Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Revisa si está bien cerrado el tapón del tanque de Gasolina. Esto puede ser la causa de encendido de la luz de Check Engine. También es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo para detectar problemas en el sistema eléctrico 2. Revisar la válvula de ventilación del cárter (PCV) y el tubo de goma que sale de ella 3. Chequear el estado del cuerpo de aceleración y válvula IAC (válvula de aceleración mínima o "paso a paso") y limpiarlos en caso de ser necesario. Si están sucios se modifica la cantidad de aire que ingresa al motor y eso es detectado por la computadora como una falla 4. Comprobar inyectores de combustible. Pueden estar tapados o quedar abiertos impidiendo la regulación correcta de combustible 5. Chequear bobina de encendido y bujías, puede haber problemas de encendido que al conducir no se estén percibiendo 6. Verificar los sensores de oxígeno (sonda Lambda): es muy importante para que la computadora ECU pueda regular la cantidad de combustible que ingresa al motor. Es probable que haya que limpiar o cambiar los dos sensores 7. Revisar el sensor de aire de admisión MAF. Da información sobre cuánto aire está ingresando al motor 8. Escanear el vehículo para detectar problemas en el sistema eléctrico
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pierde potencia 2. Hace ruido como de ronroneo
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Versa ya se reportaron 6 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo para detectar problemas en el sistema eléctrico
2. Revisar la válvula de ventilación del cárter (PCV) y el tubo de goma que sale de ella
3. Chequear el estado del cuerpo de aceleración y válvula IAC (válvula de aceleración mínima o "paso a paso") y limpiarlos en caso de ser necesario. Si están sucios se modifica la cantidad de aire que ingresa al motor y eso es detectado por la computadora como una falla
4. Comprobar inyectores de combustible. Pueden estar tapados o quedar abiertos impidiendo la regulación correcta de combustible
5. Chequear bobina de encendido y bujías, puede haber problemas de encendido que al conducir no se estén percibiendo
6. Verificar los sensores de oxígeno (sonda Lambda): es muy importante para que la computadora ECU pueda regular la cantidad de combustible que ingresa al motor. Es probable que haya que limpiar o cambiar los dos sensores
7. Revisar el sensor de aire de admisión MAF. Da información sobre cuánto aire está ingresando al motor
8. Escanear el vehículo para detectar problemas en el sistema eléctrico
QUÉ DEBES HACERRevisa si está bien cerrado el tapón del tanque de Gasolina. Esto puede ser la causa de encendido de la luz de Check Engine.
También es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Al andar en carretera se me prende el check engine y pierde aceleracion, deja de acelerar y por mas q le piso no acelera. Lo apago y lo enciendo y sigue sin acelerar. Un electrico le saco la computadora, desconecto todos sus arneses y la volvio a conectar y al encender el carro prendio normal y ya aceleraba y el check se le borro. Pero con el paso del tiempo volvio a fallar y ya ni sacando la computadora queda bien... que abria q hacer es estos casos???
Por como describes; muy probablemente lleves un codigo DTC en la ECU.
Con el SCanner NISSAN, (Consult); puedes obtener cual es el FALLO, y asi tendras el diagnostico.
Comprobar las Bobinas. !!!
_________
Pregunto: con 232 mil kms.? que Bujias le haz colocado, haz hiciste afinancion.
Bien con las NGK, en Iridium o Platinum.
Por lo general cuando cambian bujias, mueven componentes que NO deberian, desprogramando el PEDAL del Cuerpo de ACeleracion. Recuerda que es ELECTRONICO; y debera ser reprogramado con el Scanner a la ECU.
Te dejo el procedimiento Manual , necesitas precision en los Tiempos,,,
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador. 2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\". Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg.
Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador. Saludos...
Ya se soluciono el problema, al llevarlo al mecanico marco falla en cilindro 3 en el scanner y el fallo era la bobina, se reemplazo por una nueva y se soluciono el problema... gracias x el apoyo!!
Tengo un Versa 2015 automático, le cambié la baterería hace tres días, se encendió la luz del check engine, que tengo que hacer para que se apague. Gracias.
Buenas tardes. Tengo un versa 2012 std 120mil km,pido de su ayuda para que me aconsejen con mi problema,ace un mescomenso hacer tironeso como si fuese falla electrica,posterior encedio el check engine. Lo lleve e mecaniso y salio que tenia la bobina 2 danada,se le cambio bobina ,aceite filtro y bujias y se le reseteo la falla y posterior se apago testigo. Pero continuo con el mismo problema,yo por mi parte le limpie el cedaso que trae en la bomba de gasolina y el problema continua...espero s respuesta,,,saludos.
Se sugiere una revision, con el scanner apropiado (NISSAN) para conocer si llevas algun error o fallo en la DTC, se comprueba para una mejor diagnostico. ( en tiempo real).
