, entre otros ítems.
El Allure suma: techo panorámico, llantas de aleación de 15 pulgadas, limpialava luneta, pantalla multimedia táctil SMEG de 7 pulgadas con GPS integrado, seis parlantes, Bluetooth, conexiones Aux-In y USB para audio, espejos eléctricos y volante en cuero, entre otros elementos. Finalmente el tope de gama, denominado Griffe suma sobre el Allure: guia de LEDs con función de luz diurna, llantas de aleación de 16 pulgadas, cinco apoyacabezas, sensores de luz, lluvia y estacionamiento trasero, regulador/limitador de velocidad, alarma, climatizador bi-zona y asiento trasero 60:40. El Griffe automático suma levas al volante para el paso de cambios y los levantavidrios eléctricos traseros.
Como gran diferencia de seguridad frente al modelo europeo que tenemos en Uruguay, los anclajes ISOFIX, airbags laterales y de cortina así como el control de estabilidad, no se ofrecen ni como opcionales para el 208 brasileño. Como dije en el título: parecido no es lo mismo y por suerte, el 208 brasileño no viene ni vendrá por acá.
La discusión se tornó personal por un gil y el resto unos boludos por entrar a discutir con un gil. Lo único es que te cagaron porque hace meses que el Mercosur se vende en Uruguay
Yo tengo un peugeot 208 active no se si esta armado en argentina o en brasil mi auto tiene 20000 km
No tiene ningun ruido lo levante a 160 km lo maximo ni se movia para mi es un autazo no me arrepiento
De de lo que compre ese esmi comentario
Muchachada rioplatense, veo que se picó la conversa...yo solamente quería conocer opiniones sobre el 208 puretech 1.2 turbo, pues me han ofrecido uno. Gracias y saludos a todos.
Buenas comento mi experiencia
Min208 es 2016 muy buen auto para mí excelente no tengo quejas recomiendo como primer auto y gracias a opinautos por la comunicación
Casi calcado al 208 francés que tenemos en Uruguay, pero fabricado en el Mercosur. Esta semana se divulgaron las imágenes y datos de la variante regional del hatchback del león. Se venderá en los países vecinos -no en el nuestro- con mecánicas 1.5 y 1.6 de 89 y 115 cv. Más, tras el salto.
Antes de arrancar la nota voy a hacer una puntualización: el 208 brasileño no va a venir a Uruguay. Ni ahora ni en el futuro. Acá solo tendremos el francés por lo que le quede de vida del modelo. Habiendo aclarado esto, aunque sé que algún despistado igual va a preguntar ¿cuándo viene a Uruguay?, es que arranco la nota del 208 carioca.
Partiendo de la plataforma del Citroën C3 Mercosur (ver nota), el 208 llega para meterse por encima del 207 Compact, que se seguirá fabricando en la región como la opción más accesible de la marca. A diferencia de lo que pasa en nuestro país, el 208 Mercosur no reemplaza a ningún modelo, como sí ocurrió acá con el 207 europeo, que ya se discontinuó. Mide 3,966 m de largo, 1,702 m de ancho y 1,472 de alto. La distancia entre ejes es de 2,541 metros. Si lo comparamos con el europeo que tenemos en Uruguay, las dimensiones varían muy poco, siendo apenas más grande el 208 Mercosur (3,962 m de largo, 1,739 m de ancho, 1,460 m de alto, distancia entre ejes 2,538 para el francés). La mayor diferencia de carrocería es que en el modelo Mercosur no habrá versión de tres puertas.
Por fuera y por dentro las diferencias son casi nulas con el modelo francés, aunque si nos ponemos a hilar fino, empiezan a aparecer algunos elementos que no son comunes entre ambos. Por ejemplo, el 208 Mercosur carece de interiores con plásticos inyectados blandos, siendo todo realizado en plásticos rígidos. Cambian también los tapizados, algunos apliques en las puertas y los medidores de temperatura y agua digitales, que en el europeo son de agujas. Por fuera es calcado, a no ser por el logotipo "Flex" en el portón trasero. Previo a su lanzamiento en Brasil, Autoblog comunicó algunos de estos cambios -y otros a nivel de chasis- para el 208 regional, en la entrevista realizada a João Filipe, Jefe de Mercado de Peugeot Latinoamérica (ver nota).