Alguna otra sugerencia campion,,,,,,,eso ya lo hice,tambien le cambie los foquitos traseros ,todos encienden,ya se le puso el scanner nissan,(no arroja fallas)le cambie el filtro de aire y la falla continua
El codigo P0850, acusa al sensor TRS... (posición de la palanca de cambio)...
Te pregunto:
Tu auto es manual o automático?
Antes de cambiar sensor, revisa detalladamente las luces, delanteras y traseras
Aunque te parezca tonta, la observación, revisa cada luz...una por una. ,delanteras y traseras (stop, cuartos, intermitentes,placas, etc )...cheka si tienes una luz quemada o flameada... reemplaza por un foco (bombillo nuevo). Revisa cada luz
Si hay una luz que enciende tenue, o si enciende una luz que NO le corresponde alli tienes un corto. O falso contacto. Revisa el cableado, arnes. Si estan chueko o falso.
Si la calabera tiene humedad o agua,reemplazar la calabera por una nueva.
Hola, mi versa tiene una falla cuando pones D y pisas el freno falla y posterior a eso prende el check y se quita la falla, le borras el check y vuelve a fallar. El punto es que cuando prende el check trabaja bien pero sin check falla.
Por como describes; es imposible adivinar y conocer las multiples causales del fallo.
Ameritas un SCANNER; gama alta o el Scanner NISSAN CONSULT III, asi conocer el probable fallo , mediante un diagnostico... a la ECU, y obtener el codigo DTC.
*** Necesitas de un tecnico capacitado en AFinacion ELECTRONICA ( NO un mecanico de banqueta - Chafa) , y puedas conocer por escrito o en pantalla; cual es la posible causa.
Saludos, Alfonso Hernandez.
Check Engine; testigo de luz de Motor. ; dicha luz o testigo puede darse por multiples fallas; trata de realizar lo sgte:
1. - Intenta colocar gasolina en otra estacion.
2. - Cierra bien el TAPON de llenado de gasolina ( hazta que escuhes el click clik de cierre).
3. - De preferencia Utiliza Gasolina de ALTO OCTANAJE ( Premiun).
4. - Aplica un Aditivo de GASOLINA de Liqui Moly o el LUCAS ( en el autozone lo consigues)... , llenas a full Gasolina y saca tu carro a carretera por unos 15 minutos a 120 KMS/H Altas RPM ( revoluciones) , muy posiblemente este contaminado asi lo liberas de la CARBONILLA.
5. - Verifica si el FILTRO DEL AIRE esta LIMPIO y bien colocado.
6. - BUJIAS : siendo que llevas 80 mil kms; ya estas en el limite maximo permisible para realizar cambios de BUJIAS, has afinacion: de preferencia de IRIDIUM, marcas tienes a DENSO, CHAMPIONS, NGK y BOSCH... ( que tu bolsillo decida).
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Luces indicadoras de la Palanca de Velocidades; no Prenden las Luces del STOP; aqui en este nivel debes darte cuenta si :
- Las luces traseras se encuentran con agua, o humedad ( epoca de lluvia y FRIO). Comprobar fallos electricos, Cables trosados, mal contacto a TIERRA. ( comprobar Arnes Chuekos, flojos o con agua)
Debes verifica el socket de conexion; de cada uno de los FOCOS, debes tener algun fallo electrico, IDO A TIERRA ( cables trosados). O con humedad.
Tienes un Fallo Eléctrico, cheka las luces traseras.
Hace algunas semanas empezó a jalonearse después de haber estado en aceleración constante por algunos minutos, al bajar la velocidad o llegar a un semáforo, comienza a dar unos jalones constantes.
Ha tenido el led de Service Engine encendido pero lo han revisado (escaneado) sin resolverlo, solo lo resetearon y después de unas semanas volvió a aparecer. Ahora con los jaloneos en pocas ocasiones ha parpadeado y después queda encendido. Alguna sugerencia??
Buen día
Haz un resest del vehículo
Desconecta el positivo del la batería porque 5 minutos
Luego hacer 3 starter ósea 3 swish de encendido
Sin encender el vehículo y listo reinicioado el vehículo
Qué tal ,tengo un problema ,me prendió el check de mi jetta mk6 a causa del del sensor maf ,ya se lo cambie y lo escanearon pero a la semana me vuelve a prender ,me pueden ayudar
Tengo un Jetta europa 2010 standard motor 2.0 A veces lo enciendo y no revolución aaun pisando hasta el fondo el a ecelerador pero lo apagó y enseguida lo enciendo de nuevo y funciona sin novedda. Y me pasa el problema cada 4o 5 días
Amigos desconecte mi pila de un jetta a4 2006 y cuando la bolvi a conectar y lo arranque no se apaga el testigo de check ese q es como motorcito q puedo hacer
Tienes qe programarlo entra al vehículo cierra las puertas no uses nada y ponle el switch sin encender el vehículo luego pisa el acelerador a fondo por 10 seg y luego quita el switch sin sacar la llave y luego suelta el acelerador prueba varias veces si es necesario, muy positivo este truco. Gracias.