Mecánicamente también hay diferencias, solo que acá si son bastante significativas. Mientras aquí tenemos motores VTi 1.2 tricilíndrico (ver prueba) y 1.6 tetracilíndrico de 82 y 120 cv respectivamente, en Brasil se valen de impulsores más acordes al gusto regional, es decir, 1.5 y 1.6 VTi de cuatro cilindros, aunque también menos modernos. En Brasil además cuentan con tecnología FlexStart, para poder abastecerlos con alcohol o nafta indistintamente.
El primero, encargado de equipar a las versiones más accesibles, es un 1.5 que produce 89 cv de potencia a las 5.500 rpm y un par motor de 132 Nm a 3.000 rpm. Con alcohol aumenta la potencia a 93 cv y el torque a 139 Newton metros. La transmisión es solo manual de cinco relaciones. Los modelos más equipados en tanto, llevarán el conocido motor EC5, con distribución variable VTi, 1.6 litros de cilindrada y 115 cv a 6.000 rpm (122 cv a 5.800 vueltas con alcohol). El torque es de 160 y 152 Nm con alcohol y nafta respectivamente. Este impulsor puede ir asociado a una caja manual de quinta o una automática secuencial de cuatro marchas.
Hay tres niveles de equipamiento, Active, Allure y Griffe. El primero ofrece doble airbag, frenos ABS+EBD, llantas de acero de 15 pulgadas, faros antiniebla delanteros, luces diurnas LED con ópticas halógenas, cuatro apoyacabezas, computadora de a bordo, cinco cinturones inerciales de tres puntas, pre-instalación para radio, aire acondicionado, levantavidrios delanteros y bloqueo centralizado eléctricos, entre otros ítems.
El Allure suma: techo panorámico, llantas de aleación de 15 pulgadas, limpialava luneta, pantalla multimedia táctil SMEG de 7 pulgadas con GPS integrado, seis parlantes, Bluetooth, conexiones Aux-In y USB para audio, espejos eléctricos y volante en cuero, entre otros elementos. Finalmente el tope de gama, denominado Griffe suma sobre el Allure: guia de LEDs con función de luz diurna, llantas de aleación de 16 pulgadas, cinco apoyacabezas, sensores de luz, lluvia y estacionamiento trasero, regulador/limitador de velocidad, alarma, climatizador bi-zona y asiento trasero 60:40. El Griffe automático suma levas al volante para el paso de cambios y los levantavidrios eléctricos traseros.
Como gran diferencia de seguridad frente al modelo europeo que tenemos en Uruguay, los anclajes ISOFIX, airbags laterales y de cortina así como el control de estabilidad, no se ofrecen ni como opcionales para el 208 brasileño. Como dije en el título: parecido no es lo mismo y por suerte, el 208 brasileño no viene ni vendrá por acá.
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Hola me estoy dando cuenta que compre una verga!! se esta desarmando el tablero, la direccion tira para la izquiera y cada vez que abro y cierro la puerta, se sale la tapa del twitt del parlante! mucha facha, pero es una verga atomica, y lo peor de todo que lo pague 165 mil pesos! me quiero matar! - MATI
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Idem yo tambien me compre un 208 feline y se me salio la tapa del twiit pero ya me lo cambiaron lo mas grave que me pasa ahora es que me anda mal el gps, cuando pongo una direccion la banderita de llegada esta en una altura diferenta a la que puse,me ubiera comprado el que no tenia gps y me salia mas economico - mariano (Hace 3 semanas)
Suerte en pila...
Casi calcado al 208 francés que tenemos en Uruguay, pero fabricado en el Mercosur. Esta semana se divulgaron las imágenes y datos de la variante regional del hatchback del león. Se venderá en los países vecinos -no en el nuestro- con mecánicas 1.5 y 1.6 de 89 y 115 cv. Más, tras el salto.
Antes de arrancar la nota voy a hacer una puntualización: el 208 brasileño no va a venir a Uruguay. Ni ahora ni en el futuro. Acá solo tendremos el francés por lo que le quede de vida del modelo. Habiendo aclarado esto, aunque sé que algún despistado igual va a preguntar ¿cuándo viene a Uruguay?, es que arranco la nota del 208 carioca.
Partiendo de la plataforma del Citroën C3 Mercosur (ver nota), el 208 llega para meterse por encima del 207 Compact, que se seguirá fabricando en la región como la opción más accesible de la marca. A diferencia de lo que pasa en nuestro país, el 208 Mercosur no reemplaza a ningún modelo, como sí ocurrió acá con el 207 europeo, que ya se discontinuó. Mide 3,966 m de largo, 1,702 m de ancho y 1,472 de alto. La distancia entre ejes es de 2,541 metros. Si lo comparamos con el europeo que tenemos en Uruguay, las dimensiones varían muy poco, siendo apenas más grande el 208 Mercosur (3,962 m de largo, 1,739 m de ancho, 1,460 m de alto, distancia entre ejes 2,538 para el francés). La mayor diferencia de carrocería es que en el modelo Mercosur no habrá versión de tres puertas.
Por fuera y por dentro las diferencias son casi nulas con el modelo francés, aunque si nos ponemos a hilar fino, empiezan a aparecer algunos elementos que no son comunes entre ambos. Por ejemplo, el 208 Mercosur carece de interiores con plásticos inyectados blandos, siendo todo realizado en plásticos rígidos. Cambian también los tapizados, algunos apliques en las puertas y los medidores de temperatura y agua digitales, que en el europeo son de agujas. Por fuera es calcado, a no ser por el logotipo "Flex" en el portón trasero. Previo a su lanzamiento en Brasil, Autoblog comunicó algunos de estos cambios -y otros a nivel de chasis- para el 208 regional, en la entrevista realizada a João Filipe, Jefe de Mercado de Peugeot Latinoamérica (ver nota).
Mecánicamente también hay diferencias, solo que acá si son bastante significativas. Mientras aquí tenemos motores VTi 1.2 tricilíndrico (ver prueba) y 1.6 tetracilíndrico de 82 y 120 cv respectivamente, en Brasil se valen de impulsores más acordes al gusto regional, es decir, 1.5 y 1.6 VTi de cuatro cilindros, aunque también menos modernos. En Brasil además cuentan con tecnología FlexStart, para poder abastecerlos con alcohol o nafta indistintamente.
El primero, encargado de equipar a las versiones más accesibles, es un 1.5 que produce 89 cv de potencia a las 5.500 rpm y un par motor de 132 Nm a 3.000 rpm. Con alcohol aumenta la potencia a 93 cv y el torque a 139 Newton metros. La transmisión es solo manual de cinco relaciones. Los modelos más equipados en tanto, llevarán el conocido motor EC5, con distribución variable VTi, 1.6 litros de cilindrada y 115 cv a 6.000 rpm (122 cv a 5.800 vueltas con alcohol). El torque es de 160 y 152 Nm con alcohol y nafta respectivamente. Este impulsor puede ir asociado a una caja manual de quinta o una automática secuencial de cuatro marchas.
Hay tres niveles de equipamiento, Active, Allure y Griffe. El primero ofrece doble airbag, frenos ABS+EBD, llantas de acero de 15 pulgadas, faros antiniebla delanteros, luces diurnas LED con ópticas halógenas, cuatro apoyacabezas, computadora de a bordo, cinco cinturones inerciales de tres puntas, pre-instalación para radio, aire acondicionado, levantavidrios delanteros y bloqueo centralizado eléctricos, entre otros ítems.
El Allure suma: techo panorámico, llantas de aleación de 15 pulgadas, limpialava luneta, pantalla multimedia táctil SMEG de 7 pulgadas con GPS integrado, seis parlantes, Bluetooth, conexiones Aux-In y USB para audio, espejos eléctricos y volante en cuero, entre otros elementos. Finalmente el tope de gama, denominado Griffe suma sobre el Allure: guia de LEDs con función de luz diurna, llantas de aleación de 16 pulgadas, cinco apoyacabezas, sensores de luz, lluvia y estacionamiento trasero, regulador/limitador de velocidad, alarma, climatizador bi-zona y asiento trasero 60:40. El Griffe automático suma levas al volante para el paso de cambios y los levantavidrios eléctricos traseros.
Como gran diferencia de seguridad frente al modelo europeo que tenemos en Uruguay, los anclajes ISOFIX, airbags laterales y de cortina así como el control de estabilidad, no se ofrecen ni como opcionales para el 208 brasileño. Como dije en el título: parecido no es lo mismo y por suerte, el 208 brasileño no viene ni vendrá por acá.
No tiene ningun ruido lo levante a 160 km lo maximo ni se movia para mi es un autazo no me arrepiento
De de lo que compre ese esmi comentario
Min208 es 2016 muy buen auto para mí excelente no tengo quejas recomiendo como primer auto y gracias a opinautos por la comunicación