Espero me pueden ayudar tengo un honda civic 02 1.7 tiene encendido la luz del check le pusieron el scanner y dicen q son los sensores del oxigeno se los puse nuevo y sigue marcando lo mismo cual es el problema
Muy buenas tardes siempre me han gustado los honda mi problema esque al arrancar mi carro 20 minutos despues de estar funcionamdo subo una cuesta y se prende la luz check no es sienpre es de vez en cuando ya le cambie el sensor de oxigeno les agradesc la atencio jose gomez
Hola, esa falla pasa si no trae la piedra el catalizador o esta muy contaminada, el problema es que solo se soluciona con el catalizador original y vale como 14000 si utilizas otro catalizador te calienta la maquina
Muy buenas tardes siempre me han gustado los honda mi problema esque al arrancar mi carro 20 minutos despues de estar funcionamdo subo una cuesta y se prende la luz check no es sienpre es de vez en cuando ya le cambie el sensor de oxigeno les agradesc la atencio jose gomez - jose y me ahorillo lo apago y lo prendo y ya no se vuelve a prender este testigo que hago
Cuadrado se instalo el motor al dar arranque no parte y bota gasolina tubo escape me dicen problema de distribuidor, compro uno al realizar pruebas ya no bota gasolina pero no parte.se probo con otros distribuidores pero el mismo problema.
Cambie todo por lo que me decían en diferentes talleres y nada. Solucione el problema de partida pero al andar tironeaba me puse a regular el distribuidor y lo mejore en un 90 por ciento tironea pero poco como puedo dejarlo ok. Gracias por su ayuda. Es mi herramienta de trabajo.
Hola buenas tardes amigos yo tengo un v16 año 2005 pero me Tironea mucho como si no pasara la bencina no se en realidad mucho de mecánica ya que es mi primer auto me dicen que es por que el distribuidor es genérico y no el original ya que le mande hacer ajuste de motor completo
Ayudarme decirme si tengo que descargar algún programa, para averiguar la luz de la falla del coche, me dijeron que Tengo que tener un programa para hacer este trabajo. Por favor Ayudarme. Estaré muy agradecido. José Manuel...
Hola a mi tambien me pasa lo mismo. LLevo bastante tiempo con ella encendida y en el taller me dijeron que era un sensor del motor. Has conseguido solucionarlo??
Gracias
Aun no lo he llevado a ningún taller, pero si que sigue pasando lo mismo, unas veces enciende y otras se queda apagada. Pero vuelve a encender. Gracias a todo el equipo...
Me gustaría saber si puedo saber como quitar la lucesuta (checo engine)_. ¿Cómo hacer para saber quitarla. Quiero añadir que encontré una falla que es de:una resudacion de aceite, justo en uno de los lados de la tapa cubre cárter (cubre motor)_. Él nivel de aceite no lo nota es una fuga muy pequeña no llega a manchar el suelo durante días. Y no se ve nada,solo se aprecia donde dije, en la tapa del motor. ¿podría ser el problema de la luz de Check Engine... gracias por todo...chema.
Tienes que meterle el escaner para eliminar todas las fallas de motor, sensores, afinacion y todos los detalles, leei en el manual que cuando se queda prendido solo puede ser un cambio de aceite, pero cuando prende y apaga intermitente mente si es urgente creo que hasta se protege apagandose
Ya lo resolví es un recordatorio de parte de la agencia para revisar niveles y hacer una inspección general antes de hacer algún viaje en el manual de l propietario viene el dato y hay videos como resetea el aviso
Necesito que alguien me pueda asesorar o si alguien le a pasado lo mismo , le meti el scanner a mi beetle para borrarle el codigo check , me maracaba 10 codigos , se los borre al momento de hacer eso el carro empezó a fallar como si una bobina estuviera fallando no se que sea alguien me puede ayudar
Por como describes; muy probablemente lleves un codigo DTC en la ECU.
Con el SCanner NISSAN, (Consult); puedes obtener cual es el FALLO, y asi tendras el diagnostico.
Comprobar las Bobinas. !!!
_________
Pregunto: con 232 mil kms.? que Bujias le haz colocado, haz hiciste afinancion.
Bien con las NGK, en Iridium o Platinum.
Por lo general cuando cambian bujias, mueven componentes que NO deberian, desprogramando el PEDAL del Cuerpo de ACeleracion. Recuerda que es ELECTRONICO; y debera ser reprogramado con el Scanner a la ECU.
Saludos.
Abra alguna forma de programarlo manualmente?
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador. 2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\". Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg.
Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador. Saludos...
Lo mas apropiado es meter un conocer scanner para comprobar la causa del código DTC. Y así obtener un mejor diagnóstico